abaqus建模方法的案例
預應力錨栓式陸上風機基礎ABAQUS彈塑性模型建模（包含主要鋼筋建模） ￥179
其中，陸上風機一般采用鋼筋混凝土基礎結合預應力錨栓作為塔筒-基礎間連接件的方式以滿足整體結構承載安全要求，本內容包含該風機基礎在ABAQUS中的建模方法、主要鋼筋的建模方法及混凝土CDP本構等的內容。
NEPER 轉abaqus幾何建模方法
Neper2CAE-master.zip
neper轉abaqus幾何建模代碼，#python
ABAQUS螺栓仿真建模方法
螺栓校核是工程計算中較為重要的環節，有限元模擬為螺栓校核的計算提供了更高效便捷的方法。ABAQUS作為強大的非線性有限元分析工具，能夠進行多種方式的螺栓建模計算，獲取更加準確可靠的結果。
Abaqus來進行螺栓連接的校核計算時，通常采用以下兩種計算方式：
（1）采用實體單元建模，見下圖。螺栓與連接板、連接板與連接板之間定義接觸，根據工程需要，在螺栓中間加預緊力。該方法的計算出來的結果一般來說比較準確，但建模較為復雜，計算量大，尤其對于螺栓連接比較多的情況，需要進行大量接觸對的定義，模型處理時間與計算成本較大。
圖1 螺栓實體建模
（2）采用梁單元建模，見下圖。梁單元的兩端點分別于兩端的連接板通過coupling或mpc進行連接，不需要定義接觸。這種情況下，螺栓主要承受的是外部的軸向拉伸或主要承受的是橫向剪切力。這兩種受力情況，螺栓都不需要承受預緊力，連接板的外力不是由連接板之間的摩擦力來克服的，而是由螺栓本身來克服。
這種的建模方式在即受預緊力F'又受軸向載荷F時，可以正確求出螺栓受力的邊界條件，即得出梁單元的軸向力和橫向剪切力。得到軸向力和橫向剪切力后，就可以應用《機械設計手冊》中的公式，計算出相應螺栓的應力。對于螺栓較多的情況，可以人工選擇受力較大的螺栓進行單獨校核，也可以通過python程序進行批處理計算。
圖2 螺栓梁單元建模校核
Abaqus中，螺栓的軸向力可有SF1得到，橫向剪切力可由兩個分力SF2和SF3合成得到。
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10小時夯實ABAQUS復合材料基礎建模分析（“以漁計劃”第一季筑基篇完整版）
子章節課程觀看鏈接：
為方便學員有針對性選擇適合自己的課程內容，特將第一季全部課程分成了10個部分，子章節觀看鏈接如下：
Abaqus復合材料經典建模方法（“以漁計劃”第一季第1部分）
復合材料結構Composite Layup快捷建模方法（“以漁計劃”第一季第2部分）
Abaqus/Explicit復合材料結構顯式分析建模方（“以漁計劃”第一季第3部分）
Abaqus復合材料結構建模常見錯誤及注意事項(“以漁計劃”第一季第4部分)
經典層壓板理論及基于ABD矩陣的建模方法（“以漁計劃”第一季第5部分）
Abaqus離散增強建模方法（“以漁計劃”第一季第6部分）
Abaqus蜂窩夾層結構等效及細節建模方法（“以漁計劃”第一季第7部分）
Abaqus復合材料加筋板建模方法(“以漁計劃”第一季第8部分)
復合材料圓管及復雜曲面建模方法(“以漁計劃”第一季第9部分)
Abaqus復合材料分析番外篇(“以漁計劃”第一季第10部分)
展開 
Abaqus_復合材料層合板建模_step by step_三種方法 ￥10
Abaqus_復合材料層合板建模_step by step_三種方法
Abaqus/Part特殊建模方法，附案例教學
Abaqus/Part基于特征的建模功能可以說非常齊全，基本能夠滿足一般的分析要求，更復雜的模型則可以通過與專業三維建模軟件之間的接口來導入，今天要說的是部件的另外一種建模方法。
有一種類型的分析，部件自身的初始狀態位置關系非常復雜，無法通過常規的建模方法獲得，特別是涉及到高柔性材料的有限元分析，比如汽車安全氣囊分析時放入有限狹小空間中的氣囊、net-gun拋射分析時折疊放入網艙中的網繩、覆蓋在物體之上在重力作用下變形的布料等。
遇到這種類型分析，部件很難通過常規建模方法來獲得，鑒于之前很多朋友們都通過我的ABAQUS學習公眾號（You_Sim）問到該類方法，今天就通過一個例子來講解一下：通過導入*.ODB的方式來實現Abaqus/Part特殊建模。
net-gun中的折疊網建模案例教學
1.預備工作：建立平直方網模型（常規建模）
2.第一步折疊分析：四角均布于圓周，拉直網繩
3.關鍵操作：導入*.ODB格式的Part
將第一步折疊分析的結果作為第二步折疊分析的初始狀態，導入part選擇2中的分析結果*.ODB
然后根據需要選擇時間增量步對應的變形狀態作為初始結構構型，并可以重新命名部件。
4.第二步折疊分析：圓桶中堆疊放置（注意圓通要與網艙尺寸一致）
獲得的網繩最終折疊狀態：
5.使用折疊模型進行net-gun的拋射分析：
其實這種建模方法的思路就是基于仿真的建模思想，汽車行業里面的安全氣囊分析經常用的到，因此，國外有人還專門開發了基于仿真的安全氣囊建模軟件Sim-Folder，折疊仿真和氣囊安置過程中的折疊工藝直接對應起來，確保氣囊展開時能夠按照設計要求展開，最大限度地保護事故中乘客的生命安全，來圍觀一下。
展開 基于Catia和Abaqus的一種通用參數化建模及自動化仿真分析方法 ￥79
基于Catia和Abaqus的一種通用參數化建模及自動化仿真分析方法
自動化仿真分析和結構參數優化的功能，通常均需要通過腳本程序實現。然而，對于不同拓撲結構的產品，仿真分析中需要加載/約束的位置通常會有所不同，使得實現自動化仿真的程序很難做到通用。因此，當產品結構的拓撲構型變化時，自動化仿真程序也需要相應的修改，程序不具有通用性。例如：Abaqus中一般通過線/面上點的坐標或線/面的索引id來獲取，但當結構拓撲改變時，所需加載/約束的點/線/面也會改變，其索引id和其上點的坐標均會改變，使得程序中線/面的選擇很難實現通用。此外，針對較復雜的結構，仿真程序中需要選擇的線/面等較多，通過程序實現約束位置的選擇十分不便。本文提出了一種通用的參數化建模及自動化仿真分析方法，可用于不同拓撲結構的產品自動化仿真分析和結構參數優化。實現思路如下：
（1）在第三方CAD軟件（本文以Catia為例）建立結構的參數化模型，并將該模型的所有加載/約束的點/線/面提取出來，并按照一定的命名規則進行命名（如：pressure、cload、tie、symmetry、disp等）；
（2）將CAD模型導入CAE軟件（文本以Abaqus為例）中，通過事先約定的“名稱---載荷/約束類型”規則，對CAD模型中的點/線/面施加對應的約束/載荷（如：pressure---該位置施加壓力載荷、cload---該位置施加集中力載荷、tie---該位置施加固定約束、symmetry---該位置施加對稱約束、disp---該位置施加位移約束等）。
該方法也適用于將結構的幾何模型導入第三方網格劃分軟件生成網格模型，再導入Abaqus中實現在孤立網格上的自動約束和加載。
1.
展開 Abaqus二次開發系列 （一）python參數化建模的快捷方法簡介
Abaqus二次開發系列
（一）Abaqus python參數化建模的快捷方法簡介
1.如何快速創建參數化腳本
我們在操作Abaqus/CAE時，所有動作指令都存儲在工作目錄下的abaqus.rpy文件中，abaqus.rpy是實時更新的，每操作一步就會更新一下，包括對視圖的操作都會記錄在內，因此可以直接修改abaqus.rpy文件。
另外，當保存自己創建的CAE模型時，與模型同名的會出現一個.jnl的文件，該文件記錄的也是建模過程中的操作指令，不過不包含一些視圖操作。代碼更為簡練，用戶同樣可以修改此文件來獲取腳本。
展開 科研圖形工作站硬件配置十大坑+避坑方法，專門針對：HFSS、Fluent、Abaqus、CST、MATLAB、VASP、AI 訓練、渲染、三維建模等科研常用軟件
[圖片]
基于聯合建模的空心足球建模方法介紹及足球跌落仿真簡單示例
這樣的設計方法充滿美學因素，同時具有良好的緩沖、抗沖擊、撞擊阻力適中的優點，這些綜合因素也就造就了貝克漢姆劃出的“香蕉弧圈球”、梅老板的“梅開二度”。因此，本文深思了足球背后的幾何原理后，得出了一種其表面圖案建模的便捷方法，并利用ANSYS WORKBENCH LSDYNA軟件對足球跌落進行了趣味性的有限元分析，得出空心足球撞擊過程中整體表現出脆性、局部表現為回彈。本文仿真案例靈感來源生活，可供UG建模、ANSYS LSDYNA、WORKBENCH LSDYNA軟件建模分析方法參考。
圖1-1足球表面優美的多邊形空間曲面
2幾何建模
2.1本質
足球表面是由曲面正六面形、曲面正五邊形不斷在空間內按一定角度和位移相接形成的球體。
2.2建模分析樹
建模過程如圖2-1所示，建模難點在于空間正五面體和正六面體的建模，由于五邊形和六邊形是同在一個球形曲面上，故需要通過建立不同角度的相交曲線來確定鏡像中心，以此確定陣列點，除此之外UG中對于坐標系的轉化對于模型建立非常方便，對于復雜模型建立較為便利，同時球面上不同單元的倒角加厚連接建模遠遠優于ANSYS建模環境。足球建模完成后導入ANSYS19.0中的WORKBENCH LSDYNA模塊，需要對足球part進行進一步處理，在ANSYS環境下的足球模型如圖2-2所示。此處只是梳理建模脈絡，建模動畫見圖2-3。
圖2-1建模分析樹
圖2-2完成的足球模型
圖2-3球體建模動畫
3跌落分析
3.1足球跌落系統建模
足球跌落分析中，用遠大于足球尺寸的薄板來模擬無限大地面，地面的建立在DM中完成，地面尺寸50×50×0.5m3（長×寬×高），同時設定跌落高度5m。足球材質為橡膠，不發生旋轉，不具備初始速度，僅僅依靠自重做自由落體運動。
展開 MBSE建模語言學習：ARCADIA和SysML方法在自適應巡航控制系統架構建模中的對比
為了充分發揮MBSE的作用，必須具備專門用于建模的系統工程方法論，包括適當的流程、方法和工具。系統建模語言（System Modeling Language, SysML）一直是許多企業MBSE項目的關鍵推動力量，SysML能夠通過從各種視角，展示系統的不同視圖。但采用SysML實現MBSE的過程并不輕松，常見的障礙包括：
SysML基于的是軟件工程特性，對于不具備軟件工程背景的、跨行業的工程師難于掌握。使用SysML開發一個系統架構模型，對許多人來說仍然很有挑戰。
SysML缺少模型結構元素和行為元素之間適當的集成，易導致不一致性，從而增加系統開發的復雜度。
針對上述問題，架構分析和設計集成方法（Architecture Analysis and Design Integrated Approach, ARCADIA）方法應運而生。它是一種以系統架構為中心、以基于模型的工程活動為基礎的系統和軟件架構工程方法。而Capella/系統建模工作臺（System Modeling Workbench, SMW）是基于ARCADIA方法的系統架構建模工具。ARCADIA方法深受SysML的啟發，旨在簡化和豐富SysML。如果應用得當，ARCADIA方法可以有效地開發系統架構模型，解決傳統SysML應用所面臨的挑戰。
一、架構定義: ARCADIA/Capella vs.SysML
1. 利益攸關者（Stakeholders）需求分析
從利益攸關者需要轉換來的需求，通常在需求庫中管理。ARCADIA和SysML方法之間的主要區別之一是，ARCADIA側重于功能驅動的建模，而SysML通常使用需求驅動的建模。
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FRP格柵約束混凝土板四點彎曲ABAQUS模型 ￥11.99
在建立模型時候，采用的是1/4模型進行建立，這樣可以減少模型的計算時間，是一種高效的ABAQUS建模方法。在Part部分，C代表的混凝土板，FRP-Jing和FRP-Wei分別代表徑向和緯向的FRP格柵支，目的是為了區別兩個方向的FRP的性能不一致。L代表的是支座和加載塊，按照離散剛體建立。
在屬性部分，混凝土采用塑性損傷模型，具體的模型在付費內容中提供了Excel表格，直接輸入抗壓強度即可替換。FRP的材料按照彈性材料進行輸入，并按照最大的抗拉強度作為結束點。
在裝配部分，是1/4模型，并且建立參考點，為了施加荷載，建立參考點。并且為了網格的劃分，相應的切割混凝土板，使得混凝土板的網格和加載塊的網格對齊。
分析步時候采用靜力，通用，打開幾何非線性，并且設置合適的增量步數和增量步大小，矩陣存儲選擇非對稱。
在相互作用部分建立支座及加載塊與混凝土塊的面面接觸，并且對FRP格柵采用內置于混凝土板內，不考慮其粘結滑移。
在荷載部分，因為采用的1/4模型，因此對兩個對稱面要分別設置XSYMM和YSYMM，并且在支座的參考點設置約束U1U2U3UR1,并且在加載點設置位移加載
其余更多細節再付費部分
付費部分提供了該模型的CAE和混凝土塑性損傷模型的Excel
展開 PART-05 Texgen通用建模方法 ￥1
上一篇：PART-04 Texgen-Layered模塊的使用_復合材料 abaqus中織物仿真-技術鄰 (jishulink.com)
回整合：Texgen與Abaqus的聯合使用---整合貼-技術鄰 (jishulink.com)
下一篇：PART-06 Texgen-層偏織物的構建（以及雜項）_abaqus復合材料 abaqus中織物仿真-技術鄰 (jishulink.com)
從0到1學習Adams軸承建模方法
當我們進行Adams建模時，通常需要將軸承的模型通過3D制圖軟件進行搭建，在導入Adams中與其它部件進行連接。這種方式比較耗費時間，而軸承屬于標準件，市面上的軸承類型和種類比較確定，如果有一款軸承生成器，直接輸入既定的參數，是否能自動生成軸承模型呢？再或者，是否可以直接模擬軸承傳遞的運動關系，卻不需要導入軸承三維數模？答案是有。Adams有一個模塊叫做Machinery，這個機械模塊中包含了大量的機械模型，比如齒輪、軸承、皮帶、滑輪等，可以幫助用戶快速建模，模擬兩個或者多個部件之間的運動關系，卻不需要用戶輸入三維模型，也就是我們俗稱的“生成器”。
本文將給大家介紹一種Adams軸承生成器，手把手教大家進行軸承自動生成，可節約大量建模時間，提高建模效率，同時也能準確模擬部件之間的運動關系。
模型介紹：
在本文中，將導入一個行星齒輪組，它包含太陽輪、齒圈和安裝在行星架上的行星齒輪。本次建模過程主要使用Detailed類型的單列深溝球軸承，其內圈固定在太陽輪的軸上，外圈和太陽輪進行連接。施加驅動到太陽輪軸承上，這樣軸承將會傳遞傳遞運動給太陽輪，并進一步傳遞到軸上，通過這種軸承連接關系，模擬齒輪間的交互及其動態行為。
下面來介紹如何進行具體的操作
1、首先，我們需要導入現有的行星齒輪機構
2、找到Adams的Machinery模塊，點擊Bearing，軸承建模，進行軸承參數輸入。
3、軸承的建模方式選擇Detailed方式，這種方式進行建模可以完全模擬軸承結構的詳細參數特征及疲勞壽命的預測
4、軸承類型選擇Deep Groove Ball Bearing Single Row單列深溝球軸承。
展開 超詳細的Abaqus復合材料基礎建模步驟
復材基礎建模分類
在開始之前，先歸納總結一下Abaqus中復合材料結構的兩類主要的建模方法，第一類就是本文后面要詳細展開講述的最基本的Abaqus復合材料建模方法，之前曾將其定義為“傳統建模”（達索官方教程稱這類建模叫Macro建模方法，為了便于跟composite layup快速建模區分開，自己就習慣叫“傳統建模”或“經典建模”了，沒想到后來被Victor經典案例分享公眾號直接抄襲了）。這種方法是早期有限元軟件常用的建模方法，延續了各向同性材料的建模思路，不同的區域創建并賦予不同的截面屬性，類似Nastran，hyperworks都是這種建模思路。后來Abaqus又增加了Composite layup建模方法，效率比較高，并且這種建模思路呢，就有點跟CAD復材制圖的思路很像了，比如CATIA 的CPD模塊，創建一個鋪層序列，然后單獨去指定每一個鋪層所占據的位置，相當便捷。
為了有便捷建模方法卻還要將經典的建模方法呢？因為在自己開發子程序的時候，比如UMAT或者VUMAT子程序，只能采用經典建模方法，另外，還有顯式分析中，當使用三維材料模型時，也只能使用這種建模方法。
一般對于大尺寸復合材料結構，跨厚度比例大，滿足板殼理論的假設，采用殼單元就能獲得高的求解精度。殼單元計算效率高，結合二維損傷起始判據判據（Hashin, Tsai-Wu, Maxe, Maxs等）以及損傷演化準則還可以預測結構的危險區域、危險程度、破壞模式及破壞載荷等。
本文講述Abaqus中如何創建普通殼單元的復合材料開孔板結構有限元模型，模型中僅考慮對結構變形、應變、應力的求解，不涉及損傷起始及損傷演化部分。
以下為復合材料開孔板殼單元模型的建模步驟。
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