ansys自動編號的案例
活用Word編號這一功能，就能實現標題、圖名、表名、公式、參考文獻的自動編號（附懶人模板文件） ￥9.9
下文附件已經設置好自動編號模板文件，可快捷完成格式設置，歡迎使用！
自動編號轉手動編號
自動編號雖然好用，但是容易在別人電腦上出現排序錯誤的問題，所以在傳輸文件前要進行自動編號轉成文字模式。
方法：安裝插件“小恐龍公文排版助手”，官網：https://gw.xkonglong.com
【建筑學院】第二期 “吊炸天”CAD技巧——編號自動遞增
開局一張圖，過程就靠“秀”
#編號自動遞增#
看懂內容沒？沒有
請搬好小板凳，拿好小本本。
「1」定義屬性 ATT 命令，按圖示設置如下內容。
ANSYS使用APDL語言提取節點編號及對應坐標 ￥10
然后使用*vget讀取節點編號及相應坐標
*Get,nnod,NODE,0,COUNT
*vget,nl,node,,nlist !得到表面節點編號
*vget,locx,node,,loc,x
…………………….
*DIM,locx1,array,nnod,1 !定義一個數組，其為nnod行1列
………………………….
要注意，這里面得到的nl是從小到大排列的，只包含一部分節點，而我們得到的locx卻是所有節點的坐標，所以我們還需要定義一個locx1，再用一個循環把你想選擇的節點編號和其坐標一一對應起來。具體的關系從下面的圖可以看出。
*DO, j,1,nnod,1
locx1(j)=locx(nl(j)) !節點對應坐標
…………………………….
*ENDDO
這時我們就已經得到了想選取的節點坐標及對應編號，此時我們需要運行一個Output.mac文件，把得到的數組輸出。
Output.mac 中包含的內容
!----------------------------------!
*cfopen,node_number.dat, ! Generate Ist File
*vwrite,nl(1)
(1F6.0)
*cfclos
*cfopen,node_locx.dat,
*vwrite,locx1(1)
(1E15.6)
*cfclos
………………….剩下的按照同樣格式寫
!----------------------------------!
最后得到的txt文件的內容分別如下：
展開 ANSYS中的自動化參數研究，自動建模/分網/多參數求解/自動輸出云圖/自動輸出所需結果
最后通過*uilist,holrad.txt將該.txt文件在ANSYS界面上顯示出來。
*CFOPEN,holrad,txt,
*vwrite('Radius',4x,'Stress')
*VWRITE,holrad(1,1),holrad(1,2)
(f6.3,4x,f8.3)
*uilist,holrad.txt
總
本案例教程只研究了一個參數，可以完全擴展到多個變參數研究上。
全文結束，感謝閱讀。
ANSYS中的循環載荷加載，最易理解的案例來了！
記憶合金、等12種非線性材料的單軸拉伸模擬
APDL命令流建模分析的框架（3分鐘上手APDL！！！）
展開 
ANSYS Spaceclaim取消自動保存或者設置自動保存
ANSYS Spaceclaim取消自動保存或者設置自動保存？
對于在ANSYS SCDM里面創建的文件，自動保存設置如下
對于第三方格式導入自動保存設置如下：
肋環型網殼結構 ANSYS 參數化建模與自動出圖案例介紹 ￥19.89
支持 BEAM4 與 LINK8 兩種單元類型的自動切換，便于進行不同精度的受力分析。
模型腳本可直接運行，無需前處理操作，生成速度快、穩定性好。
計算完成后可自動出圖，自動生成結構形態及變形云圖，提高工作效率。
可在此基礎上進行屈曲分析、模態分析或荷載敏感性研究。
參數設置清晰，便于工程應用中的二次開發，可以快速展開分析，拿之能用。
該案例在結構分析效率與可擴展性之間取得了良好平衡，非常適合用于快速驗證方案可行性、分析網殼整體穩定性或作為網架結構研究的初始模型。
1.4. 適用人群與應用場景
該案例適用于以下人員與場景：
從事空間結構與網殼結構仿真的工程師；
ANSYS APDL 初學者及進階用戶，學習參數化建模方法；
需要快速建立網殼或網架模型進行屈曲與穩定性分析的技術人員。
通過該腳本，用戶可在極短時間內建立出復雜空間結構模型，進行初步受力或屈曲分析，并可據此繼續擴展為更復雜的荷載或非線性計算模型。
1.5. 可擴展方向
基于本模型的參數化特性，用戶可進一步開展以下研究與應用：
網殼結構屈曲分析與整體穩定性研究；
不同矢高與環數對剛度及臨界荷載的影響分析；
模態分析與振型識別；
參數靈敏度分析與優化設計；
與外部工具（MATLAB、Python）聯動實現自動批量計算；
圖形輸出與報告生成自動化研究。
該模型在參數化設計、批量計算及結構自動分析方向上具有良好的拓展潛力。
1.6. 模型文件清單
Ribbed-typeSphericalSteelReticulatedShell.mac —— 參數化建模及自動出圖命令流文件。
文件可在 ANSYS APDL 中直接運行，修改參數后即可生成完整模型并執行計算與出圖。
1.7.
展開 ANSYS 自動接觸技術
ANSYS 自動接觸技術<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-09-12 12:17:00被malong評為3星級，為發貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
ANSYS 自動接觸技術.pdf
Velodyne聯合Ansys提升自動駕駛汽車安全性
為應對這些異常狀況，自動駕駛汽車需要將激光雷達作為冗余檢測技術，能夠在各種情況下有效定位和追蹤對象。但是，要驗證其可靠性，激光雷達傳感器必須開展英里不計其數的詳盡物理測試，這會大幅增加系統的研發成本。
在Ansys VRXPERIENCE中進行高精度基于物理的激光雷達和攝像頭仿真
Velodyne與Ansys合作，將基于物理的激光雷達傳感器加密 “黑盒” 模型集成到Ansys? VRXPERIENCE?中，這是新一代實時交互式駕駛仿真器，能在高度逼真的虛擬環境下建模、評估和驗證激光雷達設計，其端到端功能可幫助工程師迅速為數百萬英里內的無數邊緣場景建模，進而大幅減少物理測試。隨著OEM廠商把Velodyne激光雷達集成到他們的ADAS產品中，VRXPERIENCE將改善激光雷達在自動駕駛汽車中的布局并驗證其性能，從而降低研發成本。
Velodyne 首席執行官Anand Gopalan表示：“Ansys VRXPERIENCE通過提供完全沉浸式環境來測試和改進風險識別功能，支持使用Velodyne激光雷達加快ADAS解決方案的研發與部署。Velodyne對安全性的重視與Ansys在實現明智設計決策方面的優勢相一致。我們與Ansys的合作可幫助工程師在嚴苛的道路條件下虛擬運行其ADAS應用，以便他們可以開發出能實現安全導航與防撞的解決方案。”
Velodyne激光雷達的PUCK、ALPHA PRIME和VELARRAY H800激光雷達傳感器（圖片來源：Velodyne公司）
Ansys首席技術官Prith Banerjee指出：“作為Ansys自動駕駛汽車生態系統中的一部分，Velodyne將幫助定義安全自動駕駛技術的前景。
展開 Velodyne聯合Ansys提升自動駕駛汽車安全性
為應對這些異常狀況，自動駕駛汽車需要將激光雷達作為冗余檢測技術，能夠在各種情況下有效定位和追蹤對象。但是，要驗證其可靠性，激光雷達傳感器必須開展英里不計其數的詳盡物理測試，這會大幅增加系統的研發成本。
在Ansys VRXPERIENCE中進行高精度基于物理的激光雷達和攝像頭仿真
Velodyne與Ansys合作，將基于物理的激光雷達傳感器加密 “黑盒” 模型集成到Ansys? VRXPERIENCE?中，這是新一代實時交互式駕駛仿真器，能在高度逼真的虛擬環境下建模、評估和驗證激光雷達設計，其端到端功能可幫助工程師迅速為數百萬英里內的無數邊緣場景建模，進而大幅減少物理測試。隨著OEM廠商把Velodyne激光雷達集成到他們的ADAS產品中，VRXPERIENCE將改善激光雷達在自動駕駛汽車中的布局并驗證其性能，從而降低研發成本。
Velodyne 首席執行官Anand Gopalan表示：“Ansys VRXPERIENCE通過提供完全沉浸式環境來測試和改進風險識別功能，支持使用Velodyne激光雷達加快ADAS解決方案的研發與部署。Velodyne對安全性的重視與Ansys在實現明智設計決策方面的優勢相一致。我們與Ansys的合作可幫助工程師在嚴苛的道路條件下虛擬運行其ADAS應用，以便他們可以開發出能實現安全導航與防撞的解決方案。”
Velodyne激光雷達的PUCK、ALPHA PRIME和VELARRAY H800激光雷達傳感器（圖片來源：Velodyne公司）
Ansys首席技術官Prith Banerjee指出：“作為Ansys自動駕駛汽車生態系統中的一部分，Velodyne將幫助定義安全自動駕駛技術的前景。
展開 ANSYS Mechanical 二次開發自動保存項目 ￥9.9
二次開發過程中經常需要在設置或者修改后能自動保存項目文件，本文提供一種在Mechanical中自動保存Workbench項目文件的方法。
2.實現方式
在Mechancial模塊中通過Python調用API函數的方式實現自動保存，具體代碼如下所示：
Velodyne聯合Ansys提升自動駕駛汽車安全性
為應對這些異常狀況，自動駕駛汽車需要將激光雷達作為冗余檢測技術，能夠在各種情況下有效定位和追蹤對象。但是，要驗證其可靠性，激光雷達傳感器必須開展英里不計其數的詳盡物理測試，這會大幅增加系統的研發成本。
在Ansys VRXPERIENCE中進行高精度基于物理的激光雷達和攝像頭仿真
Velodyne與Ansys合作，將基于物理的激光雷達傳感器加密 “黑盒” 模型集成到Ansys? VRXPERIENCE?中，這是新一代實時交互式駕駛仿真器，能在高度逼真的虛擬環境下建模、評估和驗證激光雷達設計，其端到端功能可幫助工程師迅速為數百萬英里內的無數邊緣場景建模，進而大幅減少物理測試。隨著OEM廠商把Velodyne激光雷達集成到他們的ADAS產品中，VRXPERIENCE將改善激光雷達在自動駕駛汽車中的布局并驗證其性能，從而降低研發成本。
Velodyne 首席執行官Anand Gopalan表示：“Ansys VRXPERIENCE通過提供完全沉浸式環境來測試和改進風險識別功能，支持使用Velodyne激光雷達加快ADAS解決方案的研發與部署。Velodyne對安全性的重視與Ansys在實現明智設計決策方面的優勢相一致。我們與Ansys的合作可幫助工程師在嚴苛的道路條件下虛擬運行其ADAS應用，以便他們可以開發出能實現安全導航與防撞的解決方案。”
Velodyne激光雷達的PUCK、ALPHA PRIME和VELARRAY H800激光雷達傳感器（圖片來源：Velodyne公司）
Ansys首席技術官Prith Banerjee指出：“作為Ansys自動駕駛汽車生態系統中的一部分，Velodyne將幫助定義安全自動駕駛技術的前景。
展開 
Ansys助力EasyMile提高電動自動駕駛汽車安全性
Ansys綜合全面的軟件工具幫助消除不一致性問題，加速自動駕駛汽車認證
主要亮點
EasyMile采用Ansys軟件幫助其滿足嚴格的客戶要求和政府安全法規
Ansys? medini analyze支持在概念、系統、軟硬件層面分析電子控制的安全相關功能
總部位于法國圖盧茲的全電動自動駕駛技術供應商EasyMile采用Ansys軟件開發單一來源的交鑰匙解決方案，以展示其自動駕駛汽車的安全性。Ansys聯合法國渠道合作伙伴 CADFEM 為EasyMile工程師提供能夠在統一模型上分析跨平臺的所有安全活動，從而顯著縮短研發周期，加速產品上市進程，并降低該公司自動駕駛巴士和牽引車解決方案的運營成本。
兩款電動汽車（EV）都以L4級運行，這意味著它們在檢測到系統故障之前都是完全自動駕駛的。EasyMile采用Ansys軟件對兩款汽車的基礎設施和互聯架構開展功能安全分析。
Ansys幫助EasyMile工程師顯著縮短研發周期，加速產品上市時間，并降低該公司自動駕駛巴士（如圖）和牽引車解決方案的運營成本。（圖片來源：EasyMile）
自動駕駛汽車（AV）功能只有在高水平的信息下才能安全運行。支持AV功能的實時數據處理是由激光雷達、雷達、攝像頭、物聯網（IoT）傳感器、GPS和導航軟件組成的復雜系統的輸入驅動，所有組件協同工作，以提供車輛周圍環境的360度全方位視角。
展開 聯方型網殼結構 ANSYS 參數化建模與自動出圖 ￥14.9
概述
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的聯方型網殼結構精細建模與自動化分析過程。模型采用全參數化建模思路，通過少量參數輸入即可自動生成可計算模型，并完成振動模態分析與自動出圖。該模型適用于快速建立空間網殼結構、進行振型特性分析等多種場景。
圖1-1 實際圖1
圖1-2 實際圖2
模型中，經線與緯線桿件可自定義采用 BEAM4 或 LINK8 單元，用戶可根據精度與計算需求自由切換。輸入參數包括矢高、環數、徑數等幾何控制量，修改后模型會自動更新。模型還支持自動生成結果圖形與可視化輸出，并配套有輔助動圖與教學視頻，幫助用戶理解模型構建與運行過程。
圖1-3 振動模態
1.2. 建模思路與功能設計
聯方型網殼結構是一種常用于屋蓋與空間結構的高效受力體系，特點是桿件布置規律、整體剛度高。本案例通過 ANSYS APDL 參數化腳本實現自動化建模，采用經、緯桿交織的空間幾何布局構建聯方形網格結構。
在腳本中，節點位置、單元連接、材料屬性與截面特性均通過參數化控制生成。用戶只需在開頭部分輸入矢高（決定網殼曲率）、環數（決定網殼分層）、徑數（決定分區數量），模型即可自動完成節點分布計算與單元劃分。
同時，腳本允許用戶選擇 單元類型（BEAM4 或 LINK8），以適配不同分析類型。
模型生成完成后，程序將自動執行求解步驟，并輸出幾何圖形、模態振型及結果云圖。
自動出圖功能可生成靜態圖形與模態變形圖，結合教學視頻或動圖展示，可直觀觀察網殼結構的動力學特征。
1.3.
展開 PoliMOVE在Ansys Indy自動駕駛仿真挑戰賽中獲勝
在自動駕駛汽車能真正行駛在公共道路上之前，還必須解決眾多嚴峻的工程挑戰。和許多主要的OEM廠商一樣，ESN已經認識到仿真在克服這些障礙方面的重要性，并邀請Ansys作為IAC挑戰賽的獨家仿真贊助商。作為贊助商，Ansys為各賽隊提供了高階培訓以及Ansys Autonomy套件產品的免費使用權限。此外，Ansys還為賽車和IMS賽車場構建了數字復本，并舉辦了三次黑客馬拉松活動，幫助各賽隊改進他們的賽車控制器。
Ansys全球銷售、市場營銷及客戶卓越部高級副總裁Rick Mahoney稱：“通過IAC這樣的挑戰賽與學術界進行交流，Ansys能夠幫助新一代工程師加速自動駕駛汽車的商業化。各賽隊不僅充分利用了我們的獨創性技術解決方案，還克服了由新冠疫情造成的不利狀況。這些賽隊已經取得的成就令我們印象深刻，難以言表。”
展開 ANSYS Workbench怎么關閉自動生成的接觸？
問題：workbench在設置好前處理模型后，只要更改前面模型或者屬性后，又會生成很多自動接觸contact1，2，3，4，5等等，后面打開求解界面就需要挨個把它們再刪掉，有時候會忘了刪掉就直接計算了。
其實可以把該功能關閉，如圖所示，點擊connections，把下面的Generate Automatic Connection on refresh的yes換成no，這樣在重新打開求解界面就不會再自動生成很多的自動接觸了。
