電動機保護的案例
電動機的15個必備保護原理
電動機保護保護原理和作用
●過載保護 ●欠載保護
●堵轉保護 ●阻塞保護
●過熱保護 ●相序保護
●欠壓保護 ●過壓保護
●欠功率保護 ●起動超時保護
●斷相保護 ●不平衡保護
●接地保護 ●漏電保護
●外部故障保護
過載保護
當電動機在過負載故障下，長時間超過其額定電流運行時，會導致電動機過熱，絕緣降低而燒毀，保護器根據電動機的發熱特性，計算電動機的熱容量，模擬電動機發熱特性對電動機進行保護，過載保護不同脫扣級別對應的特征
欠載保護
當電動機所帶負載為泵式負載時，電動機空載或欠載運轉會產生危害，保護器提供欠載保護，當三相的平均電流與額定電流的百分比低于設定值時，保護器應在動作（延時）設定時間內動作或在報警時間內報警。
堵轉/阻塞保護
電動機在起動時或運行過程中，如果由于負荷過大或自身機械原因，造成電時機軸被卡住，而未及時解除故障，將造成電機過熱，絕緣降低而燒毀電機，堵轉保護適用于電動機起動發生此類故障進行保護，阻塞保護適用于電動機運行過程中發生此類故障時進行保護，當電流達到動作設定電流時，保護器應在動作（延時）設定時間內動作或在報警時間內報警。
斷相（不平衡）保護
斷相（不平衡）故障運行時電動機的危害很大，當電動機發生斷相或三相電流嚴重不平衡時，如不平衡率達到保護設定值時，保護器按照設定的要求保護，發出停車或報警指令，使電動機的運行更加安全。
接地/漏電保護
保護器同時具備接地保護和漏電保護功能。
展開 電機過載保護與溫度保護的區別
電機過載保護和溫度保護是常見電動機保護器中兩項基本功能，那么這兩種功能有什么區別呢，接下來小編為大家做一個介紹。
第一：電機的過載保護
電機的過載保護是電機保護的一項重要措施，電機的過載保護原理就是電動機過載運行的時候會導致電流增加、繞組過熱，若電動機長時間過載就會損壞絕緣。而電機過載保護的功能就是及時切斷電源，從而防止電動機長時間過熱和絕緣損壞。
電機過載保護分為兩種方式：
1.熱效應元件動作控制觸點的接通和斷開，其中最典型的代表就是使用雙金屬片動作的普通熱繼電器。
2.使用過電流檢測電路直接檢測電流大小，最終驅動電磁繼電器或者是固態繼電器斷開電源，達到電機保護的目的，其中最典型的代表是過電流繼電器和各種類型的電動機保護器，它也具有短路保護功能。
第二：電機的溫度保護
電機的溫度保護就是反應溫度高低的保護。電動機的各種保護方式都以絕緣發熱溫度為依據即絕緣等級（Y、A、E、B、F、H等），熱繼電器和電動機保護器雖然直接放映的物理量是電流，但實際上是熱量控制。在電機的運行過程中，有這樣一種情況，就是電動機的實際運行電流未超過額定值，但是由于通風不良、環境溫度高等原因或者是變頻電機風機損壞、電機無法散熱，電動機往往已過熱，達到了危險程度，但熱繼電器和電機保護器兩種保護方式對此過載保護毫無反應，因此還應該實施溫度保護。
溫度保護是將感溫元件直接裝在電動機本體上，直接檢測其溫度或者溫度變化。電機制造時將其裝于繞組或定子鐵芯槽中，也可以裝在軸承室檢測軸承溫度。常用的PTC熱敏電阻配合檢測儀器作報警或跳閘用；用Pt100鉑熱電阻配合溫度測量儀器測量溫度，當溫度達到設定的溫度時直接停機并報警，方便我們及時發現故障的原因。
展開 常用的斷路器型號有哪些？斷路器的參數怎么選擇？一文幫你搞懂！
瞬時整定電流：對保護籠型電動機的斷路器，瞬時整定電流等于（8-15）倍電動機額定電流，取決于被保護電動機的型號、容量和啟動條件；對于保護繞線轉子電動機的斷路器，瞬時整定電流等于（3-6）倍電動機額定電流，取決于被保護繞線轉子電動機的型號、容量和啟動條件。
6倍長延時電流整定值的可返回時間大于等于電動機實際啟動時間。按啟動時負載的輕重，可選用可返回時間為1、3、5、8、15S中的某一檔。
導線保護斷路器的選用
照明、生活用導線保護斷路器，是指在生活建筑中用來保護配電系統的斷路器，選用時應考慮：
1、長延時整定值小于等于線路計算負載電流。
2、瞬時動作整定值等于（6-20）倍線路計算負載電流。
三、常用的斷路器說明
DZ5系列塑料外殼式斷路器：適用于交流50hz、380v、額定電流自0.15至50a的電路中。保護電動機用斷路器用來保護電動機的過載和短路，配電用斷路器在配電網絡中用來分配電能和作線路及電源設備的過載和短路保護之用，亦可分別作為電動機不頻繁起動及線路的不頻繁轉換之用。
DZ12系列塑料外殼式斷路器：體積小巧，結構新穎、性能優良可靠。主要裝在照明配電箱中，用于賓館、公寓、高層建筑、廣場、航空港、火車站和工商企業等單位的交流50hz單相230v，三舷00v及以下的照明線路中，作為線路的過載，短路保護以及在正常情況下作為線路的不頻繁轉換之用。
展開 如何看待電動汽車高壓系統保護器件的革新？
隨著電池越來越大、電機驅動的功率提升和快充功率提升，在高壓系統方面的保護能力提升，是否具有涵蓋不同工況電流和短路電流的保護能力，就成了衡量一個設計是否優秀最主要的考量。
從深層次考慮，電動汽車上目前還沒有特別多的高壓問題事故，但是將來情況會發生變化，一方面充電樁的狀態是分布式的（直流充電這塊有老爺爺樁，也有最新的高功率樁），另一方面從投資方向來看，BDU和PDU這樣的鐵疙瘩是不值得投資的，因此里面的保護系統涉及到直流接觸器和熔絲的進化，值得我們關注。
備注:整體工程化的節奏和實用化需要很多時間，我理解在這個領域有很多突破式的想法。
圖1 保護很簡單，就是要通過12V的控制讓高壓回路斷開，功能安全等級一般在ASIL D
Part 1 伊頓的思考
伊頓上來就先來個徹底變革，如下所示，方案考量的是整個替代方式。
之前和很多朋友聊過，可能并不透徹，現在可以看這個圖來進行比較，現有的方案其實有幾種：
傳統熔絲+接觸器：被動防護，最大的挑戰是電流和觸點動作匹配困難，有些高電流短時間點蝕，會讓接觸器粘連并且讓熔絲無法動作
Pyro熔絲+接觸器：主動防護，這個主要的問題是Pyro如何控制
傳統熔絲+Pyro熔絲+接觸器：這個目前在800V上，大家為了主動和被動安全控制，都上。缺點是成本比較高，整體保護策略怎么個動作機制也是比較麻煩
圖2現有的高壓系統架構保護形式
雖然伊頓說起來很簡潔，但是其實設計中還是依靠工業技術的斷路器來做第四種方案。
這條路是配置了一個斷路器和傳統熔絲的方法來做的，好處如下所示，整體的方案來看相對比較簡潔。
展開 
使用電動汽車是保護環境or破壞環境？
你是否有使用電動汽車呢？實際上使用依賴電池的電動汽車可能會對環境產生嚴重的不利影響。使用電動汽車減少了碳的排放，但是可能會掉進其他的環境陷阱。
汽車電池的原材料來自于礦井深處，可能使用一些嚴重污染環境的方式來獲得的。而由于鋰離子電池易于爆炸和燃燒，電池極難回收，所以一般會在當地垃圾填埋場處置廢棄但仍然有毒且易燃的電池。而這些都是電動汽車公司不會告訴你的。
鋰電池
電動汽車為什么會使用鋰電池呢？拋開環境因素只考慮電池與化石燃料的對比，僅使用電池供電的電動汽車（BEV）在提高能效方面有很大的優勢。
雖然iPhone和特斯拉都是使用鋰離子電池，但兩者之間的差距非常大。iPhone 6的鋰電池重量為44g，特斯拉Model S的鋰電板重量高達900公斤，相當于20多萬塊蘋果電池的重量。
為了使電池壽命盡可能長，則需要三種最佳的陰極和陽極成分：鈷，鎳和石墨。但實際情況是，開采這些原材料的環境是比較惡劣的。而電動汽車及其對電池的需求對全球金屬市場必將造成很大的影響。在第一臺特斯拉產出10年后，我們許多人才剛剛開始發現并研究其影響。
鋰需求
自21世紀初以來，鋰的消費量呈指數增長。一臺70kwh特斯拉發動機需要使用63千克碳酸鋰，而它在2017年的價格相比去年每公斤13.90美元的基礎上翻了一番。
展開 多少千瓦的電動機需要裝熱繼電器？
熱繼電器選型
在選擇熱繼電器額定電流時，需要根據電動機額定電流來選擇，需要確保電動機額定電流在熱繼電器調節范圍內。下表是國產某品牌的熱繼電器選型表。
從表中可以看出，該品牌NR2系列熱繼電器的額定電流范圍從0.1~93A，幾乎涵蓋所有中小功率電動機。所以，不論什么功率電動機都可以裝配熱繼電器來實現過載保護。
那么，如果電動機額定電流超過了93A，怎么辦呢？
1. 我們可以選其他系列，額定電流更大的熱繼電器。
2. 可以采用電流互感器和熱繼電器配合使用。
如上圖所示，把三相電動機電源線穿過電流互感器，然后把電流互感器的二次側接入熱繼電器主觸頭。熱繼電器整定值取電動機額定電流除以電流互感器的倍數即可。
舉個例子
有一個三相電動機額定電流為200A，要想對該電動機實現過載保護。那么可以選一個250/5的電流互感器，然后選一個額定電流2.5~4A的熱繼電器串聯在電流互感器二次回路中。
正常工作時，電動機額定電流為200A，互感器感應電流為200/50=4A。
展開 【同步電動機和異步電動機區別】- 米思米機械設備知識分享
有很多電工朋友在日常工作當中，會遇到很多種不同類型的電動機，比如直流電機、高低壓交流電機、步進電機和伺服電機等等。其中交流電機還可以分為異步電動機和同步電動機兩種，那么同步電動機和異步電動機到底有什么區別呢？
同步機和異步機，這兩個東西都是交流電機，利用了三相交流電的比較有意思的一個特性：簡單的說如果把三個線圈像攪拌器那樣布置，三個線圈相互不接觸，分別加上ａｂｃ三相電壓，于是產生三相電流，接著好玩的事情就發生了，線圈所圍的空間內出現了與所加電壓同頻的旋轉磁場。所以人們把線圈按照上述所說的辦法，嵌進定子，于是轉子所在的那個空間就產生了旋轉的磁場。
在上面的原理指引下，把轉子做成個電磁鐵，外部單獨用個電源給它電，那么這個電機就叫做同步機，之所以叫同步機是轉子的磁性是獨立產生的，于是轉子能達到那個虛擬磁鐵的轉速。轉子磁性獨立產生是個大好事，使得同步機調整很容易，比如說調無功功率。
一、轉速的區別：
最大的區別就在于“同步和異步”。所謂的同步，顧名思義就是指速度相同，同步電動機定子繞組三相電流所產生的旋轉磁場的轉速，與轉子磁場的轉速完全相同。而異步電動機https://techinfo.misumi.com.cn/exportarticle/article/1554/則不然，轉子的轉速與定子旋轉磁場的轉速不一樣，而且始終低于定子磁場轉速。
二、造價的區別：
同步電機制造工藝復雜、要求的精度要高于異步電動機，維修費時費力，價格昂貴。異步電機比同步電動機反應慢，但易于安裝、使用，同時價格便宜，使用比較廣泛。
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展開 汽輪機熱工保護系統
（4）熱工保護檢測信息的可靠性高
由于保護系統最終是通過終止機組的運行來保證設備及人身安全的，因此，對保護系統檢測信息的可靠性要求極高。一般必須是獨立的檢測系統，如果檢測信息不準確，就會引發保護誤動或拒動，給設備或人身帶來嚴重安全隱患。
（5）熱工保護具有監測和試驗手段
熱工保護系統在機組正常運行時長期處于待機狀態，一旦發生異常情況，要求它能立即動作，為此，熱工保護系統必須具有監測和試驗手段。
（6）熱工保護具有專門的記錄系統
當熱工保護系統動作后，為盡快 排除故障，要求迅速、準確地掌握機組跳閘的原因。因此，熱工保護系統中配備有專門的記錄儀，用以記錄跳閘回路中首先出現的跳閘條件及該條件出現的時間。
第2節 汽輪機保護原理和邏輯
1、熱工保護裝置的作用
熱工保護裝置的作用是：當熱工參數達到極限時，一方面通過聲、光等報警信號提醒運行人員；另一方面在確認事故的情況下自動采取緊急停機、停爐或相應的減負荷等措施，以確保機組及人身安全。
2、汽輪機設置的保護項目
汽輪機的自動保護項目主要包括超速、凝汽器真空低、軸承油壓過低和軸向位移過大等。
3、熱工保護系統舉例
（1）汽輪機的超速保護
汽輪機正常運行時轉速為3000r／min,，在正常運行時，由于受到電網頻率及負荷的影響，汽輪機的轉速波動較小。但在突然發生機組甩負荷等事故時，如果調速系統的動作失效，關閉較慢或不嚴，則汽輪機轉速會迅速上升，造成汽輪機超速。這時，往往會出現轉子葉片脫落擊穿汽缸等事故，甚至掙脫汽缸蓋造成整機解體，即通常所說的“飛車”事故。由此可知，汽輪機超速事故輕則會損壞設備，重則將傷及人身或其他設備，造成重大經濟損失。為此，就汽輪機保護而言，首先必經考慮的就是防止汽輪機的超速。為了防止汽輪機超速，當汽輪機轉速升高到異常值時，應立即切斷進入汽輪機的蒸汽。
展開 發電機逆功率保護與程序逆功率
一、發電機逆功率保護：
汽輪發電機在某種原因主氣門關閉時，汽輪機處于無蒸汽狀態運行，此時發電機變為電動機帶動汽輪機轉子旋轉，汽輪機葉片的高速旋轉會引起風磨損耗，特別在尾端的葉片可能引起過熱，造成汽輪機轉子葉片損壞事故。（可以理解為是對汽輪機葉片的保護）
動作功率：Pop =Krel (P1 +P2)
P1：汽輪機逆功率運行時最小損耗，一般取額定功率的1%~4%
P2：發電機逆功率運行時最小損耗，一般取P2≈（1-n）Pgn（n：發電機效率，Pgn：發電機額定功率）
Krel：可靠系數，取0.5～0.8。
一般為（0.5%~2%）發電機額定功率，并根據主氣門關閉時保護裝置實測功率值校核。
逆功率保護設兩段時限：Ⅰ段發信號，可設延時15S。Ⅱ段定值延時（根據汽輪機允許的逆功率運行時間），動作解列。
RCS985發變組保護裝置逆功率跳閘邏輯
二、發電機程序逆功率保護：
防止發電機在帶有一定有功下，突然斷開主斷路器而主汽門又未全部關閉，此時汽輪發電機有可能出現超速而飛車的事故。為避免此類事故，對非短路故障的某些類型的保護（失磁保護、失步保護、發電機斷水、主變冷卻器故障、熱機保護等等），動作后先關閉汽輪機主氣門。待發電機逆功率繼電器動作后，與主氣門關閉接通的輔助接點組成與門，經一短時限組成程序逆功率保護，動作后作用于全停。
主汽門輔助接點，主汽門關閉后開放保護出口，經短延時去啟動機組程序跳閘。
動作功率：同逆功率保護動作值。
出口方式：延時1.0~1.5s動作與全停。
展開 發電機逆功率保護與程序逆功率
一、發電機逆功率保護：
汽輪發電機在某種原因主氣門關閉時，汽輪機處于無蒸汽狀態運行，此時發電機變為電動機帶動汽輪機轉子旋轉，汽輪機葉片的高速旋轉會引起風磨損耗，特別在尾端的葉片可能引起過熱，造成汽輪機轉子葉片損壞事故。（可以理解為是對汽輪機葉片的保護）
動作功率：Pop =Krel (P1 +P2)
P1：汽輪機逆功率運行時最小損耗，一般取額定功率的1%~4%
P2：發電機逆功率運行時最小損耗，一般取P2≈（1-n）Pgn（n：發電機效率，Pgn：發電機額定功率）
Krel：可靠系數，取0.5～0.8。
一般為（0.5%~2%）發電機額定功率，并根據主氣門關閉時保護裝置實測功率值校核。
逆功率保護設兩段時限：Ⅰ段發信號，可設延時15S。Ⅱ段定值延時（根據汽輪機允許的逆功率運行時間），動作解列。
RCS985發變組保護裝置逆功率跳閘邏輯
二、發電機程序逆功率保護：
防止發電機在帶有一定有功下，突然斷開主斷路器而主汽門又未全部關閉，此時汽輪發電機有可能出現超速而飛車的事故。為避免此類事故，對非短路故障的某些類型的保護（失磁保護、失步保護、發電機斷水、主變冷卻器故障、熱機保護等等），動作后先關閉汽輪機主氣門。待發電機逆功率繼電器動作后，與主氣門關閉接通的輔助接點組成與門，經一短時限組成程序逆功率保護，動作后作用于全停。
主汽門輔助接點，主汽門關閉后開放保護出口，經短延時去啟動機組程序跳閘。
動作功率：同逆功率保護動作值。
出口方式：延時1.0~1.5s動作與全停。
展開 螺桿式空壓機保護控制的措施和特點
螺桿式空壓機保護控制的措施和特點
1、螺桿式空壓機的保護控制措施有哪些？
螺桿式空壓機的保護控制措施有單機保護控制、聯控保護控制系統兩類。
單機保護控制為每臺空壓機一套控制系統，其控制對象為單臺空壓機的各項保護設置。
聯控保護控制為多臺空壓機共用一個控制柜，其控制對象為與聯控柜相連接的多臺空壓機，并可與控制室的DCS操作系統相連接；聯控保護控制主要內容為空壓機主機設定與切換、單機聯控啟停順序與延時等，以保持各臺空壓機的運行時間均衡。
2、說明螺桿式空壓機單機控制器的特點。
螺桿式空壓機單機控制裝置常用IC板控制面板或單片機控制面板，螺桿式空壓機控制器是空氣壓縮機中控制整機正常運轉，擁有對機組進行自動化控制、實時監控、故障處理等功能的電子產品。
螺桿式空壓機控制器各品牌外觀不盡相同，但其功能都大同小異。
自動控制機組的停機、待機、啟動、負載、空載、空車過久、緊急停機等狀態；實時監控排氣壓力、排氣溫度等多組數據，實現機組的自動維護和保護功能；對空壓機的三濾可以設定使用時間，當運行時間超過相對應的設定時間時指示燈亮，提醒需要更換部件；可以軟件升級擴展功能，靈活運用在不同的工礦場合中；操作簡單、易于掌握。
3、空壓機聯控柜聯控功能介紹。
（1）在聯控狀態下，按任意一臺空壓機組啟動按鈕，經2s后，此機組便啟動運轉，20s啟動后一臺機組，直至全部機組運轉。如管網壓力已到預定低限值，則未啟動的機組不再啟動。
（2）壓力達到官網高限值后，聯控柜發出卸載指令，延時5min后自動停止備用機；如仍處于卸載狀態時，延時10min后自動停止副機；如卸載信號繼續存在，則繼續延時20min后自動停止最后一臺主機。
展開 
電焊機二次側觸電保護器原理
2、事故原因分析
事后發現張某使用的電焊機開關箱的漏電保護器符合要求，安裝了漏電保護器的電焊機為什么還會發生觸電事故？要了解事故原因，還必須從整個電焊機系統的工作原理說起。
電焊機的實質，是一臺電磁感應的變壓器。由于電弧焊是基于電弧產生的高溫來熔化金屬而達到焊接的目的。因此首先要引弧。引弧的開始階段，由于焊條和焊件的空氣間隙不足夠熱，要求有較高的引弧電壓（通常70—90V）促使空氣電離，此引弧電壓達不到安全電壓（36V）的要求，操作者一旦觸及時將會發生觸電事故。
引弧發生后，空氣成為導體，作用于電弧的電壓應迅速下降，以免電弧工作電流過大，此時，電焊機二次側工作電壓大約在20V左右，低于安全電壓，是比較安全的。
由此可見，電焊機二次側的危險在于，空載時焊把線電壓較高。漏電保護器只能對電焊機的一次側電路起到保護作用，對二次側來說，漏電保護器是起不到保護作用的。因為二次側是另外一個相對獨立的閉合回路，二次線圈通過電磁感應產生電動勢，就相當于這部分電路的電源，這部分相對獨立的閉合回路沒有任何保護設施，所以當二次側漏電時，會發生觸電死亡事故。二次側在事故發生時是一個不完整的回路，一部分電流發生了異常流動，而此時一次側的電路和電流仍然完整，因此漏電保護器并不動作。在電焊操作過程中，如果不注意而接觸了電焊的裸露部分就十分容易觸電。
3、二次觸電保護器
防止電焊機二次側觸電事故的措施是安裝二次觸電保護器。
二次觸電保護器（簡稱二次保護器）對電焊機的保護是通過降低電壓來實現的。
當二次側不工作時，二次保護器信號執行電路部分監測到斷路信號后，立即采取動作，控制電路使電路降壓部分開始工作，將電焊機的一次側的電壓降低。
展開 注塑機鎖模如何設置低壓保護？
在低壓保護設定好了以后，隨意變更低壓保護的速度，可能會造成已設定好的低壓保護壓力嫌大，這是由于慣性的結果。
采用正確的電路保護設計，讓無人機高飛
近年來，市場上的無人機數量迅速增長。
無論某種無人機如何使用或成本如何，所有無人機都容易受到許多相同故障和故障條件的影響。
這些情況可能會導致各種各樣的問題，從僅僅是煩人的（無法啟動或起飛的無人機）到災難性的（導致重大財產損失或人身傷害的墜機事故）。
電池在充電過程中著火或飛行途中由于一些電氣問題而發生故障，這些都是常見的例子，這就突出說明了為什么強大的電氣保護是必不可少的。
幸運的是，越來越多的工具和技術可用于實現被動電池安全系統，靜電放電（ESD）保護和失速電機保護。
圖1展示了一個通用的無人機設計，強調了無人機制造商在為其產品的各種電氣子系統設計電路保護時必須考慮的一些領域，以及為每個應用程序設計一些最常見的電路保護組件。
圖1:需要電路保護的無人機子系統
保護電池和充電電路
無人機需要機載電池來為其運作提供動力。
鋰聚合物（Lipo）電池是無人機最常用的電池類型之一，因其具有高能量密度（與尺寸和重量相關）的優勢，每個電池具有更高的電壓，因此它們可以用比其它可充電電池更少數量的電池為無人機的機載系統供電。
它們的放電速度也比其它類型的慢，因此它們在不使用時能保持更長的充電時間。
但是，如果充電或使用不當，它們無法提供長時間的最佳性能，甚至可能開始冒煙和起火。
過放電和過充電是外部產生的兩種事件，它們會導致鋰離子電池出現問題。
在過放電過程中，如果電池電壓下降到大約1.5V以下，陽極會產生氣體。當電壓降到1V以下時，來自集電器中的銅溶解，導致電池內部短路。
展開 無人機不但能拍照能表演，還能保護地鐵安全！
為全力保障地鐵運營安全，廣州地鐵配備了專業人員對地鐵安全保護區進行分段巡查。對于高山等地形地貌、封閉住宅小區、管制區域，或者天氣環境惡劣等難以進行人力巡查的，通過無人機智慧巡檢，為地鐵運營筑起了安全防線。
地保無人機智慧巡檢項目是科研創新在地鐵保護業務的成功探索。通過無人機監測，操控手與巡檢專業人員的密切配合，實時識別出視頻圖像中是否存在不當施工行為以及鉆探機、打樁機等對地鐵運營線路產生嚴重威脅的大型施工器械出現，一旦監測到地鐵保護區存在人員施工或大型施工器械，則立即告知相應線路駐點工作人員，提示其及時處理，從而有效彌補人工巡檢的缺陷，消滅巡檢盲區，提高工作效率，更好保護既有地鐵結構與運營安全。
無接觸式巡檢保平安
2020年疫情期間，廣州多地實行封閉管理，地保無人機巡檢成為地保巡檢的“主力軍”。2020年2月至4月，無人機共發現4起違規施工。
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