ansys的cfx插件的案例
ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結
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展開 賽車ANSYS CFX仿真案例 ￥10
使用 ANSYS CFX 進行仿真。
此分析中使用了大約 1800 萬個網格單元。
為了捕獲湍流，使用了 SST 湍流模型。
更多詳細信息和簡短的 PDF 報告將很快添加。
car.stp
ANSYS-CFX-Case-File-FetchCFD.cfx
Ansys Workbench制作ACT插件實現,快速框選element faces單元的功能 ￥20
問題：
Ansys workbench的框選功能只能按住Ctrl增加選項，卻沒有反向選擇框選減少的功能！！！
Ansys workbench的connect創建連接非常方便，但是很多時候幾何面的區域和實際想要做連接的區域大相徑庭。這個時候一個較好的連接區域選擇方法是使用element Faces進行連接區域的定義。但是遺憾的是ansys workbench的框選功能也是不咋滴，單元選擇較為麻煩——沒有反向選擇，框選減除的功能！！！！
雖然兩種方式對計算結果沒有什么影響，但是第二個選著方式在甲方看來，仿真工程師是有認真在干活的。。。。。。。。。。
使用hypermesh的同事都知道，ansys workbench在鼠標框選這個功能上差了很多。Ansys workbench的框選功能只能按住Ctrl增加選項，卻沒有反向選擇框選減少的功能！！！
解決方案：
這里使用ansys workbench 的二次開發功能，增加一個針對單元面選擇的ACT插件。實現框選增加和框選減除的功能，雖然不能與hypermesh的右鍵反選功能相比肩，但實際應用還是可以帶來很多便捷之處，尤其使用快捷鍵操作后，有很大提升。
功能實現邏輯：
1.首先用戶自己調整到element Faces 選擇類型，程序讀取當前界面中加亮的element face單元的id號并存儲在global變量中。
2.用戶框選其它element faces單元，程序繼續讀取當前選擇單元id號。再對global中存儲的id號進行比較。
3.如果是增加操作，就合并兩次框選；如果是減除操作，就對global集合去除當前選擇的集合。
具體實現方法：
首先，創建xml文件——在mechanical界面上方創建新的按鍵。
展開 【ANSYS官方直播】報名抽取Mate30：ANSYS FLUENT&CFX 2019 R3 新功能
ANSYS官方將特別推出一系列ANSYS網絡研討會，不僅包含ANSYS 2019 R3 新版本功能介紹，同時也包括最新的行業熱點解決方案，ANSYS將與各位深入探討行業熱點趨勢，諸如無人駕駛、PCB結構可靠性、天線設計、數字孿生等等。
在此系列網絡研討會結束后，ANSYS將官方抽取1名幸運者，TA將獲得華為最新發布的Mate 30 1臺！
本期研討會：《ANSYS FLUENT&CFX 2019 R3 新功能介紹》將于10月22日 20:00-21:00舉辦。
直播主題
ANSYS FLUENT&CFX 2019 R3 新功能介紹
日期/時間
2019年10月22日，20:00 – 21:00
課程受眾
Fluent Meshing/Fluent/CFX使用者，一般CFD從業人員
講師簡介
馬世虎，計算流體力學專家。
展開 
ANSYS CFX-壓縮機CFD仿真流程
CFX-壓縮機仿真
壓縮機的仿真涉及到的是可壓縮流體的一個仿真，所以本次的課程主要涉及到的是可壓縮流體的一個仿真流程。
ANSYS CFX介紹
流體動力學分析技術的開拓者
CFX是全球第一個通過ISO9001質量認證的大型商業CFD軟件，是英國AEA Technology 公司為解決其在科技咨詢服務中遇到的工業實際問題而開發，誕生在工業應用背景中的CFX一直將精確的計算結果、豐富的物理模型、強大的用戶擴展性作為其發展的基本要求，并以其在這些方面的卓越成就，引領著CFD技術的不斷發展。目前，CFX已經遍及航空航天、旋轉機械、能源、石油化工、機械制造、汽車、生物技術、水處理、火災安全、冶金、環保等領域，為其在全球6000多個用戶解決了大量的實際問題。
回顧CFX發展的重要里程，總是伴隨著她對革命性的CFD新技術的研發和應用。1995年，CFX收購了旋轉機械領域著名的加拿大ASC公司，推出了專業的旋轉機械設計與分析模塊－CFX-Tascflow，CFX-Tascflow一直占據著90%以上的旋轉機械CFD市場份額。同年，CFX成功突破了CFD領域的在算法上的又一大技術障礙，推出了全隱式多網格耦合算法，該算法以其穩健的收斂性能和優異的運算速度，成為CFD技術發展的重要里程碑。CFX一直和許多工業和大型研究項目保持著廣泛的合作，這種合作確保了CFX能夠緊密結合工業應用的需要，同時也使得CFX可以及時加入最先進的物理模型和數值算法。作為CFX的前處理器，ICEM CFD優質的網格技術進一步確保CFX的模擬結果精確而可靠。
2003年，CFX加入了全球最大的CAE仿真軟件ANSYS的大家庭中。CFX的用戶將會得到包括從固體力學、流體力學、傳熱學、電學、磁學等在內的多物理場及多場耦合整體解決方案。CFX將永遠和我們的用戶伙伴一起，用最先進的技術手段，不斷揭開我們身邊真實物理世界的神秘面紗。
一．CFX產品特點簡介
CFX是全球第一個在復雜幾何、網格、求解這三個CFD傳統瓶徑問題上均獲得重大突破的商業CFD軟件。
展開 ansys-cfx基礎教程
希望大家能用的著~
一:
CFX5_1.rar
CFX5_2.rar
CFX5_3.rar
CFX5_4.rar
CFX5_5.rar
使用ansyscfx進行凸輪泵CFD仿真 ￥5
您可以積極為此項目做出貢獻：教程 |使用 ANSYS CFX 進行凸輪泵 CFD 仿真。協作并分享您的見解。
使用 ANSYS CFX 項目進行凸輪泵 CFD 仿真
要觀看完整教程，請參閱視頻（右側）。本教程所需的網格文件已附后。還附有 pdf 格式的深入文本教程可供下載。本瞬態 CFD 教程分步演示如何使用 ANSYS CFX 模擬流經凸輪泵的流量
CFX與ANSYS的繞流耦合仿真 ￥18.8
CFX與ANSYS的繞流耦合仿真
ANSYS和CFD的耦合仿真是耦合場的一大經典應用，通過流體分析可以獲取固體上所需要的壓力，還可以獲取固
體對流體的影響，各取所需，以真實的展示流體場的流動效果
流體和固體的耦合分析分為單向和雙向耦合分析，即傳遞受力或結構變形是一步完成的還是兩者之間交互進行
的。一般來或單向耦合相對簡單，一般是穩態流體分析的結果直接讀取到固體的受力面上即可獲取固體所需要
的應力應變分析。而雙向耦合一般都是瞬態分析，需要考慮兩者之間的交互作用，相互影響，相對計算時間慢
，設置較繁瑣，結果文件大。
本實例以圓管繞流為例，介紹流固雙向耦合仿真的基本過程
Workbench平臺設置瞬態分析模塊
設置圓管受力所需要的邊界條件，固定圓管的軸向移動，關鍵一點選擇圓管的外表面設置流固耦合的作用面
（fluid solid interface）還要設置圓管有一定的支撐效果
設置求解相關的設置，設置步長，設置結束時間，設置大變形等
導出inp文件
設置CFX流體分析的分析類型，設置耦合場，添加ansys的inp文件
6.設置相應的流體邊界條件，包括進出口和對稱等設置
7.設置相應的求解器控制
8.求解查看結
速度分布
流線分布
圓管應力
以下包括相應的分析源文件，主要包括ANSYS文件，CFX設置的文件，結果需要重新計算才能查看相應的結果
展開 ansys cfx流體分析及仿真
傳了兩次都沒成功。:~有需要的留下郵箱，我發送給你們吧。
Ansys CFX 10.0 Manua
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展開 
基于ANSYS-Maxwell-Fluent-CFX的變壓器溫度分析
另外ansys中的iceapk軟件就是基于fluent的另一個軟件，后臺計算相同，前處理主要適用于箱體及線路板一類的溫升仿真分析，可以根據需要選擇方便的元器件
3. CFX計算溫升
使用ANSYS CFX進行溫升分析，CFX是另一個強大的流體動力學仿真軟件，特別適用于處理復雜流動和傳熱問題。CFX采用有限體積法，可以精確地模擬變壓器內部的流體流動和熱量傳遞。
其優勢如下：
3.1網格容易操作，CFX的網格可以采用ICEM或者采用workbench中的ansys mesh劃分，對于ansys熟悉的人方便使用
ANSYS的網格劃分
3.2CFX的操作界面邏輯清晰，對于熟悉繪圖軟件的人來說，界面目錄清晰明了，以零件為基礎進行單獨的設置，所有的交界面都存放于與該零件下方，查找方便，對于零件很多的產品，建議采用此CFX軟件進行分析
操作可以采用命令化設置，代碼清晰，可以直接修改代碼，方便整體替換等操作
CFX的操作界面及代碼修改
另外其有自己的缺點，就是其功率加載不能直接拖拽功率損耗的結果到CFX界面上，需要每一個單獨設置功率數值，并且添加的結果都是整體零件平均功率分布。如果對于局部熱量集中的部分位置需要切割。
不過該問題可以通過添加體積熱量的方式來彌補，類似于fluent讀取熱量方式。參考文章以前發布的方法。
另外后處理方式可以采用CFD-post界面來處理，方便易用。
4. 穩態溫升計算
除了利用流體動力學仿真軟件，我們還可以采用穩態溫升計算方法。這種方法基于熱平衡原理，通過計算變壓器內部的熱量產生和散發，得到變壓器的穩態溫度分布。
展開 穩壓罐排水過程數值模擬（ANSYS CFX） ￥10
說明：軟件版本為ANSYS CFX 2019R3；
本文展示了穩壓罐內排水的瞬態過程，分別給定出口流速為3m/s和0.3m/s，對罐體內的排水過程進行數值模擬。本文計算模型如下圖所示，各關鍵坐標見圖中所示，網格由ICEM劃分結構化網格，轉換為非結構網格后沿Z向拉伸，生成三維網格。邊界條件：出口——流速（3m/s和0.3m/s），初始流場給定罐體內水與空氣各一半（500 mm），水中壓力按照靜水壓力給定。
出口給定3m/s時計算結果如下：
出口給定0.3m/s時計算結果如下：
通過液面變化能發現一個不同點是，隨著水面降低，0.3m/s的出口流速在穩壓罐右側并未出現明顯凹陷（靠近右側的），而3m/s的出口流速在穩壓罐右側液面高度明顯低于左側。
如何解釋這一現象，筆者找到這樣一個參數，就是弗勞德數（符號為Fr，是水的慣性力與重力之比，是用來確定水流動態如急流、緩流的一個量綱為一的數）。當Fr=1時，即水的慣性力等于重力，水流為臨界流；當Fr>1時，水流為急流，代表流速大、水流湍急的流動狀態。
通過對計算結果的穩壓罐水面高度高于100mm時，0.3m/s的出口流速下弗勞德數是小于1的，而3m/s的出口流速下弗勞德數是大于1的，因此按照這樣的判斷方式可以能夠一定程度上解釋兩種液面變化的不同之處。
上一篇：CFX 動網格Motion Mesh的一些嘗試
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展開 (轉）Ansys——CFX產品案例
航空
CFX模擬美國F22戰斗機的結果，計算狀態為馬赫數Ma=0.9,攻角=5。圖中顯示的是對稱面上的馬赫數分布。計算共采用了260萬個網格單元。由于CFX具有強大的并行功能，軟件自動將網格分為若干部分，分配到網絡上的各個處理器計算，這使得大規模CFD問題的計算能夠在短時間內得到結果。CFX模擬的升力、阻力及力矩系數都與實驗值吻合的很好。
某飛機多段翼周圍的壓力分布，CFX的最新網格技術包括：根據曲面曲率的大小自動加密網格;在附面層附近生成很薄的附面層網格;自適應網格能更有效得捕捉到激波。
2003年AIAA第二屆阻力預測研討會上CFX計算的DLR-F6客機，設計點為馬赫數為0.75，雷諾數為3E6，風洞試驗是1993到1996年在ONERA S2MA壓力風洞中進行的。模型用支架安裝在跨音速段，馬赫數變化范圍為0.6到0.8。CFX5計算的升力和阻力最大誤差與試驗相比在沒有短艙時為3.2%，有短艙時是5.5%。
采用DES模型模擬的戰斗機做高機動飛行時的翼面附近的氣流旋渦分布。CFX中的DES模型在旋渦強烈的區域用LES模擬，在其它區域用雷諾平均法模擬，大大降低了大渦模擬所需的計算資源。
采用CFX中先進的轉捩模型(transient)模擬的直升機表面摩擦阻力系數。與一般的湍流模型相比，轉捩模型模擬的阻力更為精確，尤其是在機頭和后立尾的層流區域，轉捩模型能明顯地區分出層流區和湍流區。
利用ANSYS 和CFX耦合計算的機翼顫振。ANSYS 和CFX最新開發的雙向流固耦合模塊是解決這類氣彈顫振問題的最優秀工具。
這是CFX對美國J-31型渦輪噴氣發動機的整機模擬。包括進氣道、壓縮機、燃燒室、尾噴管四個部分。單獨拿出這四個部分中的任何一個，都是一個很復雜的CFD問題。
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費了不少心思，在網上找了一些ANSYS各版本軟件和ACT插件，感興趣趕快
