發(fā)電機的案例
預防小型發(fā)電機發(fā)電一氧化碳中毒，保障生命安全
因發(fā)電機發(fā)電而導致的一氧化碳中毒的事件，在近幾年依然存在。發(fā)電機通常是通過燃燒燃油產(chǎn)生動力來發(fā)電的。各種燃油都是高含碳物質，發(fā)電機在運行時會產(chǎn)生大量含有一氧化碳的廢氣，同時它還要消耗大量環(huán)境中的氧氣。若空間密閉，氧氣不充分，時間稍微一長，人就會產(chǎn)生一氧化碳中毒。
國外，澳洲仿佛是被風雨封印了一般，西澳被颶風暴雨狂虐，新州昆州也在大雨中凌亂……
妖風和大雨下，停電是再正常不過的了！
這時候，很多澳洲人家就會拿出秘密寶貝——家用發(fā)電機，美滋滋地繼續(xù)享受電力正常運轉的生活。
但是！
這個小小的家用發(fā)電機，
其實暗藏殺機！
早上，緊急救援中心就接到了一個急救電話：一位母親和她的四個孩子，都頭暈眼花，需要急救！
當急救人員趕到時，發(fā)現(xiàn)母子五人都在房子二樓的一個臥室里，一個個都沒精打采得癱坐在地上！
他們甚至還有嘔吐的癥狀，頭疼，面色蒼白，看起來難受極了！就連說話，都不能完整地說出一句！
急救人員當機立斷，判斷出他們一定是氣體中毒！立即把他們送往醫(yī)院進行搶救！
之后，急救人員開始排查這座住宅的各個角落，結果，他們在車庫里發(fā)現(xiàn)了正在運作的家用發(fā)電機！
頗具經(jīng)驗的急救人員立馬反應過來，家用發(fā)電機在運作時會產(chǎn)生一氧化碳，母子無人一定是一氧化碳中毒！
他們立即在發(fā)電機周邊進行空氣驗證，果然！一氧化碳濃度嚴重超標！
他們隨即和這位母親了解了情況，才知道，這臺發(fā)電機已經(jīng)運作了45分鐘！
事情終于真相大白！
受到暴雨大風的影響，他們家停電了，為了正常生活，他們決定用家用發(fā)電機供電，然而他們卻沒有預料到，家用發(fā)電機會讓他們一氧化碳中毒！
展開 新磁流體發(fā)電機--用磁場中的“電子管”來發(fā)電的設備！
任何接觸過高功率電子管的人都可能會發(fā)現(xiàn)，電子管在工作時，其陰極以較大的功率進行了熱電轉換，且熱電轉換的功率與效率都比較高，可能有不少人都萌生過用這種方式來發(fā)電的想法。
電子管陰極熱能轉化的“電”，以定向電子流的形式存在，電子流在電場驅動下，定向運動到陽極，又全部轉換為更多的熱能（其中還包含一部分外電源輸出的電能,P=UI）,這并非是可輸出的電能。怎么讓這些攜帶大量能量的定向電子流變?yōu)榭奢敵龅碾娔苣兀科鋵嵑芎唵危没魻栃涂梢粤耍ù帕黧w發(fā)電機的原理）。在電子流運動的方向上外加一個垂直的磁場，讓電子流垂直穿過磁場，再在電子流偏轉的一側加電子收集裝置，這樣,收集板和陰極之間就會產(chǎn)生電勢差，連接負載就可以輸出電功率了（系統(tǒng)結構見圖2）。由于定向電子流運動的速度很快（與磁場垂直運動的速度），因此可以產(chǎn)生很高的感應電動勢。理論上，如果按此原理制成直流發(fā)電機,只要外加電源電壓足夠高，收集板與陰極之間的電勢差可以比大型交流發(fā)電機的一萬多伏的電壓還要高。
由于電子流是從電勢較高的陰極運動到電勢較低的收集板的，所以整個過程中，是電子流克服外電場做功而不是外電場對電子流做功?；蛘呖梢赃@樣說，由于電子流在磁場作用下沒有到達陽極，外加高壓電源電路中并沒有電流流動，P=UI，所以電源輸出功率近似為零。外加高壓電源并沒有對整個系統(tǒng)做功（圖2為原理圖）。
下面就是一個按此原理改造的新磁流體發(fā)電機（高效熱能發(fā)電機,專利申請?zhí)枺?009101759672）的原理圖，是一個不需要任何運動部件，直接把熱能高效轉變成電能的發(fā)電設備。其原理與磁流體發(fā)電機相似，但此發(fā)電機以電子流取代等離子流，工作溫度遠低于磁流體發(fā)電機（工作溫度只有700-900攝氏度），且沒有電極腐蝕的難題。整個系統(tǒng)閉環(huán)運作，效率遠高于磁流體發(fā)電機。
展開 發(fā)電機大修后應進行哪些試驗？
發(fā)電機恢復備用，投入各保護（此時甲刀閘在斷開）
合上MK開關，緩慢調整RC升起勵磁機電流與發(fā)電機短路電流，并逐點記錄相應各量。采取上升、下降兩條特性曲線短路電流升至靜子額定電流為止，與廠家原特性曲線相比較無大的差異。
f、降下發(fā)電機勵磁電流，斷開MK、發(fā)電機主油開關及工作勵磁刀閘。
待汽輪機轉速降下后，拆除短路線及試驗表計。
此試驗同電氣運行人員與試驗人員共同完成，操作中要均勻升降，讀數(shù)要準確，在試驗過程中，勵磁電流只可向同一方向調節(jié)，不要反復調整，因發(fā)電機出線上接有短路線，切記不準合上發(fā)電機出口甲刀閘，短路線的按裝與拆除由檢修人員進行。
⑦發(fā)電機空載特性試驗及層間耐壓試驗:
空載特性，是指電機以額定轉速空載運行時，其靜子電壓與勵磁電流這間的關系曲線，空載特性曲線的用途很多，如可判斷轉子線圈有無匝間短路，靜子鐵芯有無局部硅鋼片短路等現(xiàn)象。此外，計算發(fā)電機的電壓率比率，未飽和的同步電抗，整定勵磁機的磁碭電阻等，都用得著空載特性曲線。試驗方法如下：
接入發(fā)電機各保護。
將發(fā)電機復備（發(fā)電機甲刀閘不合）
在主控制室發(fā)電機端子排上A613、B600、C613接三只電流表，并接勵磁電壓表，磁場電壓表，在滅磁盤接轉子電流表（均為標準表）。
d當汽輪機轉速至額定后，合上MK開關，調整RC電阻，升起發(fā)電機電壓，逐點讀取發(fā)電機電壓與勵磁機電流數(shù)值便可得到空載特性上升部分曲線，直至發(fā)電機電壓至額定。（勵磁機負載特性可同時作出。
e、若作發(fā)電機匝間耐壓試驗時，可將發(fā)電機電壓升至額定電壓的130%時為止，持續(xù)時間為3——5分鐘，它是專門考核定子繞組匝間、相間絕緣的耐壓強度的。
f降下RC電阻，讀取下降部分空載特性曲線。
g、RC降至減方盡頭，斷開MK開關，將所錄取的特性與廠家或同類型機組比較應無大的差別，各部恢復正常。
展開 資料 |發(fā)電機出口PT操作注意事項
（6）、若運行中#3發(fā)電機測量2PT故障，但機組未跳閘，同時伴隨發(fā)電機轉子電流、電壓突降為零或接近為零，發(fā)電機靜子電壓下降，靜子電流上升，無功功率進相，則按發(fā)電機失磁處理，立即打閘停機。
基于整車的智能發(fā)電機閥值研究
引言
智能發(fā)電機已經(jīng)在傳統(tǒng)燃油車輛廣泛應用，在由發(fā)電機、蓄電池和電氣負載構成的整車電源網(wǎng)絡中，引入智能發(fā)電機后，可通過動態(tài)的調節(jié)發(fā)電機的目標電壓，實現(xiàn)節(jié)油和提升整車的動力性。智能發(fā)電機的目標電壓設定與車輛的使用狀態(tài)，如制動請求、加速請求相關，也與車輛的蓄電池狀態(tài)和車輛開啟的電氣負載相關。本文通過對不同工況下的車輛狀態(tài)進行分析，確定在智能發(fā)電機的發(fā)電閥值。
1 汽車電源系統(tǒng)原理
1.1 汽車電源系統(tǒng)部件介紹
汽車的電源網(wǎng)絡由發(fā)電機、蓄電池雙電源系統(tǒng)，和電氣負載構成。
蓄電池既可作為電源，也可以作為電氣負載。在發(fā)電機不發(fā)電，或者發(fā)電機的發(fā)電量不足以滿足電氣負載的用電需求時，蓄電池對外放電；當發(fā)電機工作而電氣負載小于發(fā)電機的發(fā)電能力時，蓄電池作為電氣負載充電。
發(fā)電機在發(fā)動機運轉時發(fā)電，在一定的發(fā)動機轉速下，發(fā)電機的最大發(fā)電能力受限與于電機規(guī)格，是有一定限度的。
車輛上電能作為驅動的部件均是電氣負載，如燈光、雨刮、空調鼓風機、冷卻風扇等，整車負載的大小與開啟的電氣設備種類、數(shù)量相關，負載電流一般在0A-200A，如在發(fā)動機運行，僅開啟近光燈和空調時，整車負載電流約40A，冷卻風扇工作時電流約70A，而在起動瞬間可達500A。
1.2 汽車電源系統(tǒng)工作原理
由發(fā)電機和蓄電池構成雙電源系統(tǒng)和電器負責構成的汽車電源網(wǎng)絡的原理框圖如下。
展開 發(fā)電機逆功率保護與程序逆功率
一、發(fā)電機逆功率保護：
汽輪發(fā)電機在某種原因主氣門關閉時，汽輪機處于無蒸汽狀態(tài)運行，此時發(fā)電機變?yōu)殡妱?em>機帶動汽輪機轉子旋轉，汽輪機葉片的高速旋轉會引起風磨損耗，特別在尾端的葉片可能引起過熱，造成汽輪機轉子葉片損壞事故。（可以理解為是對汽輪機葉片的保護）
動作功率：Pop =Krel (P1 +P2)
P1：汽輪機逆功率運行時最小損耗，一般取額定功率的1%~4%
P2：發(fā)電機逆功率運行時最小損耗，一般取P2≈（1-n）Pgn（n：發(fā)電機效率，Pgn：發(fā)電機額定功率）
Krel：可靠系數(shù)，取0.5～0.8。
一般為（0.5%~2%）發(fā)電機額定功率，并根據(jù)主氣門關閉時保護裝置實測功率值校核。
逆功率保護設兩段時限：Ⅰ段發(fā)信號，可設延時15S。Ⅱ段定值延時（根據(jù)汽輪機允許的逆功率運行時間），動作解列。
RCS985發(fā)變組保護裝置逆功率跳閘邏輯
二、發(fā)電機程序逆功率保護：
防止發(fā)電機在帶有一定有功下，突然斷開主斷路器而主汽門又未全部關閉，此時汽輪發(fā)電機有可能出現(xiàn)超速而飛車的事故。為避免此類事故，對非短路故障的某些類型的保護（失磁保護、失步保護、發(fā)電機斷水、主變冷卻器故障、熱機保護等等），動作后先關閉汽輪機主氣門。待發(fā)電機逆功率繼電器動作后，與主氣門關閉接通的輔助接點組成與門，經(jīng)一短時限組成程序逆功率保護，動作后作用于全停。
主汽門輔助接點，主汽門關閉后開放保護出口，經(jīng)短延時去啟動機組程序跳閘。
動作功率：同逆功率保護動作值。
出口方式：延時1.0~1.5s動作與全停。
展開 發(fā)電機逆功率保護與程序逆功率
一、發(fā)電機逆功率保護：
汽輪發(fā)電機在某種原因主氣門關閉時，汽輪機處于無蒸汽狀態(tài)運行，此時發(fā)電機變?yōu)殡妱?em>機帶動汽輪機轉子旋轉，汽輪機葉片的高速旋轉會引起風磨損耗，特別在尾端的葉片可能引起過熱，造成汽輪機轉子葉片損壞事故。（可以理解為是對汽輪機葉片的保護）
動作功率：Pop =Krel (P1 +P2)
P1：汽輪機逆功率運行時最小損耗，一般取額定功率的1%~4%
P2：發(fā)電機逆功率運行時最小損耗，一般取P2≈（1-n）Pgn（n：發(fā)電機效率，Pgn：發(fā)電機額定功率）
Krel：可靠系數(shù)，取0.5～0.8。
一般為（0.5%~2%）發(fā)電機額定功率，并根據(jù)主氣門關閉時保護裝置實測功率值校核。
逆功率保護設兩段時限：Ⅰ段發(fā)信號，可設延時15S。Ⅱ段定值延時（根據(jù)汽輪機允許的逆功率運行時間），動作解列。
RCS985發(fā)變組保護裝置逆功率跳閘邏輯
二、發(fā)電機程序逆功率保護：
防止發(fā)電機在帶有一定有功下，突然斷開主斷路器而主汽門又未全部關閉，此時汽輪發(fā)電機有可能出現(xiàn)超速而飛車的事故。為避免此類事故，對非短路故障的某些類型的保護（失磁保護、失步保護、發(fā)電機斷水、主變冷卻器故障、熱機保護等等），動作后先關閉汽輪機主氣門。待發(fā)電機逆功率繼電器動作后，與主氣門關閉接通的輔助接點組成與門，經(jīng)一短時限組成程序逆功率保護，動作后作用于全停。
主汽門輔助接點，主汽門關閉后開放保護出口，經(jīng)短延時去啟動機組程序跳閘。
動作功率：同逆功率保護動作值。
出口方式：延時1.0~1.5s動作與全停。
展開 “雙輪”小型水力發(fā)電機：2米寬小河就能發(fā)電，功率1500W！
這些河流幾乎都沒有被利用，其實近些年，為這些河流研發(fā)的水力發(fā)電機越來越多。因為它們的成本低，安裝簡單，而且不用攔河筑壩，不會對環(huán)境造成不可逆的影響。
我們今天說的這款雙滾輪水力發(fā)電機就是一款專門為了這些小河流打造的半潛式發(fā)電機。
它的結構特別的簡單，簡單到除了兩個水力滾輪和傳動機構之外，甚至連點裝飾都沒有。它的安裝也同樣簡單，把發(fā)電機上的角鋼固定在河岸上就ok了。
這種發(fā)電機比較適合寬度2到3米的河流，水深超過60厘米就行。如果水流流速能夠達到1.2米每秒，那么發(fā)電機的發(fā)電功率可以達到1500瓦，應付一些簡單的用電綽綽有余。
而且，這種發(fā)電機只深入水面幾公分，對于河流里的魚類和其他的生物也不會有危害。雖然它的功率并不算大，但架設成本很低，甚至一條河流上可以部署多個設備來彌補功率的不足。如果家門前的小河滿足這樣的條件，倒是可以買一個用來發(fā)電。對此，你有什么看法呢？
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展開 CFD應用解決大型汽輪發(fā)電機的通風問題
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CFD應用解決大型汽輪發(fā)電機的通風問題
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汽輪發(fā)電機的原理及結構
汽輪發(fā)電機是一種交流電機，是同步發(fā)電機的一種，其轉子的轉速n(r/min)與電網(wǎng)頻率f(Hz)之間有著恒定的比例關系，即n = 60f/p，式中 p—電機的極對數(shù)。
汽輪發(fā)電機由汽輪機驅動，由 “鍋爐”產(chǎn)生的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功，使葉片轉動而帶動發(fā)電機發(fā)電，做功后的廢汽經(jīng)凝汽器、循環(huán)水泵、凝結水泵、給水加熱裝置等送回鍋爐循環(huán)使用。
當轉子旋轉時,轉子鐵心與定子鐵心形成磁場回路, 旋轉磁場的磁力線切割定子線圈而產(chǎn)生感應電勢即電壓,該感應電勢通過主引線輸出,與變壓器、電網(wǎng)相連接,即將機械能轉為電能可以向千家萬戶供電
定子繞組是發(fā)電機的核心部分
轉子繞組為產(chǎn)生磁力線源所以亦稱勵磁繞組
定子:高電壓、大電流
轉子：高機械強度
汽輪發(fā)電機的冷卻，無論是空冷、氫冷、油冷或水冷都是利用流動的氣體或液體冷卻介質的“比熱”帶走熱量的，在汽輪發(fā)電機內部密封循環(huán)的氣體壓力愈大、密度愈高、容積比熱愈大，帶走的熱量愈大。液體介質蒸發(fā)時所能吸收的熱量則要比“比熱” 大得多。發(fā)電機中冷卻介質的基本要求是比熱容（或汽化熱）大、粘度小、導熱系數(shù)大、密度小、介電強度高，且應無毒、無腐蝕性、化學穩(wěn)定、價廉易得。
展開 【CFD數(shù)值仿真算例】風力發(fā)電機尾流數(shù)值仿真
通過建立數(shù)學模型，我們可以模擬流體在風力發(fā)電機周圍的流動情況，并分析尾流及其相互作用的流場分布。
在風力發(fā)電機尾流的研究中，CFD數(shù)值仿真可以幫助我們了解尾流的形成、擴散和再附著過程。尾流是指風力發(fā)電機在運行過程中，在葉片后方形成的渦旋流動區(qū)域。這個區(qū)域的流場分布對風力發(fā)電機的性能和穩(wěn)定性有著重要影響。通過CFD仿真，我們可以觀察尾流的動態(tài)變化，分析尾流與周圍氣流的作用機制，以及尾流對風力發(fā)電機性能的影響。
此外，通過CFD數(shù)值仿真，還可以研究多個風力發(fā)電機之間的尾流相互作用。當多臺風力發(fā)電機在同一個風場中運行時，它們之間的尾流相互作用會對各自的性能產(chǎn)生影響。通過模擬和分析這些相互作用，我們可以評估風場中多臺風力發(fā)電機的整體性能，并優(yōu)化它們的布局和配置。
風力發(fā)電機尾流仿真可從以下幾個步驟展開
01 幾何建模
在CFD仿真中，首先需要對風力發(fā)電機及其周圍流場進行幾何建模。這包括風力發(fā)電機的葉片、塔筒以及周圍的氣流區(qū)域。建模的精度和范圍取決于研究的目標和需求。
02 建立數(shù)學模型
基于流體力學的原理，需要建立描述流體流動的控制方程，如Navier-Stokes方程、傳熱方程等。這些方程描述了流體的速度、壓力、溫度等隨時間和空間的變化規(guī)律。
03 離散化與求解
將連續(xù)的控制方程離散化為網(wǎng)格上的離散方程，然后通過數(shù)值方法（如有限體積法、有限元法等）進行求解。這一步涉及到選擇合適的離散化方法和數(shù)值求解器，以確保模擬的精度和穩(wěn)定性。
04 后處理與可視化
通過后處理技術，可以對仿真結果進行進一步的分析和處理，例如提取流場的速度矢量、壓力分布、湍流統(tǒng)計量等?？梢暬夹g則可以幫助我們直觀地觀察和分析流場的結構和動態(tài)變化。
展開 鄭泉水院士團隊首次實現(xiàn)結構超滑微發(fā)電機
科學上，該工作還首次排除了摩擦誘導的激發(fā)機制，并給出了金屬/半導體相對滑動過程中非平衡電子漂移過程導致發(fā)電的物理過程。這項工作將指導和加速超滑微發(fā)電機在未來的應用。
該工作以“具有高電流密度和超長壽命的微型肖特基超滑微發(fā)電機”（Microscale Schottky superlubric generator with high direct-current density and ultralong life）為題，2021年4月16日在線發(fā)表在《自然·通訊》（Nature Communications）上。鄭泉水的博士生黃軒宇為該論文第一作者；鄭泉水為通訊作者。論文合作者還包括深圳清華大學研究院超滑技術研究所的向小健博士、聶錦輝博士和姜海洋博士，清華大學的彭德利博士、錢班本科生楊馥瑋、博士生吳章輝、徐志平教授。
文章鏈接：
https://www.nature.com/articles/s41467-021-22371-1
肖特基超滑發(fā)電機的結構、輸出電流和摩擦力，及其與傳統(tǒng)肖特基發(fā)電機的對比。(a)石墨島/ n型硅形成的肖特基超滑發(fā)電機的結構示意圖。(b)石墨島/ n型硅形成的肖特基超滑發(fā)電機的光學顯微鏡圖像。(c)肖特基超滑發(fā)電機的前2,000個循環(huán)的電流圖。(d)肖特基超滑發(fā)電機在不同速度下的摩擦力（紅色）和電流（藍色）與滑動循環(huán)次數(shù)之間的關系。(e)納米針尖與n型硅形成的傳統(tǒng)肖特基發(fā)電機的前56個循環(huán)的電流圖，以及結構示意圖。(f)傳統(tǒng)肖特基發(fā)電機的摩擦力（紅色）和平均電流（藍色）與滑動循環(huán)次數(shù)之間的關系。
隨著微米納米制造技術的飛速發(fā)展，不斷微型化的傳感器和器件正在物聯(lián)網(wǎng)，傳感器網(wǎng)絡，大數(shù)據(jù)，私人健康系統(tǒng)，人工智能等領域中大量應用。
展開 
國內首臺分瓣式轉子發(fā)電機成功下線
近日，國內首臺分瓣式轉子發(fā)電機成功下線。
金風科技研發(fā)中心總經(jīng)理劉萬平、副總工程師任修明，中車株洲電機公司副總經(jīng)理、總工程師胡雄輝，副總經(jīng)理謝欣共同揭幕。
本次下線的分瓣式轉子發(fā)電機為2.XMW直驅永磁風力發(fā)電機，該發(fā)電機在金風科技2.XMW發(fā)電機平臺的基礎上進行分瓣設計，具有重量輕、噪音低、可靠性高以及運輸、組裝、維護便利等特點和優(yōu)勢，是配套金風科技2.XMW平臺發(fā)電機組的一款轉子分瓣式發(fā)電機。
金風科技研發(fā)中心總經(jīng)理劉萬平
金風科技充分認可中車株洲電機在系列創(chuàng)新舉措中所發(fā)揮的重要作用。此次分瓣式轉子發(fā)電機的成功落地，是金風科技再次突破自我的又一關鍵臺階，必將成為金風科技始終保持國內外領先地位的重要保障。劉萬平對所有參與此臺發(fā)電機設計、制造的工作人員表達了敬意，對中車株洲電機的全力協(xié)助表示了感謝。并祝愿大家共同擁有的風電事業(yè)能夠取得新突破、邁上新臺階、走向新高度，獲得更加美好的明天！
中車株洲電機副總經(jīng)理、總工程師胡雄輝
2.XMW分瓣式轉子直驅永磁風力發(fā)電機的成功試制，是中車株洲電機堅持以市場為導向，積極響應重要戰(zhàn)略合作伙伴市場需求的重要舉措，也是我們在風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一重要里程，體現(xiàn)了金風科技對中車株洲電機的高度信賴。伴隨金風科技的強勢發(fā)展，我們完全有理由暢想在風電產(chǎn)業(yè)的美好發(fā)展前景。未來，不論是陸上還是海上，不論是國內還是海外，中車株洲電機都將用實際行動來感恩并回饋客戶對我們的長期信賴與支持！
首臺分瓣式轉子發(fā)電機的成功下線，標志著國內在兆瓦級分瓣式轉子發(fā)電機技術上取得了實質突破，為后續(xù)大功率發(fā)電機分瓣式技術提供了技術儲備和經(jīng)驗積累，并為大功率風力發(fā)電機的運輸提供了有效解決方案，對進一步推進國內風電市場向大功率機組發(fā)展具有重要意義。
展開 風力發(fā)電機組的噪聲控制
風力發(fā)電機組的噪聲控制
http://www.newenergy.com.cn 2006-6-7 14:24:00 中國風能協(xié)會
摘 要：
簡要分析了風力發(fā)電機組的噪聲源，重點介紹了阻尼減振降噪控制和噪聲傳播降噪控制的原理和方法，提出風力發(fā)電機組的噪聲控制措施和方法。
關鍵詞：風力發(fā)電機 阻尼減振 噪聲控制
0 引言
能源是現(xiàn)代社會和經(jīng)濟發(fā)展的基礎。在常規(guī)能源告急和全球生態(tài)環(huán)境惡化的雙重壓力下，風能作為最有開發(fā)利用前景和技術最成熟的一種新能源和可再生能源之一，已成了全球能源工業(yè)關注的熱點。自二十世紀七十年代以來，風能開發(fā)和利用在歐美發(fā)達國家發(fā)展非常迅速，風力發(fā)電的技術也日趨成熟。中國國家計委于1996 年3 月制定了“乘風計劃”，以風力發(fā)電機的國產(chǎn)化來帶動風電場建設的產(chǎn)業(yè)化。該計劃旨在采取技貿結合的形式，引進國外先進技術，通過消化吸收，達到自主開發(fā)，自行設計和制造大型風力發(fā)電機的能力[1]。
風能開發(fā)能減輕空氣污染和水污染，但如果處理不當，則會增加噪聲污染。近幾年，隨著風力發(fā)電機國產(chǎn)化程度的不斷擴大，而我國制造業(yè)與歐美發(fā)達國家還有一定的差距，因此國產(chǎn)化風力發(fā)電機振動噪聲問題逐漸顯現(xiàn)出來。風力發(fā)電場附近居民對風力發(fā)電機組產(chǎn)生大噪聲煩擾的投訴、申告也越來越多，甚至威脅到風力發(fā)電機的正常國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化，因此，風力發(fā)電機的減振降噪控制是非常重要和必要的。本文將重點討論阻尼減振降噪技術和噪聲傳播降噪技術在風力發(fā)電機組噪聲控制中的應用。
1 噪聲源分析
風力發(fā)電機組工作過程中在風及運動部件的激勵下，葉片及機組部件產(chǎn)生了較大的噪聲，其噪聲源主要有：
（1）機械噪聲及結構噪聲
齒輪噪聲。
展開 汽車同步發(fā)電機系統(tǒng)建模與仿真
摘要:研究汽車供電平衡問題，針對汽車高輸出功率，變速、變負載的特性，為了檢測汽車在不同速度、負載及其臨界條件下的供電平衡狀況，提出了一種AMESim 的汽車同步發(fā)電機系統(tǒng)建模仿真的方法。利用AMESim 仿真軟件建立了系統(tǒng)主要元件子模型，給出了完整的汽車同步發(fā)電機系統(tǒng)模型及模型中的主要參數(shù)，在變速變負載的條件下實現(xiàn)了汽車同步發(fā)電機系統(tǒng)動態(tài)仿真，得到它的電壓和電流的變化曲線，和實際汽車同步發(fā)電機運行數(shù)據(jù)一致。仿真結果表明，仿真模型可以有效地對汽車同步發(fā)電機系統(tǒng)供電平衡優(yōu)化，并取得了較好的實驗結果，為汽車供電平衡系統(tǒng)的進一步深入研究奠定堅實的基礎。
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展開 液壓型風力發(fā)電機組并網(wǎng)沖擊仿真研究
以液壓型風力發(fā)電機組勵磁同步發(fā)電機系統(tǒng)和并網(wǎng)控制系統(tǒng)為研究對象，針對勵磁同步發(fā)電機的準同期并網(wǎng)條件，建立了同步發(fā)電機和勵磁系統(tǒng)數(shù)學模型。理論分析了同步發(fā)電機并網(wǎng)沖擊電流和沖擊轉矩。通過MATLAB/Simulink 建立同步發(fā)電機、勵磁系統(tǒng)和準同期鎖相模塊仿真模型，采用AMESim 軟件建立液壓調速系統(tǒng)模型，采用聯(lián)合仿真的方法，對液壓型風力發(fā)電機組準同期并網(wǎng)過程進行研究，分析了系統(tǒng)并網(wǎng)沖擊特性。在實驗室搭建30kVA 實驗臺，實驗驗證了仿真模型和仿真結果的正確性。研究表明定量泵-變量馬達液壓調速系統(tǒng)能將同步發(fā)電機轉速穩(wěn)定控制在準同期并網(wǎng)條件范圍內，同時能有效控制系統(tǒng)并網(wǎng)沖擊，使風力發(fā)電機組平穩(wěn)并入電網(wǎng)。
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