abaqus 接觸模型的案例
ABAQUS---輪軌瞬態(tài)滾動接觸有限元模型(直線半輪對) ￥888
<p class="ql-align-justify"> <span style="color: rgb(25, 27, 31);"> </span>目前，輪軌瞬態(tài)滾動接觸有限元模型日漸成熟，尤其針對直線半輪對情況。利用該模型已經(jīng)詳細(xì)開展了大量的輪軌滾動仿真，比如：1）輪軌不平順（鋼軌波磨、焊接接頭、硌傷、隱傷；車輪多邊形、擦傷、凹磨）；2）道岔瞬態(tài)沖擊振動；3）單點(diǎn)-兩點(diǎn)接觸；4）輪軌低黏著；5）熱機(jī)耦合，并分析了各種情形下的輪軌滾動接觸力學(xué)行為、磨耗和疲勞損傷問題。然而，該成熟的模型大多都是基于ANSYS軟件建立，而ABAQUS軟件本身在模擬強(qiáng)非線性接觸、材料塑性本構(gòu)、CAE界面操作等方面具有顯著的優(yōu)勢，但是當(dāng)下基于ABAQUS軟件建立的輪軌瞬態(tài)滾動接觸模型仍存在很多問題，比如：<strong>輪軌力不穩(wěn)定、車輪網(wǎng)格沙漏引起畸變、牽引/制動模擬困難、一系耦合約束和扣件模擬不當(dāng)?shù)?lt;/strong>，使得該模型推廣受阻。本文旨在從作者經(jīng)驗(yàn)角度，分享輪軌滾動接觸有限元建模時可能面臨的問題，如有不當(dāng)，還歡迎批評指正。</p><p><span style="color: rgb(25, 27, 31);"> </span>輪軌瞬態(tài)滾動接觸有限元模型中，由于車輪具有較高的滾動速度，使得車輪瞬態(tài)滾動時對系統(tǒng)激擾較大，輪軌接觸力穩(wěn)定困難。因此，采用<strong>隱式-顯式方法模擬瞬態(tài)滾動接觸行為</strong>，其中隱式模型可得到車輪在重力場下的輪軌靜態(tài)位移和應(yīng)力場結(jié)果，然后將其導(dǎo)入至顯式模型中，再在顯式模型中模擬車輪滾動。以下分別介紹這兩個模型及其之間的關(guān)聯(lián)。
展開 ABAQUS2020-二維-顯示分析-通用接觸 是否可行（用帶與不帶coh模型、單元刪除法模型驗(yàn)）
ABAQUS似乎自2018版本后就可以進(jìn)行二維模型顯示分析中添加通用接觸的設(shè)置，這項(xiàng)功能的添加著實(shí)方便了不少，一直用abaqus2014，沒有體驗(yàn)它的強(qiáng)大之處，最近剛裝了ABAQUS2020，特地做了幾個例子對2D-顯示分析-通用接觸的功能進(jìn)行了驗(yàn)證，屢試不爽的感受！模型文件已附上。
ABAQUS2020-二維-顯示分析-通用接觸-帶與不帶coh模型驗(yàn)證.rar
例子1：不帶任何損傷的一個沖擊模型，下面是變形過程
例子2：模型中心線處插入coh的一個帶損傷的沖擊模型，下面是變形過程
例子3：模型全部插入coh的一個帶損傷的沖擊模型，下面是變形過程
例子4：使用brittle cracking模擬沖擊開裂
當(dāng)小球接觸表面后一段時間，表面層單元損傷后，發(fā)生了穿透現(xiàn)象！！！難道是因?yàn)閎rittle cracking損傷后單元刪除，小球與基體內(nèi)部單元之間的接觸沒有成功建立？待進(jìn)一步研究。
由于批量插入coh單元模擬沖擊開裂時，通用接觸都能正確建立，但是使用brittle cracking單元刪除法模擬沖擊開裂時卻不能有效建立沖頭與基體內(nèi)單元之間的接觸，而兩種方法的區(qū)別是批量嵌入coh模型的相鄰實(shí)體單元不是共用一個面，而使用brittle cracking單元刪除法模擬開裂的模型中相鄰實(shí)體單元是共用一個面。由此看來，應(yīng)該是相鄰實(shí)體單元共用一個面的時候，基體內(nèi)部實(shí)體單元不被識別為外部面，而是內(nèi)部面，所以沖頭與基體內(nèi)部實(shí)體單元間的接觸不能正常建立。
總結(jié)：達(dá)索公司此項(xiàng)功能的加入為模型的簡化分析提供了不少便利，再也不用擔(dān)心采用二維模型后接觸的設(shè)置了，點(diǎn)贊！
展開 ABAQUS碟簧接觸問題，滯回，模型不收斂？
請問大神們，有會碟簧之間接觸怎么設(shè)置的嗎？
基于ABAQUS自然膝關(guān)節(jié)步態(tài)下接觸力學(xué)仿真模型
基于ABAQUS自然膝關(guān)節(jié)步態(tài)下接觸力學(xué)仿真模型
軟件版本：ABAQUS2019
模型運(yùn)動條件：膝關(guān)節(jié)屈曲運(yùn)動
ABAQUS車輪滾動接觸附加軌道不平順動力學(xué)模型 ￥299
1.通過MATLAB進(jìn)行改進(jìn)后的鋼軌如圖所示
2.通過單輪單鋼軌進(jìn)行模擬車輪在鋼軌上滾動，效果如圖
3.輪軌滾動細(xì)節(jié)圖
有需要的小伙伴可購買，本模型包括ABAQUS/CAE文件+配套的軌道不平順編輯器
如有其他需求請私信技術(shù)鄰或vx：abaqusAz
購買地址請大家移步作者個人主頁課程里
基于ABAQUS的人工膝關(guān)節(jié)置換假體位移控制接觸模型仿真
基于ABAQUS的人工膝關(guān)節(jié)置換假體位移控制接觸模型仿真
軟件版本：ABAQUS2019
模型運(yùn)動條件：ISO14243-3-2014
基于ABAQUS的人工髖關(guān)節(jié)置換假體接觸力學(xué)仿真模型
基于ABAQUS的人工髖關(guān)節(jié)置換假體接觸力學(xué)仿真模型
軟件版本：ABAQUS2019
模型：依據(jù)論文尺寸建立
模型運(yùn)動條件：ISO 14242-1 2014(三個方向的轉(zhuǎn)動曲線和豎直方向的力受力曲線)
基于ABAQUS自然髖關(guān)節(jié)步態(tài)下接觸力學(xué)仿真模型
基于ABAQUS自然髖關(guān)節(jié)步態(tài)下接觸力學(xué)仿真模型
軟件版本：ABAQUS2019
模型運(yùn)動條件：髖關(guān)節(jié)內(nèi)旋運(yùn)動
基于ABAQUS的人工腰椎關(guān)節(jié)置換假體位移控制接觸模型仿真
基于ABAQUS的人工腰椎關(guān)節(jié)置換假體位移控制接觸模型仿真
軟件版本：ABAQUS2019
模型運(yùn)動條件：ISO 18192-1-2011
基于ABAQUS的人工膝關(guān)節(jié)置換假體力控制接觸模型仿真
基于ABAQUS的人工膝關(guān)節(jié)置換假體力控制接觸模型仿真
軟件版本：ABAQUS2019
模型運(yùn)動條件：ISO 14243-1 2009
番木瓜摘取的接觸力學(xué)模型構(gòu)建與試驗(yàn) 附接觸力學(xué)文檔下載
結(jié)果和結(jié)論
樣本表面無明顯變形、壓痕與裂紋，夾持處果肉室溫靜置 24 h 后無明顯的顏色變化和傷痕，最大夾持力遠(yuǎn)小于成熟番木瓜橫徑方向受壓彈性變形階段壓力極限值；質(zhì)量和摘取扭轉(zhuǎn)力矩與橫徑、縱徑、果柄長度、果柄扭斷直徑有密切依存關(guān)系，質(zhì)量多元線性回歸達(dá)極顯著水平，扭轉(zhuǎn)力矩多元線性回歸達(dá)顯著水平；依據(jù)接觸力學(xué)模型和回歸模型計(jì)算的理論夾持力與測量夾持力對比，測量夾持力均高于理論夾持力，兩者最大偏差小于20%，兩者在趨勢上具有較好一致性。摘取方案能穩(wěn)定無損傷摘取番木瓜，摘取接觸力學(xué)模型具有正確性與實(shí)用性，可為番木瓜摘取末端執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與力度控制提供依據(jù)。
下載地址：接觸力學(xué)文檔下載
展開 
LS-DYNA中的接觸問題（六）（整車模型中的接觸問題）
本文翻譯自官方文檔，原文鏈接：
https://www.dynasupport.com/tutorial/ls-dyna-users-guide/contact-modeling-in-ls-dyna
整車模型中的接觸問題
整車模型的碰撞問題涉及到了所有自由面之間的接觸問題，大約有20%-30%的CPU計(jì)算時間用于處理這些接觸問題。這其中最重要的挑戰(zhàn)之一便是建立結(jié)構(gòu)化的金屬部件和非結(jié)構(gòu)化的泡沫、塑料部件之間的接觸模型，當(dāng)模型中還有假人的話這會顯得更加重要；另一個挑戰(zhàn)是處理復(fù)雜幾何體部件在邊角處的接觸模型。用戶應(yīng)參考本文來建立穩(wěn)定的整車接觸模型以實(shí)現(xiàn)合理的接觸行為，本文還會根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來討論一些模型實(shí)例。
1.整體或局部接觸
歷史上，人們一般單獨(dú)為不同的接觸對建立接觸模型，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，以及一種魯棒性較高的單面接觸的引入，工程師們的建模方法已經(jīng)有所改變。為了實(shí)現(xiàn)建模過程的簡潔性、數(shù)值計(jì)算過程的魯棒性以及計(jì)算的高效型，人們目前拋棄了定義大量接觸的方法，轉(zhuǎn)而將所有可能在碰撞中發(fā)生接觸的部件定義到一個單面接觸中。我們通常稱這種方法為整體接觸。
但是這并不意味這我們就要總是避免使用局部的接觸模型。整車模型中經(jīng)常會有一些區(qū)域需要定義特殊的接觸類型，而這是整體接觸無法做到的。用戶應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況通過修改接觸設(shè)置的默認(rèn)值來定義局部的基礎(chǔ)對。
2.AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE 或 AUTOMATIC_GENERAL
盡管這兩種接觸都是單面接觸，但是仍有一些不同之處，如下表所示。
展開 Abaqus帶螺紋螺栓接觸應(yīng)力分析淺析 Abaqus帶螺紋螺栓接觸應(yīng)力分析淺析
目前的常規(guī)做法通常有兩種：1.簡化，用RBE2和beam梁來代替螺栓，這樣不能反映連接螺栓真實(shí)應(yīng)力，圖1為某結(jié)構(gòu)連接螺栓簡化的beam梁應(yīng)力云圖，沒有接觸應(yīng)力：
.直接做出來螺栓螺紋采用接觸分析，雖然得出的結(jié)果很精確，但這樣前處理工作量大（螺栓和螺紋用六面體網(wǎng)格建模）、計(jì)算量大（接觸收斂困難），如圖為某結(jié)構(gòu)帶螺紋螺栓和連接件模型（圖2）和計(jì)算得出的結(jié)果（圖3）：
圖3 計(jì)算結(jié)果
那么，有什么好辦法可以不用簡化帶螺紋螺栓，不用直接做出帶螺紋螺栓，又能得到足夠精確的結(jié)果？
運(yùn)用大型通用非線性有限元分析軟件Abaqus，只需要在接觸定義中設(shè)置跟實(shí)際螺紋形狀有關(guān)聯(lián)的參數(shù)，如牙角、螺距、螺栓小徑等，就可以模擬真實(shí)的連接螺栓接觸狀況。既可以得到足夠精確的分析結(jié)果，又節(jié)省了時間專注進(jìn)行其他的分析設(shè)置。如圖4，為連接螺栓接觸來定義帶螺紋螺栓：
圖4 連接螺栓接觸來定義帶螺紋螺栓
圖5為某結(jié)構(gòu)直徑10MM的帶螺紋的連接螺栓接觸壓力分布云圖：
圖5 某結(jié)構(gòu)直徑10mm帶螺紋的連接螺栓接觸壓力分部云圖
展開 abaqus2020-三維-顯示分析-通用接觸或接觸對接觸-單元刪除法模擬裂紋，單元穿透問題！！
1 abaqus2020-三維-顯示分析-單元刪除法模擬裂紋，僅采用通用接觸時，模型中出現(xiàn)明顯穿透，結(jié)果不合理！
2 abaqus2020-三維-顯示分析-單元刪除法模擬裂紋，僅采用接觸對接觸時，模型中出現(xiàn)少許穿透，結(jié)果相對合理，但不是最理想狀態(tài)！
3 abaqus2020-三維-顯示分析-單元刪除法模擬裂紋，同時采用通用接觸+接觸對接觸時，模型中無明顯穿透，結(jié)果合理！
【接觸分析】詳述ABAQUS接觸分析（1/2）
〇、概述
接觸模擬的一般目的：確定表面上發(fā)生接觸的面積、計(jì)算產(chǎn)生的接觸壓力。
接觸條件：一類特殊的不連續(xù)約束（只有當(dāng)兩個表面接觸時才會有約束產(chǎn)生），允許力從模型的一部分傳遞到另一部分。
一、ABAQUS接觸功能
在ABAQUS/Standard和ABAQUS/Explicit中的接觸模擬功能具有明顯的差異。
ABAQUS/Standard：基于表面（surface）或者基于接觸單元（contact element），因此，必須在模型的各個部件上創(chuàng)建可能發(fā)生接觸的表面；然后，必須判斷哪一對表面可能發(fā)生彼此接觸，稱之為 接觸對；最后，必須定義控制各接觸面之間相互作用的 本構(gòu)模型，包括諸如摩擦行為等。
ABAQUS/Explicit：可以利用 通用（“自動”）接觸算法或者 接觸對算法。通常定義一個接觸模擬只需簡單地指定所采用的接觸算法和將會發(fā)生接觸作用的表面。在某些情況下，當(dāng)默認(rèn)的接觸設(shè)置不滿足需要時，可以指定接觸模擬的其他方面內(nèi)容，如考慮摩擦的相互作用力學(xué)模型。
二、定義接觸面
表面是由其材料的單元面來創(chuàng)建的。
2.1 實(shí)體單元上的接觸面
對于二維和三維的實(shí)體單元，可選擇部件實(shí)體的區(qū)域來指定部件中接觸表面的部分。
2.2 結(jié)構(gòu)、面和剛體單元上的表面
單側(cè)（single-sided）表面：應(yīng)用時必須指明是單元的哪個面來形成接觸面
雙側(cè)（double-sided）表面：僅在ABAQUS/Explicit中可以用，更為常用。自動包含兩個面和所有
自由邊界，接觸既可以發(fā)生在構(gòu)成雙側(cè)接觸單元的面上，也可以發(fā)生在單元的邊界上。
基于邊界（edge-based）的表面：考慮在模型周圍邊界上發(fā)生接觸。例如：可以用來模擬在殼邊界上的接觸。
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