ansys cfx使用的案例
使用批處理文件從后處理CFD-Post導出所需參數 ￥10
說明：
1.本文使用軟件版本為ANSYS 2019 R3
2.本文使用《ANSYS CFX使用批處理執行不同參數計算》中的結果文件
一句話看全文
使用批處理文件從后處理CFD-Post導出所需參數，如Pressure、Mach Number等
——手動分割線——
第一步，在CFD-Post操作并記錄
1. 啟動CFD-Post（先不要加載結果文件）
2. 創建Session：依次選擇Session > New Session，然后命名為PostBatch.cse
3. 開始記錄：依次選擇 Session > Start Recording
4. 載入文件：依次選擇File > Load Results，加載結果文件airfoil_001.res
5. 創建Polyline（翼型幾何）：依次選擇 Insert > Location > Polyline, 采用默認 “Polyline 1”，用計算域上面或下面與Airfoil相交
6.創建Chart：橫軸為x，縱軸為Pressure，導出并命名為ChartAOA1_45.csv
7.關閉文件:依次選擇File > Close> Close
7. 停止記錄：依次選擇 Session > Stop Recording
第二步，修改批處理文件
見附件
第三步，運行批處理文件
打開CFX>檢查工作路徑>Command Line
輸入cfx5post –batch PostBatchChanged.cse ，運行
導出數據進行處理，回復壓力分布
本文全部內容與源文件見附件
上一篇：ANSYS CFX使用批處理執行不同參數計算
下一篇：基于CFX 動網格（Motion Mesh）實現翼型震蕩——網格劃分篇
展開 使用ansyscfx進行凸輪泵CFD仿真 ￥5
您可以積極為此項目做出貢獻：教程 |使用 ANSYS CFX 進行凸輪泵 CFD 仿真。協作并分享您的見解。
使用 ANSYS CFX 項目進行凸輪泵 CFD 仿真
要觀看完整教程，請參閱視頻（右側）。本教程所需的網格文件已附后。還附有 pdf 格式的深入文本教程可供下載。本瞬態 CFD 教程分步演示如何使用 ANSYS CFX 模擬流經凸輪泵的流量
使用 ansys cfx 進行蝶閥仿真 ￥5
使用 ANSYS CFX 模擬通過蝶閥的穩態流動。后處理是使用 Paraview/Blender 完成的。還附上了 CFX 模擬文件。
?
使用 ANSYS CFX 軸流式渦輪機模擬 ￥5
使用 ANSYS CFX 對軸流式渦輪機進行穩態 CFD 仿真。對于湍流剪切應力傳輸模型使用。附上仿真結果文件可供下載
ANSYS CFX使用批處理執行不同參數計算 ￥6
說明：本文使用軟件版本為ANSYS 2019 R3
一句話看全文
通過批處理完成利用ANSYS CFX進行翼型數值仿真時不同攻角的計算
——手動分割線——
本文使用的模型是ANSYS官方教程中關于NACA 0012翼型仿真的使用的模型，本文要實現通過批處理完成不同攻角（AOA）下的仿真計算。
這個案例前處理已經設置完成，所以關于前處理的具體設置跳過，在前處理直接打開def文件(Airfoil.def)，然后將Expressions部分的導出ccl文件。
接下來以文本格式打開Expressions.ccl文件，內容附在下面，此時攻角AOA為1.49°，接下來新建兩個文檔將內容粘貼進去，然后分別將攻角AOA改為5.49°和9.49°，文檔依次命名為AOA5_49.ccl和AOA9_49.ccl并保存。
全文及源文件下載附件查看
下一篇：全使用批處理文件從后處理CFD-Post導出所需參數
展開 使用 ANSYS CFX 對離心泵內的流動進行瞬態仿真 ￥10
使用 ANSYS CFX 對離心泵內的流動進行瞬態仿真。湍流模型采用 SST。同時包含 CFX 定義文件。
仿真案例｜使用Ansys CFX提高真空吸塵抽風機效率
真空吸塵器風扇的詳細模擬圖：包括葉輪、擴散器、排絲葉片和電機
LSTM-Erlangen專門從事真空吸塵器中使用的壓縮機，具有非常高的轉速，通常從30,000轉/分到50,000轉/分。
在對實際風機進行測量和仿真后，確定改進的設計目標。這些目標一般包括在相同的壓力和流量下實現更好的效率。以一個完整的新設計為目標時，進行全系統逆平均線設計，將葉輪、擴壓器和脫螺旋葉片視為一個單元，而非單獨的。此外，還考慮了風扇將在其中運行的系統，這樣風扇將與吸塵器的運行條件完美匹配。利用Ansys CFX對ITER風機進行CFD模擬計算,通過反向全系統平均線設計,使ITER風機的設計達到規范要求成為可能。通過這種方式，LSTM-Erlangen公司有可能將真空吸塵器風扇的效率提高10%以上。Ansys CFX的一個有價值的特性是power語法，它允許使用內聯Perl命令編寫后處理腳本。我們用這種方法獲得了驗證所需的機器內部流動的精確信息，并改進了逆全系統平均線設計。
ANSYS ICEM CFD網格生成
最后，通過仔細詳細的Ansys CFX模擬驗證和改進了設計，幾乎沒有構建昂貴原型的風險。
然后在LSTM-Erlangen的試驗臺上進行了實驗研究，并將研究結果與改進后的風機規格和CFD計算結果進行了比較。詳細的全系統仿真結果與試驗臺上的測量結果吻合得很好。
LSTM試驗臺測量與ANSYS CFX仿真的比較
如果需要進一步開發，則進行修改。經過周密的設計和Ansys CFX的CFD驗證和改進，很少需要進行額外的修改。
展開 使用ANSYS CFX為渦輪噴氣發動機設計產生更少噪聲的風扇
通過使用ANSYS CFX，我們能夠設計出一個產生更少噪聲的高效風扇。
圖7. FEGV出口總壓
精確的飛行器阻力預測的 Fidelity Pointwise 和 ISimQ 網格自適應
DrivAer 幾何模型
使用對稱模型，ISimQ 只需要模擬一半的幾何體。推動適應性的流動求解器是 Ansys CFX。使用 SST 雙方程模型模擬湍流對平均流量的影響。初始網格有 160 萬個節點，最終適應的網格有 2440 萬個節點。圖 3 說明了自適應循環開始和結束時的網格細化。
圖 3. 自適應循環 1 后的表面網格（左），自適應循環 6 后的表面網格（右）
圖 4 顯示了適應周期 1 和 6 汽車后面的渦流，圖 5 表明網格適應過程對幾何形狀敏感。與其他適應方案不同，當前的方法使圓形表面“更圓”并隨著適應的進行而符合底層幾何形狀。
圖 4. 自適應循環 1 后汽車尾流中的渦流（左），自適應循環 6 后汽車尾流中的渦流（右）
圖 5. 適應周期 1 后汽車后部的網格（左），適應周期 6 后汽車后部的網格（右）
圖 6 顯示了汽車阻力隨適應周期的變化。隨著網格變得更細，阻力逐漸接近 68N 左右的值。
圖 6. 阻力作為適應周期的函數
結論
Fidelity Pointwise 和 ISimQ 開發了一種新的網格適應過程，旨在實現適應的長期希望和承諾。DrivAer 模型研究證實，這種新的網格自適應方法可以成功地用于飛行器中的精確阻力預測。此外，自適應方法在自適應過程中確認底層幾何形狀，調整流拓撲，并連續改進網格質量，從而實現高度穩健和高效的自動化網格自適應過程。
參考
Galpin, Paul., Wyman, Nick.，CFD 和網格自適應 – 空氣動力學模擬。
司機模型。
展開 CFD軟件有哪些，應該學哪一個？
前處理：在fluent被ansys收購之后，ansys將tgrid模塊集成到了fluent中，因此fluent也具有劃分網格的功能。
3. 求解器：基于非結構化網格的通用CFD求解器，針對非結構性網格模型設計，是用有限體積法求解不可壓縮流及中度可壓縮流流場問題的CFD軟件。可應用的范圍有湍流、熱傳、化學反應、混合、旋轉流（rotating flow）及激波（shocks）等。在渦輪機及推進系統分析都有相當優秀的結果，并且對模型的快速建立及shocks處的格點調適都有相當好的效果。
4. 后處理：Fluent求解器本身就附帶有比較強大的后處理功能。5.上手體驗：上手容易，應用最廣，GUI界面友好，求解速度以及求解精度尚可、穩定性比較好。
CFX
1. 應用領域：流體流動、傳熱、輻射、多相流、化學反應、燃燒。可滿足泵、風扇、壓縮機、燃氣渦輪和水力渦輪等旋轉機械應用的需求。
2. 前處理：ANSYS CFX的網格具有完全的靈活性。所支持的網格類型包括三角形、四邊形、四面體、六面體、五面體和棱柱體（楔形）。ANSYS Workbench允許用戶讀入自己的CAD幾何，在ANSYS DesignModeler專門用于創建和準備仿真幾何，在ANSYS Mesh部件中自動或手動劃分網格。對于網格需求更加苛刻的用戶，ANSYS ICEM CFD能滿足其要求。
3. 求解器：ANSYS CFX的核心是其先進的求解技術：多重網格耦合求解技術。這是快速且穩健地得到可靠且準確結果的關鍵。用戶可以跟蹤收斂進度并動態監測數值和物理變量。求解參數、邊界條件和其它參數可以在不停止求解器的情況下進行調整。ANSYS CFX求解器默認使用二階精度的數值格式求解，確保用戶總能得到最準確的預測結果。
4.
展開 知識就是力量 | 從力學學科體系說開去
Ansys Fluent/CFX 作為Ansys的主流產品，在該領域有著悠久的發展歷史及優秀的解決方案。
Ansys Fluent/CFX 提供二維平面、二維軸對稱、帶旋流的二維軸對稱、三維流動分析，穩態 / 瞬態流動，并行計算，網格自適應，慣性或非慣性坐標系，流固耦合分析，多個參考坐標系統和滑動網格，通用的非結構化網格求解器，亦可使用多面體網格。對流項離散格式，一階 / 二階迎風格式、三階精度 MUSCL 格式、乘方格式、QUICK、中心差分格式（LES 使用）。基于壓力的求解器（分離式、耦合式）和基于密度的求解器（隱式算法、顯式算法）。多種求解器支持求解大范圍馬赫數內的流動，內置移動網格功能，可根據需要選擇多種網格移動變形模式。因此，可以靈活應對流體計算中出現的非常復雜的形狀變化，可通過用戶自定義程序 (UDF) 便捷定義剛體的六自由度運動。
Ansys Fluent/CFX 的典型應用案例
學科七：流變學
流變學是研究物質或材料流動和變形的學科，它是由力學、化學、工程科學的交叉和綜合而產生的邊緣學科。
流變學研究范疇見下圖。
展開 
高速懸浮火焰噴涂（HVSFS）燃燒噴射技術的數值模擬與優化
采用ANSYSCFX 11中湍流反應流的渦耗散模型，對預混燃燒進行了模擬。然而，對于HVSFS過程，氧質量分數相對于乙醇完全燃燒而言是超化學計量的，殘余氧將用作乙醇燃燒的擴散火焰。與預混燃燒系統相關的二次、非預混燃燒的模擬是一項具有挑戰性的任務。主要困難在于乙醇從液體到氣體的相變，相變必須在第一步中完成乙醇從分散液滴向連續氣體的傳質模擬。這是將燃燒模擬為擴散火焰的先決條件。
使用液體蒸發模型來模擬乙醇液滴的蒸發，所述液體蒸發模型結合了往返于(液體)顆粒的熱和質量傳遞以及連續氣相處于高于顆粒的溫度的前提。該模型使用兩個傳質關聯式，這取決于液滴是高于還是低于沸點。通過Antoine方程確定，由下式給出：
其中，A (7.5K), B (1741 K) and C (238.1K)是本用戶提供的用于本研究的乙醇系數。如果蒸汽壓力（Pvap）大于氣相壓力P，則顆粒沸騰。
乙醇的沸點約為351.6K，HVSFS燃燒室中的溫度范圍T在3200 K以內。因此，從連續氣體到乙醇液滴的質量轉移由對流熱傳遞Qc決定：
在該方程中，mp是乙醇液滴的質量，V是乙醇汽化時隨溫度變化的潛熱。
針對乙醇擴散燃燒過程，有不同的模型和方法，這些方法中還對模型和方法的精度進行了測試和比較。此外，ANSYS CFX 11中使用了Arrhenius形式對非預混烴燃料氧化進行預測，本文利用FORTRAN子程序對Arrhenius格式的有限速率化學模型進行了修正，用于乙醇燃燒的模擬和計算。
2.3 HVSFS過程的守恒和傳輸方程
HVSFS熱噴涂過程是一種非均勻多相流動過程，其中連續氣體動力學和顆粒（乙醇液滴和二氧化鈦粉末）動力學相互耦合。
展開 高速懸浮火焰噴涂（HVSFS）燃燒噴射技術的數值模擬與優化
表1：使用氧/燃料比0.8的HVSFS邊界條件的參數
HVSFS燃燒室中的丙烷燃燒導致膨脹噴嘴中具有亞音速到超音速轉變的高氣體速度。此外，在自由射流區域中，氣體膨脹期間發生超音速沖擊波形式的流動不穩定性，將在之后討論。本文簡化了表示火焰膨脹區的開放（自由）邊界區域的模擬。
2 HVSFS工藝反應機理分析
在燃燒室中燃料氣體和氧氣之間發生化學反應，導致放熱和反應產物。熱能利用收斂噴嘴通過氣體膨脹轉化為動能，伴隨著氣體向顆粒傳遞動量和熱量，顆粒是具有二氧化鈦粉末含量的乙醇液滴。這導致液滴的進一步霧化以及在HVSFS焊炬中達到飽和溫度的乙醇蒸發和燃燒，最后導致固體顆粒(二氧化鈦)的熔融和加速。
因此，HVSFS的燃燒過程包括兩個主要階段：
-初級預混氧-丙烷反應。
-二級、非預混合氧-乙醇反應。
采用ANSYSCFX 11中湍流反應流的渦耗散模型，對預混燃燒進行了模擬。然而，對于HVSFS過程，氧質量分數相對于乙醇完全燃燒而言是超化學計量的，殘余氧將用作乙醇燃燒的擴散火焰。與預混燃燒系統相關的二次、非預混燃燒的模擬是一項具有挑戰性的任務。主要困難在于乙醇從液體到氣體的相變，相變必須在第一步中完成乙醇從分散液滴向連續氣體的傳質模擬。這是將燃燒模擬為擴散火焰的先決條件。
使用液體蒸發模型來模擬乙醇液滴的蒸發，所述液體蒸發模型結合了往返于(液體)顆粒的熱和質量傳遞以及連續氣相處于高于顆粒的溫度的前提。該模型使用兩個傳質關聯式，這取決于液滴是高于還是低于沸點。
展開 