abaqus金屬射流仿真的案例
abaqus聚能爆破金屬射流CEL技術(shù) ￥1000
金屬射流和金屬爆破目前多用LS-DYNA和AUTODYN來做，經(jīng)過滿世界搜索文獻查閱幫助，最后用2個月時間研究成功用ABAQUS做出了這個金屬射流聚能爆破的案例。
視頻1 射流的速度場
視頻2 標靶的等效塑性變形
視頻3 整體模型的溫度場
本案例知識點：
1、RPG-7火箭殼體為鋼材，采用Johnson-cook塑性及損傷本構(gòu)，考慮溫度場
2、圓錐形藥罩為紫銅，采用Johnson-cook塑性及損傷本構(gòu)，考慮溫度場
3、標靶為鋼材，采用延性損傷本構(gòu)，考慮溫度場
4、模型采用CEL技術(shù)，紫銅藥罩與TNT為歐拉單元，采用VFT工具離散，其余為拉格朗日網(wǎng)格
核心關(guān)鍵技術(shù)：TNT的材料本構(gòu)，該種材料的引爆方式、起爆點及設(shè)置，流固熱耦合的接觸屬性等。
需要注意的是，本案例采用ABAQUS 2023最新版運行，計算時間為i5，32內(nèi)存，固態(tài)硬盤，運行17h+，計算結(jié)果文件>155G，采用1/4模型電腦能力強的完全可以用完整模型，標靶移動，歐拉域靜止，電腦計算能力強的可以擴大歐拉域，實現(xiàn)真實的物體移動狀況。
展開 abaqus金屬切削仿真 ￥30
abaqus金屬切削仿真
Abaqus金屬切削仿真
切削問題比較復雜，如金屬材料高速切削過程中會經(jīng)歷彈性、塑性、損傷到失效階段，材料機械性能也伴有升溫軟化、應變硬化、應變率強化等改變，是典型非線性熱-固耦合問題，CAE仿真為切削問題提供了一種高效、準確的計算手段。通過仿真可以方便地得到切削力、切削溫度、刀具磨損、加工顫振等指標數(shù)據(jù)，從而幫助完成提高加工精度、優(yōu)化刀具等工作。
從計算力學的角度，切削仿真大致可以分為拉格朗日法、歐拉法、無網(wǎng)格法等。拉格朗日法是處理連續(xù)介質(zhì)力學的經(jīng)典有限元方法，現(xiàn)代的拉格朗日法也通過結(jié)合ALE、XFEM、單元剛度折減等技術(shù)手段來解決大變形、材料失效問題；歐拉法是計算流體力學的常用方法，也可用于固體力學中的大變形問題；無網(wǎng)格法包括SPH、DEM等，SPH方法也常用于切削過程中的大變形仿真。
ALE
CEL
SPH
高速銑削仿真
1、材料參數(shù)定義
通用參數(shù)：
材料密度
材料機械性能參數(shù)：
彈塑性階段（沒有損傷）
初始損傷準則（損傷起始）
損傷演化準則（剛度折減-材料失效）
材料熱力學性能參數(shù)：
導熱系數(shù)
線膨脹系數(shù)
比熱容
非彈性變形能耗散比
材料使用的是合金結(jié)構(gòu)鋼20NiCrMo5，塑性階段我使用了J-C模型。
2、網(wǎng)格與單元
網(wǎng)格劃分要足夠細才會有切屑，刀具切削區(qū)域局部加密防止接觸穿透，單元類型選擇熱-位移耦合單元，要定義單元刪除和狀態(tài)輸出。
展開 abaqus仿真金屬齒輪切齒 ￥30
從hypermesh到abaqus的齒輪切削仿真
基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動力學仿真分析
1工程背景
金屬材料作為一種為常見的土木建筑使用材料，被廣泛的應用于房屋水道搭建、工業(yè)生產(chǎn)車間懸梁原材料制備的過程中，因工程需要，金屬被制成懸臂梁、圓形管道、金屬殼等形狀。那么在這些零件的裝配及搬運過程中，經(jīng)常會發(fā)生相互碰撞而導致零件結(jié)構(gòu)發(fā)生變形甚至失效。因此本文以金屬圓管為對象，通過動力顯示求解高速碰撞過程中的應力應變來分析金屬圓管相互碰撞造成的后果，為碰撞或跌落仿真分析提供一定的參考。
2仿真問題描述
金屬管一端突然斷裂，失去受力后會高速旋轉(zhuǎn)，撞擊到相鄰的金屬管路，引發(fā)工業(yè)生產(chǎn)事故、因此需要對相鄰的兩個管道在撞擊時的應力、應變及變形加以提前預測。本次分析對象為圖1所示的兩條金屬管的幾何模型，管直徑6.5mm，厚度0.4mm。長度為50mm。假設(shè)固定一管的兩端，另一管的一端位移自由度被約束，另一端自由。本案例中設(shè)置管道間為相互垂直關(guān)系，因此模型整體為對稱結(jié)構(gòu)，故可以建立對稱模型進行動力學分析。
圖1幾何模型
3仿真設(shè)備基本參數(shù)
仿真運算時間很大程度上取決于計算機性能的高低，本案例進行的金屬管撞擊仿真試驗運行的計算機平臺如下表1所示。
Table1 parameters of simulation
CPU
NCPU
Memory
Frequency
Intel（R）Xeon（R）i7 6300
8
9.7GB
3.29GHz
4 ABAQUS建模過程
本案例的幾何模型建立是通過ug10.0三維建模軟件完成的，模型以文本格式導入ABAQUS2017仿真軟件上進行后續(xù)的有限元仿真分析操作。
展開 基于ABAQUS二次開發(fā)的橡膠-金屬襯套仿真技術(shù)研究
摘 要：基于ABAQUS-Python提出了一種橡膠-金屬襯套快速仿真技術(shù)。該技術(shù)將典型橡膠-金屬襯套結(jié)構(gòu)參數(shù)化，并通過開發(fā)的獨立圖形用戶界面和ABAQUS腳本程序，實現(xiàn)自動前處理、仿真計算和后處理；讀取仿真結(jié)果文件中力、扭矩、位移和角度值，采用最小二乘法計算出多向靜剛度值，導出應力、應變等云圖；對比仿真與實測結(jié)果，誤差在10%以內(nèi)，滿足工程化應用要求。此外，該方法進行一次仿真分析約需8～15 min,極大地提高了分析效率。
關(guān)鍵詞：參數(shù)化;橡膠-金屬襯套;仿真技術(shù);
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，越來越多的人們重視整車舒適性和操穩(wěn)性。作為一種阻尼材料，橡膠具有良好的彈性特性和能量吸收能力，因此被廣泛應用于汽車減振領(lǐng)域，如底盤襯套、動力總成懸置和其他橡膠制品等。
底盤襯套類橡膠減振制品由芯軸、外套和橡膠組成，通過橡膠硫化過程，實現(xiàn)3者連接。常規(guī)橡膠襯套可通過調(diào)節(jié)各組件結(jié)構(gòu)、尺寸和橡膠硬度，實現(xiàn)在x、y、z軸平移和偏轉(zhuǎn)的性能要求。由于車型和車輛系統(tǒng)各部位的差異很大，對橡膠減振制品的性能要求也不同，因此需根據(jù)不同的性能要求選擇合適的結(jié)構(gòu)、尺寸和橡膠材料，并進行優(yōu)化設(shè)計。
在設(shè)計橡膠襯套類制品時，常采用試驗法和數(shù)值模擬分析法來確定相關(guān)參數(shù)。數(shù)值模擬分析法因具有直觀、快速、成本低等優(yōu)點而被廣泛應用，但數(shù)值模擬分析法中的建模、前處理和后處理等過程繁瑣，費時費力。因此，研究參數(shù)化建模、自動前處理和后處理的方法，對橡膠襯套類制品的快速開發(fā)和優(yōu)化有顯著的實際工程意義。
為了提高橡膠-金屬件數(shù)值模擬分析的效率，劉志國等[1]通過模型重建與專家分析經(jīng)驗封裝構(gòu)建軌道車輛金屬橡膠件有限元模型參數(shù)化建模方法，實現(xiàn)了金屬橡膠件分析模型的參數(shù)化與仿真分析自動化。
展開 基于ABAQUS【高溫】霍普金森桿SHPB的Johnson-Cook金屬鋁仿真 ￥25
<p>案例介紹基于ABAQUS【高溫】霍普金森桿SHPB的Johnson-Cook金屬鋁仿真，首先比較【完全熱固耦合】和【一般動態(tài)顯式分析】兩種分析類型結(jié)果異同，然后進一步分析【不同溫度下JC金屬鋁】反射波、透射波曲線特點。</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202511/attachment/10b9d7fac12043bca001cb95b3fb9381.png" style="display: inline-block;">
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