ansys 變化荷載的案例
在ANSYS中用表面效應(yīng)單元加任意方向的荷載
如果已經(jīng)知道荷載在整體坐標(biāo)系內(nèi)的方向失量為(0,1,1)，可以用如語(yǔ)句加該方向的荷載
sfe,all,5,pres,,100,0,1,1 !荷載值100后的三個(gè)數(shù)為方向失量
allsel,all
eplot
通過(guò)以上命令流得到的荷載圖如下
需要注意的時(shí)圖中(0,1,1)方向的荷載值為70.71=100*sqrt(2)/2，剛好是命令流中的荷載值乘以方向余弦。可以用sfelist命令查看單元上的荷載值。
另外，可以再結(jié)合sfgrad命令施加沿某個(gè)坐標(biāo)軸方向荷載值變化的荷載。可以參考“[url=http://blog.sina.com.cn/s/blog_47569d4601000aap.html]ANSYS中加變化的面荷載的方法”
·
在ANSYS中如果要在一個(gè)面上施加沿某個(gè)方向變化的面荷載，需要有兩步來(lái)完成：
這里以一個(gè)在圓筒內(nèi)表面加內(nèi)水壓力的例子進(jìn)行說(shuō)明。
第一步，設(shè)置面荷載變化規(guī)律。如果面荷載沿Z向變化，后面指定面荷載從Z=100開(kāi)始變化，并按斜率為-9800進(jìn)行變化，可用如下語(yǔ)句
sfgrad,pres,,z,100,-9800 !也就是準(zhǔn)備在高100米的圓柱加內(nèi)水壓力吧
第二步，施加面荷載。在指定的面上施加按第一步設(shè)置的面荷載變化規(guī)律的面荷載。
SFA,P51X,1,PRES,0
這個(gè)語(yǔ)句相當(dāng)于在指定面上施加法向荷載(選圓筒體內(nèi)表面)，在Z=100時(shí)荷載值為0，隨Z坐標(biāo)變化荷載值以變化率-9800進(jìn)行變化，這樣在Z=0時(shí)荷載值為-9800*100
每次用sfgrad進(jìn)行設(shè)置后僅對(duì)隨后的sfa命令有效，直倒下次再用sfgrad進(jìn)行設(shè)置。
展開(kāi) 利用表格施加隨時(shí)間變化荷載
我現(xiàn)在要在一個(gè)結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)上施加隨時(shí)間變化的荷載，是海洋波浪的力，現(xiàn)在利用隨機(jī)過(guò)程生成了100個(gè)每0.5秒變化的力，如何利用表格荷載施加到節(jié)點(diǎn)上，并求解？/solu
antype,4
acel,,9.8
trnopt,full
outres,all
*dim,liftforce,table,100,1
*cfopen,data1,txt
*vread,liftforce(1,1,1),data1,txt,,jik,1,100
(f7.1,f7.4)
*cfclos
f,1,fy,%liftforce%,,101
這個(gè)我寫的求解的命令，請(qǐng)問(wèn)接下來(lái)怎么寫？并幫忙指出問(wèn)題~
展開(kāi) ANSYS隧道荷載結(jié)構(gòu)模式等效節(jié)點(diǎn)荷載施加
隧道荷載結(jié)構(gòu)模式計(jì)算時(shí)，在節(jié)點(diǎn)上添加等效節(jié)點(diǎn)力的時(shí)候是比較麻煩的事。受力計(jì)算簡(jiǎn)圖：
現(xiàn)提供自動(dòng)荷載添加程序。
“Apply_Load.txt”命令流文件：ANSYS中隧道荷載——結(jié)構(gòu)模式自動(dòng)施加節(jié)點(diǎn)力，只需選擇襯砌單元并設(shè)置Q1, Q2, E1, E2, E3, E4即可。
“Demo.txt”命令流文件：演示 。
Apply_Load 子程序：
Apply_Load.txt
! 本子程序適用于隧道荷載——結(jié)構(gòu)模式計(jì)算荷載施加。
! 用戶選擇襯砌單元，并設(shè)置Q1, Q2, E1, E2, E3, E4
! 程序會(huì)根據(jù)選擇集自動(dòng)判斷節(jié)點(diǎn)并加載節(jié)點(diǎn)力。
! 注意事項(xiàng)：(1) 結(jié)構(gòu)盡量為封閉環(huán)狀；
! (2) 結(jié)構(gòu)需關(guān)于x、y軸對(duì)稱；
! (3) 單元?jiǎng)澐州^細(xì)，忽略等效節(jié)點(diǎn)彎矩。
!
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! *SET,_Q1,42410
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! *SET,_E3,22482
! *SET,_E4,32482
! LSEL,S,MAT,,1
!
展開(kāi) ANSYS Fluent 管內(nèi)相變化流動(dòng)實(shí)例 附ANSYS Fluent UDF Manual下載
本例針對(duì)應(yīng)用制作模型，通過(guò)ANSYS Fluent仿真軟件中多相流模塊VOF及Evaporation-Condensation來(lái)實(shí)現(xiàn)背景為空氣的液態(tài)水，受熱后形成水蒸氣的相變化過(guò)程。
模型如下。相變化為一瞬態(tài)仿真過(guò)程，我們啟動(dòng)ANSYS Fluent Transient選項(xiàng)及定義Gravitational Acceleration重力方向，并啟動(dòng)能量方程式Energy。
計(jì)算多相流動(dòng)，我們開(kāi)啟ANSYS Fluent中的多相流(Multiphase Model)模塊VOF，并采用Explicit。
Explicit實(shí)行Geo-Reconstruct離散方法，其特征如下：
網(wǎng)格質(zhì)量的要求較Implicit為高
考慮表面張力(Surface Tension)問(wèn)題時(shí)，較Implicit具備更高的準(zhǔn)確性
Explicit及Implicit皆可設(shè)置穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)計(jì)算，但考慮準(zhǔn)確度及穩(wěn)定性，Explicit建議僅用于瞬態(tài)
提升穩(wěn)定性方面，Explicit時(shí)間步長(zhǎng)控制采Courant Number, CFL方法，穩(wěn)定性較Implicit高
CFL定義如下：
上述分子為前后時(shí)間步長(zhǎng)變化率，分母為網(wǎng)格大小與當(dāng)下速度的比值。也就是說(shuō)，設(shè)置的時(shí)間步長(zhǎng)越小，CFL會(huì)越小；單網(wǎng)格尺寸控制越小，CFL會(huì)越大；流動(dòng)變化速度越小，CFL則會(huì)越小。
默認(rèn)CFL限制為0.25，每次時(shí)間步長(zhǎng)迭代都會(huì)監(jiān)測(cè)當(dāng)下CFL的數(shù)值，在ANSYS Fluent Console窗口中會(huì)顯示該數(shù)值。
展開(kāi) 
ANSYS知識(shí)普及4——如何施加函數(shù)變化的表面載荷 （ANSYS專家編輯，非原創(chuàng)，歡迎轉(zhuǎn)摘）
本人準(zhǔn)備出一個(gè)ANSYS知識(shí)普及系列，將有用的網(wǎng)上資料歸攏，由于知識(shí)水平有限，不對(duì)之處請(qǐng)諒解。也歡迎各位網(wǎng)友提供好的資料分享，讓我們共同完成這個(gè)ANSYS知識(shí)普及系列。
編輯人：技術(shù)鄰ANSYS專家
業(yè)務(wù)咨詢網(wǎng)址：http://www.yqgqt.org.cn/content/other/402981
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聲 明:1、ANSYS知識(shí)普及系列中所有資料均來(lái)自網(wǎng)上；
2、如侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系ANSYS專家本人或者技術(shù)鄰，我將第一時(shí)間刪除。
小技巧：加本人關(guān)注，可以及時(shí)觀看本人發(fā)布的技術(shù)貼
ANSYS具有函數(shù)加載功能，可以很方便地在模型表面施加函數(shù)變化的各種載荷，在ANSYS中，也可以通過(guò)變通的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)此功能，其思路是：
首先選定所要施加函數(shù)變化表面載荷的表面上的節(jié)點(diǎn)，利用ANSYS的參數(shù)數(shù)組和嵌入函數(shù)知識(shí)寫一簡(jiǎn)單的命令流，定義好相應(yīng)節(jié)點(diǎn)位置的面載荷值，然后通過(guò)在節(jié)點(diǎn)上施加面載荷來(lái)完成。
下面以在一圓柱表面施加函數(shù)變化載荷為例：
/prep7
et,1,45
cyl4,,,0.5,,,,3
vsweep,all
asel,s,loc,y,0.01,1
nsla
!
*get,nmax,node,,num,max,
*get,nmin,node,,num,min,
*afun,deg
*dim,t1,array,nmax,1,1,
csys,1
*do,k,nmin,nmax
*if,nsel(k),eq,1,then
t1(k)=1000*sin(ny(k))
*else
t1(k)=0
*endif
*enddo
!
sffun,pres,t1(1)
sf,all,pres,0
展開(kāi) ANSYS施加隨時(shí)間變化載荷的方法
ANSYS施加隨時(shí)間變化載荷的方法
長(zhǎng)安CAE
1 概述
在用ANSYS計(jì)算時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到載荷隨時(shí)間變化的情況，比如隨時(shí)間而變化的力、溫度等，在處理此類問(wèn)題時(shí)，即施加隨時(shí)間歷程而不同變化的載荷，比較常用的有兩種方法，一種是逐步加載，一種是利用載荷文件。
2 方法
逐步加載的方法適用于載荷變化不多的情況，比如圖1中，載荷曲線中的點(diǎn)僅有6個(gè)，（0,0），（0.0015,2.5），（0.025,2.5），（0.035,1.5），（0.045,1.5），（0.051,0），對(duì)于此種情況，采用逐步加載的方法還是比較適合的。
圖1 載荷曲線
具體加載時(shí)，在求解處理器里面，通過(guò)定義不同的time值，實(shí)現(xiàn)不同的時(shí)間點(diǎn)，對(duì)應(yīng)此6個(gè)載荷點(diǎn)，方法如下：
Time,0.0015
!選擇對(duì)象施加載荷2.5
Time,0.025
!選擇對(duì)象施加載荷2.5
Time,0.035
!選擇對(duì)象施加載荷1.5
Time,0.045
!選擇對(duì)象施加載荷1.5
Time,0.051
!選擇對(duì)象施加載荷0
!求解……
在設(shè)置載荷增長(zhǎng)方式時(shí)可以設(shè)置KBC的值為1，這樣ANSYS 在處理兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)的載荷時(shí)采用線性的方法，即最后的施加的載荷肯定如圖1所示。
當(dāng)載荷時(shí)間點(diǎn)特別多時(shí)，比如振動(dòng)載荷，比如地震加速度這一類，數(shù)據(jù)特別多，采用重復(fù)加載的方法工作量太大，修改也不方便，此時(shí)比較好的選擇是利用載荷文件。
可以將載荷與對(duì)應(yīng)的時(shí)間輸出到txt文件，如圖2所示，左邊一列是時(shí)間，右邊是對(duì)應(yīng)的載荷數(shù)據(jù)。
圖2 載荷文件
ANSYS在施加載荷時(shí)，先讀取txt文件中的內(nèi)容，保存成數(shù)組，然后通過(guò)循環(huán)遍歷數(shù)組的數(shù)據(jù)加載。
*Dim,Prs,array,2,22,0,,, !定義數(shù)組Prs
*Create,ansuitmp !
展開(kāi) ansys workbench 添加隨時(shí)間變化的載荷
問(wèn)題描述：工件在實(shí)際工作中，載荷會(huì)隨著時(shí)間發(fā)生變化。本帖對(duì)對(duì)平板進(jìn)行隨時(shí)間變化的載荷進(jìn)行分析。
分析類型：結(jié)構(gòu)靜力學(xué)
分析平臺(tái)：ANSYS Workbench 17.2
分析人：技術(shù)鄰 一無(wú)所有就是打拼的理由
技術(shù)難點(diǎn)：隨時(shí)間變化載荷的施加
業(yè)務(wù)咨詢網(wǎng)址：http://www.yqgqt.org.cn/b/218
平板模型：
邊界條件：兩端固定，上表面施加隨時(shí)間變化的正弦拉力。
在正弦載荷下平板的應(yīng)力變化
變形云圖
應(yīng)力
ANSYS-APDL移動(dòng)荷載過(guò)三跨雙線橋梁（含軌道） ￥900
<h1>本貼介紹ansys的從鋼軌到簡(jiǎn)支橋梁的精細(xì)化建模以及移動(dòng)荷載的動(dòng)力學(xué)分析</h1><p>鋼軌采用60軌，<strong><em>Timoshenko</em>梁</strong>模擬</p><p>軌道板采用<strong>實(shí)體</strong>建模</p><p>板下<strong>支撐</strong>模擬自密實(shí)混凝土及底座板</p><p>橋梁采用<strong>實(shí)體</strong>建模</p><p>采用<strong><em>APDL</em></strong>技術(shù) 純代碼搭建 學(xué)會(huì)后可實(shí)現(xiàn)參數(shù)化建模</p><h2>具體建模細(xì)節(jié)可見(jiàn)下圖</h2><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202404/attachment/f57ded65830344d58beabc8f51cf6837.bmp" style="text-align: center">
<img src="https://img.jishulink.com/202404/attachment/f57ded65830344d58beabc8f51cf6837.bmp" style="" width="631" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202404/attachment/f57ded65830344d58beabc8f51cf6837.bmp?
展開(kāi) ANSYS中風(fēng)荷載的模擬分析?
在ANSYS中如何進(jìn)行風(fēng)速時(shí)程模擬?平均風(fēng)荷載和脈動(dòng)風(fēng)荷載都比較好辦,而自激力則不好模擬.
如果我只計(jì)算低速風(fēng)下的響應(yīng),是否可以不計(jì)自激力?
大跨度橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載模擬研究.rar
香港汀九大橋抖振響應(yīng)時(shí)程分析.rar
風(fēng)速時(shí)程數(shù)值模擬研究.rar
對(duì)大跨空間結(jié)構(gòu)風(fēng)振響應(yīng)分析的初步研究.rar
單管塔疲勞效應(yīng)的時(shí)域分析.rar
ANSYS荷載工況組合的實(shí)現(xiàn)方法
ANSYS荷載工況組合的實(shí)現(xiàn)方法
1
荷載組合的含義
首先闡明ANSYS荷載組合的含義，在ANSYS中，工況組合是指在不同結(jié)果數(shù)據(jù)之間進(jìn)行運(yùn)算處理，即當(dāng)前處于數(shù)據(jù)庫(kù)的荷載工況結(jié)果數(shù)據(jù)和另一獨(dú)立結(jié)果文件中的荷載工況結(jié)果數(shù)據(jù)之間進(jìn)行運(yùn)算。這個(gè)過(guò)程可以簡(jiǎn)單的描述如下：
荷載組合大體上可以分為兩種方法實(shí)現(xiàn)，一種是通過(guò)荷載工況文件的組合；另一種便是通過(guò)結(jié)果文件進(jìn)行荷載組合。在具體介紹這兩種方法之前，首先羅列出工況組合常用的命令流：
Lcwrite:寫結(jié)果文件
LCfile:從結(jié)果文件中創(chuàng)建工況
LCDEF:從結(jié)果數(shù)據(jù)中創(chuàng)建一個(gè)工況
LCFACT:工況組合分項(xiàng)系數(shù)
LCOPER:對(duì)荷載工況進(jìn)行操作
LCASE:讀取指定工況
注意：荷載工況組合只適用于彈性計(jì)算中。
2
兩種實(shí)現(xiàn)方式
1）荷載工況文件組合
這種方法主要是分別采用單獨(dú)的APDL進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算結(jié)果分別寫進(jìn)不用的計(jì)算文件，通過(guò)對(duì)結(jié)果不同數(shù)據(jù)文件的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)工況組合。
命令流典型過(guò)程
/SOLU
... ...
finish
/POST1
... ...
!定義荷載工況1
LCDEF,1,1
!形成后續(xù)工況組合可以調(diào)用的工況文件lcase1，工況號(hào)1
LCWRITE,1,'lcase1',' ',' '
FINISH
/SOLU
... ...
finish
/POST1
... ...
!定義荷載工況2
LCDEF,2,1
!形成后續(xù)工況組合可以調(diào)用的工況文件lcase2，工況號(hào)2
LCWRITE,2,'lcase2',' ',' '
FINISH
/SOLU
... ...
finish
/POST1
... ...
!
展開(kāi) ANSYS強(qiáng)度折減法邊坡穩(wěn)定性分析及地震荷載分析 ￥30
采用ANSYS有限元強(qiáng)度折減方法對(duì)滑坡穩(wěn)定系數(shù)進(jìn)行求解，通過(guò)有限元強(qiáng)度折減方法對(duì)不同工況下滑坡穩(wěn)定系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，并將模擬計(jì)算值與極限平衡方法進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了強(qiáng)度折減方法的有效性。
有限元強(qiáng)度折減法是20世紀(jì)70年代末由英國(guó)科學(xué)家Zienkiewicz提出的，是通過(guò)不斷提高強(qiáng)度折減系數(shù)來(lái)降低坡體巖土抗剪強(qiáng)度參數(shù)，并反復(fù)試算，直到達(dá)到極限破壞狀態(tài)，程序自動(dòng)根據(jù)彈塑性有限元計(jì)算結(jié)果得到滑動(dòng)破壞面，同時(shí)得到滑坡的強(qiáng)度儲(chǔ)備安全系數(shù)。該方法在理論體系上比極限平衡法更嚴(yán)格，它全面滿足了靜力許可、應(yīng)變相容以及土體的非線性應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系。
地震荷載加載前需要對(duì)模型進(jìn)行模態(tài)分析求解，來(lái)獲得固有頻率及瑞麗阻尼系數(shù)，然后再對(duì)模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)加載。
第一步：模型建立、施加邊界條件、自重工況下強(qiáng)度折減
第二步：模態(tài)分析求解
第三步：求解瑞麗阻尼系數(shù)、地震波加載
展開(kāi) 
ansys移動(dòng)荷載在對(duì)路面的影響apdl文件
陶粒混凝土公路模擬—?jiǎng)蛩?0Kmh-0h.txt
路面.jpg
建模計(jì)算都有
ANSYS如何在荷載步之間改變材料屬性
很多朋友在做實(shí)際工程項(xiàng)目分析時(shí)，可能會(huì)遇到如下情況，結(jié)構(gòu)材料屬性會(huì)隨著結(jié)構(gòu)荷載的變化而變化，也或者結(jié)構(gòu)在加載到一定程度后，改變某些組件的材料屬性。
部分同學(xué)的想法是在計(jì)算到這種情況下直接改變材料的屬性，然而此種做法帶來(lái)的后果便是前面計(jì)算的結(jié)果根本對(duì)后續(xù)無(wú)用，那么在ANSYS中如何實(shí)現(xiàn)這種在荷載步之間改變材料屬性呢？
今日水哥以一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)在荷載步之間改變材料屬性的大概思路（其實(shí)就是利用ANSYS的重啟動(dòng)功能），僅供朋友們參考。
某截面尺寸為100x100的柱子，長(zhǎng)度500，頂端受均布荷載作用，假定結(jié)構(gòu)的極限位移限制為4mm，結(jié)構(gòu)初始均布荷載為10MPa，分20步加載，每步加載10MPa，結(jié)構(gòu)初始彈性模量為2Gpa,極限彈性模量為20Gpa,當(dāng)結(jié)構(gòu)位移大于極限位移的0.5倍時(shí)，材料的彈性模量會(huì)線性增加，試采用ANSYS分析此類情況。
命令流如下：
finish
/clear
/prep7
!初始彈性模量
FF0=10
!極限位移
ucC=4
!總共荷載步
nstnumber=20
!初始彈性模量
EX0=2.0e3
!極限彈性模量
EXU=2.0e4
!結(jié)構(gòu)最大位移
UZmax=0
!==============
et,1,solid95
mp,ex,1,ex0
mp,prxy,1,0.3
blc4,,,100,100,500
esize,10
vmesh,all
!===============
/solu
!輸出Restart文件
rescontrl,define,all,-1,1
da,1,all,0
finish
save
!分步加載
*do,i,1,nstnumber
/solu
!
展開(kāi) ANSYS在荷載步之間改變材料屬性例子
ANSYS在荷載步之間改變材料屬性例子
! Example of modify material between load steps in ANSYS
! 材料泊松比隨荷載增加而逐步增大
! 作者：陸新征 清華大學(xué)土木系
! Author: Lu Xinzheng Dept. Civil Engrg. of Tsinghua University
[Money=50]
FINISH
/CLEAR
/PREP7
FORCE=1. !初始荷載
FC=30. !極限荷載
NSTEP=30 !加載步數(shù)
EMU0=0.2 !初始泊松比為0.2
EMUU=0.499 !最終泊松比為0.499
SVM=0. !VON MISES應(yīng)力
!*
ET,1,SOLID45
!*
!*
MP,EX,1,30E3
MP,NUXY,1,EMU0
!建立模型
BLC4,0,0,100,100,100
ESIZE,100,0,
VMESH,ALL
/SOLU
!輸出RESTART文件
RESCONTRL,DEFINE,ALL,-1,1
NLGEOM,1
D,2,ALL
D,4,UY
D,5,UY
D,6,UY
D,5,UX
FINISH
SAVE
!分步加載
*DO,I,1,NSTEP
FINISH
/SOLU
!使用重啟動(dòng)功能
*IF,I,GT,1,THEN
ANTYPE,,REST,
PARRES, CHANGE , PARAM, TXT,
*ENDIF
! 如果荷載超過(guò)強(qiáng)度的50%，則線性提高泊松比
*IF,SVM,GE,FC*0.5,THEN
MP,EX,1,30E3
MP,NUXY,1,EMU0+(EMUU-EMU0)*(SVM/FC-0.5)/0.5
*ENDIF
!得到下一步荷載
FORCE=FORCE+1
!
展開(kāi) ansys優(yōu)化，因變量和目標(biāo)函數(shù)都沒(méi)有變化【急】【急】
ansys優(yōu)化，因變量和目標(biāo)函數(shù)都沒(méi)有變化【急】【急】
ansys優(yōu)化之后，為什么只有自變量發(fā)生了變化，而因變量和目標(biāo)函數(shù)都沒(méi)有變化，還是和初始值一樣？也進(jìn)行了四五十次的迭代，也有顯示最優(yōu)解，只是因變量和目標(biāo)函數(shù)都沒(méi)有變化，疑惑中。
