重慶大學周渝慶[27]利用CAE軟件ABAQUS，通過計算機模擬，精確地控制了輪輻與輪輞的厚度，并且通過彎曲疲勞實驗，確定了輪轂的最大載荷，以及整個輪轂的重量，從而實現了輪轂的輕量化[28][30]。李瑞錦和他的團隊通過有限元分析發現，當貨物以較慢的速度運動，它們的輪轂會因承受的過多的外力而發生損傷，這種損傷的表現是高周期的疲勞損傷。

我之前做電力電子變換器仿真項目的時候，PSIM運算效率高，幫了大忙。 Matlab/Simulink： Simulink是基于MATLAB平臺的多域模擬和模型設計軟件。它里面有好多封裝好的電源IC底層數模邏輯控制模塊，還有專門針對電源應用的器件建模、分析模組。再加上MATLAB那些工具，能做很復雜的建模和數理分析。不過呢，這軟件仿真速度有點慢。

在商業軟件開發中，盡可能參考類似Nastran BDF以及ABAQUS INP文件格式，而不要使用開源軟件的文件設計。主要原因是開源軟件設計不會考慮擴展性和性能問題，如果使用開源軟件結構，在商業軟件后期開發中是個非常大的瓶頸。

眾所周知，有限元分析主要就是一系列矩陣運算。我趕緊查看安裝目錄，發現有一堆 Intel MKL矩陣運算的動態鏈接庫 ，而Abaqus計算過程中，容易出現兼容性問題的很可能就是這些動態鏈接庫不支持AMD處理器。 究竟是哪些庫不對呢？又要祭出程序員大招——逐行逐個比對找Bug， 找出新舊版本依賴庫的區別 （熟練地令人心疼）。

眾所周知，有限元分析主要就是一系列矩陣運算。我趕緊查看安裝目錄，發現有一堆 Intel MKL矩陣運算的動態鏈接庫 ，而Abaqus計算過程中，容易出現兼容性問題的很可能就是這些動態鏈接庫不支持AMD處理器。 究竟是哪些庫不對呢？又要祭出程序員大招——逐行逐個比對找Bug， 找出新舊版本依賴庫的區別 （熟練地令人心疼）。

為此，我們推出了兩種方法如下： 方法1：只需10行代碼就解決啦（親測運算0.06s），代碼如下： 方法2：需要調用JYdyn函數包（運算速度0.01s），代碼如下： 相關閱讀： 【JY】動力學利器 —— JYdyn函數包分享與體驗 關注

Abaqus任務屬性（27%） 模型規模、網格特征、分析過程、求解器類型、精度、迭代次數或增量數、輸出設置等都會影響Abaqus計算速度，很多人給Abaqus配電腦時不考慮要用它做哪方面的建模分析，完全忽略這個權重，導致非常高配的電腦跑起來卻特別慢！這樣的案例太多了，原因就是沒有做好這方面的規劃。

需要指出的是，ABAQUS對爆炸與沖擊過程的模擬相對不如DYTRAN和LS-DYNA3D。它最大的缺點是上手慢，也沒有看到什么read friendly的教程。

采用單片機作為主控芯片，單片機存在處理速度慢，資源有限等缺點，增加電路的復雜性，也不能夠搭載嵌入式實時操作系統，不能很好的對船舶分油機系統進行仿真模擬。雖然采用了32位嵌入式芯片，但是在軟件的仿真上，采用了二維操作界面，不能真實模擬船舶分油機的狀態。采用虛擬現實技術，制作了船舶分油機的虛擬拆裝3D互系統，但缺乏分油機的管理操作訓練。

ABAQUS/CAE的后處理支持ABAQUS分析模塊的所有功能，并且對計算結果的描述和解釋提供了范圍很廣的選擇，除了通常的云圖，等值線和動畫顯示之外，還可以用列表，曲線(包括部分常用運算)等其他常用工具來完成對結果數據的處理。該模塊的許多獨特功能與特點，例如CAD特征化建模、參數化建模、適應設計者要求的數據管理系統等極大的方便了ABAQUS的使用者。