abaqus溫度正負(fù)的案例
Abaqus圓形激光溫度-位移耦合案例教學(xué) ￥19.98
1、 引言
本案例通過力 - 熱耦合分析方法，探究圓形激光載荷作用下玻璃板的溫度分布及應(yīng)力響應(yīng)特性。通過開發(fā)定制化子程序生成激光熱源，并結(jié)合溫度 - 位移耦合分析步，建立高精度有限元模型，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度場(chǎng)與應(yīng)力場(chǎng)的多物理場(chǎng)耦合求解與結(jié)果分析。
2、 幾何模型與材料參數(shù)
（1） 模型構(gòu)建：建立三維實(shí)體模型模擬玻璃板，尺寸為178×127×0.3（需根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景設(shè)定具體參數(shù)），
圖1模型構(gòu)建
（2） 材料屬性：定義玻璃板的熱物理參數(shù)（如導(dǎo)熱系數(shù)、比熱容、熱膨脹系數(shù)）與力學(xué)參數(shù)（如彈性模量、泊松比），考慮材料屬性隨溫度的非線性變化（如需）。
圖2 材料屬性構(gòu)建
3、 激光熱源子程序開發(fā)
（1） 熱源特性：采用高斯分布模擬圓形激光束，功率密度函數(shù)為：
其中，P 為激光功率，r0為光斑半徑，r 為徑向坐標(biāo)
（2） 子程序?qū)崿F(xiàn)：基于ABAQUS的用戶子程序接口（如DFLUX或HETVAL），編寫 Fortran/Python 程序生成動(dòng)態(tài)加載的圓形激光熱源，通過時(shí)間 - 空間函數(shù)控制熱源移動(dòng)軌跡（如需模擬掃描過程）。
圖3 使用荷載子程序
5、 計(jì)算結(jié)果與分析
（1） 溫度場(chǎng)分布特征
1． 云圖可視化：通過后處理軟件顯示不同時(shí)刻的溫度場(chǎng)云圖，典型結(jié)果包括：激光光斑中心區(qū)域出現(xiàn)局部高溫峰值，溫度梯度沿徑向快速衰減；隨時(shí)間延長(zhǎng)，熱擴(kuò)散導(dǎo)致高溫區(qū)域擴(kuò)大，穩(wěn)態(tài)時(shí)形成穩(wěn)定溫度分布。
2． 數(shù)據(jù)提取：提取特征點(diǎn)（如光斑中心、邊緣）的溫度 - 時(shí)間曲線，分析升溫速率與峰值溫度隨激光功率 / 作用時(shí)間的變化規(guī)律。
圖7 溫度云圖可視化
（2） 應(yīng)力場(chǎng)響應(yīng)規(guī)律
1．
展開 基于abaqus溫度法多地層隧道開挖
1、自動(dòng)地應(yīng)力平衡方法在多地層模型中的實(shí)現(xiàn)方法；
2、溫度法以模擬真實(shí)工況下的軟化模量；
3、每次開挖前都進(jìn)行模量軟化
。
moldflow最終溫度場(chǎng)如何導(dǎo)入abaqus
聯(lián)合仿真中，moldflow最終溫度場(chǎng)如何導(dǎo)入abaqus
abaqus凍土路基的溫度-水分-變形多場(chǎng)耦合分析
在同一路基橫斷面處，由于凍土路基溫度場(chǎng)和水分場(chǎng)分布的不同，路基表面會(huì)產(chǎn)生不均勻變形，即在道路橫向發(fā)生了變形。在青藏公路的不同路段，由于不同的路基填料、不同的路基高度、不同的多年凍土類型以及不同的路側(cè)積水等情況，會(huì)使得凍土路基形成縱向的波浪變形。
1 路基溫度場(chǎng)
溫度場(chǎng)的控制方程如下所示
由于凍土路基會(huì)存在凍結(jié)和融化過程，這就會(huì)伴隨著相變熱的產(chǎn)生，因此需要在傳統(tǒng)溫度控制方程中額外考慮相變熱的的影響。
路基的溫度場(chǎng)邊界比較復(fù)雜，本文采用第二類和第三類邊界條件，考慮太陽(yáng)輻射、對(duì)流換熱和地面有效輻射的影響。太陽(yáng)輻射主要影響大氣溫度變化，這里采用下式描述大氣溫度變化
對(duì)流換熱則采用下式描述
建立如圖所示的有限元模型
可以計(jì)算得到路基的溫度場(chǎng)分布和一年中路基的溫度變化如圖所示
2 水分場(chǎng)分析
凍土路基的變形與水的凍結(jié)和融化息息相關(guān)。所以分析凍土路基的變形時(shí)必須考慮水場(chǎng)分布的影響。
路基中水分場(chǎng)遷移可以通過達(dá)西定律來描述
由于凍土路基中，水分凍結(jié)后，水分會(huì)發(fā)生遷移，因此需要考慮相變對(duì)水分遷移的影響。
計(jì)算得到的飽和度分布如圖所示
3 變形場(chǎng)分析
凍土路基的變形包括融沉變形和車載變形。進(jìn)行變形場(chǎng)分析時(shí)，采用摩爾庫(kù)倫準(zhǔn)則
路面的車輛載荷采用脈沖載荷來模擬，如下圖所示
同時(shí)，水分的凍結(jié)時(shí)會(huì)產(chǎn)生凍脹變形，因此需要考慮凍脹率的影響。這里凍脹率選擇為0.03。
結(jié)合溫度場(chǎng)分析和水分場(chǎng)分析可以獲得路基的變形結(jié)果。
本文中，溫度場(chǎng)分析通過film子程序和dflux子程序定義溫度邊界，通過hetval子程序定義相變熱。變形場(chǎng)分析通過dload子程序定義車輛載荷，通過uexpan子程序引入凍脹影響。
展開 
Abaqus中溫度輸出的規(guī)定 ￥10
Abaqus中溫度輸出的規(guī)定，詳細(xì)解釋了abaqus中實(shí)體單元，殼單元，梁?jiǎn)卧?em>溫度輸出的規(guī)定，并用實(shí)例進(jìn)行了展示。
ABAQUS樁貫入土體溫度位移耦合模型 ￥19
采用動(dòng)力顯示分析，運(yùn)用ale方法完成樁對(duì)土體的貫入，并實(shí)現(xiàn)對(duì)土體的加熱。inp文件，僅供學(xué)習(xí)和參考。
abaqus車削仿真數(shù)值模擬（溫度應(yīng)力耦合分析）
abaqus車削仿真數(shù)值模擬（溫度應(yīng)力耦合分析）
關(guān)于ABAQUS耦合溫度-位移傳熱分析記錄 ￥9999
Step：2步====分析步均采用耦合溫度-位移分析。(1)geo，地應(yīng)力平衡，transient /1s ，打開大變形，增量步選擇automatic 采用非對(duì)稱求解器；（2）pene，貫入分析步（要考的，記清楚），前兩個(gè)分析步均未采用automatic stabilization，但是一定要打開大變形選項(xiàng)防止網(wǎng)格過度扭曲。最重要的操作：重啟動(dòng)。Step界面——Output——restart requests——在geo/pene分析步勾選frequency以及overlay。即每個(gè)增量步讀取一次數(shù)據(jù)以及后續(xù)在該步驟可以重新啟動(dòng)計(jì)算（是這個(gè)意思嗎？不知道啊再找找資料吧主包）。
Interaction：建立了7個(gè)接觸，探頭的各個(gè)分區(qū)與土體左邊界之間。探頭分為金屬區(qū)域和特氟龍隔熱區(qū)，兩個(gè)區(qū)域的接觸屬性不同，主要是比熱、熱導(dǎo)率、熱擴(kuò)散系數(shù)的區(qū)別。另外就是前面提到的剛體約束rigid body（給探頭的）。
Load：在PENE模型的load僅有一個(gè)上覆荷載P=50kpa，三個(gè)邊界條件：土體底部位移全固定，右邊界水平位移=0，探頭設(shè)置一個(gè)參考點(diǎn)，初始固定全部位移，pene分析步設(shè)置幅值勻速貫入。由于預(yù)定義場(chǎng)要在initial分析步創(chuàng)建，因此在PENE模型中的Predefined Field要定義：初始溫度場(chǎng)、孔隙比場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)。土體：初始溫度+孔隙比+應(yīng)力，探頭：初始溫度，一共4個(gè)預(yù)定義場(chǎng)。
Mesh：網(wǎng)格劃分的很丑好在能跑。不建議學(xué)我的。
Job：終于來到了作業(yè)，建立一個(gè)test-pene的job文件（要考的，記清楚），CPU拉滿開始算。結(jié)束可以收獲test-pene.odb。OK啊朋友們，PENE模型結(jié)束掉了。
展開 Abaqus熱分析關(guān)于結(jié)果中溫度的后處理二次開發(fā) ￥5
在abaqus中，進(jìn)行熱分析的時(shí)候，經(jīng)常要對(duì)得到的溫度結(jié)果進(jìn)行處理。如下圖所示：
我們要對(duì)這個(gè)面上的溫度數(shù)據(jù)，進(jìn)行處理，比如：
（1）我要找出這個(gè)面上溫度符合某一條件的區(qū)域。
（2）我要找出某一時(shí)刻，這一面上所有節(jié)點(diǎn)溫度的平均值。
要解決以上兩個(gè)問題，最好的辦法就是用python對(duì)ABAQUS的ODB文件進(jìn)行訪問處理。用python來處理ODB文件中的歷史輸出數(shù)據(jù)。我寫了一個(gè)函數(shù)，用以解決以上兩個(gè)方面的問題。大家可以從代碼得到啟發(fā)，思考如何對(duì)abaqus的歷史輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行訪問。有相關(guān)ABAQUS二次開發(fā)方面的問題，我們可以探討探討。QQ:1917665644
具體代碼如下：
展開 ABAQUS如何輸出分析過程中每一時(shí)刻的最大溫度曲線
ABAQUS如何輸出分析過程中每一時(shí)刻的最大溫度曲線，或者輸出分析過程中每一時(shí)刻最大溫度值，如下圖所示
微信截圖_20180823102044.jpg
共享一個(gè)abaqus模擬的凍土溫度inp文件
案例是搞凍土斜坡路基,只考慮了兩維
用一個(gè)靜態(tài)分析當(dāng)作是瞬態(tài)分析的初始條件，（上邊界取-1.5,當(dāng)?shù)氐哪昶骄販?，下邊界?.2，因?yàn)轫?xiàng)目所測(cè)地溫已達(dá)到凍土下限）。
瞬態(tài)分析時(shí)，把上邊界用subroutine來控制（因?yàn)檫@個(gè)邊界有三函數(shù)和線性函數(shù)的組合，模擬氣溫升高的）
模擬過程中，所取參數(shù)（尤其是潛熱L是有問題的，為了和現(xiàn)場(chǎng)一致，所以作了修改，希望同行能指出其中錯(cuò)誤）
發(fā)此帖，希望對(duì)搞凍土分析的同行有所幫助。
success.zip
Abaqus熱傳導(dǎo)模型溫度傳遞只能傳遞一層單元
如圖所示，只有一層單元溫度有變化，溫度傳遞不到內(nèi)層單元，綠色豎線標(biāo)出來的代表間隙，這個(gè)模型是一個(gè)一層一層卷起來的螺旋線模型，層與層之間存在間隙。模型材料是鋼，采取的m制，導(dǎo)熱系數(shù)52，密度7850，比熱700，間隙處也設(shè)置了接觸熱阻，有間隙熱傳導(dǎo)。但是溫度傳遞就是只能傳遞一層單元
誰有用ABAQUS模擬凍土地區(qū)溫度場(chǎng)的例子
如題 謝謝大俠們
ansa-abaqus模板下溫度場(chǎng)載荷時(shí)的顯示應(yīng)用
下面就介紹下ansa-abaqus模板下在溫度場(chǎng)載荷時(shí)的顯示應(yīng)用。
二. 溫度場(chǎng)載荷時(shí)的顯示應(yīng)用
? 在DECK面板abaqus模板下INIT.CONDIT組選擇設(shè)置溫度場(chǎng)載荷。
? 任意選擇2組相近的單元節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。設(shè)置好載荷的默認(rèn)顯示效果如下圖：
? 注意打開下面的圖示設(shè)置：
? 打開F11設(shè)置窗口并切換到第三個(gè)標(biāo)簽頁(yè)。修改下圖圖中所示位置的設(shè)置：按照最大最小顯示的限值并選擇插入顯示的梯度（平均法）。點(diǎn)擊Apply：
? 設(shè)置好的溫度場(chǎng)載荷梯度顯示圖如下：
三，總結(jié)：
這種不同于普通的ENT、PID以及MID等的顯示方式帶給我們更多有用的選擇。更多顯示可嘗試以下圖示內(nèi)容：
ansa-abaqus模板下在溫度場(chǎng)載荷時(shí)的顯示應(yīng)用.pdf
展開 abaqus凍土路基的溫度-水分-變形多場(chǎng)耦合分析
在同一路基橫斷面處，由于凍土路基溫度場(chǎng)和水分場(chǎng)分布的不同，路基表面會(huì)產(chǎn)生不均勻變形，即在道路橫向發(fā)生了變形。在青藏公路的不同路段，由于不同的路基填料、不同的路基高度、不同的多年凍土類型以及不同的路側(cè)積水等情況，會(huì)使得凍土路基形成縱向的波浪變形。
1 路基溫度場(chǎng)
溫度場(chǎng)的控制方程如下所示
由于凍土路基會(huì)存在凍結(jié)和融化過程，這就會(huì)伴隨著相變熱的產(chǎn)生，因此需要在傳統(tǒng)溫度控制方程中額外考慮相變熱的的影響。
路基的溫度場(chǎng)邊界比較復(fù)雜，本文采用第二類和第三類邊界條件，考慮太陽(yáng)輻射、對(duì)流換熱和地面有效輻射的影響。太陽(yáng)輻射主要影響大氣溫度變化，這里采用下式描述大氣溫度變化
對(duì)流換熱則采用下式描述
建立如圖所示的有限元模型
可以計(jì)算得到路基的溫度場(chǎng)分布和一年中路基的溫度變化如圖所示
2 水分場(chǎng)分析
凍土路基的變形與水的凍結(jié)和融化息息相關(guān)。所以分析凍土路基的變形時(shí)必須考慮水場(chǎng)分布的影響。
路基中水分場(chǎng)遷移可以通過達(dá)西定律來描述
由于凍土路基中，水分凍結(jié)后，水分會(huì)發(fā)生遷移，因此需要考慮相變對(duì)水分遷移的影響。
計(jì)算得到的飽和度分布如圖所示
3 變形場(chǎng)分析
凍土路基的變形包括融沉變形和車載變形。進(jìn)行變形場(chǎng)分析時(shí)，采用摩爾庫(kù)倫準(zhǔn)則
路面的車輛載荷采用脈沖載荷來模擬，如下圖所示
同時(shí)，水分的凍結(jié)時(shí)會(huì)產(chǎn)生凍脹變形，因此需要考慮凍脹率的影響。這里凍脹率選擇為0.03。
結(jié)合溫度場(chǎng)分析和水分場(chǎng)分析可以獲得路基的變形結(jié)果。
本文中，溫度場(chǎng)分析通過film子程序和dflux子程序定義溫度邊界，通過hetval子程序定義相變熱。變形場(chǎng)分析通過dload子程序定義車輛載荷，通過uexpan子程序引入凍脹影響。
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