準確預測該噪聲涉及復雜的技術路徑：需利用CFD計算得到的非穩態流場數據（速度、壓力脈動），作為聲學仿真的激勵源。

在這種情況下，使用以下分析工具進行分析和比較： 圖像模擬 - 此功能通過將源位圖文件與一組 PSF進行卷積來模擬圖像的形成。考慮的效果包括衍射、像差、畸變、相對照明、圖像方向和偏振。 波前圖 - 顯示光瞳上的波前差。 STAR System Viewer - 顯示由于擬合的多物理場數據而導致的表面變形和光學屬性變化的系統范圍視圖。

，以及偶極子和ZBF導入源。

在這種情況下，使用以下分析工具進行分析和比較：</span></p><ul><li><span style="color: rgb(63, 63, 63);">圖像模擬 - 此功能通過將源位圖文件與一組 PSF進行卷積來模擬圖像的形成。考慮的效果包括衍射、像差、畸變、相對照明、圖像方向和偏振。

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因此圖15中對應的響度要更加穩定，說明修改后的設計能提供更優異的聽覺質量。 結論 本白皮書介紹了Ansys多物理場解決方案在降低電機NVH實踐中的應用價值。Ansys集成化的多物理場仿真平臺能為理解噪聲源、傳播路徑以及聲音感知提供端到端的完整解決方案，幫助工程師對電機定子、轉子和外殼的相關參數進行研究，并評估電動汽車的電氣、機械和聲學性能。

(3）回轉臺疲勞壽命分析 將回轉臺載荷譜文件與應力分析結果導入至ANSYS系統的的根目錄中，在可視化圖形界面拖入相應的疲勞分析模塊，通過模塊連接并設置相應參數，以確定回轉臺運行所需觸發的事件及載荷。而后，在系統疲勞求解器模塊中設置材料的S-N曲線以及求解方式，經ANSYS求解即可獲取回轉臺疲勞壽命的預估結果。如圖6所示。

文中案例選自《ANSYS電磁兼容仿真與場景應用案例實戰》

在常規流程中，因為項目不同階段數據完整性會有不同，所以輸入文件也會有所差異，因此在項目早中期使用的仿真模型與方式的精確與否對后期結果的收斂至關重要。

12.刪除之前的所有載荷 13.插入Motion Load 14.找到之前從剛體動力學導出的txt文件，打開 15.自動替換為靜力學載荷 16.分析設置 注意：需要將慣性釋放設置為On，合理設置子步，如果存在剛體位移的話，將弱彈簧打開或者改為系統默認，筆者設置為off，并沒有影響求解，大變形必須設置關閉。