本次課程主要由四部分組成，首先講了隧道承受的荷載組成及計算，接著帶著大家手把手分別建模二維梁單元隧道和三維實體單元隧道，將兩者計算結果進行對比，并根據內力結果進行配筋。

荷載結構法內力計算（水土荷載等的計算） 荷載組合（分項系數取值） 線荷載在abaqus中的施加（解析場表達式的建立） 根據內力結果進行結構配筋并繪制配筋圖

1、表面均布荷載施加 2、接地彈簧設置 3、非線性彈簧設置 4、彎矩軸力提取

采用Midas GTS NX軟件，對一馬蹄形隧道二襯斷面進行荷載結構法分析，計算內力并進行配筋計算

abaqus腳本插件085-批量提取指定連接器三方向內力（2025-11-15）

本課程主要為基于Abaqus的齒輪嚙合剛度和傳遞誤差的計算及不同軟件結果的對比，詳細課程主要包括以下內容： 1、齒輪傳動系統的動態激勵系統介紹； 2、介紹了嚙合剛度基礎知識，包括嚙合剛度的定義和嚙合剛度的周期性； 3、介紹了傳遞誤差基礎知識，包括什么是傳遞誤差，傳遞誤差和嚙合剛度的關系； 4、基于Abaqus計算了齒輪的嚙合剛度和傳遞誤差并和其他軟件進行比較； 5、詳細展示了Abaqus

使用hypermesh劃分斜齒圓柱齒輪六面體網格，為兼顧計算精度與計算速度，采用嚙合部分齒輪細化其余部分粗化，整體網格量在100萬左右。 使用abaqus有限元計算結果與kisssoft理論計算結果進行對比，分別對比了兩者的齒面接觸應力結果與齒根彎曲應力結果，兩者計算結果相近。

過盈配合是一種常見的鏈接方式，本例分別采用abaqus進行過盈配合的有限元計算和kisssoft過盈配合的理論計算，對兩者結果進行比較。

適用人群：ABAQUS軟件用戶、FEA工程師、高校或科研院所相關工程師 Abaqus仿真計算中的單元選擇（免費）【已結束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??直播時間：2021-05-20 19:30 課程背景： 對于有限元分析的網格模型，不僅需要較高的網格質量，還需要擁有合適的單元類型。

本課程通過一個實例詳細講解了abaqus重啟動計算及odb文件合并的操作方法

本實例利用ABAQUS計算裂紋開裂時的應力強度因子，為管道構件、三維構件、多應力奇異尖端等類似問題應力強度因子求解提供模擬思路

abaqus計算后若要獲取變形后的尺寸、體積、質心坐標等信息，往往需要導出成實體模型，進一步獲取參數。有些視頻只提供了一個初步的導出方法，不能處理稍微復雜點的模型，本視頻在初步導出方法的基礎上，介紹了進一步的處理流程，對于較復雜的模型也能處理。

本視頻詳細講解Abaqus計算后的變形體保存為.stp格式幾何體的方法。

提供cae文件

Hypermesh-Abaqus聯合仿真-通過濾波實現計算條件中止 1、濾波 *Filter功能講解及實現計算條件中止的方法 2、hypermesh中設置及案例演示 視頻中資料見附件