核心技術(shù)原理 基于拉格朗日方程與牛頓 - 歐拉方程，采用變步長(zhǎng)剛性積分算法 + 稀疏矩陣技術(shù)，高效求解大規(guī)模非線性動(dòng)力學(xué)方程；支持剛?cè)狁詈稀⒎蔷€性接觸、摩擦、疲勞、振動(dòng)等多物理場(chǎng)耦合分析，兼顧計(jì)算精度與效率。 二、核心優(yōu)勢(shì) 1.

圖1 GoPro相機(jī)的幾何結(jié)構(gòu) 4、搭建模型，為幾何體賦予材料屬性，定義綁定接觸與關(guān)節(jié)。如圖 2 所示，創(chuàng)建兩個(gè)旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)；設(shè)置扭轉(zhuǎn)剛度為 2000 N?mm/rad，并將其賦予兩處關(guān)節(jié)。采用 5mm 全局網(wǎng)格尺寸及線性單元完成模型網(wǎng)格劃分。 圖 2 模型所定義旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)示意圖 5、定義分析設(shè)置并施加邊界條件。

使用綁定接觸來(lái)連接產(chǎn)品中彼此相連的組件，并使用摩擦接觸來(lái)表示在沖擊事件中可能相對(duì)于彼此滑動(dòng)的表面。LS-DYNA軟件中有大量工具可用于建立和管理接觸連接。 利用LS-DYNA軟件各新版本中添加的新功能。多case建模、紙板材料和新網(wǎng)格劃分工具等功能，可改進(jìn)跌落測(cè)試的功能和用戶體驗(yàn)。

在 Workbench 中復(fù)制 “無(wú)摩擦接觸” 分析系統(tǒng)，并重命名為 “綁定接觸”。在 Mechanical 中編輯模型，將梁與柱之間的接觸改為綁定接觸。重新運(yùn)行仿真并查看結(jié)果。圖 8 顯示，其最大變形遠(yuǎn)小于另外兩種接觸工況，這表明綁定接觸能更好地約束兩個(gè)接觸面。但圖 9 中的接觸狀態(tài)云圖表明，兩個(gè)接觸面完全粘結(jié)在一起，這與實(shí)際情況不符。

設(shè)置加載方向（車門橫向，即整體坐標(biāo)Y方向），加載值200mm 在“幅值曲線”中定義加載歷程（線性遞增） 4.4 接觸定義 定義車門各部件之間的接觸關(guān)系： 外板與內(nèi)板：綁定接觸（Tie） 防撞梁與內(nèi)板：通用接觸（General Contact） 剛性壓頭與車門：摩擦接觸，摩擦系數(shù)0.15 操作步驟

a.系統(tǒng)已自動(dòng)生成各體之間的接觸，修改它們使每個(gè)接觸具有正確的接觸類型； b.在兩塊板之間、螺栓頭與頂板之間、螺母與底板之間設(shè)置摩擦接觸 （Frictional contact），摩擦系數(shù)為0.2。保持其他設(shè)置為默認(rèn)值； c.在螺母和螺栓螺紋部分之間設(shè)置綁定接觸（Bonded contact），其他設(shè)置保持默認(rèn)值。

Ansys產(chǎn)品中有各種網(wǎng)格劃分工具可以幫助完成此過(guò)程。 使用綁定接觸來(lái)連接產(chǎn)品中彼此相連的組件，并使用摩擦接觸來(lái)表示在沖擊事件中可能相對(duì)于彼此滑動(dòng)的表面。LS-DYNA軟件中有大量工具可用于建立和管理接觸連接。 利用LS-DYNA軟件各新版本中添加的新功能。多case建模、紙板材料和新網(wǎng)格劃分工具等功能，可改進(jìn)跌落測(cè)試的功能和用戶體驗(yàn)。

</p><p><br></p><p><strong>六、接觸與多體耦合接口（Contact &amp; Coupling Interfaces）</strong></p><p>1. 實(shí)現(xiàn)剛性/剛性接觸、摩擦、粘著、分離等接觸機(jī)制，以及多物理耦合的入口點(diǎn)。</p><p>2. 提供接觸檢測(cè)、激活/消隱規(guī)則、接觸對(duì)的約束管理。</p><p>提供耦合求解接口，支持同一框架內(nèi)置求解器與外部求解器的耦合。

，其中法向定義為硬接觸，切向按實(shí)際工況賦予摩擦系數(shù)；栓釘與鋼板之間采用綁定約束處理；墊塊與鋼板同樣通過(guò)綁定約束實(shí)現(xiàn)連接；加載參考點(diǎn)與墊塊之間則通過(guò)剛接約束實(shí)現(xiàn)荷載傳遞。

</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/8afcb891f3d6772f92daa5a1f9806eee.png"></p><p>3 接觸設(shè)定</p><p>所有接觸區(qū)域采用默認(rèn)的綁定連接，如下圖所示。