大家做CAE行業多年的小伙伴應該發現，做仿真的幾個步驟，材料、改模型、畫網格、加載條件、計算、結果。其中最耗時間的莫過于模型和網格兩大工程，當然不同產品其比例不同。對于大多數的裝配體來說，模型修改成有限元可以接受的程度，考慮性能計算時間比，那么模型和網格部分占比就很大。例如汽車整體碰撞模擬、飛機整體碰撞模擬，其模型和網格劃分占比接近90%，相當花費時間。

Workbench 分析流程（詳細步驟） 步驟 1：創建靜力學分析項目 啟動 ANSYS Workbench 拖拽 Static Structural 到項目流程圖 保存項目為：Feeder_Clamp_Analysis 步驟 2：導入幾何模型 右鍵Geometry → Import Geometry → 選擇饋線夾模型（.step/.x_t）

整體復測：在平臺表面畫出網格（如500mm×500mm），測量每個交叉點的相對高度。分析數據，微調局部墊鐵，消除平臺扭曲（平面度達標）。 圓形平臺特定步驟：先定中和心高度，再以中和心為基準，由內向外調整各同心圓環上的支撐點。使用橋板測量徑向高差，確保同一圓周上的點處于同一高度。

整體復測：在平臺表面畫出網格（如500mm×500mm），測量每個交叉點的相對高度。分析數據，微調局部墊鐵，消除平臺扭曲（平面度達標）。 圓形平臺特定步驟：先定中和心高度，再以中和心為基準，由內向外調整各同心圓環上的支撐點。使用橋板測量徑向高差，確保同一圓周上的點處于同一高度。

二、關鍵步驟：布置支撐點 圓形平臺因其對稱形狀，支撐點布置有其獨特要求——通常按同心圓等距排列，以保證受力均勻。 常用支撐方案： 環形均布支撐（首和選方案）：墊鐵沿1-2個同心圓環等距布置。對于直徑較大的平臺，可在距中和心約2/3半徑處設置主支撐環，邊緣附近設輔助支撐環。

步驟三：網格法復測與精調 在平臺表面畫出“米”字形或放射狀網格線，測量每條放射線上的等距點高度及多個同心圓上的點。 分析數據，識別高點（凸區）與低點（凹區），通過微調局部墊鐵消除不規則扭曲，使全圓面平面度誤差比較小。 3. 需避免的典型變形 錐形：一邊整體高、一邊整體低 鞍形：對角線方向一高一低 波浪形：圓周方向高低交替 4.

如果以往下的位移為橫坐標，加的力為縱坐標，那么畫出一條曲線大體如下： 力一開始隨著位移增加而增加，知道頂點A，當過了頂點再往下壓時，生活常識告訴我們不需要那么大的力也能往下壓了，此時力隨位移減小直到在水平位置的力變為0。

“沒接觸過有限元理論，怕聽不懂公式推導”“只會打開Ansys軟件畫簡單模型，不知道怎么開展熱應力分析”“擔心課程太復雜，學完還是不會做自己的項目”——這是絕大多數零基礎學習者面對Ansys熱應力分析時的普遍顧慮。

打開Ansys Workbench 平臺，建立Geometry 單元，打開Workbench 的模型處理模塊DM，后導入機箱模型，如下圖1所示。 讀取的模型文件對于icepak熱計算一般的不可以直接識別使用，通過DM模塊中的工具將CAD三維模型轉化為可供icepak識別的類型。

關于多體動力學的剛柔耦合分析，很多有限元軟件都可以實現，如Hyperworks、Adams、ANSYS等，但是這些有限元軟件在進行模型建模時，有些缺少必要的運動副，有些需要借助別的軟件才可以進行柔性體轉化，使用不夠便利。