abaqus隧道建模的案例
Abaqus 隧道建模插件
這里給大家免費(fèi)分享一個(gè)abaqus隧道建模插件，可快速進(jìn)行set、分析步、Model_change生死單元與掌子面力的添加。插件學(xué)習(xí)視頻https://www.bilibili.com/video/BV1G64y1S7eS?from=search&seid=10848633799149479756。
tunnel_exa.zip
專業(yè)論文 | 土壓力作用下的隧道受力ABAQUS建模分析
設(shè)置接觸命名為remove shotcrete，分析步在geostat，綁定隧道和土體。
6.定義荷載，邊界條件
邊界條件：設(shè)置為初始分析步，對土體左右兩側(cè)U1方向進(jìn)行固定，對土體底部進(jìn)行U2固定。
荷載條件：選擇geo分析步點(diǎn)擊gravity，選取整體，設(shè)置重力大小為-9.81。
7. 設(shè)置初始應(yīng)力
8.劃分網(wǎng)格
9.提交任務(wù)
有限元計(jì)算結(jié)果
位移分析
2.應(yīng)力分析
結(jié) 論
在土壓力的作用下，隧道受到了土體重力的作用發(fā)生了變形，其中隧道下沉，并伴隨壓縮變形。
文章來源：有限元分析軟件
大佬帶我一起玩吧
求一些關(guān)于abaqus隧道建模的資料
土壓力作用下的隧道受力ABAQUS建模分析
土壓力作用下的隧道受力ABAQUS建模分析
1. 問題描述
設(shè)有一個(gè)直徑為6m的隧道，隧道圓心距離地面的距離為25m，設(shè)地面為寬度100m，高度50m的矩形，地面土體均勻，
2. 算例重點(diǎn)
① 加載方式的模擬
② 二維模型的建立
③ 接觸面的接觸分析
3. 模型建立及求解
(1) 建立部件（part）：
name：tunnel
Modeling space：2D Planar
Type ：Deformable
Base Feature-shape：shell
繪圖：基于（0，5）坐標(biāo)原點(diǎn)，點(diǎn)擊圓圈繪制，輸入3.2繪出直徑為6.4m的圓，點(diǎn)擊create construction，將圓圈分為六部分。
選擇split，在圓圈邊界上選擇對應(yīng)的分點(diǎn)，確認(rèn)。
Name：soil
其余同上
繪圖：基于坐標(biāo)原點(diǎn)，點(diǎn)擊矩形繪制，輸入（-50，-30），（50,30），繪制出土體。
點(diǎn)擊tool中的partion選擇type：face，選擇sketch，在相應(yīng)位置（0,5）繪制隧道孔，利用offset curve，繪制部件上的分割區(qū)，如圖并將點(diǎn)擊確認(rèn)
(2) 設(shè)置材料及截面特性
進(jìn)入propert模塊，點(diǎn)擊創(chuàng)建材料，先命名材料名為tunnel，設(shè)置彈性模量E為213e7，泊松比為0.2.
創(chuàng)建材料，命名為soil，設(shè)置密度為1750，彈性模量隨溫度變化為
Temp=1 E=3E7 V=0.32
Temp=1 E=1.5E7 V=0.32
摩爾庫倫布模型：摩擦角30 剪脹角0.1
保存
(3) 裝配部件（Assembly）
點(diǎn)擊創(chuàng)建整體，選取上面創(chuàng)建的兩種部件tunnel和soil，由于坐標(biāo)完備，可直接裝備完全。
展開 
『轉(zhuǎn)貼』一個(gè)隧道建模的例子（公布真實(shí)的建模過程）
一個(gè)隧道建模的例子（希望斑竹給我10分），該例子適合初學(xué)者。使用到的軟件有autocad, autocad to ansys ，ansys ,txt,excel, flac3dwww.simwe.com0O5i
f/sM-h
仿真分析,有限元,模擬,計(jì)算,力學(xué),航空,航天,ANSYS,MSC,ABAQUS,ALGOR,Adina,COMSOL,FEMLAB,Matlab,Fluent,CFD,CAE,CAD,CAM1a8A0k5t
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1.首先把紙上的建模圖形在autocad中畫出
2.使用autocad to ansys 轉(zhuǎn)換軟件，可以將autocad的圖形轉(zhuǎn)換為ansys命令流。
3.在ansys中建模（導(dǎo)入命令流即可），定義材料種類、類型（屬性參數(shù)可以隨便輸），本模型定義了11中材料，其中參數(shù)可以隨便復(fù)制。仿真分析,有限元,模擬,計(jì)算,力學(xué),航空,航天,ANSYS,MSC,ABAQUS,ALGOR,Adina,COMSOL,FEMLAB,Matlab,Fluent'ZK j!Y*i
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4.在ansys中剖分網(wǎng)格。仿真分析,有限元,模擬,計(jì)算,力學(xué),航空,航天,ANSYS,MSC,ABAQUS,ALGOR,Adina,COMSOL,FEMLAB,Matlab,Fluent+v!P} MW
J(r
5.導(dǎo)出ansys中elemnt 和node的屬性參數(shù)，存入txt,再導(dǎo)入excel進(jìn)行編輯（注意：除四面體外ansys中幾乎每個(gè)單元的編號(hào)順序與flac不一樣，所以要導(dǎo)入excel進(jìn)行編輯）
6.將excel數(shù)據(jù)整理成flac命令流形式，編輯命令流
7.在flac中call，即可
說明：如果有ansys to flac 的程序，5和6 可以合為一步。
展開 【ABAUQS】浮置板-隧道-土體-建筑有限元建模及動(dòng)力響應(yīng) ￥800
本帖介紹一套完整的浮置板-隧道-土體-建筑有限元模型
模型包含：鋼彈簧浮置板，隧道，土體（三層），框架式建筑物，如下圖所示：
整體網(wǎng)格圖：
隧道局部網(wǎng)格圖展示：
土體分為三層，且最外邊框采用無限元技術(shù)盡可能防止波的反射：
列車荷載采用Matlab封裝自編程軟件，同時(shí)搭載多節(jié)車動(dòng)力學(xué)，仿真獲取有限元模型所有扣件位置處的支反力。（本貼中不加入自編程軟件模塊，因?yàn)橛泻芏喑墒斓纳虡I(yè)軟件都可以實(shí)現(xiàn)支反力的提取，如實(shí)在對作者軟件感興趣，可帖外咨詢）但，作者還是要介紹！！！
主要文件介紹：
VTC.exe文件就是封裝軟件本件。當(dāng)然因?yàn)槭亲髡咦跃帲敲?m文件也就是對應(yīng)的源代碼咯。
Force.xls 文件即為本模型所需的全尺寸扣件支反力，部分展示如圖：
Pj.xls文件是擴(kuò)展需求，為了滿足用戶可能需要實(shí)現(xiàn)移動(dòng)荷載，也就是在鋼軌上進(jìn)行加載的需求而輸出。部分展示如圖：
MyAppInstaller_mcr.exe這個(gè)文件很重要，是打開軟件時(shí)候一定要安裝的工作環(huán)境。
接下來繼續(xù)介紹有限元模型，無論通過什么方式得到的扣件反力挨個(gè)加到相應(yīng)扣件位置處進(jìn)行動(dòng)力學(xué)求解。下圖展示了在浮置板軌道上的加載位置
結(jié)果展示
該圖為浮置板的垂向加速度
該圖為隧道的垂向加速度云圖，右邊為隧道的垂向加速速度時(shí)程
該圖為全局的垂向加速度云圖，右邊為地表的垂向加速速度時(shí)程
該圖為各層的垂向加速度，說明了傳遞規(guī)律的正確性
本帖不包含：VTS耦合動(dòng)力學(xué)軟件，以及本模型未處理的全部操作錄制視頻
不放入本帖主要是考慮到大家不一定需要，不愿捆綁出售，有需要的可以帖外咨詢我，或者看我別的帖上面有沒有單獨(dú)放置的對應(yīng)內(nèi)容課程
展開 隧道光面爆破局部建模損傷分析 ￥50
1.CAD中對隧道爆破炮孔布置圖進(jìn)行輔助線切割，然后通過REG命令生成封閉面域
2.導(dǎo)出iges格式，將文件導(dǎo)入ANSYS/APDL軟件中進(jìn)行巖石區(qū)域建模及網(wǎng)格劃分。鉆孔區(qū)域采用映射網(wǎng)格劃分，鉆孔外巖石區(qū)域采用掃掠劃分方式，單元類型為solid164單元，模型厚度方向擴(kuò)展200cm，采用三維建模方法進(jìn)行分析。模型網(wǎng)格劃分好后導(dǎo)出k文件，后續(xù)操作通過k文件導(dǎo)入ls-prepost中進(jìn)行炸藥，堵塞及空氣的分區(qū)及材料參數(shù)、邊界條件、求解等設(shè)置。
3.巖石采用RHT模型，炸藥模型中采用*MAT_HIGH_EXPLOSIVE_BURN 材料模型，空氣材料采用*MAT-NULL 材料模型描述，空氣的狀態(tài)方程采用*EOS- LINEAR-POLYNOMAIAL 描述。
4.計(jì)算結(jié)果如下：
損傷破壞圖
展開 盾構(gòu)隧道 建模助手 shieldTunnelTools 追蹤單元法
盾構(gòu)隧道建模助手
采用Python語言編寫abaqus的批處理命令流，并將其形成插件。
可以實(shí)現(xiàn)6種盾構(gòu)隧道建模方式：
傳統(tǒng)方法-單線隧道-全模型
傳統(tǒng)方法-單線隧道-半模型
傳統(tǒng)方法-雙線隧道
追蹤單元法-單線隧道-全模型
追蹤單元法-單線隧道-半模型
追蹤單元法-雙線隧道
具體的演示可在B站@厚厚_109中查看，或者在B站搜索BV1uB4y117pJ查看演示視頻。
下載地址：https://github.com/leberte/ShieldTunnel/releases
展開 隧道信息化：基于Revit建模的新思路
近些年，隨著BIM 技術(shù)的普及與快速發(fā)展，BIM技術(shù)在公路隧道建模中的應(yīng)用已由過去簡單的三維漫游展示，向精細(xì)化、信息化等本質(zhì)要求轉(zhuǎn)變。
由于公路隧道工程的復(fù)雜性以及線性特征，BIM技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用仍處于起步階段，傳統(tǒng)建模方式不但無法適應(yīng)隧道高效、精確的建模需求，而且不能滿足項(xiàng)目建設(shè)全生命周期的管理需要。技術(shù)人員基于BIM核心建模軟件Revit，結(jié)合四川省仁沐新高速和康新高速各隧道工程項(xiàng)目，以數(shù)字化模型的建立為突破口，進(jìn)行了隧道建設(shè)全生命周期中的信息化應(yīng)用探索。
隧道信息化建模技術(shù)路線
目前，基于Revit的數(shù)字化建模主要有以下兩種思路：一是利用Revit自帶參數(shù)化插件Dynamo，以設(shè)計(jì)文件的CAD圖紙為基礎(chǔ)，人工讀取圖紙中的有效參數(shù)，經(jīng)過由點(diǎn)連線后生成面，最終通過放樣或放樣融合形成三維隧道模型。二是將隧道按照其結(jié)構(gòu)劃分成基本構(gòu)件，并將這些構(gòu)件制作成三維參數(shù)化族庫。當(dāng)需要進(jìn)行隧道建模時(shí)，調(diào)用參數(shù)化族庫中的相應(yīng)構(gòu)件拼接組合為完整的隧道。
基于隧道建設(shè)全生命周期管理的需要，綜合考慮以上兩種思路的優(yōu)缺點(diǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將隧道構(gòu)件分為兩大部分。其中主洞洞室和人行、車行橫通道等斷面規(guī)律性強(qiáng)的構(gòu)件，通過對Revit二次開發(fā)自動(dòng)生成；而鋼架、蓋板、錨桿等精細(xì)構(gòu)件，則通過調(diào)用并驅(qū)動(dòng)參數(shù)化族實(shí)現(xiàn)精確建模。
展開 基于LS-DYNA的臨近隧道爆破開挖模擬建模分析 附LS-DYNA自定義本構(gòu)子程序基本流程下載
LS-DYNA臨近隧道爆破開挖模擬建模分析
作者：turtle（在讀碩士）
擅長：hypermesh/dyna
開挖隧道初襯和既有隧道襯砌震速云圖：
開挖隧道初襯和既有隧道襯砌應(yīng)力云圖：
數(shù)值模型的建立
臨近隧道爆破開挖模擬分析，采用流固偶合方法。巖石襯砌為solid單元，空氣炸藥為solid_ALE單元。炸藥和空氣采用ALE算法，并實(shí)現(xiàn)流固耦合的動(dòng)態(tài)分析。巖石和襯砌共節(jié)點(diǎn)連接，空氣和炸藥共節(jié)點(diǎn)連接，空氣炸藥與巖石襯砌做流固偶合。采用cm-g-us單位制，爆破時(shí)間為0.2S。
幾何模型及網(wǎng)格劃分：
2.結(jié)果分析
2.1 開挖隧道初襯某測點(diǎn)震速時(shí)程曲線
2.2 不同時(shí)刻襯砌應(yīng)力云圖
下載地址：LS-DYNA自定義本構(gòu)子程序基本流程
展開 abaqus雙線盾構(gòu)隧道開挖數(shù)值模擬案例 ￥168
該案例為多層土體的雙線盾構(gòu)隧道開挖，考慮了掌子面推進(jìn)力和注漿壓力，模型為完整模型，不存在跑不通，有ODB結(jié)果，購買后支持售后講解，包括如何實(shí)現(xiàn)注漿硬化階段，地應(yīng)力平衡的意義等。
附件包含雙線盾構(gòu)隧道開挖的數(shù)值模擬模型以及運(yùn)算結(jié)果ODB，購買后可聯(lián)系博主進(jìn)行答疑。
該模型為博主自己手搓，杜絕不明不白的教程，模型上傳的目的是為了幫助大家，避免收到各類低質(zhì)教程的迫害從而浪費(fèi)時(shí)間。
Abaqus隧道分析模型
1.劃分網(wǎng)格前
2.劃分網(wǎng)格后
3.材料屬性
4.計(jì)算結(jié)果
5.結(jié)論
（1）隧道正下方發(fā)生了應(yīng)力集中，數(shù)值為1.52Mpa，隧道正上方及側(cè)方應(yīng)力相對較小；
（2）隧道斜下方土體發(fā)生了隆起，隧道正上方發(fā)生了較大的沉降
6.計(jì)算機(jī)配置
i512代
8G
計(jì)算時(shí)長：10min
abaqus隧道模型求助
求指導(dǎo)或代做 預(yù)算2000+ v mmandctz注明來意
預(yù)應(yīng)力錨栓式陸上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)ABAQUS彈塑性模型建模（包含主要鋼筋建模） ￥179
其中，陸上風(fēng)機(jī)一般采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨栓作為塔筒-基礎(chǔ)間連接件的方式以滿足整體結(jié)構(gòu)承載安全要求，本內(nèi)容包含該風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)在ABAQUS中的建模方法、主要鋼筋的建模方法及混凝土CDP本構(gòu)等的內(nèi)容。
abaqus隧道曲線開挖
曲線開挖的網(wǎng)格和每一步開挖的距離應(yīng)該怎么設(shè)定呢？
