ansys軟件的cfx的案例
仿真案例｜使用Ansys CFX提高真空吸塵抽風機效率
作者：Philipp Epple、Caslav Ilic
翻譯：上海安世亞太
Ansys CFX是渦輪機械性能研究的組成部分，主要研究徑向風扇設計。
流體力學研究所（Lehrstuhl für str?mungsmechanik,LSTM）成立了研究小組專注于渦輪機領域的研究和開發工作。這項工作包括基于綜合分析設計考慮的葉輪機械設計、數值性能研究、快速原型制作、原型葉輪和擴散器以及完整風扇的實驗研究。在徑向壓縮機領域已經進行了廣泛的研究和開發，重點是用于真空吸塵器應用的徑向風扇。Ansys CFX 10.0計算流體力學軟件是設計過程中不可缺少的一部分。
CAD模型
通過離心式渦輪機的流動，在旋轉葉輪的能量傳遞到氣流的區域內主要是徑向的。對于軸流風機來說，旋轉的葉輪在能量傳遞發生的區域內以軸向的方式通過。軸向鼓風機的運行也正在LSTM-Erlangen進行。
離心風機在許多方面與離心泵和離心壓縮機相似。這兩種機器的主要區別是泵推動的液體實際上是不可壓縮的，而壓縮機處理氣體的條件是流動流體的密度發生明顯變化。通常，風扇是處理低于1.1的壓縮比的設備，而鼓風機在1.1和4之間工作，而壓縮機在4的壓縮比以上工作。
在開發過程的第一步，LSTM-Erlangen的小組對現有的風扇進行性能研究，稍后將重新設計，達到更高的效率。這些性能研究是利用實際幾何形狀的CAD數據作為網格生成的基礎進行的。Ansys ICEM CFD軟件為復雜幾何形狀的快速網格生成提供了極好的工具。Ansys CFX提供了執行以下計算所需的所有多個參考框架工具：利用Ansys CFX軟件，易于對真空吸塵器徑向風機進行性能研究。用Ansys CFX進行CFD模擬，可以將來自試驗臺的流動通過葉輪和擴散器進入導葉，通過電機，再進入其后面的空間。
展開 一文看完Ansys CFX發展史及2021最新功能
CFX是AEA Technology公司為解決工業實際問題開發的CFD商業仿真軟件，這是全球第一個通過ISO9001質量認證的大型商業CFD軟件。1995年CFX收購了旋轉機械領域著名的加拿大公司ASC公司，推出了專業旋轉機械設計與分析軟件CFX-TASCflow，一度占據超過90%以上旋轉機械CFD市場份額。
1995年，CFX成功實現了全隱式多網格耦合算法，該算法以其穩健的收斂性能和優異的運算速度，成為CFD發展的里程碑。CFX采用有限體積法，在保證有限體積法守恒特性的基礎上，吸收了有限元法的數值精確性。CFX在湍流模型上一直是業界領先，最先使用了SST轉捩模型、大渦模擬和分離渦模擬等高級湍流模型。2003年，CFX加入全球最大的CAE仿真軟件Ansys大家庭。CFX用戶得到從結構力學、傳熱學到電磁學在內的多物理場耦合整體解決方案。
Ansys CFX最新功能介紹
Ansys CFX從前處理、求解到后處理提供一系列專門針對旋轉機械的功能更新，以提升仿真精度和計算效率：
1.GEKO湍流模型
最新添加的GEKO湍流模型由Ansys 湍流模型專家Florian Mentor研發，允許用戶根據需要調整控制參數以定制適合自身問題的湍流模型。用戶可對射流系數、近壁面系數、分離系數和混合系數進行調整，以修正不同位置處的流速分布、近壁面邊界層內的剪切應力、換熱系數和氣流分離點的位置，進而對葉片氣動性能產生影響
GEKO湍流模型修正翼根角區處的過度提前分離預測
2.多工況并行計算和特性線圖創建
用戶可在CFX Pre中通過導入數表的方式直接創建多工況計算案例，并在求解界面中選擇多工況并行計算求解和實時監測。計算完成后可生成單一的計算結果文件并創建不同類型的特性線圖。
展開 ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結
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展開 賽車ANSYS CFX仿真案例 ￥10
使用 ANSYS CFX 進行仿真。
此分析中使用了大約 1800 萬個網格單元。
為了捕獲湍流，使用了 SST 湍流模型。
更多詳細信息和簡短的 PDF 報告將很快添加。
car.stp
ANSYS-CFX-Case-File-FetchCFD.cfx
【ANSYS官方直播】報名抽取Mate30：ANSYS FLUENT&CFX 2019 R3 新功能
2005年加入Fluent中國（后成為ANSYS中國的一部分），長期從事Fluent、Icepak等軟件的技術支持，對電子散熱、一般流動仿真相關的問題有深入的研究和豐富的工程經驗。
課程簡介
雖然2019R3僅僅是2020R1發布前的一個小版本，但是，ANSYS還是想為大家奉獻出史上最好的CFD軟件。
在2019R3中，Fluent繼續在提升用戶體驗度的方向上一路狂奔。大到網格，你可以用越來越簡單的流程生成越來越復雜的網格；小到選取一個邊界，你可以在龐大的模型中定位到想要的那個小小的邊界。在物理模型方面，Fluent也有大量的改進和提升。現在，用戶可以用一個更簡單的電路模型來模擬鋰電池的電化學性能了，速度提高了數倍但得到的結果卻幾乎不變。燃燒工程師經常被計算過程中不合理的溫度折磨的頭疼不已，現在，你只需要簡單地設定一個溫度閾值就可以解決這個問題。想做優化？Fluent的伴隨求解技術做出了極其巨大的算法改進，你再也不用擔心那些復雜的流動對敏感度的干擾了......
關心CFX的朋友也不會失望。你可以看到旋轉機械相關功能方面巨大的改進，從模型構造到網格技術再到求解和后處理。值得一提的一個全新功能是CFX現在可以支持FMI 2.0聯合仿真了，對那些關心系統仿真的工程師來說，這無疑是個非常棒的消息！ANSYS將向大家揭開2019R3的面紗，歡迎各位CFD從業人員積極參加！
展開 ANSYS CFX-壓縮機CFD仿真流程
CFX-壓縮機仿真
壓縮機的仿真涉及到的是可壓縮流體的一個仿真，所以本次的課程主要涉及到的是可壓縮流體的一個仿真流程。
ANSYS CFX介紹
流體動力學分析技術的開拓者
CFX是全球第一個通過ISO9001質量認證的大型商業CFD軟件，是英國AEA Technology 公司為解決其在科技咨詢服務中遇到的工業實際問題而開發，誕生在工業應用背景中的CFX一直將精確的計算結果、豐富的物理模型、強大的用戶擴展性作為其發展的基本要求，并以其在這些方面的卓越成就，引領著CFD技術的不斷發展。目前，CFX已經遍及航空航天、旋轉機械、能源、石油化工、機械制造、汽車、生物技術、水處理、火災安全、冶金、環保等領域，為其在全球6000多個用戶解決了大量的實際問題。
回顧CFX發展的重要里程，總是伴隨著她對革命性的CFD新技術的研發和應用。1995年，CFX收購了旋轉機械領域著名的加拿大ASC公司，推出了專業的旋轉機械設計與分析模塊－CFX-Tascflow，CFX-Tascflow一直占據著90%以上的旋轉機械CFD市場份額。同年，CFX成功突破了CFD領域的在算法上的又一大技術障礙，推出了全隱式多網格耦合算法，該算法以其穩健的收斂性能和優異的運算速度，成為CFD技術發展的重要里程碑。CFX一直和許多工業和大型研究項目保持著廣泛的合作，這種合作確保了CFX能夠緊密結合工業應用的需要，同時也使得CFX可以及時加入最先進的物理模型和數值算法。作為CFX的前處理器，ICEM CFD優質的網格技術進一步確保CFX的模擬結果精確而可靠。
2003年，CFX加入了全球最大的CAE仿真軟件ANSYS的大家庭中。CFX的用戶將會得到包括從固體力學、流體力學、傳熱學、電學、磁學等在內的多物理場及多場耦合整體解決方案。CFX將永遠和我們的用戶伙伴一起，用最先進的技術手段，不斷揭開我們身邊真實物理世界的神秘面紗。
一．CFX產品特點簡介
CFX是全球第一個在復雜幾何、網格、求解這三個CFD傳統瓶徑問題上均獲得重大突破的商業CFD軟件。
展開 ansys-cfx基礎教程
希望大家能用的著~
一:
CFX5_1.rar
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CFX5_4.rar
CFX5_5.rar
使用ansyscfx進行凸輪泵CFD仿真 ￥5
您可以積極為此項目做出貢獻：教程 |使用 ANSYS CFX 進行凸輪泵 CFD 仿真。協作并分享您的見解。
使用 ANSYS CFX 項目進行凸輪泵 CFD 仿真
要觀看完整教程，請參閱視頻（右側）。本教程所需的網格文件已附后。還附有 pdf 格式的深入文本教程可供下載。本瞬態 CFD 教程分步演示如何使用 ANSYS CFX 模擬流經凸輪泵的流量
CFX與ANSYS的繞流耦合仿真 ￥18.8
CFX與ANSYS的繞流耦合仿真
ANSYS和CFD的耦合仿真是耦合場的一大經典應用，通過流體分析可以獲取固體上所需要的壓力，還可以獲取固
體對流體的影響，各取所需，以真實的展示流體場的流動效果
流體和固體的耦合分析分為單向和雙向耦合分析，即傳遞受力或結構變形是一步完成的還是兩者之間交互進行
的。一般來或單向耦合相對簡單，一般是穩態流體分析的結果直接讀取到固體的受力面上即可獲取固體所需要
的應力應變分析。而雙向耦合一般都是瞬態分析，需要考慮兩者之間的交互作用，相互影響，相對計算時間慢
，設置較繁瑣，結果文件大。
本實例以圓管繞流為例，介紹流固雙向耦合仿真的基本過程
Workbench平臺設置瞬態分析模塊
設置圓管受力所需要的邊界條件，固定圓管的軸向移動，關鍵一點選擇圓管的外表面設置流固耦合的作用面
（fluid solid interface）還要設置圓管有一定的支撐效果
設置求解相關的設置，設置步長，設置結束時間，設置大變形等
導出inp文件
設置CFX流體分析的分析類型，設置耦合場，添加ansys的inp文件
6.設置相應的流體邊界條件，包括進出口和對稱等設置
7.設置相應的求解器控制
8.求解查看結
速度分布
流線分布
圓管應力
以下包括相應的分析源文件，主要包括ANSYS文件，CFX設置的文件，結果需要重新計算才能查看相應的結果
展開 ansys cfx流體分析及仿真
傳了兩次都沒成功。:~有需要的留下郵箱，我發送給你們吧。
Ansys CFX 10.0 Manua
Ansys CFX 10.0 Manua
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展開 基于ANSYS-Maxwell-Fluent-CFX的變壓器溫度分析
另外ansys中的iceapk軟件就是基于fluent的另一個軟件，后臺計算相同，前處理主要適用于箱體及線路板一類的溫升仿真分析，可以根據需要選擇方便的元器件
3. CFX計算溫升
使用ANSYS CFX進行溫升分析，CFX是另一個強大的流體動力學仿真軟件，特別適用于處理復雜流動和傳熱問題。CFX采用有限體積法，可以精確地模擬變壓器內部的流體流動和熱量傳遞。
其優勢如下：
3.1網格容易操作，CFX的網格可以采用ICEM或者采用workbench中的ansys mesh劃分，對于ansys熟悉的人方便使用
ANSYS的網格劃分
3.2CFX的操作界面邏輯清晰，對于熟悉繪圖軟件的人來說，界面目錄清晰明了，以零件為基礎進行單獨的設置，所有的交界面都存放于與該零件下方，查找方便，對于零件很多的產品，建議采用此CFX軟件進行分析
操作可以采用命令化設置，代碼清晰，可以直接修改代碼，方便整體替換等操作
CFX的操作界面及代碼修改
另外其有自己的缺點，就是其功率加載不能直接拖拽功率損耗的結果到CFX界面上，需要每一個單獨設置功率數值，并且添加的結果都是整體零件平均功率分布。如果對于局部熱量集中的部分位置需要切割。
不過該問題可以通過添加體積熱量的方式來彌補，類似于fluent讀取熱量方式。參考文章以前發布的方法。
另外后處理方式可以采用CFD-post界面來處理，方便易用。
4. 穩態溫升計算
除了利用流體動力學仿真軟件，我們還可以采用穩態溫升計算方法。這種方法基于熱平衡原理，通過計算變壓器內部的熱量產生和散發，得到變壓器的穩態溫度分布。
展開 穩壓罐排水過程數值模擬（ANSYS CFX） ￥10
說明：軟件版本為ANSYS CFX 2019R3；
本文展示了穩壓罐內排水的瞬態過程，分別給定出口流速為3m/s和0.3m/s，對罐體內的排水過程進行數值模擬。本文計算模型如下圖所示，各關鍵坐標見圖中所示，網格由ICEM劃分結構化網格，轉換為非結構網格后沿Z向拉伸，生成三維網格。邊界條件：出口——流速（3m/s和0.3m/s），初始流場給定罐體內水與空氣各一半（500 mm），水中壓力按照靜水壓力給定。
出口給定3m/s時計算結果如下：
出口給定0.3m/s時計算結果如下：
通過液面變化能發現一個不同點是，隨著水面降低，0.3m/s的出口流速在穩壓罐右側并未出現明顯凹陷（靠近右側的），而3m/s的出口流速在穩壓罐右側液面高度明顯低于左側。
如何解釋這一現象，筆者找到這樣一個參數，就是弗勞德數（符號為Fr，是水的慣性力與重力之比，是用來確定水流動態如急流、緩流的一個量綱為一的數）。當Fr=1時，即水的慣性力等于重力，水流為臨界流；當Fr>1時，水流為急流，代表流速大、水流湍急的流動狀態。
通過對計算結果的穩壓罐水面高度高于100mm時，0.3m/s的出口流速下弗勞德數是小于1的，而3m/s的出口流速下弗勞德數是大于1的，因此按照這樣的判斷方式可以能夠一定程度上解釋兩種液面變化的不同之處。
上一篇：CFX 動網格Motion Mesh的一些嘗試
下一篇：CFX學習案例：管內不同溫度水流的混合流動
展開 (轉）Ansys——CFX產品案例
航空
CFX模擬美國F22戰斗機的結果，計算狀態為馬赫數Ma=0.9,攻角=5。圖中顯示的是對稱面上的馬赫數分布。計算共采用了260萬個網格單元。由于CFX具有強大的并行功能，軟件自動將網格分為若干部分，分配到網絡上的各個處理器計算，這使得大規模CFD問題的計算能夠在短時間內得到結果。CFX模擬的升力、阻力及力矩系數都與實驗值吻合的很好。
某飛機多段翼周圍的壓力分布，CFX的最新網格技術包括：根據曲面曲率的大小自動加密網格;在附面層附近生成很薄的附面層網格;自適應網格能更有效得捕捉到激波。
2003年AIAA第二屆阻力預測研討會上CFX計算的DLR-F6客機，設計點為馬赫數為0.75，雷諾數為3E6，風洞試驗是1993到1996年在ONERA S2MA壓力風洞中進行的。模型用支架安裝在跨音速段，馬赫數變化范圍為0.6到0.8。CFX5計算的升力和阻力最大誤差與試驗相比在沒有短艙時為3.2%，有短艙時是5.5%。
采用DES模型模擬的戰斗機做高機動飛行時的翼面附近的氣流旋渦分布。CFX中的DES模型在旋渦強烈的區域用LES模擬，在其它區域用雷諾平均法模擬，大大降低了大渦模擬所需的計算資源。
采用CFX中先進的轉捩模型(transient)模擬的直升機表面摩擦阻力系數。與一般的湍流模型相比，轉捩模型模擬的阻力更為精確，尤其是在機頭和后立尾的層流區域，轉捩模型能明顯地區分出層流區和湍流區。
利用ANSYS 和CFX耦合計算的機翼顫振。ANSYS 和CFX最新開發的雙向流固耦合模塊是解決這類氣彈顫振問題的最優秀工具。
這是CFX對美國J-31型渦輪噴氣發動機的整機模擬。包括進氣道、壓縮機、燃燒室、尾噴管四個部分。單獨拿出這四個部分中的任何一個，都是一個很復雜的CFD問題。
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