abaqus 撞擊模擬的案例
Abaqus顯示動力學模擬臺球撞擊案例教學 ￥9.99
? 網格尺寸對計算結果影響較大，本案例統一設置為50mm，需保證各部件網格均勻劃分；雖會降低部分撞擊細節捕捉精度，但能大幅提升計算效率，若需更高精度可適當減小尺寸，平衡計算效率與結果精度。
? 兩步分析步的載荷銜接需準確：step-2球桿退場速度需指定步驟為“step-2”，確保僅在兩球碰撞階段生效；同時需刪除臺球A的初始固定約束，避免影響撞擊運動。
? 提交作業前需核查step-1、step-2的時間周期合理性，確保step-1足夠完成撞擊、step-2足夠完成碰撞；可通過預計算或參考相似案例調整時間參數。
? 球桿撞擊速度和退場速度需合理設置：撞擊速度過大易導致臺球A應力超標，退場速度需確保球桿快速脫離碰撞區域，避免干擾兩球運動軌跡。
六、總結
本案例通過Abaqus顯示動力學模塊設置兩步分析步，完整模擬了“球桿撞擊臺球A-臺球A撞擊臺球B”的全流程，新增球桿退場設置避免了結果干擾，涵蓋多步驟分析步配置、分階段載荷施加、多接觸對管控等關鍵操作。學習者通過本案例可掌握多階段瞬態撞擊問題的模擬思路，深入理解分步驟分析中載荷銜接、時間周期匹配的核心要點，以及顯示動力學在復雜多體交互問題中的應用技巧。在實際應用中，可通過調整兩步分析步的時間周期、球桿運動參數等拓展模擬場景，進一步提升Abaqus軟件的綜合應用能力。
七、附件說明
(1) 完整教學文檔：《Abaqus顯示動力學模擬臺球撞擊案例教學.pdf》，包含本案例全流程的詳細圖文講解、操作步驟及注意事項補充。
(2) 模型文件：taiqiu.cae，為案例的Abaqus原生模型文件，可直接用Abaqus軟件打開，包含所有部件、材料、裝配、分析步等設置。
(3) 輸入文件：taiqiu.inp，Abaqus分析的輸入文件，可用于提交計算或二次修改模型參數。
展開 小球撞擊模擬
ball.rar
1 建立擋板
2 建立小球
（裝配到合適的位置）
3 劃分網格
先將小球切分，把xz面向上偏移一半的球徑
再用yz，xy平面將上面切割的體進行切割
對于擋板，很容易劃分
3 創立分析步、接觸
（創建質量縮放）
4 創建邊界條件
小球加初速度，擋板固定住參考點
5 計算結果
適用于Ls-dyna撞擊模擬的55t鞍式列車有限元模型 ￥19.89
汽車碰撞仿真是一種通過計算機軟件模擬汽車碰撞過程的技術，它可以幫助工程師更好地了解汽車在碰撞中的行為和乘員的受傷情況，從而優化車輛的安全性能。
汽車碰撞仿真的原理是基于物理學的有限元分析方法，通過建立車輛和乘員的模型，并設定不同的碰撞條件，來模擬車輛在碰撞中的反應和乘員的受傷情況。這種仿真技術可以模擬不同類型、不同速度的碰撞，以及不同乘員、不同位置的受傷情況。
在汽車碰撞仿真中，需要考慮到車輛的材質、結構、碰撞吸能設計等因素，同時還需要考慮到乘員的體型、位置、安全帶佩戴等情況。通過仿真技術，可以預測車輛在碰撞中的變形情況、乘員的受傷情況，以及安全帶的性能等，從而為車輛設計和安全性能優化提供重要的參考依據。
該領域通用的手段是ansa+ls-dyna或者hypermesh+ls-dyna。
車輛模型如附件所示。
展開 破片撞擊靶板模擬
背景：
采用拉格朗日算法模擬鎢合金破片撞擊鋼靶板。
1、不同速度破片撞擊靶板
破片速度800m/s，靶板厚度6mm，破片撞擊靶板過程：
破片速度800m/s，靶板厚度6mm，破片速度變化：
破片速度1000m/s，靶板厚度6mm，破片撞擊靶板過程：
破片速度1000m/s，靶板厚度6mm，破片速度變化：
破片速度1500m/s，靶板厚度6mm，破片撞擊靶板過程：
破片速度1500m/s，靶板厚度6mm，破片速度變化：
2、破片撞擊不同厚度靶板
破片速度1000m/s，靶板厚度4mm，破片撞擊靶板過程：
破片速度1000m/s，靶板厚度4mm，破片速度變化：
破片速度1000m/s，靶板厚度6mm，破片撞擊靶板過程：
破片速度1000m/s，靶板厚度6mm，破片速度變化：
破片速度1000m/s，靶板厚度8mm，破片撞擊靶板過程：
破片速度1000m/s，靶板厚度8mm，破片速度變化：
3、其他
破片速度1000m/s，靶板厚度3mm、間隙3mm和靶板厚度3mm，破片撞擊靶板過程：
破片速度1000m/s，靶板厚度3mm、間隙3mm和靶板厚度3mm，破片速度變化：
破片速度1000m/s，靶板厚度3mm、3mm，破片撞擊靶板過程：
破片速度1000m/s，靶板厚度3mm、3mm，破片速度變化：
展開 
破片撞擊靶板模擬 ￥10
破片速度800m/s，靶板厚度6mm，破片撞擊靶板過程：
破片速度800m/s，靶板厚度6mm，破片速度變化：
AnsysWB保齡球撞擊模擬 ￥5
這個模擬用保齡球來說明接觸的概念。無摩擦的身體相互作用定義在球與瓶之間以及瓶內。進行一次無接觸模擬并檢查結果。
裝滿液體易拉罐撞擊地面模擬
裝滿液體易拉罐撞擊地面模擬
Ansys 案例研究 | 保齡球撞擊模擬
本視頻演示了使用一個保齡球碰撞示例來說明接觸的概念。
適用于Ls-dyna\hypermesh撞擊模擬的1.5t小轎車有限元模型 ￥19.89
上傳一款工作用的1.5t小轎車模型，hypermesh格式，可用于ls-dyna的碰撞分析，材料參數都已經設置好，開箱即用，適用于Ls-Dyna\hypermesh初學者。
hypermesh模型，局部演示以及lsdyna模型樣式如上圖所示，附件中hypermesh模型和lsdyna格式模型打包上傳。
附注：模型個人用過，沒有問題，但是由于個人用途不一樣，不一定適合每個人，僅作學習。用戶可以直接把模型拿過去用，約束，初內力啥的修改掉都是沒問題的。如果想討論，友善討論沒有問題，個人有空還會幫助解決bug，但是如果直接人身攻擊，一律不理會。經網友測試hypermesh版本不同可能導出的模型會有個別命令有點小差異，根據lsdyna的提示解決掉就可以，如果是純小白可以找我討論。
展開 Fluent 模擬液滴撞擊壁面 3D ￥30
fluent 模擬mm級別液滴撞擊壁面
VOF 和level-set 方法
包括case 和 data 文件
droplet_on_surface.avi
基于LS-dyna模擬鈑金件撞擊壁面
基于LS-dyna模擬鈑金件撞擊壁面
教程目標：
熟悉接觸定義
了解怎樣設置時間步長
問題描述：
以速度為10m/s撞擊一個100X100X200的盒子模型，通過撞擊吸收的能量可以觀察在dyna中如何定義接觸算法，將盒子做成四分之一模型，邊界條件和尺寸如下圖所示：
材料屬性：
密度：7850kg/m3
楊氏模量：210GPa
泊松比：0.3
屈服極限：230Mpa
切線模量：500Mpa
材料設置：
設置鈑金的材料，點擊Model > Keywrd. MAT > 024-PIECEWISE_LINEAR_PLASTICTY，
設置運動墻的材料，將運動墻看做剛體，點擊MAT > 020-RIGID，CMO中選擇1，表示約束都在全局坐標系下進行的；CON1選擇5，表示約束Y和Z的平移方向；CON2選擇7表示約束所有旋轉方向。
設置單元屬性：
因為本例是殼單元，因此截面應是shell，點擊SECTION>SHELL，Title中填入crashbox，SHRF=0.8333，NIP=5，T1-T4=1.5表示殼單元的厚度是1.5mm，點擊accept，然后點擊NewID，改變Title為plate，改變厚度為2最后點擊accept，done。
賦予零件材料和截面：
點擊PART>PART，點擊對話框右上角，選擇零件并賦予對應的截面和材料。
設置運動參數：
點擊Model > Keywrd>DEFINE > CURVE，命名為velocity，在A1和O1分別輸入0，1，insert；1，1，insert，點擊Accept，done。
展開 
LS-DYNA模擬SHPB的荷載施加方法（bullet撞擊法和脈沖輸入法） ￥19.98
LS-DYNA模擬SHPB實驗，其加載方式可以采用兩種形式：
1、建立bullet模型，和桿同軸，設置接觸類型為面面自動接觸（CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE），按照下圖選擇主從面，類型可以用PART或者NODE_SET
給bullet施加撞擊速度（INITIAL_VELOCITY_GENERATION），可進行撞擊加載。
需注意bullet的速度方向和速度的單位制（cm-g-μs單位制下1cm/μs=10^4m/s)
此方法的適用性（局限性）：bullet撞擊產生的波為方波，且并不理想（峰值處有震蕩），對巖石類試樣加載的情況下，并不能夠很好的滿足應力平衡條件。
2、施加端面荷載，可將實驗測得的入射應力波作為端面荷載輸入，以保證仿真加載波和實驗的一致性。
荷載施加（LOAD_NODE_SET）需要選擇施加節點集和加載曲線
荷載曲線定義（DEFINE_CURVE）時，各數據點可由txt文件一并導入，注意導入文檔中，每行數據分兩列（可由Excel直接將兩列數據復制粘貼得到），前一列為時間，后一列為荷載值
選擇入射桿端面節點集合為荷載施加的節點集
展開 LS-DYNA模擬波音767撞擊核電站
材料模型設置如下表所示：
混凝土采用 Concrete_Damage 材料模型，并利用圓柱體撞擊混凝土面板的仿真與實驗進行對比來驗證材料參數的準確性：
最終飛機撞擊核電站的效果如下動畫所示：
網格總數：100萬
采用8核并行運算，雙精度
采樣時間步長0.001s, 總共計算0.3 s
所需機時: 44小時
在LS-DYNA中，可以通過提取節點的反作用力并加總，可得到飛機的撞擊力，并且能通過節點區域的劃分，得到各個部分的撞擊力分布，如下圖所示：
還可以在LS-DYNA中輕松修改撞擊的角度，位置以及速度，得到不同狀態下飛機和核電站的損毀情況：
以下展示了不同撞擊位置時候的結果：
展開 采用SPH算法模擬彈丸高速撞擊裝甲
采用SPH算法模擬彈丸高速撞擊裝甲
SPH算法是一種沒有網格的拉格朗日數值計算方法，該算法使用一系列粒子將求解區域離散化。
建模部分過程
1、選擇SPH算法
2、建立幾何
3、填充材料
基于LSDYNA的流固耦合模擬滑坡/泥石流ALE與結構FEM之間的撞擊 ￥150
任意拉格朗日-歐拉法結合了兩種計算方法的優點，在計算的過程中可實時調整網格，適用于大變形材料的計算模擬。
本文的計算采用LS-DYNA平臺，將滑坡體的運動采用ALE的方法模擬，樁體采用FEM的方法模擬。
以下為模擬的案例：
無結構阻擋得模擬結果：
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有結構物耦合作用的：
