鑒定加固
關注創建者：劉孝國 創建時間：2015-12-07
鑒定加固的實例教程
工程結構加固，拋開前期的設計、后期的施工不談，加固所用材料同樣也是重要的一環。加固行業發展至今，已經逐步趨于規范化，針對加固設計，我們有混凝土結構加固設計規范；針對加固施工，有建筑結構加固工程施工質量驗收規范；而對于加固材料，則必須遵守工程結構加固材料安全性鑒定技術規范。
事實上，僅從加固材料這一角度談起，無論是上述任何規范，都對其有多方面的要求。安全性鑒定，被稱為加固材料中最嚴格的規范，也受到各方人員的強烈關注，而今，更是成為加固材料是否能被允許使用的重要前提。之所以安全性鑒定會有如此重要的作用，離不開它在多方面起到的作用。
力學性能
相對于其他兩本規范來說，安全性鑒定為加固材料提供了更全面的力學性能保障。對于如今我們經常采用的纖維復合材，安全性鑒定不僅僅像加固設計規范中，只規定了強度的標準值，而是從不同的角度，全面、豐富的對材料的安全性能進行了充分的考慮。
對于纖維復合材來說，安全性鑒定不僅關注其抗拉強度標準值，同時對于伸長率、彈性模量等在加固中影響較大的參數也進行了規定。其中，最直觀能讓我們體會到安全性鑒定作用的是：它在纖維復合材與基材正拉粘結強度的要求中強調基材內聚破壞，并通過基材內聚破壞證明纖維復合材能夠與基材完美粘接，形成復合構件共同受力，這是纖維復合材能夠起到加固效果的根本保障。
除此之外，安全性鑒定對膠體也有很大的影響，直觀的就是設計年限之間的區別。
展開 增加感性認識：目前鑒定加固行業似乎不是很正常；有種種想法：不想加固、想過度加固等等。
加固圖紙說明：要普查！如：大型屋面板的支承長度，是否三點焊等。鑒定單位一般只是抽樣。
與傳統建筑設計院結構工程師的工作模式大不相同，通過提供檢測鑒定，衍生到下游的加固設計、施工等一站式工程結構技術服務，已成為面向既有建筑結構加固改造技術服務公司的共同發展方向。在這個領域里，檢測、鑒定、設計、施工不是割裂的各自為戰的一方，而是同一個結構工程師從頭到尾統籌的整體。
下面是我們做的一個某電廠鋼結構構筑物加固項目：
一、檢測鑒定結結論：
1、鋼支架部分：
（1）鋼柱
標高6.540m（B軸、C軸、F軸、G軸）12根鋼柱強度應力、平面內、外穩定比值大于1，不滿足計算要求；標高10.247m（B軸、C軸、F軸、G軸）20根鋼柱強度應力、平面內、外穩定比值大于1，不滿足計算要求；其余鋼柱均滿足計算要求。
（2）連系鋼梁
標高6.540m（B軸、C軸、F軸、G軸）16根橫梁強度應力、平面內、外穩定比值大于1，不滿足計算要求；其余連系鋼梁均滿足計算要求。
（3）柱間支撐
標高2.200m（3軸、5軸交B~C軸、F~G軸）柱間支撐強度應力、平面內、外穩定比值大于1，不滿足計算要求，部分斜撐長細比超限；標高4.340m（BCDFGH軸）、10.247m（1、3、5軸）柱間支撐強度應力、平面內、外穩定比值大于1，不滿足計算要求，斜撐長細比均超限；其余斜撐均滿足計算要求。
2、灰斗及連接部分：
（1）壁板
壁板滿足計算要求。
（2）垂直加勁肋
所有垂直加勁肋應力均小于 Q235 鋼材強度設計215N/mm2，滿足計算要求。
（3）水平加勁肋
第三、四、五道水平加勁肋應力大于 Q235 鋼材強度設計值215N/mm2，不滿足計算要求；其余水平加勁肋應力均小于 Q235 鋼材強度設計值215N/mm2，滿足計算要求。
展開 4)、對現有建筑整體抗震性能做出評價，對符合抗震鑒定要求的建筑應說明其后續使用年限，對不符合抗震鑒定要求的建筑提出相應的抗震減災對策和處理意見。——五個等級：合格、維修、加固、改變用途和更新。
來源：土木檢測
據了解，考慮到大橋服役時間較長，為確保橋梁安全，2017年3月，彭山區交通局委托專業機構對大橋進行了安全性鑒定，鑒定結論為觀察通行。2018年3月，彭山區交通局再次委托專業機構，對大橋進行了安全性鑒定，鑒定結論為建議加固。當地迅即啟動加固工程。但由于汛期提早來臨，上游降雨過大，無法在江中心打圍、筑壩，施工條件、施工安全均難以保障。5月2日起，當地對大橋實施交通管制，只允許小型車輛、非機動車和行人通行，并由專業機構安裝了橋面監測傳感器，專人24小時巡查監測，并根據汛情或實時監測結果，實行封閉通行。
據相關媒體現場采訪，當地居民賈先生稱，27日22時30分他到達岷江大橋附近，見橋墩部分垮塌，路面被封鎖，現場有近萬人圍觀點擊免費領取500本常用規范。
圍觀市民紛紛表示對大橋垮塌感到十分痛心。“大橋通車的時候我的娃娃才幾歲，剛剛能走，現在我的孫子都能跑了，垮了實在太可惜了。”市民李阿姨告訴媒體記者。
由于大橋垮塌當晚監測人員及時發現了大橋出現位移，立即上報，當地立即啟動應急預案于9點17分，交警和派出所對大橋實施雙向封閉，禁止通行。隨后大橋發生垮塌，沒有人員傷亡，“真的是不幸中的萬幸，幸好提前就發現了，要不然后果真的不堪設想”，“很快公安交警就來現場了，馬上就拉起了警戒線，我們都還不曉得是什么事，然后過了一會兒就聽到幾聲巨響，就說橋垮了，太嚇人了。”市民紛紛議論。
據了解，險情發生后，相關部門負責人第一時間趕到現場。相關領導要求做好四點工作，一是全力防范該橋發生次生災害，及時設置警示標示，安排專人全天守候，杜絕車輛行人進入。二是迅速編制通行方案，確保周邊群眾安全出行。三是眉山市交通局牽頭成立調查組，對垮塌原因進行全面調查。四是眉山市要舉一反三，迅速安排力量對其他區域路橋和地質災害點進行全面排查，確保汛期安全。
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三、總結
結構工程師在既有建筑結構鑒定、加固領域的工作模式有別于傳統的設計院或施工單位的做法。在此情況下，結構工程師不能僅作為流水線作業中的一環，或者單純地按照圖紙進行施工和組織生產，而是必須扮演結合規范、力學理論以及現場操作環境等多重因素的綜合性結構工程技術服務人員的角色。
文章：結構重光
2018年3月，彭山區交通局再次委托專業機構，對大橋進行了安全性鑒定，鑒定結論為建議加固。當地迅即啟動加固工程。但由于汛期提早來臨，上游降雨過大，無法在江中心打圍、筑壩，施工條件、施工安全均難以保障。5月2日起，當地對大橋實施交通管制，只允許小型車輛、非機動車和行人通行，并由專業機構安裝了橋面監測傳感器，專人24小時巡查監測，并根據汛情或實時監測結果，實行封閉通行。
增加感性認識：目前鑒定加固行業似乎不是很正常；有種種想法：不想加固、想過度加固等等。
加固圖紙說明：要普查！如：大型屋面板的支承長度，是否三點焊等。鑒定單位一般只是抽樣。
1、對廠房進行可靠性鑒定時是否需要進行抗震驗算？
《工業建筑可靠性鑒定標準》GB50144-2008第1.0.4規定：地震區、特殊地基徒弟去，特殊環境中或災害后的工業建筑的可靠性鑒定，除應執行本標準外，尚應符合國家現行有關標準規范的規定。
條文說明：對于修建在地震區的工業建筑進行可靠性鑒定和抗震鑒定時，應與《建筑抗震鑒定標準》GB50023-2009的抗震鑒定結合進行
安全性鑒定，被稱為加固材料中最嚴格的規范，也受到各方人員的強烈關注，而今，更是成為加固材料是否能被允許使用的重要前提。之所以安全性鑒定會有如此重要的作用，離不開它在多方面起到的作用。
力學性能
相對于其他兩本規范來說，安全性鑒定為加固材料提供了更全面的力學性能保障。
