abaqus結(jié)構(gòu)斷裂的案例
ABAQUS結(jié)構(gòu)損傷及斷裂數(shù)值及工程應(yīng)用專題
網(wǎng)格無關(guān)性簡介
案例2：T型管網(wǎng)格劃分
案例3：復(fù)雜裝配體網(wǎng)格劃分
案例4：節(jié)點(diǎn)移動
ABAQUS
斷裂力學(xué)與損傷概述
理解斷裂力學(xué)與損傷基本技術(shù)點(diǎn)
1. ABAQUS斷裂力學(xué)功能匯總
2. 材料損傷的種類與定義過程
3. 斷裂力學(xué)的應(yīng)用場景與技術(shù)特點(diǎn)
4. 斷裂過程對網(wǎng)格質(zhì)量的要求
5. 斷裂力學(xué)與損傷建模注意事項及技巧
6. 聚合層單元的剝離過程
7. 虛擬裂紋擴(kuò)展（VCCT）基本過程
8. 擴(kuò)展有限元（XFEM）詳細(xì)過程
9. 常見裂紋擴(kuò)展結(jié)果后處理與數(shù)據(jù)顯示
10. 斷裂力學(xué)J積分及強(qiáng)度因子等重要概念
案例5：T向焊接件焊縫表面裂紋熱固耦合應(yīng)力強(qiáng)度因子計算
案例6：壓力容器表面橢圓裂紋J積分算法
案例7：多裂紋板裂紋尖端T應(yīng)力計算
案例8：中心裂紋拉伸作用蠕變過程C*積分計算
案例9：3D雙臂梁界面擴(kuò)展模擬
案例10：三點(diǎn)彎曲三維裂
ABAQUS
斷裂與損傷常見注意事項
幾種常見的斷裂與損傷分析過程
掌握常見斷裂分析過程
斷裂與損傷力學(xué)重點(diǎn)結(jié)果處理
培訓(xùn)收費(fèi)有兩類，請您按自身需要靈活選擇。
展開 基于Abaqus的結(jié)構(gòu)斷裂失效建模與仿真分析 ￥5
該文檔是Abaqus官方培訓(xùn)時的教程，共633頁，里面對斷裂失效領(lǐng)域常見問題的理論模型及Abaqus操作進(jìn)行了詳細(xì)剖析，具有非常強(qiáng)的應(yīng)用價值。文檔中的圖片均為高清彩圖，便于讀者進(jìn)行針對性的仿真建模計算。
【10月25日-28日 西安】Abaqus結(jié)構(gòu)損傷及斷裂數(shù)值仿真及工程應(yīng)用專題
一、19個實(shí)例模型貼近工程實(shí)戰(zhàn)操作：
案例01：實(shí)體-梁結(jié)構(gòu)連接靜載分析
案例02：T型管網(wǎng)格劃分
案例03：采用局部控制T型管網(wǎng)格劃分
案例04：復(fù)雜裝配體網(wǎng)格劃分
案例05：節(jié)點(diǎn)移動
案例06：T型焊接件焊縫表面裂紋熱-固耦合應(yīng)力強(qiáng)度因子計算
案例07：壓力容器表面橢圓裂紋J積分算法
案例08：多裂紋板裂紋尖端T應(yīng)力計算
案例09：中心裂紋拉伸作用蠕變過程C*積分計算
案例10：3D雙懸臂梁界面擴(kuò)展模擬
案例11：三點(diǎn)彎曲三維裂紋擴(kuò)展計算
案例12：時間序列載荷生成
案例13：時間序列載荷合成
案例14：剛?cè)狁詈蠙C(jī)構(gòu)應(yīng)力疲勞計算
案例15：壓力容器疲勞計算
案例16：振動臺疲勞計算
案例17：點(diǎn)焊疲勞計算
案例18：焊縫疲勞計算
案例19：平板單邊裂紋擴(kuò)展疲勞計算
二、差異化、效果保證：
1、實(shí)戰(zhàn)：專注CAE仿真計算12年，有自己的超算中心，積累了大量的項目工程案例
2、原理：帶領(lǐng)學(xué)員訓(xùn)練實(shí)操過程，注重步驟和設(shè)置原理
3、系統(tǒng)：7600+學(xué)員反饋、工程實(shí)例更新與精選，形成系統(tǒng)的版權(quán)知識體系
4、響應(yīng)：自主師資與合伙人模式，可直接對接客戶問題，即時做出響應(yīng)
5、效果：所有學(xué)員提供高配筆記本、工程模型、電子資料、操作軟件、操作指導(dǎo)與反饋
三、增值服務(wù)
持本人學(xué)生證或教師證享有9折優(yōu)惠；一個單位同時報名2人享有9折優(yōu)惠； 一個單位同時報名3人以上（含）享有8.5折優(yōu)惠。
四、時間地點(diǎn)
2019年10月25日 - 28 日 西安
（第一天報道，上課三天）
五、課程大綱：
六、培訓(xùn)費(fèi)用
1、3980元/人（含正脈科工CAE結(jié)業(yè)證書一本）,住宿可統(tǒng)一安排，費(fèi)用自理。
展開 ABAQUS損傷斷裂 (例1) 金屬切割或沙柳切割斷裂 ￥26.67
1)該模型模擬了材料在旋轉(zhuǎn)切割下的損傷斷裂全過程，模型考慮了材料的彈性變形，塑性應(yīng)變，損傷破壞的標(biāo)準(zhǔn)，損傷演化及斷裂的全過程，并考慮了溫度的影響；
2)模型可用于模擬沙柳切割過程，金屬切割過程及材料的損傷斷裂過程。
基于宏觀斷裂力學(xué)的CFRP薄壁結(jié)構(gòu)耐撞性能研究及應(yīng)用
2016年，TAN Wei等［9］首次采用斷裂方法對CFRP層合板進(jìn)行測量，確定了層合板的斷裂韌性，提出了新型本構(gòu)模型，該模型能準(zhǔn)確地描述非線性力學(xué)響應(yīng)和斷裂過程，最后通過試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。2019年，TUO Hongliang等［10］提出了層間損傷和層內(nèi)損傷相結(jié)合的三維損傷模型，對比了試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果，驗(yàn)證了該模型的可行性。同年，ZHOU Junjie等［11］利用宏觀力學(xué)分析模型對復(fù)合材料層合板的低速沖擊進(jìn)行模擬，通過試驗(yàn)證明宏觀力學(xué)模型的準(zhǔn)確性。
宏觀力學(xué)分析方法能夠很好地模擬復(fù)合材料的力學(xué)性能，為了充分發(fā)揮復(fù)合材料的潛在價值，需要對復(fù)合材料力學(xué)性能進(jìn)行深入研究。在工程實(shí)際應(yīng)用中，需要準(zhǔn)確評估復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的力學(xué)性能，評估方法往往通過斷裂和裂紋擴(kuò)展分析對復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度性能進(jìn)行預(yù)測，通過大量試驗(yàn)來觀察復(fù)合材料的損傷形式，從而建立更加準(zhǔn)確的強(qiáng)度損傷準(zhǔn)則來預(yù)測復(fù)合材料的損傷行為。
本文研究對象為單向碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，其強(qiáng)度和彈性模量相對于單一材料增強(qiáng)了數(shù)倍。此外，單向碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料相比于編織復(fù)合材料，其在單一方向上具有更好的力學(xué)特性，同時其制備技術(shù)更加成熟且成本較低。首先，介紹宏觀斷裂力學(xué)的損傷演化損傷準(zhǔn)則，再從宏觀角度出發(fā)，根據(jù)纖維和基體的損傷狀態(tài)變量，計算出CFRP宏觀結(jié)構(gòu)件的宏觀損傷狀態(tài)變量，并實(shí)時更新宏觀損傷剛度矩陣。然后，從耐撞性能指標(biāo)和變形模式角度出發(fā)，通過CFRP薄壁圓管軸向壓潰試驗(yàn)結(jié)果來驗(yàn)證宏觀斷裂力學(xué)研究方法的準(zhǔn)確性。最后，將經(jīng)過驗(yàn)證的復(fù)合材料漸進(jìn)失效模型應(yīng)用在汽車前縱梁吸能部件中，從耐撞性能指標(biāo)和輕量化角度出發(fā)，通過數(shù)值仿真分析方法，與傳統(tǒng)汽車前縱梁結(jié)構(gòu)件的性能進(jìn)行對比。
展開 復(fù)合材料疊層結(jié)構(gòu)的拉伸斷裂仿真 ￥800
本案例基于COMSOL軟件中的固體力學(xué)模塊的損傷模型模擬了一復(fù)合疊層結(jié)構(gòu)在受到兩端拉伸作用下的拉伸變形過程以及斷裂帶生成過程，模擬結(jié)果如圖所示：
感興趣的朋友，歡迎合作交流！
飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度與斷裂分析
4、疲勞破壞的斷口有明顯的特征，總是呈現(xiàn)兩個不同的區(qū)域，一個是比較光滑的區(qū)域，叫做疲勞區(qū)，內(nèi)有弧形線條，叫做疲勞線；另一個是比較糙的區(qū)域，叫做瞬時斷裂區(qū)。此區(qū)域內(nèi)沒有疲勞線。
（二）、疲勞破壞的原因
疲勞破壞的原因
內(nèi)因：構(gòu)件外形尺寸的突變或材料內(nèi)部有缺陷
外因：構(gòu)件要承受有交變載荷（或交變應(yīng)力）
在交變應(yīng)力長期作用下，在構(gòu)件外形突變處，或材料有缺陷處出現(xiàn)應(yīng)力集中，逐步形成了非常細(xì)微的裂紋（即疲勞源），在裂紋尖端產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中，促使裂紋逐漸擴(kuò)展，構(gòu)件截面不斷削弱。當(dāng)裂紋擴(kuò)展到一定程度，在偶然的超載沖擊下，構(gòu)件就會沿削弱了的截面發(fā)生突然斷裂。
二、飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的交變載荷
（一）、飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的疲勞載荷
1.機(jī)動載荷
它是由于飛機(jī)在機(jī)動飛行中，過載的大小和方向不斷改變而使飛機(jī)承受的氣動交變載荷。機(jī)動載荷用飛機(jī)過載的大小和次數(shù)來表示。
2.突風(fēng)載荷
它是由于飛機(jī)在不穩(wěn)定氣流中飛行時，受到不同方向和不同強(qiáng)度的突風(fēng)作用而使飛機(jī)承受的氣動交變載荷。
3.地－空－地循環(huán)載荷
飛機(jī)在地面停放或在地面滑行時，機(jī)翼在本身重量和設(shè)備重量作用下，承受向下的彎矩，但飛機(jī)離地起飛后，機(jī)翼在升力作用下，承受向上的彎矩。這種起落一次交變一次的載荷，稱為地－空－地循環(huán)載荷。這是一種時間長、幅值大的載荷。
4.著陸撞擊載荷
它是由于飛機(jī)著陸接地后，起落架的彈性引起飛機(jī)顛簸加到飛機(jī)上的重復(fù)載荷。
5.地面滑行載荷
它是由于飛機(jī)在地面滑行時因跑道不平引起顛簸，或由于剎車、轉(zhuǎn)彎、牽引等地面操縱而加到飛機(jī)上的重復(fù)載荷。
6.座艙增壓載荷
這是由于座艙增壓和卸壓，而加給座艙周圍構(gòu)件的重復(fù)載荷。
展開 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度與斷裂分析
4、疲勞破壞的斷口有明顯的特征，總是呈現(xiàn)兩個不同的區(qū)域，一個是比較光滑的區(qū)域，叫做疲勞區(qū)，內(nèi)有弧形線條，叫做疲勞線；另一個是比較糙的區(qū)域，叫做瞬時斷裂區(qū)。此區(qū)域內(nèi)沒有疲勞線。
（二）、疲勞破壞的原因
疲勞破壞的原因
內(nèi)因：構(gòu)件外形尺寸的突變或材料內(nèi)部有缺陷
外因：構(gòu)件要承受有交變載荷（或交變應(yīng)力）
在交變應(yīng)力長期作用下，在構(gòu)件外形突變處，或材料有缺陷處出現(xiàn)應(yīng)力集中，逐步形成了非常細(xì)微的裂紋（即疲勞源），在裂紋尖端產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中，促使裂紋逐漸擴(kuò)展，構(gòu)件截面不斷削弱。當(dāng)裂紋擴(kuò)展到一定程度，在偶然的超載沖擊下，構(gòu)件就會沿削弱了的截面發(fā)生突然斷裂。
二、飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的交變載荷
（一）、飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的疲勞載荷
1.機(jī)動載荷
它是由于飛機(jī)在機(jī)動飛行中，過載的大小和方向不斷改變而使飛機(jī)承受的氣動交變載荷。機(jī)動載荷用飛機(jī)過載的大小和次數(shù)來表示。
2.突風(fēng)載荷
它是由于飛機(jī)在不穩(wěn)定氣流中飛行時，受到不同方向和不同強(qiáng)度的突風(fēng)作用而使飛機(jī)承受的氣動交變載荷。
3.地－空－地循環(huán)載荷
飛機(jī)在地面停放或在地面滑行時，機(jī)翼在本身重量和設(shè)備重量作用下，承受向下的彎矩，但飛機(jī)離地起飛后，機(jī)翼在升力作用下，承受向上的彎矩。這種起落一次交變一次的載荷，稱為地－空－地循環(huán)載荷。這是一種時間長、幅值大的載荷。
4.著陸撞擊載荷
它是由于飛機(jī)著陸接地后，起落架的彈性引起飛機(jī)顛簸加到飛機(jī)上的重復(fù)載荷。
5.地面滑行載荷
它是由于飛機(jī)在地面滑行時因跑道不平引起顛簸，或由于剎車、轉(zhuǎn)彎、牽引等地面操縱而加到飛機(jī)上的重復(fù)載荷。
6.座艙增壓載荷
這是由于座艙增壓和卸壓，而加給座艙周圍構(gòu)件的重復(fù)載荷。
在以上幾種疲勞載荷中，對殲擊機(jī)影響最大的是機(jī)動載荷、著陸撞擊載荷和地面滑行載荷。
（二）、交變應(yīng)力
在上述交變載荷作用下，構(gòu)件內(nèi)部的應(yīng)力也將是周期性變化的“交變應(yīng)力”。
展開 【CAE案例】基于結(jié)構(gòu)仿真的斷裂力學(xué)分析
圖12 內(nèi)聚力模型
（5）斷裂的操作符
結(jié)構(gòu)仿真軟件提供了CALC_G命令，可以計算斷裂的能量釋放率G。
圖13 斷裂能量釋放率G
（6）概率性計算
結(jié)構(gòu)仿真軟件提供了POST_ELEM(WEIBULL)命令，可以計算斷裂的概率性問題。
圖14 概率性
（7）脆性斷裂：
結(jié)構(gòu)仿真軟件提供了CALC_GP命令，可以計算脆性斷裂的能量釋放率。
圖15 脆性斷裂
03 結(jié)論
通過在基于結(jié)構(gòu)仿真的SALOME_MECA平臺中進(jìn)行缺陷模型的斷裂分析，得到的斷裂分析結(jié)果對部件的現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)應(yīng)用起到積極的指導(dǎo)意義。
格物云CAE
一款國產(chǎn)可控云端仿真平臺，結(jié)構(gòu)、流體、水動力仿真軟件場景化模塊化，支持多格式網(wǎng)格導(dǎo)入(.med、.inp、.cdb、.cgns等)和高性能并行計算，降低CAE使用門檻，拓展CAE應(yīng)用范圍，加速工業(yè)企業(yè)研發(fā)制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型。平臺支持云端CAE仿真生成工業(yè)APP，構(gòu)建完全交互式仿真社區(qū)，快速實(shí)現(xiàn)行業(yè)通用經(jīng)驗(yàn)軟件化。
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敬請關(guān)注
展開 鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點(diǎn)單調(diào)加載斷裂模擬
模型難點(diǎn)：
√ 模型的本構(gòu)關(guān)系
√ 斷裂模型的提交設(shè)置
√ 斷裂模型的后處理
√ 斷裂模型的接觸設(shè)置
擴(kuò)展有限元（XFEM）在結(jié)構(gòu)斷裂分析中的應(yīng)用 ￥5
本案例中所講述的是一個金屬壓力容器在內(nèi)壓作用下的裂紋擴(kuò)展問題，采用的是XFEM，下一期開始講述復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中XFEM的應(yīng)用，敬請關(guān)注。
以下為本案例的CAE模型及inp文件下載鏈接。
ALOF系統(tǒng)─專業(yè)的工程結(jié)構(gòu)斷裂失效仿真軟件
ALOF系統(tǒng)─專業(yè)的工程結(jié)構(gòu)斷裂失效仿真軟件
ALOF，英文名全稱為Analyses Laboratory of Fracture，是一個面向斷裂失效過程的仿真實(shí)驗(yàn)室；它以斷裂力學(xué)為基礎(chǔ)，對含缺陷構(gòu)件進(jìn)行模擬分析，為失效分析專家提供科學(xué)數(shù)據(jù)和判斷。ALOF采用目前世界上最先進(jìn)的裂紋擴(kuò)展計算技術(shù)(擴(kuò)展有限元法XFEM和虛節(jié)點(diǎn)多邊形有限元法VNM)，由數(shù)位具有機(jī)械工程和計算力學(xué)專業(yè)背景的留洋博士、中外籍教授團(tuán)隊歷時四年開發(fā)而成。ALOF的總體技術(shù)與性能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。
在三維復(fù)雜工程結(jié)構(gòu)斷裂失效仿真分析時，ALOF具有四個顯著特色：
⑴ 更簡單─“一鍵式”建模過程：ALOF具有一鍵式導(dǎo)入完整CAD模型與一鍵式生成疏密合理的2D和3D裂紋擴(kuò)展計算網(wǎng)格，可以多種形式導(dǎo)入裂紋數(shù)據(jù)，并擁有人性化的GUI界面。這些技術(shù)大大簡化了裂紋擴(kuò)展的建模過程，降低了失效分析人員對數(shù)值模擬分析的理論門檻。
⑵ 更精準(zhǔn)─全自動裂尖區(qū)分層加密：ALOF可自動追蹤裂尖并自動分層加密其局部區(qū)域網(wǎng)格，從而使精準(zhǔn)的裂紋擴(kuò)展仿真分析成為可能。ALOF除了具有在裂尖布置疏密合理的三角形、四面體等單元外，還可以生成和使用高精度的四邊形和六面體等單元，專業(yè)為個人PC機(jī)用戶定制仿真計算方案。
⑶ 更專業(yè)─豐富的失效準(zhǔn)則庫：ALOF使用的兩個關(guān)鍵技術(shù)可為多樣用戶提供K、J、COD、擴(kuò)展角等斷裂力學(xué)參量，還提供給定裂紋長度下的結(jié)構(gòu)壽命指標(biāo)；同時，ALOF支持用戶二次開發(fā)，以設(shè)計自己的失效判據(jù)。
⑷ 更高效─全自動的裂紋擴(kuò)展計算：ALOF采用了修正的擴(kuò)展有限元技術(shù)，才真正可以高效模擬任意2D和3D工程結(jié)構(gòu)中的非平面裂紋及其擴(kuò)展過程。
展開 塊狀納米結(jié)構(gòu)材料設(shè)計助力抗斷裂鋰金屬負(fù)極
塊狀納米結(jié)構(gòu)材料(BNM)是一類具有精細(xì)納米結(jié)構(gòu)的塊體材料。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)Hall-Petch(H-P)方程，屈服應(yīng)力與材料整體的強(qiáng)度和硬度相關(guān)，與晶粒尺寸的平方根成反比。因此，分離的晶粒使材料更堅固，疲勞耐久極限增強(qiáng)意味著在某些外部應(yīng)力下斷裂的形成受到抑制。同時，BNM的離子傳輸特性同時顯著增加，因?yàn)橘|(zhì)量傳遞沿晶界比在晶粒中更快地發(fā)生。研究表明，如果晶粒尺寸低于臨界尺寸，電極體積波動引起的應(yīng)力可以自適應(yīng)而不發(fā)生顆粒破裂。
【成果簡介】
近日，天津大學(xué)羅加嚴(yán)教授(通訊作者)等根據(jù)塊狀納米結(jié)構(gòu)材料概念，通過冶金工藝設(shè)計了抗斷裂LMA，并在Adv. Mater.上發(fā)表了題為“Bulk Nanostructured Materials Design for Fracture-Resistant Lithium Metal Anodes”的研究論文。在塊狀納米結(jié)構(gòu)Li(BNL)中，離子導(dǎo)電相存在于晶界處，促進(jìn)了Li+傳輸。 BNL中精細(xì)的鋰晶粒尺寸和沉淀硬化提高了機(jī)械強(qiáng)度和耐疲勞性，減輕了不均勻分布的應(yīng)力并防止電極粉碎。作者利用密度泛函理論研究鋰與各種氧化物之間的結(jié)合能，發(fā)現(xiàn)SiO2是篩選氧化物中最佳的添加劑。BNL具有91 %的鋰金屬理論容量。在具有BNL負(fù)極的全電池中，LiFePO4在10 C下具有90 mAh·g-1的容量，比具有鋰箔負(fù)極的全電池高出一個數(shù)量級。該策略有望為抗斷裂LMA在鋰金屬電池中的應(yīng)用鋪平道路。
展開 你見過怎么折疊都不斷裂的3D打印結(jié)構(gòu)嗎？
圖中這個復(fù)雜緊湊的結(jié)構(gòu)，就是佐治亞理工學(xué)院土木與環(huán)境工程學(xué)院的研究人員通過融合折紙結(jié)構(gòu)利用數(shù)字光處理3D打印技術(shù)一步成型制造出的。此前，生產(chǎn)這種結(jié)構(gòu)步驟繁瑣，需要借助多種材料，然后還需要將小部件一個個組裝起來。如今依靠研究人員研發(fā)出的整合系統(tǒng)，不僅可以一步成型生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)本身還具有更輕，更大延展性及更大韌性等特性。
這種折紙結(jié)構(gòu)不僅可以承受更多重力，還能像手風(fēng)琴那樣重復(fù)多次折疊。“現(xiàn)在生產(chǎn)出的這個結(jié)構(gòu)僅是整合系統(tǒng)可以生產(chǎn)復(fù)雜折紙結(jié)構(gòu)的一個明證。這個系統(tǒng)有非常大的應(yīng)用前景?！弊糁蝸喞砉W(xué)院土木與環(huán)境工程學(xué)院的Glaucio H. Paulino如此說。
2015年P(guān)aulino教授首次對外展示的此種結(jié)構(gòu)還是用紙和特殊的膠水制成的，現(xiàn)在他們成只用一種塑料聚合物無需組裝就可生產(chǎn)出這一結(jié)構(gòu)了。
雖然3D打印有很多技術(shù)，最為大眾熟悉的3D噴墨打印也已經(jīng)有20多年的歷史了，但是由于去除打印支持材料非常具有挑戰(zhàn)性，直到今天3D打印這種復(fù)雜的中空折紙結(jié)構(gòu)仍然都是一個難題。此外，很多3D打印材料無法做到像紙那樣重復(fù)折疊。為解決這些問題，研究人員轉(zhuǎn)向了數(shù)字光處理技術(shù)。通過該技術(shù)持續(xù)打印液態(tài)樹脂層，然后通過紫外光固化硬化成型。
在過程中，研究人員還發(fā)現(xiàn)了一種新的樹脂，固化后具有很強(qiáng)的硬度。“我們需要一種新材料，不僅柔軟并且能夠折疊數(shù)百次不會斷裂。”研究人員稱。
這種新型樹脂還是折紙結(jié)構(gòu)的細(xì)小鉸鏈的關(guān)鍵。這些由更薄的樹脂層制成的鉸鏈?zhǔn)沟谜郫B成為可能。
目前研究人員利用數(shù)字光處理技術(shù)制造出了幾個折紙結(jié)構(gòu)，包括組成封閉管道的單個折紙單元以及這些封閉管道組成的復(fù)雜橋梁。
研究人員將這些結(jié)構(gòu)進(jìn)行了測試，以證明其可以承受超過自身重量100倍的重力，同時也可以重復(fù)折疊不斷裂。
來源：3D打印世界
展開 【9月20-23日 北京】 nCode DesignLife+Workbench結(jié)構(gòu)疲勞、損傷與斷裂
一、課程背景
結(jié)構(gòu)的損傷、疲勞與斷裂破壞是工程結(jié)構(gòu)遭受往復(fù)載荷引起結(jié)構(gòu)失效的重要因素，該方面的計算分析越來越受到工程界的重視。特舉辦《ANSYS nCode DesignLife+Workbench結(jié)構(gòu)疲勞、損傷與斷裂數(shù)值計算方法及其工程應(yīng)用》研修班。該研修班全面系統(tǒng)的講解ANSYS nCode DesignLife軟件疲勞、損傷計算的原理和ANSYS Workbench斷裂計算原理，軟件設(shè)置方法以及常見問題的解決方法，重點(diǎn)講解材料疲勞曲線，載荷譜的處理方法，有限元結(jié)果的使用，應(yīng)力疲勞，應(yīng)變疲勞，多軸疲勞，蠕變疲勞，振動疲勞，斷裂參數(shù)計算，界面開裂模擬，裂紋擴(kuò)展計算，擴(kuò)展有限元，疲勞裂紋擴(kuò)展壽命分析等內(nèi)容，使學(xué)員理解損傷、疲勞和斷裂計算的相關(guān)概念和原理，同時也幫助工程師在最短時間內(nèi)掌握軟件的使用方法，提升解決實(shí)際問題的能力，提高新產(chǎn)品設(shè)計與評估的能力。
二、時間及地點(diǎn)
2019年9月20日-9月23日 北京
（第一天報到，授課3天）
三、主講專家
該課程講師，副教授，博士畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程力學(xué)專業(yè)，擅長工程數(shù)值分析，14年仿真分析經(jīng)驗(yàn)；仿真領(lǐng)域涉及結(jié)構(gòu)靜、動力計算，結(jié)構(gòu)疲勞、損傷與斷裂，計算流體力學(xué)，流固耦合及多物理場耦合數(shù)值模擬，轉(zhuǎn)子及多體動力學(xué)，工程傳熱與熱應(yīng)力計算，爆炸與沖擊力學(xué)，Ansys二次開發(fā)等。發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇，申請發(fā)明專利2項。培訓(xùn)70多場次，學(xué)員上千人。
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