abaqus計(jì)算鋁合金的案例
貫通道鋁合金型材分析計(jì)算 ￥10
列車在高速匯車或者出入軌道時(shí)，由于內(nèi)外壓差的改變，貫通道處的鋁合金型材會(huì)產(chǎn)生較大的形變。針對這一現(xiàn)象，須通過計(jì)算校核型材的剛度
1、貫通道結(jié)構(gòu)簡圖分別如下所示：
2、有限元模型的建立
內(nèi)外棚布的壓強(qiáng)差約為1000Pa，折棚的側(cè)面積約為2m2,則內(nèi)外折棚受到約為2000N的均布載荷，該均布載荷由10根折棚夾制框承受，則每根型材側(cè)邊受到約200N的局部載荷。（文中數(shù)據(jù)為任意選取請勿直接用于項(xiàng)目計(jì)算中）
取整套貫通道中的單根型材為研究對象，單根型材中取變形最大的部分進(jìn)行分析，將內(nèi)外棚型材簡化為受力梁。內(nèi)外棚型材之間通過棚布進(jìn)行力的傳遞，故在有限元模型中通過耦合方程關(guān)聯(lián)兩根梁。簡化幾何模型如下圖所示：
梁截面形狀如下圖所示：
3、計(jì)算結(jié)果
展開 雙支座鋁合金立柱計(jì)算分析方法對比
在幕墻立柱設(shè)計(jì)當(dāng)中，《上海市建筑幕墻工程技術(shù)規(guī)程》DGJ08-56-2012[1] 第12.5.1條表明“應(yīng)根據(jù)立柱的實(shí)際受力和支承條件,分別按單跨梁、雙跨梁或多跨梁計(jì)算由自重、風(fēng)荷載和地震作用產(chǎn)生的彎矩、扭矩和剪力,并按其支承條件計(jì)算軸向力”，即幕墻立柱設(shè)計(jì)是由主體結(jié)構(gòu)、地理環(huán)境和自身構(gòu)造決定的。在大跨度層高(≥4500mm)、大載荷情況下，立柱上端常采用雙支座形式，分為長短兩跨以滿足結(jié)構(gòu)要求，計(jì)算模型是按照雙跨梁。此模型對真實(shí)構(gòu)造的簡化處理，主要集中在頂部和中部的支座螺栓和底部立柱插接套芯部分。雙跨梁將復(fù)雜的梁與支座面接觸關(guān)系簡化成單純鉸接作用。目前，貴州大學(xué)土木學(xué)院對雙跨梁支座約束機(jī)理有一些初步結(jié)果，特別是對于立柱—插芯之間的連接構(gòu)造對計(jì)算模型的影響問題做了分析探討，得出立柱—插芯連接處屬于半剛性或接近全剛性的結(jié)論[2]。但目前對雙支座螺栓的固定連接還未有明確的研究結(jié)果，也就無法了解該部位的真實(shí)作用狀態(tài)和機(jī)理，及其對整理立柱響應(yīng)的貢獻(xiàn)。為此文中進(jìn)行了這方面研究的拓展和補(bǔ)充。
《鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50429-2007[3]第4.2.4條指出“框架結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析可采用一階彈性分析”。在考慮對比不同算法之前有必要明確理論和有限元方法的前提假設(shè)。簡而言之，理論計(jì)算涉及到材料力學(xué)基本假設(shè)，即平截面(幾何線性)、胡克定律(材料線性)和邊界不變性(邊界線性)，整體剛度保持不變;此次有限元分析是按線性、彈性的(幾何與材料線性)和支座接觸(邊界非線性)來模擬，整體剛度將由于接觸關(guān)系而變化。
1 雙跨梁理論模型
作為對立柱雙跨梁橫向作用效應(yīng)的比較，風(fēng)荷載和地震作用比自重更具有問題相關(guān)性。因此縱向的立柱及附屬構(gòu)件的自重荷載，作為理論分析暫不考慮。同時(shí)為了研究的針對性，模型對比均不考慮立柱構(gòu)件的局部和整體穩(wěn)定計(jì)算。
1.1.
展開 用abaqus可以做鋁或者鋁合金的裂紋擴(kuò)展嗎？能的話怎么做？求大神指點(diǎn)
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本案例為CAE文件，鉆頭為常規(guī)麻花鉆，金屬為7075鋁合金，材料本構(gòu)為JC，鉆孔過程中有切屑產(chǎn)生，通過本案例您可以學(xué)會(huì)7075鋁合金JC參數(shù)的設(shè)置，鉆孔過程中接觸的設(shè)置，以及鉆孔轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量等參數(shù)的設(shè)置。本案例為CAE文件，鉆頭為常規(guī)麻花鉆，金屬為7075鋁合金，材料本構(gòu)為JC，鉆孔過程中有切屑產(chǎn)生，通過本案例您可以學(xué)會(huì)7075鋁合金JC參數(shù)的設(shè)置，鉆孔過程中接觸的設(shè)置，以及鉆孔轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量等參數(shù)的設(shè)置。
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