外圓磨削的案例
高效無心外圓磨與普通外圓磨有什么不同？
普通外圓磨削加工示意圖
▌ 無心外圓磨削
無心外圓磨它沒有頭架和尾架，而是由托板和導輪支持工件，用砂輪進行磨削。無心研削法它是由磨削砂輪，調整輪和工件支架三個機構構成，其中磨削砂輪實際擔任磨削的工作，調整輪控制工件的旋轉，并使工件發(fā)生進刀速度，工件支架在磨削時支撐工件。無心外圓磨床生產率較高。多用于大量生產，易于實現(xiàn)自動化。
無心外圓磨加工示意圖
無心外圓磨削視頻 ▼
▌ 無心外圓磨削較普通外圓磨削的特點
1. 連續(xù)加工，無需退刀，裝夾工件等時間短，生產率高。
2. 托架和導輪定位機構比普通外圓磨床頂尖、中心架機構支承剛性好，切削量可以較大，并有利于細長軸類工件的加工，易于實現(xiàn)高速磨削和強力磨削。
3. 無心外圓磨床工件靠外圓在定位機構上定位，磨削量是工件直徑上的余量，故砂輪的磨損、進給機構的補償和切入機構的重復定位精度誤差對零件直徑尺寸精度的影響，只有普通外圓磨床的一半，不需打中心孔，且易于事先上、下料自動化。
4. 寬砂輪無心磨床通過式機構、可采用加大每次的加工余量，在切入磨時可對復雜型面依次形磨削或多砂輪磨削，生產率高，適用范圍廣。
5. 無心外圓磨床無保證磨削表面與非磨削表面的相對位置精度（同軸度，垂直度等）的機構，磨削周向斷續(xù)的外表面時圓度較差。
6. 磨削表面易產生奇數(shù)次棱圓度，如較大時往往會造成測量尺寸小于最大實體尺寸的錯覺，而影響裝配質量和工作性能。
7. 機床調整較復雜、費時，每更換不同直徑的工件就需沖調整托架高度，與距離及有關的工藝參數(shù)。
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車削外圓時的退刀槽，其尺寸一般可按"槽寬×直徑"或"槽寬×槽深"方式標注。磨削外圓或磨削外圓和端面時的砂輪越程槽。
? 鉆孔結構
用鉆頭鉆出的盲孔，在底部有一個120°的錐角，鉆孔深度指的是圓柱部分的深度，不包括錐坑。在階梯形鉆孔的過渡處，也存在錐角120°圓臺，其畫法及尺寸注法。
用鉆頭鉆孔時，要求鉆頭軸線盡量垂直于被鉆孔的端面，以保證鉆孔準確和避免鉆頭折斷。三種鉆孔端面的正確結構。
? 凸臺和凹坑
零件上與其他零件的接觸面，一般都要加工。為了減少加工面積，并保證零件表面之間有良好的接觸，常常在鑄件上設計出凸臺，凹坑。螺栓連接的支撐面凸臺或支撐面凹坑的形式；為了減少加工面積，而做成凹槽結構。
3. 常見零件結構
? 軸套類零件
這類零件一般有軸、襯套等零件，在視圖表達時，只要畫出一個基本視圖再加上適當?shù)臄嗝鎴D和尺寸標注，就可以把它的主要形狀特征以及局部結構表達出來了。為了便于加工時看圖，軸線一般按水平放置進行投影，最好選擇軸線為側垂線的位置。
在標注軸套類零件的尺寸時，常以它的軸線作為徑向尺寸基準。由此注出圖中所示的Ф14 、Ф11（見A-A斷面）等。這樣就把設計上的要求和加工時的工藝基準（軸類零件在車床上加工時，兩端用頂針頂住軸的中心孔）統(tǒng)一起來了。而長度方向的基準常選用重要的端面、接觸面（軸肩）或加工面等。
如圖中所示的表面粗糙度為Ra6.3的右軸肩，被選為長度方向的主要尺寸基準，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；再以右軸端為長度方向的輔助基，從而標注出軸的總長96。
? 盤蓋類零件
這類零件的基本形狀是扁平的盤狀，一般有端蓋、閥蓋、齒輪等零件，它們的主要結構大體上有回轉體，通常還帶有各種形狀的凸緣、均布的圓孔和肋等局部結構。
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車削外圓時的退刀槽，其尺寸一般可按"槽寬×直徑"或"槽寬×槽深"方式標注。磨削外圓或磨削外圓和端面時的砂輪越程槽。
? 鉆孔結構
用鉆頭鉆出的盲孔，在底部有一個120°的錐角，鉆孔深度指的是圓柱部分的深度，不包括錐坑。在階梯形鉆孔的過渡處，也存在錐角120°圓臺，其畫法及尺寸注法。
用鉆頭鉆孔時，要求鉆頭軸線盡量垂直于被鉆孔的端面，以保證鉆孔準確和避免鉆頭折斷。下圖是三種鉆孔端面的正確結構。
? 凸臺和凹坑
零件上與其他零件的接觸面，一般都要加工。為了減少加工面積，并保證零件表面之間有良好的接觸，常常在鑄件上設計出凸臺，凹坑。螺栓連接的支撐面凸臺或支撐面凹坑的形式；為了減少加工面積，而做成凹槽結構。
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常見零件結構
? 軸套類零件
這類零件一般有軸、襯套等零件，在視圖表達時，只要畫出一個基本視圖再加上適當?shù)臄嗝鎴D和尺寸標注，就可以把它的主要形狀特征以及局部結構表達出來了。為了便于加工時看圖，軸線一般按水平放置進行投影，最好選擇軸線為側垂線的位置。
在標注軸套類零件的尺寸時，常以它的軸線作為徑向尺寸基準。由此注出圖中所示的Ф14 、Ф11（見A-A斷面）等。這樣就把設計上的要求和加工時的工藝基準（軸類零件在車床上加工時，兩端用頂針頂住軸的中心孔）統(tǒng)一起來了。而長度方向的基準常選用重要的端面、接觸面（軸肩）或加工面等。
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車削外圓時的退刀槽，其尺寸一般可按"槽寬×直徑"或"槽寬×槽深"方式標注。磨削外圓或磨削外圓和端面時的砂輪越程槽。
▲退刀槽和砂輪越程槽
用鉆頭鉆出的盲孔，在底部有一個120°的錐角，鉆孔深度指的是圓柱部分的深度，不包括錐坑。
在階梯形鉆孔的過渡處，也存在錐角120°圓臺，其畫法及尺寸注法。
▲鉆孔結構
用鉆頭鉆孔時，要求鉆頭軸線盡量垂直于被鉆孔的端面，以保證鉆孔準確和避免鉆頭折斷。三種鉆孔端面的正確結構。
▲孔凸臺和凹坑
零件上與其他零件的接觸面，一般都要加工。為了減少加工面積，并保證零件表面之間有良好的接觸，常常在鑄件上設計出凸臺，凹坑。
螺栓連接的支撐面凸臺或支撐面凹坑的形式；為了減少加工面積，而做成凹槽結構。
3、常見零件結構
3.1 軸套類零件
這類零件一般有軸、襯套等零件，在視圖表達時，只要畫出一個基本視圖再加上適當?shù)臄嗝鎴D和尺寸標注，就可以把它的主要形狀特征以及局部結構表達出來了。
為了便于加工時看圖，軸線一般按水平放置進行投影，最好選擇軸線為側垂線的位置。
在標注軸套類零件的尺寸時，常以它的軸線作為徑向尺寸基準。由此注出圖中所示的Ф14 、Ф11（見A-A斷面）等。
這樣就把設計上的要求和加工時的工藝基準（軸類零件在車床上加工時，兩端用頂針頂住軸的中心孔）統(tǒng)一起來了。
而長度方向的基準常選用重要的端面、接觸面（軸肩）或加工面等。
▲軸套類零件
如圖中所示的表面粗糙度為Ra6.3的右軸肩，被選為長度方向的主要尺寸基準，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；
再以右軸端為長度方向的輔助基，從而標注出軸的總長96。
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車削外圓時的退刀槽，其尺寸一般可按"槽寬×直徑"或"槽寬×槽深"方式標注。磨削外圓或磨削外圓和端面時的砂輪越程槽。
? 鉆孔結構
用鉆頭鉆出的盲孔，在底部有一個120°的錐角，鉆孔深度指的是圓柱部分的深度，不包括錐坑。在階梯形鉆孔的過渡處，也存在錐角120°圓臺，其畫法及尺寸注法。
用鉆頭鉆孔時，要求鉆頭軸線盡量垂直于被鉆孔的端面，以保證鉆孔準確和避免鉆頭折斷。下圖是三種鉆孔端面的正確結構。
? 凸臺和凹坑
零件上與其他零件的接觸面，一般都要加工。為了減少加工面積，并保證零件表面之間有良好的接觸，常常在鑄件上設計出凸臺，凹坑。螺栓連接的支撐面凸臺或支撐面凹坑的形式；為了減少加工面積，而做成凹槽結構。
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常見零件結構
? 軸套類零件
這類零件一般有軸、襯套等零件，在視圖表達時，只要畫出一個基本視圖再加上適當?shù)臄嗝鎴D和尺寸標注，就可以把它的主要形狀特征以及局部結構表達出來了。為了便于加工時看圖，軸線一般按水平放置進行投影，最好選擇軸線為側垂線的位置。
在標注軸套類零件的尺寸時，常以它的軸線作為徑向尺寸基準。由此注出圖中所示的Ф14 、Ф11（見A-A斷面）等。這樣就把設計上的要求和加工時的工藝基準（軸類零件在車床上加工時，兩端用頂針頂住軸的中心孔）統(tǒng)一起來了。而長度方向的基準常選用重要的端面、接觸面（軸肩）或加工面等。
如圖中所示的表面粗糙度為Ra6.3的右軸肩，被選為長度方向的主要尺寸基準，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；再以右軸端為長度方向的輔助基，從而標注出軸的總長96。
展開 閥門的制造流程。
精加工各部→磨削外圓→閥桿表面處理（氮化、淬火、化學鍍層）→較終處理（拋光、磨削等）→研磨密封面→密封面硬度檢驗、著色探傷。
C、不需堆焊密封面的內件等
原材料采購（按標準）→入廠檢驗（按標準）→制作毛坯（圓鋼或鍛件，按圖紙工藝要求）→粗加工超聲波探傷面（圖樣要求時）→精加工各部。
第三步：緊固件制造
原材料采購（按標準）→入廠檢驗（按標準）→制作毛坯（圓鋼或鍛件，按圖紙工藝要求）并取樣進行必要的檢驗→粗加工→精加工→光譜檢驗。
第四步：總裝
領取零件→清理、清洗→粗裝配（按圖樣）→水壓試驗（按圖紙、工藝）→合格后、拆開、擦凈→最終裝配→與電裝或執(zhí)行器調試（對電動閥門）→油漆包裝→發(fā)運。
第五步：產品生產及檢驗流程
1、公司采購的各種規(guī)格的原材料。
2、用光譜分析儀對原材料進行材質化驗，并打印出原材料材質化驗報告進行備份。
3、用下料機進行原材料切割。
4、檢驗人員檢驗原材料切割直徑及長度。
5、鍛壓車間對原材料進行鍛壓成型處理。
6、檢驗人員對成型進行毛坯各種尺寸檢驗。
7、工人在進行毛坯廢邊切除。
8、拋砂工人對毛坯進行表面噴砂處理。
9、檢驗人員進行噴沙后表面處理檢驗。
10、工人進行毛坯機加工。
11、閥體密封螺紋加工—員工在進行加工自檢驗檢驗人員對產品后產品進行加工后檢驗。
12、閥體連接螺紋加工。
13、中孔加工。
14、檢驗人員進行總檢驗。
15、合格的半成品被送往半成品倉庫。
16、半成品進行電鍍。
17、半成品電鍍表面處理檢驗。
18、各種配件（球，閥桿，密封閥座）的檢驗。
19、總裝車間進行產品裝配—裝配線檢驗人員對產品進行檢驗。
20、裝配后的產品經過壓力測試及烘干進入到下一個工序。
21、總裝車間對進行產品包裝—包裝線檢驗人員對產品的密封性，外觀，扭力進行檢驗。
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