在14納米制程的時代，流片一次的費用大約需要300萬美元。而到了7納米，流片費用則要高達3000萬美元。為了防止冒失的浪費，需要通過電子設計自動化（EDA）軟件上進行仿真測試。即使所有設計工具的成本都加起來，也抵不上一次流片的費用。因此，要在軟件上通過仿真，確保萬無一失，才能真正開始流片。 那么什么算是“萬無一失”呢？

從企業內部來說，主要是企業缺少活力和后勁，經不起市場變化的沖擊，經營理念落后。長期以來，國內企業主要依靠國家統產、統銷， 吃國家“大鍋飯”。因此在產品需求發生變化，產需關系失衡，得不到上級的 “產、 供、銷” 一起包時， 企業就沒有應變能力。產品銷路打不開，甚至連長期短缺的高中壓閥門的銷路都成了問題， 普遍感到原有的傳統產品 “吃不飽”。

1986年4月1日上飛正式開鉚首架飛機，1987年3月5日美國國務卿舒爾茨從機場直奔上飛檢查生產狀況，同年7月5日首架MD-82完成試飛，交付我國民航使用。以后又增加MD-83型，總生產量達到35架，其中5架返銷美國。1992年7月14日上飛組裝的首架MD83出廠，該機安裝了國產水平尾翼等10個部件。上飛引進并實施了麥道公司成套管理標準、技術標準和質量標準。

當任何1個電磁閥聯鎖失電時，泄壓閥不動作，只有2個電磁閥都失電時，FC閥執行機構進風推動泄壓閥打開，FO閥執行機構氣路通大氣，彈簧推動泄壓閥打開。 該設計優點是1個電磁閥斷路，泄壓閥不會誤動作打開，造成裝置停車；缺點是2個電磁閥都斷路會誤停車或任何1個電磁閥本身卡住聯鎖時也打不開泄壓閥，結合故障場景發生的概率分析，該設計理念偏重可用性。