abaqus滲透分析的案例
abaqus水力壓裂加滲透壓怎么實現(xiàn)
請教大佬，有人知道有的文獻(xiàn)里面提到在abaqus里面加水壓滲透壓裂，這個是怎么實現(xiàn)的呀？水壓怎么加呢？xfem不是只能加排量嗎？
APDL Showcase3: 流體壓力滲透分析
和上一個模型有些類似，也是使用了流體壓力滲透載荷。
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問題描述
這是一個軸對稱模型。
經(jīng)過3維擴(kuò)展形狀如圖所示。
將軸對稱模型擴(kuò)展到三維的菜單操作在這里。
其中，只有彈性O(shè)型圈和塑料封蓋是變形體。其余線條均為剛體。注意，在Workbench中軸對稱模型暫時是無法設(shè)置剛體的。
其中，O型圈是橡膠材料，使用不可壓縮的一階Ogden超彈性模型；塑料封蓋使用彈塑性材料，使用各向同性硬化應(yīng)力-應(yīng)變曲線。
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載荷定義
該分析一共分兩個載荷步。
第一步，將左右兩側(cè)的剛性外殼向中間擠壓，將O型圈和塑料封蓋壓緊；
第二步，模擬流體從底部流入，施加流體壓力滲透載荷，分析密封系統(tǒng)的變形。
這一步分析中，還調(diào)整了自動時間步長等信息。
第二步，施加流體壓力滲透載荷，并定義流體壓力的起點(diǎn)。
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仿真結(jié)果
第一載荷步，把密封圈壓在一起，von-Mises應(yīng)力：
第二載荷步，流體開始流入，把密封圈擠到上面。
展開 使用Workbench完成流體壓力滲透分析
“之前的案例，APDL Showcase3里使用到了流體壓力滲透載荷。有朋友讀到以后，希望能在Workbench里實現(xiàn)這一功能。有需求就有動力，我們來試一試。 ”
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結(jié)果展示
先看計算結(jié)果：（為了截圖方便將模型旋轉(zhuǎn)了90度）
該案例為軸對稱模型，分為兩個載荷步。第一步將橡膠環(huán)和密封蓋壓緊，第二步在接觸單元上施加流體壓力滲透載荷，研究接觸對的分離情況。
（接觸單元的壓力。這個結(jié)果的數(shù)量級有問題，請忽略）
本文參考
APDL Technology Showcase td-3 案例，在Workbench中實現(xiàn)施加流體壓力滲透載荷的分析。
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命令分析
官方案例中，加載部分的命令為：
從官方給的dat文件中可以看到，第一步只是施加一個強(qiáng)制位移，并沒有什么特殊。第二步才是重點(diǎn)。施加流體壓力滲透載荷的命令如下，我們依次分析。
! Load Step 2 - Apply fluid penetration pressure
esel,s,real,,6 ! select rigid-flexible contact pair
esel,r,ename,,172 !
展開 2021年第一季度歐洲電氣化滲透率分析
汽油車的需求繼續(xù)呈下降趨勢，銷量從2020年Q1的130萬
輛下降了16.9％，2021年Q1為110萬輛（市場份額從52.3％下降到42.2％）
圖1 歐盟各個類型的占比
第一部分 總體概覽
今年Q1歐洲的xEV加起來往80萬沖擊了，最突出的還是混合動力，歐洲的混合動力的市場滲透率已經(jīng)達(dá)到了18.4％（同比增長101.6％，達(dá)到了469,784輛），純電動汽車5.7％（增長了59.1％，達(dá)到146,185輛），而插電式混合動力汽車為8.2％（增長175.0％，總計208,389輛）。從比例結(jié)構(gòu)來看，近47萬臺的HEV也是集中在德國、英國、意大利和法國，西班牙也有不少的混動。
備注：混合動力在幾個國家都大幅上升，意大利（+ 246.8％），法國（+ 135.0％），德國（+ 60.5％）和西班牙（+ 39.4％）
圖2 2021年Q1 歐洲主要國家HEV、PHEV和BEV的銷量
我把HEV、PHEV和BEV三個放在一起，可以比較看清楚當(dāng)前的狀態(tài)。從這些國家來看，除了挪威、丹麥和瑞典這些北歐國家可能可以跳過混動直接進(jìn)入BEV和PHEV的時代，大部分量大的歐洲國家還是需要HEV進(jìn)行過渡。
圖3 2021年Q1電氣化車輛在各個國家的比例
1）電動汽車
相比2020年第一季度，歐洲的純電動汽車增長了59.1％，達(dá)到146,185輛，增速并沒有那么高，還是有賴于政府對零排放汽車的刺激。這種情況體現(xiàn)在同比增長的國家主要集中在德國（+ 149.0％）和意大利（+ 145.6％）。
展開 
GeoStudio工程應(yīng)用實例之87 空氣滲透與氣壓聚積分析
GeoStudio工程應(yīng)用實例之87 空氣滲透與氣壓聚積分析（中仿視頻操作和中文PPT說明文件）
資料來源：
中仿科技
文件大小：
12MB
文件語言：
簡體中文
推薦級別：
下載次數(shù)：
總: 3 今日: 2 本周: 3 本月: 3
本算例為AIR/W模塊的介紹算例。
分析算例是為了向初次使用者展示如何用GeoStudio軟件來進(jìn)行空氣與水
的問題的模擬。
算例示意圖如下所示。
點(diǎn)擊下載：本地下載
http://www.cntech.com.cn/down/h000/h03/1251960107d3815.html
展開 Abaqus子結(jié)構(gòu)與子模型分析技術(shù) 附ABAQUS結(jié)構(gòu)工程分析及實例詳解文檔下載
-通過2個工程案例學(xué)習(xí)Abaqus中的子結(jié)構(gòu)與子模型分析技術(shù)”
子結(jié)構(gòu)與子模型技術(shù)在Abaqus中屬于模擬抽象化的范疇，所有Abaqus模型都涉及一定程度的抽象，但是除了傳統(tǒng)有限元的抽象方法之外，還可以通過以下幾種模擬抽象化技術(shù)來降低求解成本。
子結(jié)構(gòu)
子模型
生成矩陣
對稱模型生成、結(jié)果傳遞和循環(huán)對稱模型
周期介質(zhì)分析
網(wǎng)格劃分的梁橫截面
擴(kuò)展有限元方法（XFEM）
適當(dāng)?shù)乩眠@些抽象化建模技術(shù)可以極大地提高Abaqus的分析效率，本期文章介紹一下子結(jié)構(gòu)和子模型技術(shù)。
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子結(jié)構(gòu)
在有限元分析里，子結(jié)構(gòu)也叫超級單元，是由多個單元組成的一個“整體單元”，它在線性分析的基礎(chǔ)上消除了“整體單元”中保留節(jié)點(diǎn)以外所有節(jié)點(diǎn)的自由度；子結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)矩陣（剛度、質(zhì)量）也被縮聚成較小的矩陣，可以根據(jù)需求恢復(fù)內(nèi)部求解。
很多實際工程結(jié)構(gòu)都比較龐大，導(dǎo)致完整結(jié)構(gòu)的有限元模型計算量超出計算機(jī)的硬件資源，對于具有線性響應(yīng)的此類問題，可以使用子結(jié)構(gòu)縮聚的方法，在一般配置的計算機(jī)上來求解完整結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。
展開 Abaqus 非線性屈曲分析方法 附ABAQUS分析手冊分析卷下載
當(dāng)然，對于方筒這類實際上是通過顯示方法實現(xiàn)的，更準(zhǔn)確的講是動力屈曲分析，所以我們還得判斷動能、塑形耗散等能量參數(shù)，才能使結(jié)果更加準(zhǔn)確。
下載地址：ABAQUS分析手冊分析卷
Abaqus接觸非線性在有限元計算分析中的應(yīng)用 附莊茁ABAQUS非線性有限元分析與實例下載
來源：有限元在線
ABAQUS的非線性主要在有三種：幾何非線性，材料非線性以及接觸非線性。接觸非線性在ABAQUS的有限元計算分析中應(yīng)用非常廣泛，特別是動態(tài)顯式的求解，只要模型中包含兩個以上相互接觸的部件，就要用到接觸非線性。
ABAQUS接觸非線性的設(shè)置主要在Interation模塊中完成，設(shè)置接觸的屬性時，可以設(shè)置摩擦系數(shù)，阻尼系數(shù)，損壞，失效準(zhǔn)則等非線性參數(shù)，如圖1所示。
如圖2所示，在接觸定義界面，可以選擇通用接觸、面-面接觸、自接觸等各種非線性接觸方式。
在接觸編輯界面，可以選擇機(jī)械約束方式為運(yùn)動學(xué)接觸算法，或是懲罰接觸方式，還可選擇滑移方式為有限滑移或小滑移，如圖3所示。
這是對模型定義非線性接觸后得到的分析結(jié)果，以供參考。
下載地址：莊茁ABAQUS非線性有限元分析與實例
展開 基于Abaqus的建筑結(jié)構(gòu)隔震分析 附ABAQUS建筑結(jié)構(gòu)分析應(yīng)用下載
本文通過時程分析的方法，考察隔震結(jié)構(gòu)在大震作用下的性能，結(jié)果顯示，在大震作用下，結(jié)構(gòu)的整體響應(yīng)，無論是位移角還是結(jié)構(gòu)的剪力，與小震結(jié)果都有明顯差異，隔震支座對結(jié)構(gòu)性能的改善，主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)的上部，對結(jié)構(gòu)的中下部則較小，且不再滿足規(guī)范中對剪力降低50%的要求。另一方面，非線性的影響會對結(jié)構(gòu)的計算結(jié)果起到放大作用，使微小差異的結(jié)構(gòu)方案在大震作用中表現(xiàn)出明顯不同的抗震性能。
下載地址 ：ABAQUS建筑結(jié)構(gòu)分析應(yīng)用
Abaqus超彈性材料分析 附Abaqus 分析用戶手冊材料卷下載
三、后處理
1、位移云圖
圖8 位移云圖
2、應(yīng)力云圖
圖9 接觸定義
下載地址：Abaqus 分析用戶手冊材料卷
ABAQUS的直齒圓柱齒輪模態(tài)有限元分析 附ABAQUS有限元分析常見問題解答下載
下載地址：ABAQUS有限元分析常見問題解答
abaqus電池包隨機(jī)振動疲勞分析（附模型及分析流程） ￥88
本例展示基于功率譜密度曲線（PSD）的電池組疲勞分析，即針對隨機(jī)振動的疲勞壽命 分析。
1 問題設(shè)定 一塊電池組，尺寸為 70mm x 175mm x 400mm。該電池組的兩端共有 6 個端點(diǎn)，分別受 到垂直于電池組平面的激勵作用，且激勵的加速度功率譜密度曲線（ASD）相同。 由于在隨機(jī)振動基于線性動力學(xué)原理，因此電池，PC 材料等采用實體建模，其他鈑金 采用殼單元建模， 設(shè)定相關(guān)的 fastener 點(diǎn)焊單元，coupling 耦合單元和 tie 約束，建立零件 和零件之間相應(yīng)的連接關(guān)系。
兩端所對應(yīng)的 PSD 譜線如下圖。請注意該曲線的頻率截斷在 200Hz 處。
2 分析過程 一般來說，針對隨機(jī)振動的疲勞分析包含兩大步。第一步是在 Abaqus 中完成固有模態(tài) 和掃頻兩個計算；第二步是把這兩個計算結(jié)果與 PSD 曲線一起輸入 fe-safe，運(yùn)行若干設(shè)置 后完成疲勞分析，得到相關(guān)結(jié)果。
以下內(nèi)容包含完整的詳細(xì)的電池包跌落仿真分析 附件為完整教程和CAE模型文件.rar
展開 Abaqus的響應(yīng)譜分析 附Abaqus頻響分析完整過程下載
在ABAQUS中，響應(yīng)譜分析是分為兩步完成的，第一步需要設(shè)置一個頻率提取分析步，提取結(jié)構(gòu)的前幾階固有頻率；在第二個分析步中設(shè)置響應(yīng)譜分析。
值得注意的是，譜分析的激勵是在step中加載的，不需要在load中進(jìn)行設(shè)置。
下載地址：Abaqus頻響分析完整過程
Abaqus預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析 附Abaqus 分析用戶手冊材料卷下載
預(yù)應(yīng)力模態(tài)
模態(tài)分析是一個線性攝動分析，只能進(jìn)行線性求解。在動力學(xué)方程中，其載荷矩陣和阻尼矩陣為0，特征值的提取只取決于剛度矩陣和質(zhì)量矩陣。而結(jié)構(gòu)在外載荷的作用下剛度矩陣會發(fā)生變化，也就間接影響了結(jié)構(gòu)的固有頻率。而預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下，我們不清楚剛度矩陣的變化對模態(tài)頻率的影響時，便需要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析。
Abaqus預(yù)應(yīng)力模態(tài)求解
分析流程如下：第一步先進(jìn)行非線性靜力學(xué)求解——第二步進(jìn)行模態(tài)提取
需要注意的是第一步求解時必須打開幾何非線性，即NLGEOM = YES 否則第一步求解完成后剛度矩陣不會改變，模態(tài)頻率也就不會發(fā)生變化。第二步模態(tài)求解無需設(shè)置PERTURBATION（線性攝動）或幾何非線性，軟件默認(rèn)在開啟幾何非線性的后續(xù)分析步中繼續(xù)保持。
另外，第一步非線性靜力求解的材料非線性，接觸等都會對結(jié)構(gòu)的剛度矩陣產(chǎn)生影響，進(jìn)而改變模態(tài)頻率。材料如果進(jìn)入塑性，相應(yīng)的切向模量會降低，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)剛度矩陣變小。
靜力分析下接觸狀態(tài)的改變也會對剛度矩陣產(chǎn)生影響。Abaqus在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析時對接觸的處理如下：第一步進(jìn)行非線性接觸分析，軟件會把第一步分析結(jié)果的接觸區(qū)域作為第二步模態(tài)分析的作用區(qū)域，而第一步分析結(jié)果的接觸面分開區(qū)域不予考慮。需要注意的是，在進(jìn)行第二步模態(tài)分析時，接觸區(qū)域并不是簡單的直接轉(zhuǎn)變?yōu)門ie處理，而是通過附加接觸剛度來進(jìn)行求解。
Abaqus重啟動設(shè)置
重啟動分析方式是一種很便捷的模式。比如，我們需要算在預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下的模態(tài)，振動，沖擊等等一系列工況，而如果不進(jìn)行重啟動分析，則每個分析工況下都需要重新計算預(yù)應(yīng)力工況，對于大模型，嚴(yán)重影響計算效率；而進(jìn)行重啟動設(shè)置后，預(yù)應(yīng)力工況只需計算一次。
展開 abaqus電池包擠壓分析（附模型及分析流程） ￥46
1 問題設(shè)定 新能源汽車電池包擠壓分析的目的是采用 FEA 方法檢驗電池包是否可以滿足國標(biāo)對電 池包擠壓性能的要求，包括電池包在擠壓過程中的結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力以及整體剛度等指標(biāo)。
本 案例是利用 Abaqus2017 來建模以及求解。 電池包構(gòu)件 電池包擠壓幾何模型（上下灰色的平板為剛體擠壓板）
部件的網(wǎng)格類型
以下內(nèi)容包含完整的詳細(xì)教程，附件為完整教程文檔和CAE模型文件.rar
