通信網絡的案例
通信網絡的優化及TD-SCDMA網絡覆蓋問題研究
TD-SCDMA 是我國的第三代移動通信標準，和電信的CDMA2000、聯通的WCDMA 相比，移動的TD-SCDMA在三個3G 標準里是起步比較晚的一個，TD-SCDMA 的優勢就是獲得政府支持的中國自有的3G 網絡;CDMA2000的優勢就是建設成本低，從以前的CDMA1X 直接升級到3G;WCDMA 的優勢就是擴頻增益較高，發展的空間比較大，技術成熟，全球漫游的能力強。TD-SCDMA 網絡優化成了TD-SCDMA 網絡運營的一個重要方向。隨著通信技術的不斷優化，人們對網絡服務質量的要求也越來越高，希望在任何地方都有TD-SCDMA 網絡為其服務，都能享受到網絡帶來的便捷，所以，我們就要不斷的對通信網絡進行優化，不斷地解決TD-SCDMA 網絡覆蓋的問題，以便更好地讓人們感受TD-SCDMA 網絡覆蓋為大家帶來的服務及便捷。
一、通信網絡優化的概念
通信網絡優化主要是指改善環境接口中手機和基站之間的信號性能變化，通信網絡是一個不斷變化的網絡，通信網絡使用的環境、整個結構布局、用戶的分布以及網絡技術的不斷提升等因素具有不確定性，通信網絡優化的主要目的就是對基站參數和網絡結構進行調整，使原本不佳的網絡狀況得到改善;網絡工程優化是指在對新建設的網絡進行階段化的優化，網絡運維優化是指在網絡工程結束以后對網絡實施優化，提高通信網絡的質量。
二、通信網絡優化的流程
通信網絡優化是一項貫穿在整個網絡發展全過程中的系統工程，其目的主要是為了改善系統軟件及硬件的環境。通信網絡優化主要是通過調整工程的各種參數、性能的參數以及資源的配置，使整個網絡能夠達到目標要求，但由于網絡技術、環境、用戶等因素是不斷變化的，相應的目標要求也是變化的，所以通信網絡優化就是一項持續性的長期工作過程。
展開 有缺陷的鉆石：為量子通信網絡提供關鍵技術！
導讀
近日，美國普林斯頓大學（Princeton University）的研究人員采用合成鉆石來制作新型量子通信網絡的關鍵部件：量子中繼器。
背景
鉆石，以極度純凈著稱，象征著愛情和忠貞。
然而，鉆石也并非完美無瑕。雖然瑕疵影響了鉆石的純凈度，但是對于制造量子位及高度安全的量子通信方式來說，瑕疵卻具有非常關鍵的價值。例如，如果金剛石晶體中的碳原子被其他元素的原子取代，就會導致晶格缺陷。
然而，缺陷與量子位之間有什么聯系呢？
我們可以這么來想：本來應處于鉆石晶格中某一位置的碳原子消失了，從而留下“空位”。取代碳原子的其他元素的原子，與相鄰格點中存在的“空位”相結合，就形成了某元素空位中心，例如：氮空位中心和硅空位中心。與這些空位中心相關的自由電子的“自旋”可能會產生疊加態，從而構成量子位。
氮空位中心
（圖片來源：參考資料【2】）
硅空位中心
（圖片來源：參考資料【3】）
在量子計算機的設計中，一直存在一個問題：如何從量子位中讀出信息？然而，鉆石中的缺陷提供了一種簡單解決方案，因為它們是自然的發光體。實際上，鉆石缺陷激發出的光子能夠保持住量子的疊加態，因此它們可以在不同的量子設備之間傳遞信息。
創新
近日，美國普林斯頓大學（Princeton University）的研究人員就想到了采用鉆石來打造新型量子通信網絡。這種量子通信網絡依賴于亞原子粒子的一種特性，也稱為量子狀態。研究人員相信，這種量子信息網絡是極度安全的，同時也能讓多臺量子計算機一起工作解決現有技術手段無法解決的問題。
（圖片來源：Frank Wojciechowski）
目前，科學家們設計這些網絡的時候會面臨一些挑戰，包括如何跨越長距離保持脆弱的量子信息。
展開 港珠澳大橋通信網絡具備5G時代升級潛力
如今，乘坐大巴奔馳在港珠澳大橋上，很多旅客都會忍不住拿出手機拍照，再上傳朋友圈、微博；一些網絡達人還會在各類視頻網站上進行直播——這些都得益于這座“超級工程”在茫茫大海中實現了4G無線信號的全覆蓋。
全長55公里的港珠澳大橋是全球最長跨海大橋。與運營商合作建設大橋無線通信網絡的中興通訊中國市場無線產品經營副總經理方正11日受訪時表示，建設方和運營方聯合攻克了一系列技術難點，形成了定制化的港珠澳大橋4G無線網絡覆蓋綜合解決方案，并為未來升級為5G網絡提供了充足的技術儲備。
據介紹，大橋主體工程集橋梁、隧道和人工島于一體，復雜的結構設計對橋體網絡信號連續覆蓋形成了巨大考驗。此外，由于大橋上的通信設備架設還要遵循嚴格的環保守則，只能將基站和天線設置在數量有限的大橋龍門架上，為此建設者專門在陸地上搭建了一個拱架工程模型，用吊車將基站吊升至拱架頂端進行仿真實驗。
為了適應港珠澳大橋“全球最長”的挑戰，建設和運營單位突破了陸地常規光纖覆蓋范圍不超過10公里的慣例，將最大覆蓋范圍延伸到了20公里。
針對臺風等極端天氣，建設方則為基站和天線定制開發了加固安裝件，所有安裝件采用特殊材料處理，以對抗海域高濕度及鹽度的腐蝕。
方正說，大橋整體通信網絡方案在規劃之初，在網絡架構、機房設置，基站安裝空間、光纖鋪設等方面都預留了5G升級空間，具備了將其升級為“智慧大橋”的技術基礎。
展開 空天院系留氣球平臺完成“智慧海洋”應急通信試驗網絡項目海試
海試現場
此次海試隸屬于“智慧海洋”應急通信試驗網絡項目船載系統的綜合集成演示驗證的一部分。由空天院研制的船載型KX-15系留氣球平臺搭載30kg有效載荷，升空高度達到300米，測試了球載AIS數據接收、SOS數據接收、LTE信號覆蓋范圍、視距微波傳輸等功能和性能指標。接入球載LTE基站的終端用戶，可以通過衛通鏈路和視距微波鏈路兩種方式回傳接入岸基核心網，實現海上無移動公網信號下的應急通信，滿足了設計要求。
海試現場
科研人員在“智海”號船載方艙內進行載荷數據采集和處理
正在進行氣球回收操作
“智慧海洋”應急通信試驗網絡建設項目由空天院等國內七家優勢單位共同承擔。該項目目標為建設形成我國東海南海部分海域的應急通信保障能力，滿足海洋權益維護、海洋防災減災、突發事件處置等需求。
船載系留氣球應急通信分系統研制課題由空天院浮空器系統研究發展中心和導航系統部聯合承擔，經過兩年多的攻關和集成測試，已進入收官階段，接下來將開展項目級的集成聯試和應用示范。
展開 
5G汽車通信技術實現了車輛間通信碰撞規避\網絡互聯
隨著車聯網技術的不斷發展，車輛與車輛之間、車輛與基礎設施之間實現通信正在成為可能。日前，5G汽車通信技術聯盟（5GAA）在歐洲完成了首個C-V2X直接通信技術現場演示，該技術實現了車輛間通信碰撞規避、車輛到基礎設施通信，使車輛與交通燈及交通管理中心實現網絡互聯，并在多個汽車品牌車輛上運行。
該技術演示采用了寶馬提供的電動踏板車、福特、PSA和寶馬的乘用車，所有車輛和設備都搭載高通最新的9150 C-V2X通訊技術。不同品牌和種類的車型之間實現了車間通信（V2V）、車輛與基礎設施通信（V2I），使車輛與交通燈及交通管理中心實現網互聯。
此次展示主要演示了六項功能：車間通信（V2V）可以實現緊急剎車預警（Emergency Electronic Brake Light）、十字路口碰撞警示（Intersection Collision Warning）、穿行轉向碰撞風險警示（Across Traffic Turn Collision Risk Warning）；車輛與行人之間的通信（V2P）則可以提供行人警示功能（Vulnerable Road User (pedestrian) Warning）。車輛與基礎設施通信（V2I）主要應用于信號燈狀態提醒（Timing / Signal Violation Warning）、車輛限速警示（Slow Vehicle Warning and Stationary Vehicle Warning）。
相比一些車聯網技術，C-V2X技術（以蜂窩網絡為基礎的車聯網技術）依托于網絡，通信速度更快，成本效益更高。目前，德國、法國、韓國、中國、日本和美國都已經針對C-V2X直接通信展開研究、測試工作。
展開 智芯研報 | 天地一體化信息網絡，下一代通信技術賽點
現如今，航天科工二院空間工程公司已具備了完整的衛星總體設計研發的能力，在結構、熱控等核心專業領域取得了相當的基礎，并支撐了航天科工“虹云”低軌通信衛星的研制。
此外，在衛星發射方面，航天科工和航天科技集團正在研制新一代低成本火箭。其中，航天科技集團所研制的新一代具備可回收能力的運載火箭，報價有望降至每公斤5000美元水平（約3萬人民幣）。而航天科技集團則表示，正在研制世界最大的固體燃料運載火箭，其發射成本也將降低到每公斤1萬美元以下。
3. 中國電科有望成為解決衛星通信技術的核心力量
衛星研制產業之外，中國電科有望成為衛星通信技術的骨干力量。衛星通信的本質仍然是通信，關鍵是實現通信功能，衛星發揮類似于地面通信的鐵塔和基站的作用。通信技術和通信射頻器件等產業，中國電科有著雄厚的技術積累和全產業鏈覆蓋能力，將在此次低軌衛星通信互聯網中發揮重要作用，當然，航天科技、航天科工、中國電子集團在通信技術和電子器件方面也將迎來重大機遇。
(1)中國電科在科技2030重大專項“天地一體化信息網絡”中地位突出。2018年12月，中國電科，天地一體化信息網絡先導試驗網絡總體方案通過評審。作為重大項目先行部分，2019年3月，天地一體化信息網絡地面信息港原型系統正式上線試運行。2019年，中國電科天地一體化信息網絡重大項目試驗試用系統第一階段研發完成，由中國電科54所牽頭研制的“天象”試驗1星、2星發射成功。
(2)電科通信，業務范圍廣，產業鏈完整，綜合競爭優勢明顯。中電網絡通信有限公司（CETCNetwork&CommunicationsCo.Ltd，簡稱CENC，電科通信），成立于2017年。
展開 【案例分享】ANSYS HFSS幫助提供創新的通信和網絡解決方案
【案例分享】ANSYS HFSS幫助提供創新的通信和網絡解決方案
HFSS幫助提供創新的通信和網絡解決方案
身體網絡
Chemring Technology Solutions 的Gekko表面波技術是一種替代無線解決方案，可實現設備之間通過表面進行通信。信號不會通過導線傳播，相反，它會在織物表面無線移動，織物表面包含了一種涂有介電涂層的導電材料，可以產生傳遞無線數據的表面波。表面波技術結合了有線系統的可靠性、安全性和性能，以及無線系統的靈活性。Gekko 克服了傳統身體網絡解決方案的主要問題之一∶如果不使用中繼器或不依賴反射，信號就無法從身體前部傳播到后部或四肢周圍。 電磁表面波跟隨傳播表面并為安全和穩健的通信提供通道。
構建有效的解決方案需要對表面波傳播有深入的了解。特別是圍繞彎曲表面的傳播還不是很清楚。HFSS被用于模擬表面波在曲面上的傳播，并了解如何改變表面阻抗和波長來控制來自特定彎曲的輻射。例如，該團隊通過創建一個直徑為 260毫米的半圓柱體 HFSS 模型來接近一個女性成年人的軀干，來評估周圍軀干的傳播。波端口放置在圓柱體的相對兩側，用作發射和接收傳感器。
仿真結果表明，表面波以 23 GHz 和 60 GHz 的頻率在圓柱體周圍傳播，而傳統的無線電信號在不使用中繼器的情況下無法在身體周圍傳播。這些模擬用于構建受控環境以在花費構建原型之前測試設計參數的效果并優化設計參數。結果還提供了一種非常直觀的方式來告知人們表面波的工作原理，這比原型演示更有效。
77GHz雷達
Chemring 工程師在設計77 GHz頻率的雷達系統時，在整個系統（包括 PCB、IC和天線）的設計過程中都使用了HFSS。 在處理較低頻率時，工程師通常使用制造商的數據表來提供重要的設計信息，例如介電常數和損耗角正切。 但是數據表測量通常在低得多的頻率下進行，因此它們在77 GHz 下并不準確。
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智芯研報 | 6G：天地無疆，萬物無界
隨著無線通信中流量的爆炸式增長，太赫茲頻段被認為是為6G提供大帶寬和充足頻譜資源的有希望的候選頻段。在6G無線網絡中，太赫茲通信典型的應用場景包括室內通信，無線數據中心，安全通信場景(譬如軍用網絡)。但太赫茲是否會成為6G的關鍵技術還存在疑問。根據當前技術的現狀，仍然需要進一步解決一些關鍵挑戰，包括：太赫茲固態、超外差發射、太赫茲調制器、太赫茲信道模型、太赫茲信道估計、太赫茲波束成形和波束跟蹤，以及太赫茲信號產生、檢測、成本、制造等。
作為全球互聯網的關鍵推動力，光纖網絡連接各大洲，構成現代通信骨干網，為大都市、城市、城鎮以及越來越多的家庭提供高速數據訪問。將光纖傳輸直接拓展至無線接口，實現最后一英里的連接和移動訪問似乎亦是發展的必然選擇。
鑒于此，無論工業界還是學術界，均對無線光通信技術的發展青睞有加，主要包括:
（1）自由空間光通信（FSO）；
（2）可見光通信（VLC）；
（3）光學相機通信（OCC）；
（4）光無線聯網，也稱為Li-Fi；
（5）光移動通信（OMC）
3. 全應用
隨著AI和機器學習領域的高速發展， 6G網絡與幾代網絡相比，其智能化程度必然再攀高峰。通過人工智呢的強大算力對網絡資源，譬如節點和設備能力，可用頻譜，計算能力，供能，通信信道等，的多參數目標性能優化，可對網絡性能在有限的能耗下得到更大的提升。
此外，在大量以人為中心的服務中，6G網絡的高智能化便體現的淋漓盡致。例如，深度學習可以大大提高室內定位的準確性，智能物聯網和多模式數據收集基礎設施可以實現個性化的醫療保健。服務智能化可以通過核心網絡中的集中智能和接入網絡中的分布式智能相結合的方式實現。
展開 
面向6G的無人機通信綜述
因而，6G移動通信將具備更低的傳輸時延以保障信息傳送的實時性，更廣域的覆蓋范圍以實現“空天地海”全維度的泛在互聯，更快的傳輸速率以實現流暢的用戶體驗，并從外掛式的人工智能進化為嵌入式的內生智能。本節首先介紹了無人機在星地融合網絡架構中的部署方案，然后對無人機在6G移動網絡中所承擔的角色進行具體論述。
2.1 星地融合網絡架構中無人機的應用
6G移動通信的根本需求不僅包括以通信功能為主的集智能、感知、安全于一體的移動通信網絡建設，還要實現以人為中心的、多種網絡相互融合的空天地海無縫覆蓋[19]。其中，無人機可應用于空基網絡，聯合衛星、地面設施和海上通信用戶，實現復雜場景中的多維度覆蓋、隨時接入與安全連接，具體框架如圖1所示。該網絡由天基網、空基網、海基網和地基網組成。其中，地基網主要指地面的通信設備，包括地面的互聯網和無線設備。天基網由與地面相對靜止的繞地衛星組成。空基網由臨時部署的無人機、飛艇等組成，這些設備可以為地面或海面的海基用戶提供中繼服務，將信息轉發至天基衛星。海基網是指海上平臺或在海上運行的艦艇、漁船等設備。由于遠離陸地，海上平臺在現有的地面基站通信范疇內大多處于失聯狀態，而通過無人機的部署，便可實現海基與陸地控制中心間的通信。
圖1 空天地海一體化網絡架構
無人機在6G移動通信中主要起到空基網層面的通信功能。通過在不同場景中部署無人機，可以實現在無線通信網絡層面的拓展，由地基網的基礎通信拓展至空基網，進而可以與天基網的衛星或海基網絡進行互聯，實現6G全域覆蓋、場景互聯的宏觀需求。在空基網絡中，無人機較于飛艇、氣球等設備具有更靈活的操控性。同時，空基網中的無人機也可以通過配置多天線陣列、智能反射面[20]等收發裝置實現對信息傳輸更有效的控制。
展開 突發! 美國FCC全票通過，禁售華為、中興設備!
6月18日，據路透社報道，美國聯邦通信委員會（FCC）17日一致投票通過，以“國家安全威脅”為由，禁止在美國通信網絡中批準來自五家中國公司的設備，涉及企業包括華為、中興、海能達、海康威視和大華。
彭博社報道提到，美國聯邦通信委員會當天以4比0的投票結果通過這項提議。提議的禁令目前開始進行審查，之后還需進行最終表決。
路透社指出，根據獲得初步批準的擬議規則，美國聯邦通信委員會還可以撤銷此前發給中國公司的設備授權。
美國聯邦通信委員會代理主席杰西卡聲稱，新措施將“從我們的通信網絡中排除不可信的設備......此前我們的設備授權流程為（華為和其他中國設備）在美國的使用留下了開放的機會，現在我們提議關上這道門。”
美國聯邦通信委員會委員布倫丹卡爾說，自2008年以來，美國聯邦通信委員會已經審批了華為的3000多份申請。
今年3月，聯邦通信委員會根據2019年一項所謂“旨在保護美國通信網絡”的法律，認定5家中國公司對美國國家安全構成威脅，涉及企業除華為和中興外，還包括海能達通信股份有限公司、杭州海康威視數字技術股份有限公司和大華科技有限公司。
外交部回應：赤裸裸的經濟和科技霸凌
在外交部發言人趙立堅17日主持的例行記者會上，有記者問道，美國監管機構準備對華為等中國企業的產品實施禁令，這意味著這些企業將被禁止在美國銷售相關產品。中方對此有何評論？。
趙立堅表示，我注意到有關企業已作出回應。我們也已就有關問題多次闡明立場。時至今日，美方仍有一些人在拿不出任何證據的情況下，泛化國家安全概念，濫用國家力量打壓特定國家和企業。這是赤裸裸的經濟和科技霸凌，是美方對其一貫標榜的市場經濟原則的再次公然否定。
展開 “空地一體” 蜂巢航宇“集群智能”技術
通信網絡技術
通信網絡是無人機之間要通過數據鏈來共享信息，達到實時傳遞數據的效果。而這種共享信息，那可不是我們玩游戲“團戰”時，隊友之間簡單的語言交流那么簡單，而是建立一個龐大的數據鏈，實時共享各種信息，包括地形、風速、目標位置等等。在實戰中，哪怕你只被一架無人機盯上，那么也就相當于被整個無人機群盯上。
控制算法與通訊技術的耦合
無人機集群化為了提高協同完成任務的效能，需要進行信息交互。為了使所交互的信息及時完整地進行傳輸，對于通信網絡性能有一定的要求。基于通信質量約束的協同控制方法，就是在當前的通信服務質量約束下，設定無人機集群協同控制方法。在這種控制方法下，集群無人機的飛行既滿足任務需求，又可以滿足構造通信網絡的性能需求，進行實時的數據傳輸，從而提高集群無人機協同完成任務的效能。
自適應協同技術
要求集群無人機成員能夠做到根據共享信息感知彼此方位，自動協調，互相之間不撞在一起是最基本要求，能夠根據形勢步調一致，形成有利陣型則是更高的要求，任意一架無人機的退出或加入，都不會對系統組織結構帶來影響，從而發揮更好的作業能力。
路徑規劃技術
無人機在實際飛行中如果存在突發狀況，必須進行航跡重新規劃，以規避危險。為滿足協同工作時效性，重新規劃所采用的算法必須具有實時、高效的特點。蜂巢航宇無人機可以根據集群算法領域搜索的特點，以參考航跡的突發危險作為領群航跡，在突發危險段進行領域搜索，而不需要對整條航跡進行修改，由此可以快速獲得需要修正的航跡段，并替換原突發危險航跡段。
展開 量子保密通信應用與技術探討
基于量子密鑰在線分發的量子保密通信適用于對安全性要求高、在QKD網絡覆蓋范圍內、對密鑰更新有一定要求的保密通信應用場景,比較典型的行業應用包括政企保密專線或專網、高端安全會議、數據中心之間的數據災備及數據安全傳輸、關鍵基礎設施數據采集與監控系統數據安全傳輸等。
2018年,中國電信提出的開放型量子保密通信系統就是一種典型的基于量子密鑰在線分發的量子保密通信系統,該系統架構如圖1所示[4]。量子密鑰分發網絡(QKDN)通過量子密鑰服務器(QKS)設備向量子加密通信設備(QCCD)提供量子密鑰服務;QCCD利用量子密鑰,通過經典通信網絡(CCN)完成量子加密通信服務;QKS設備與QCCD之間通過量子密鑰應用接口(QK_API)互聯。通過標準化的接口兼容不同業務類型和設備形態,使得QKD網絡、經典通信網絡和業務系統解耦,從而實現“業務開放”和“密鑰開放”。
圖1
圖1 開放型量子保密通信系統架構圖
此外,在部分業務需求和承載網絡相對明確的應用場景中,也可以通過在承載網設備中集成QKD組件或板卡,實現量子密鑰在線分發、業務加解密和加密數據的承載。該方案的優點在于可根據業務需要部署QKD網絡或鏈路、QKD系統的管理可由承載網完成、業務加解密功能部分可復用承載設備硬件、引入共纖傳輸技術后不需要額外光纖;缺點在于支持的業務相對單一、難以滿足QKD規模組網的要求、QKD能力將受限于承載設備的演進、端到端的量子密鑰能力提供或加密業務承載需要解決互通性問題等。
2.2 基于量子密鑰在線與離線結合分發的量子保密通信
量子密鑰在線與離線結合分發是指通過QKD網絡生成的量子密鑰通過安全通信技術和手段分發到加密設備或終端。
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