ansys等效的案例
屋面網殼結構等效節點荷載在ANSYS中的實現方法
近日，水哥有看到粉絲對屋面等效節點荷載的施加有一定困惑，現以某屋面網殼結構為例，簡述在ANSYS中實現等效節點荷載施加的方法。該案例摘自水哥即將推出新課程的第39個例子。
39 屋面網殼等效節點荷載計算
【工程概況】
如下所示一六邊形空間網殼結構，邊長為6m，層高1.8m，鋼管截面面積為707mm2，材料彈性模量為210Gpa,泊松比為0.3，密度為7850kg/m3，各節點均為鉸接，屋面受均布投影荷載10KN/m2作用，采用等效節點荷載方法，計算結構自重以及外部荷載用下的響應。
【案例目的】
1、掌握導入CAD面域的基本方法
2、掌握Surf154單元的基本特征
3、掌握利用Surf154施加投影荷載的基本方法
4、掌握獲取等效節點荷載的基本方法
【案例說明】
本案例主要考察使用者對Surf154單元荷載施加方向的理解以及后續對結果提取循環的使用，Surf154單元作為一種荷載施加輔助單元，通過控制其單元關鍵項，能讓使用者實現復雜荷載的施加。
單就以屋面等效節點荷載而言，思路為通過控制154單元第11個關鍵項的設置，考慮投影荷載，施加方向為5，采用方向向量確定荷載方向，約束網殼所有節點，得到僅在均布荷載作用下的支座反力。通過后處理循環獲取每個節點的支座反力并存入數組，刪除154單元，施加節點力與重力荷載，并進而求解。
【操作步驟】
一、在CAD中繪制圖形，并形成面域，導出為sat格式，放入軟件工作目錄下
二、導入sat文件，并設置顯示模式為normal
三、定義單元、材料屬性、布爾運算及劃分單元
/FACET,NORML
!
展開 通過ansys利用均勻化理論計算復合材料等效性能--等效彈性模量，剪切模量等
/PREP7
*SET,ALPH,0.5
*SET,TEMP,1
a=100
c1=0.4988
c2=1-c1
r1=sqrt(c1*a*a/3.1415926*4)
ET,1,PLANE42
KEYOPT,1,3,2
MP,EX,1,83.3
MP,PRXY,1,0.22
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
UIMP,1,REFT,,,
MPDATA,ALPX,1,,ALPH
MPDATA,ALPY,1,,-ALPH
MPDATA,ALPZ,1,,0
MP,EX,2,3.33
MP,PRXY,2,0.35
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
UIMP,1,REFT,,,
MPDATA,ALPX,2,,ALPH
MPDATA,ALPY,2,,-ALPH
MPDATA,ALPZ,2,,0
RECTNG,0,a,0,a,
PCIRC,r1, ,0,90,
AOVLAP,all
wpro,-45.000000,,
wpro,,,-90.000000
asbw,4
WPCSYS,-1,0
WPROTA,-45
CSWPLA,11,0,1,1,
CSYS,11
lsel,s,,,2,4
lsel,a,,,6
LESIZE,ALL, , ,11, ,1, , ,1,
lsel,s,,,10,11
lsel,a,,,1
LESIZE,ALL, , ,6, ,1, , ,1,
lsel,s,,,8,9
LESIZE,ALL, , ,22, ,1, , ,1,
allsel,
TYPE,1
MAT,1
ESYS,11
MSHAPE,0,2D
MSHKEY,0
amesh,3
TYPE,1
MAT,2
ESYS,11
MSHAPE,0,2D
MSHKEY,1
amesh,1,2
展開 Ansys Workbench 膠粘凝固過程，變形等效仿真 ￥15
所以就查詢了deepseek和豆包，然后就知道了ansys官方已經針對該問題設計了一個ACT插件專門用于模擬膠粘凝固過程的仿真： ACCS Ansys Composite Cure Simulation （收費插件，人窮志短買不起，哎?。? 然后就查詢了一些關于膠粘過程的論文，其中“車身制造用鋁合金-鋼膠接接頭固化變形及固化失效機理研究-朱曉搏”寫的比較詳細，指出膠粘過程大致階段如下，詳細內容請參考原文。
? 第一階段：從開始加熱起始直至溫度升高到膠層的凝膠點結束。在這一階段中，膠層為粘流態，表現為高粘度的流體。
? 第二階段從膠粘劑凝膠開始，經歷整個保溫階段至溫度下降到玻璃化溫度為止。整個階段，膠層處于高彈態。這一階段是整個固化過程中膠層屬性最為復雜的階段。包括膠層固化反應收縮和溫度、膠層狀態等多方面因素共同影響。
? 第三階段由玻璃化溫度開始直至膠層溫度冷卻至室溫。在此階段中，膠層完全固化，處在玻璃態，其物理屬性只與溫度相關。在此狀態下，膠層的鏈段被凍結，變形能力很小，具有較高的模量。
這里結合當前工作需求和實際狀態，以上述論文中的膠粘凝固過程為基礎，嘗試了一個偷懶的仿真方式。其中論文中的第一階段，膠層為流體狀態，結構變形應力，不予考慮；論文中的第二階段，這里只考慮膠層的固化反應體積收縮，其余不考慮。同時該階段膠層材料的物理屬性由固化后屬性按比例衰減估計；論文中的第三階段則為降溫體積收縮過程。所以，本文針對膠粘固化過程的仿真變為兩個階段。
針對階段1的膠層固化反應體積收縮，同樣等效為溫度變化導致的體積變化，仍為降溫體積收縮仿真。這里需要考慮的重點是體積收縮量和等效降溫溫度的對應關系。
階段1溫度：equivalent Temperature T1：利用降溫，等效膠層固化體積收縮。
展開 ANSYS隧道荷載結構模式等效節點荷載施加
隧道荷載結構模式計算時，在節點上添加等效節點力的時候是比較麻煩的事。受力計算簡圖：
現提供自動荷載添加程序。
“Apply_Load.txt”命令流文件：ANSYS中隧道荷載——結構模式自動施加節點力，只需選擇襯砌單元并設置Q1, Q2, E1, E2, E3, E4即可。
“Demo.txt”命令流文件：演示 。
Apply_Load 子程序：
Apply_Load.txt
! 本子程序適用于隧道荷載——結構模式計算荷載施加。
! 用戶選擇襯砌單元，并設置Q1, Q2, E1, E2, E3, E4
! 程序會根據選擇集自動判斷節點并加載節點力。
! 注意事項：(1) 結構盡量為封閉環狀；
! (2) 結構需關于x、y軸對稱；
! (3) 單元劃分較細，忽略等效節點彎矩。
!
! 西南交通大學地下工程系，求是工作室
! g.wang.89@foxmail.com 2013/12/12
! *SET,_Q1,42410
! *SET,_Q2,62410
! *SET,_E1,12482
! *SET,_E2,22482
! *SET,_E3,22482
! *SET,_E4,32482
! LSEL,S,MAT,,1
!
展開 
ANSYS APDL經典版繪制 vonMises（等效）應力云圖提示S數據無效
一、錯誤截圖
其他之前的步驟都沒有任何問題，只是繪制 vonMises（等效）應力云圖的情況下，大概率是這種問題。
可以采用如下的解決方案。
二、錯誤原因
安裝的時候Mechanical APDL Product Launcher中默認選擇了Use Distributed Computing(DMP)
三、解決方案
1.打開Mechanical APDL Product Launcher
2.將DMP改為SMP
3.重新運行程序生成即可
Ansys使用APDL 批量創建數組，一維數組名設置循環變量，與二維數組等效
APDL 批量創建數組，在一維數組名上做文章，實現其與二維數組近似相同效果
首先批量創建了8個一維數組，數組名中的循環變量j使用%j%
finish
/prep7*do,j,1,8
*dim,List%j%,array,10,1
*enddo
然后給八個數組里的每一個元素賦值，總共80個元素
并且以數組元素值作為節點編號，同數組的y坐標值相同
*do,i,1,10
*do,j,1,8
List%j%(i,1)=(i-1)*10+j
n,List%j%(i,1),i,j
*enddo
*enddo
最終效果如下
注:轉自 https://blog.csdn.net/weixin_43717845/article/details/104567039
小白一枚，本為學習之余的記錄，希望能讓些跟我一樣的初學者少走彎路，寫的也不盡嚴謹，有疏漏錯誤之處也請各位專家指出，不吝賜教……多謝
展開 基于3d打印結構拓撲優化的四旋翼無人機
工況
單個電機的升力/N
飛控和動力總重/kg
有效載荷/kg
上升階段
6.86
0.433
1
表 2 上升階段工況
三、結構拓撲優化及仿真分析
（一）結構拓撲優化及優化模型確定
分別利用solidThinking Inspire和ANSYS基于設計工況進行拓撲優化。優化設計時以減重為優化目標，動力及控制系統簡化為433g的力作用于四旋翼的中心位置。優化設計流程如下：
圖 7 優化設計流程圖
考慮到拓撲優化結果和設計域的關系，避免由于主觀因素限制拓撲優化的結構形式，最初模型建立只確定四旋翼非設計域軸距為450mm，電機座直徑為34mm，中心設備區為85mm正方形，整體厚度為5cm，模型如下。
圖8 初始設計模型
分別利用solidThinking Inspire和ANSYS對初始模型基于設計工況進行減重優化，二者優化結果隨減重比變化情況如下：
圖9 初始設計模型Inspire系列優化結果
圖10 初始設計模型ANSYS系列優化結果
通過第一次拓撲優化系列結果，尋找兩種仿真軟件的共同點，發現初始模型隨減重比變化的共同趨勢是呈現X型?；诖酥匦陆⒌诙鷥灮跏寄Ｐ腿缦隆? 圖11 初始設計模型二
圖12 初始設計模型二——三視圖
對初始模型利用ANSYS進行靜力學分析，其最大等效應力為4.7892MPa,小于100MPa的屈服強度，最大等效位移為0.0029958m,滿足設計要求。
展開 澄清網友對振動臺仿真方法的質疑
筆者之前發過一篇文章：
討論了振動臺掃頻試驗等效于ansys的諧響應分析，遭到了同行的質疑。這引起了筆者的注意。
筆者回想，之所以敢發這篇文章，也是因為多次看到書本上這么仿真地震。地震和振動臺問題都屬于支座移動。筆者一直認為該方法適用于支座移動。
但今天筆者要是說，別人這么做，所以我這么做是對的，沒有十足的說服力（因為編書的人可能還不夠權威，就算是權威，大家也可以挑戰權威）。所以筆者要在理論上證明這種方法可行。當然這并不表示其它方法不可以。
推導一：單自由度系統，支座簡諧位移運動（已知位移函數）：
根據達朗貝爾原理，建立運動微分方程：
對式（1）進行變形，可得：
由此看出：支座的簡諧位移運動等效于：固定支座，然后在質量塊上施加相應的荷載（該荷載取決于支座運動形式）
推導二：單自由度系統，支座簡諧加速度運動（已知加速度函數）：
根據達朗貝爾原理，建立運動微分方程：
對式（3）進行變形，可得：
由此看出：支座的簡諧加速度運動等效于：固定支座，然后在質量塊上施加相應的加速度。這里面有兩點需要注意：01施加在質量塊上的加速度是反方向的；02 求得質量塊的運動是相對于支座的，是相對運動，不是絕對運動。
推導三：多自由度系統，基礎任意加速度運動：
根據達朗貝爾原理，建立運動微分方程：
對式（5）進行變形，可得：
由此看出：基礎的任意加速度運動等效于：固定支座，然后在結構上施加相應的加速度。這里面有兩點需要注意：01施加在結構上的加速度是反方向的；02 求得結構的運動是相對于基礎的，是相對運動，不是絕對運動。
展開 ANSYS學習常見的問題以及問題解答。
26
49、關于ansys做巖土材料分析的D-P模型的討論... 27
50、請問檢查模型是否有縫隙怎么檢查？... 27
50、如何判斷某個節點是在面上還是在體內呢？... 27
51、nsol命令不能夠畫應力隨時間變化曲線... 27
52、給曲面施加梯度荷載的方法... 27
53、在ANSYS中如何顯示點、線、面、體的編號？... 27
54、如何在ANSYS 中顯示彎矩圖... 28
55、ansys后處理的等值線上的字母如何改大?。?.. 28
56、如何看到模型內部的應力分布情況... 29
57、ANSYS中如何提取等效節點載荷？... 29
58、關于提取最大節點力的問題... 29
59、請問一下，如何改變圖象顯示模式？... 29
60、怎樣得到內力圖和彎矩圖... 30
61、tbdata的用法... 30
62、映射網格劃分方法... 30
63、怎么改變面的發向方向... 33
64、關于載荷步的一點體會... 33
65、計算結果的評價：... 34
66、ansys后處理可否畫自定義變量的云圖... 34
67、兩種PowerGraphis結果顯示模式對結果的影響... 34
67、讓ANSYS程序在命令執行到某一行的時候停止... 35
68、怎么在計算結果實體云圖中切面?. 35
69、log文件整理心得：... 35
70．典型靜力分析的基本過程可以用以下命令流表示：... 39
71、在Ansys中繪制二維曲線... 40
72、ANSYS坐標系總結... 41
1：ansys中的等效應力是什么物理含義？
它與最大應力s1有什么區別，平常討論應力分布，應該用等效應力還是最大應力s1呢？1）計算等效應力時是否需要輸入等效泊松比呢？好像有效泊松比的默認值是0.5。
展開 