咖啡智能的案例
咖啡智能 2.0：長城汽車智能化轉型的關鍵變量
電動化是基礎，但智能電動汽車是「智能 + 電動」，大眾集團 CEO 迪斯和理想汽車董事長李想都在公開場合表達過，未來新能源汽車的競爭，電動是基礎，核心差異化能力則是智能化。
因此，我們能看到在長城汽車的戰略中，智能化被提高了前所未有的高度。
為滿足智能化轉型和未來軟件定義汽車需求，長城汽車當前已經擁有產品數字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創科技 4 個智能化組織，其軟件團隊規模未來將達到 1 萬余人。從軟件人才的規模占比上，也可以看出，長城汽車向「科技型企業」轉型的力度和決心。
回到我們的小標題，為什么說長城汽車的方法論是「躬身入局」？
汽車產業面臨的問題很多，轉型面臨的困難更多，長城汽車的選擇是主動尋求「改變」與「解決」問題。
貝索斯說過：「試圖去解決問題，才是推動社會進步最重要的方法論。」
因此，什么叫「長城汽車的方法論：躬身入局」？不是置身事外，指點江山。而是躬身入局，把自己放進去場域，把自己變成解決問題的關鍵要素。在這個時代不是能力邊界的問題，而是認知邊界的問題，好奇心引領著他們「躬身入局」，這本身就是在破局。
咖啡智能 2.0：解決問題的關鍵變量
什么是咖啡智能 2.0？
2020 年 7 月，長城汽車咖啡智能技術品牌正式發布，并提出「將生活注入技術」的價值主張。
2021 年 6 月，長城汽車帶來咖啡智能 2.0，咖啡智能品牌迎來全面升級。
咖啡智能 2.0 包括：
1 個智能中樞：全新的電子電氣架構；
1 個強大基石：智慧線控底盤；
3 個大智能升級：智能座艙、智能駕駛、智能服務。
展開 汽車大觀｜“爆款制造機”亮相廣州車展，長城汽車刷新品牌價值新高度
混動領域，檸檬智能混動DHT系統采用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高性能與高效能的平衡。至于氫能領域，長城汽車將于2023年推出首款全尺寸氫燃料電池車，并預期實現2025年全球氫能市場占有率排名前三的成績。
智，體現了長城汽車超前布局、統籌規劃的強勢競爭力。咖啡智能技術品牌首創“三智融合”產品理念，包括“智能座艙、智能駕駛、智能服務”，通過近一年的技術迭代，咖啡智能技術品牌正在不斷臻于完善，并精確定義了“交互”“生態”“AI”三大核心要素。首款產品摩卡已經實現了智能座艙的主要功能，包括14.6英寸懸浮式中控屏、大尺寸AR-HUD抬頭顯示，以及全液晶儀表盤，手勢挪車、智駕助手、右向輔助等功能基本覆蓋全鏈路出行場景，為消費者帶來更加便捷、高效的駕駛體驗。
潮，不僅僅圈粉用戶暢想潮玩生活，更通過品牌共創，釋放年輕消費者的敢性思維，將用戶思維轉化為量產的可能性。基于對新世代年輕群體的敏銳洞察，哈弗品牌率先打出了“潮玩”標簽，“大狗+”計劃創立了用戶互動生態圈；坦克定位于潮玩越野SUV，在全球打造專注坦克的高端越野車潮玩主場；科技生活的猛烈撞擊下，沙龍智行正在承擔并扮演著豪華智能純電新玩家的身份，將“潮玩”進行到底……
玩，將長城汽車的生態變革再次推向新的高潮。“眾智眾創”不僅消解了與消費者之間的陌生感和距離，且更有利于公司打造多元化產品生態圈層。“年輕”“隨和”“敢想敢干”，每一樣特質都是長城汽車想要對外傳遞的“玩”文化，玩在一起，將助力長城汽車通過個性化、差異化產品矩陣，精準對標不同圈層消費者的購車需求，全方位多角度完成品牌定位與目標用戶的圈定。
展開 不起火、 不爆炸，長城汽車大禹電池正式發布
6月29日，在長城汽車咖啡智能2.0發布會當日，長城汽車還帶來了一項全新技術——大禹電池。
大禹，顧名思義，長城汽車意欲在電動車電池安全焦慮難以根除的背景下，以“大禹治水，變堵為疏”為構思，研發推出大禹電池。
長城汽車研發副總經理 李樹會（圖片來源：長城汽車）
據介紹，大禹電池有八大全新設計理念——熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻，目前已獲得數十項核心技術專利，主要覆蓋熱源抑制、隔離、冷卻、排出等領域。具有在“大容量高鎳電芯”、“電池包內任意位置”、“單個或多個電芯觸發熱失控”情況下均能實現不起火、不爆炸的核心優勢，可以有效緩解用戶對于電動車安全焦慮的痛點。
長城汽車研發副總經理李樹會表示：“大禹電池將于2022年全面應用，作為下一代全新動力電池，搭載于長城汽車旗下的新能源系列車型，將把動力電池安全提升到行業全新高度。”此外，為推進整個行業的電池安全技術的進步，長城汽車大禹電池將對全社會免費開放專利，促進產業共同發展。
圖片來源：長城汽車
咖啡智能2.0的正式發布，全方位展示了長城汽車在軟、硬件融合以及智能化、新能源領域前沿技術應用的寶貴成果；為長城汽車踐行“2025綠智潮玩”戰略提供了堅實基礎。
展開 汽車大觀｜對話李瑞峰：WEY品牌定位“新一代智能汽車”
而也正是在品牌、產品及運營理念等方面的變化，讓WEY品牌在智能化時代，能夠繼續扮演自主豪華品牌引領者的角色。
以技術承接向上
如果說品牌、產品與運營理念的創變，是WEY品牌再為自主高端引路的“上層建筑”，那么技術就是實現這一目標的基礎。
回溯WEY品牌的發展歷程，其實“智能化”始終貫穿其中。只不過，隨著智能技術與消費者理念的升級，WEY品牌的智能化也在升級。換言之，即在堅持原有智能的基礎上，WEY品牌已升級成為“新一代智能汽車”。
在WEY品牌“新一代智能汽車”的定位之下，是咖啡智駕和智能混動DHT兩大技術。
什么是咖啡智能？“咖啡智能包括智能駕駛、智能座艙和智能電子電氣架構，2020年在智能駕駛的基礎上升級為咖啡智駕，并提出了智能服務和‘三智融合’概念。”陳現嶺表示。
“智能化不是傳統汽車行業的游擊戰，而是供應鏈技術的突破，WEY品牌的智能化是一個系統化、規模化和陣地化的智能化。”李瑞峰表示，從產品維度看，WEY品牌實現了智能駕駛、智能座艙和智能服務的“三智融合”，是真正實現人、車、服務及終端全部打通的智能化。
以WEY摩卡為例。在智能駕駛上，該車擁有全場景覆蓋的智能駕駛解決方案，是同級首個實現高階自動駕駛的量產車型。具體而言，摩卡擁有智能架構水平、智能駕駛能力、私人管家服務、學習成長能力、硬核性能等維度的“五大行業領先”，其中包括全球首次量產全固態激光雷達、全球首搭高通8155芯片、率先量產車規級5G+V2X車載無線終端、全球首款橫置9DCT變速箱、電磁主動懸架等技術。
WEY摩卡之所以能達到如此之高的智能化程度，與長城汽車的技術儲備不無關系。據了解，早在2009年，長城汽車就搭建了較為完善的自動駕駛技術團隊。
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汽車大觀｜哈弗H6S：H6家族的遠慮與變革
此外，為了滿足成長于科技高速發展潮流中的年輕一代消費群體的智能科技需求，哈弗H6S搭載了咖啡智能座艙系統GC-OS，硬件上搭載了高通8155芯片，配備14雷達＋8攝像頭，能夠通過人臉識別攝像頭進行全方位掃描，實時監測駕駛者狀態，實現疲勞提醒。
與此同時，哈弗H6S還全系標配車聯網、全域FOTA云端遠程升級功能，來自科大訊飛定制的語音系統，識別率高達97%。而這些，都通過12.3寸觸控屏＋10.25寸虛擬儀表＋10寸HUD抬頭顯示的組合，以三屏聯動的方式呈現。
智能輔助駕駛方面，哈弗H6S不僅擁有ACC自適應巡航輔助、交通擁堵輔助TJA、智能巡航輔助ICA、高清540°全景影像（360°環視影像 180°透明底盤）等輔助功能，而且還采用了可拓展架構，智能座艙以多元化移動空間、“端云一體”計算平臺、跨系統開放架構形成內核，將重新定義未來智能座艙新形態。
動力方面，哈弗H6S提供2.0T燃油版和檸檬混動DHT兩種動力選擇。其中，檸檬混動DHT車型動力總成搭載了檸檬DHT兩擋變速器，擁有179千瓦綜合輸出功率和530牛米最大扭矩，零至60公里/小時加速時間3.7秒，百公里油耗僅4.9升。
燃油版車型采用2.0T+7DCT的動力組合，最大功率155千瓦，峰值扭矩325牛米，匹配第二代7速濕式DCT變速器，擁有標準、運動、經濟、雪地、沙地、越野和賽道七種全地形駕駛模式，并配備賽道模式+真·聲浪系統，支持彈射起步功能。
十年為期，從一款車到一個家族，不出格、不平庸，一直是哈弗H6的核心理念，但隨著汽車消費群體愈發年輕化，哈弗H6家族是時候有所改變了，而新一輪的遠慮與變革則是從哈弗H6S開始。
展開 All in 智能化 545 天后，長城汽車交了這樣一份答卷
所以我們能看到，長城汽車基于自研技術構建了咖啡智能技術品牌，并在2021年6月，完成了咖啡智能 2.0的全面升級。
咖啡智能 2.0 包括：
1 個智能中樞：全新的電子電氣架構；
3 大智能升級：智能座艙、智能駕駛、智能服務；
1 個強大基石：智慧線控底盤。
正是這些，組成了長城汽車面向智能化轉型的技術生態。
下面，我們主要圍繞電子電氣架構、智能座艙與自動駕駛來展開聊聊長城汽車的技術能力。
全新電子電氣架構
整車電子電氣架構的定義是：為了把汽車中的各類傳感器、ECU、線束拓撲和電子電氣分配系統完美地整合在一起，完成運算、動力和能量的分配。
傳統的電子電氣架構是根據汽車的不同功能劃分不同模塊的分布式架構，如動力總成、信息娛樂、底盤、車身等，隨著車輛功能的增加，模塊越來越多，ECU數量也隨之增加，各模塊之間策略交互愈發復雜，容易出現問題。傳統電子電氣架構越來越難以承載。
而智能化的發展，就是向中央集成發展，將電子電氣架構打造成整車功能的中樞，一切自動駕駛、智能座艙都基于這套架構。將繁多的模塊集中到幾個域控制器來控制，最終發展成為整車中央計算平臺控制。
關于電子電氣架構，長城汽車目前已經實現多域控制的能力，而基于「中央計算 + 區域控制」的 GEEP 4.0 架構的開發將于 2022 年落地。同時，基于中央大腦的 GEEP 5.0 架構也已經立項開發，預計在 2024 搭載車型量產。
同時，長城汽車各類控制域、車機應用等接口將全部開放，通過「云管端」與「車控域」的接口打通，實現智能座艙、智能駕駛、各個車控域的真正銜接，于 2022 年，形成完善的、開源的、可拓展的整車操作系統。
展開 魏牌的“大時代”
“中國汽車品牌，要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑。”
眼前這個令人眼花繚亂的戰場，在“過度投入，過度研發”的理念下，魏牌將兩把銳利的武器緊握在手，其一是咖啡智能；其二是智能混動DHT。
不同于部分品牌對自身抽象模糊的定義，魏牌新一代的產品矩陣使得正在重塑的品牌形象有了更為現實的價值載體。在智能與混動的賦能之下，魏牌得以與強勢合資品牌短兵相接，這種近距離的碰撞不光是在產品價格體系上，更是在技術品牌影響力上。
曾幾何時，混動技術鑄就的護城河使得日系品牌咄咄逼人，贏得了難能可貴的產業周期。而魏牌在長城汽車百萬輛體系競爭力的背書下，將在日系雙雄最為擅長的混動技術領域直面碰撞。
從技術角度上來說，不同于主流混動系統表現出的能量轉換效率低，動力相應較弱，長城智能混動DHT采用的是雙速混動系統，這套系統的優勢在于，其能夠在不同負荷的工況下進行最優運行，圍繞串聯、并聯，發動機直驅、各個擋位直驅來實現全場景、全速域行駛，這使其具備了動力傳遞鏈短、發動機介入更快的技術優勢。
這樣的技術邏輯帶來的直接感受便是搭載車型的0-60公里/小時加速僅需4.1秒,最高節油率可達50%，百公里綜合油耗低至4.7L最大續航里程則達到1100公里。作為油電混動時代的集大成者，智能混動DHT技術所實現的創新，不僅為市場帶來了比肩世界一流的動力解決方案，更開啟了魏牌未來智慧出行的新篇章。
混動技術的強勢性能和咖啡智能的全新駕駛體驗將對合資品牌在多個領域形成雙向夾擊。
展開 汽車大觀｜WEY瑪奇朵：一匹攪動中國混動市場的“千里瑪”
在眾多混動車型中，首搭長城智能混動DHT技術的新一代智能混動SUV WEY瑪奇朵，一經亮相便贏得了大量新生代用戶的青睞。
8月29日，成都車展開幕當天，WEY瑪奇朵正式開啟預售，新車預售價格為14.68萬-16.38萬元，并推出了“輕松購”、“輕松用”、“輕松玩”等多重購車禮。
在筆者看來，作為一款順應年輕人趣玩、低碳、智能出行生活，以家族全新“先鋒張力”設計概念、咖啡智能與智能混動DHT技術，打造的高品質智能混動SUV，WEY瑪奇朵上市之后或將成為超越“雙田”，引領混動細分市場的新標桿。
超越“雙田”，WEY瑪奇朵底氣何在？
縱觀整個汽車行業，每每提及混動技術，豐田THS技術和本田i-MMD技術總是繞不開的話題。
但在新能源汽車蓬勃發展的中國汽車市場，中國汽車品牌并不甘心將巨大的混動市場拱手相讓。尤其是在《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》以及“碳中和”目標發布之后，中國汽車品牌決心打破“雙田”混動市場壟斷地位的速度明顯加快。具體而言，包括WEY品牌在內，目前已有多家中國汽車品牌發布了自己的混動技術。
以WEY品牌的智能混動DHT技術為例。該技術是長城集團獨立自主設計、完全自主研發的技術，被業界看作是推進汽車行業清潔化、低碳化的有力體現。也正是得益于此，首搭智能混動DHT技術的WEY瑪奇朵，也被看作是中國品牌汽車在混動領域超越“雙田”的代表。
作為混動細分市場的“新兵”，憑借智能混動DHT技術，WEY瑪奇朵真能超越“雙田”嗎？要回答這個問題，我們不妨從技術角度進行一番分析。
公開資料顯示，豐田THS技術主要依靠行星齒輪，實現混合動力輸出，而本田i-MMD技術則強調電機與發動機各司其職，低速時主要靠電機驅動，高速時發動機直接介入。換言之，豐田THS和本田i-MMD的技術優勢集中在中低速區間，在高速狀態下會出現動力不足的問題。
展開 汽車大觀｜智能汽車，如何保障信息安全？
根據Upstream統計，截至2019年，公開報道的智能汽車網絡安全攻擊事件就已高達155起。
未來，隨著汽車智能化的發展，如果數十萬輛汽車因為使用同一個應用或者同一個服務器，黑客攻擊一個漏洞就能導致數十萬輛車同時癱瘓，其災難程度不亞于“911”事件。
可以說，重視智能汽車的信息安全問題，已經迫在眉睫。
整車企業如何應變？
目前，隨著L2級輔助駕駛功能的大規模實現，各大整車企業已將目光瞄準了L3、L4級自動駕駛的產業化。
2020年4月，長城汽車成立數字化中心，并在7月發布整車智能化品牌“咖啡智能”，涵蓋智能座艙、智能駕駛、智能電子電器架構。
值得一提的是，長城汽車并非首個“吃螃蟹”的自主品牌。
早在2016年，上汽就同阿里發布了“全球首款的量產互聯網汽車”榮威RX5。2019年，上汽又與上港、中國移動正式啟動5G、L4級智能駕駛重卡示范運營。2020年7月，上汽集團軟件中心“零束”成立，聚焦智能駕駛系統、軟件架構、基礎軟件平臺和數據工廠。
而在造車新勢力方面，以小鵬汽車為例。公開資料顯示，其量產車型小鵬P7，搭載了全新的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，可實現NGP（高速自動導航輔助駕駛）、ACC（自適應巡航）、LCC（車道居中輔助系統）、停車場記憶泊車等功能。
除此之外，當前市場上的語音交互、手機遠程控制、車內外加載攝像頭等智能化功能的搭載率也在日趨上升。
在此背景下，整車企業當如何應對汽車信息安全問題？
據了解，目前國內汽車信息安全市場還處于咨詢問路的階段，標準法規還未完善，相關理論尚未形成體系化的模式指導OEM開展相關信息安全工作。
不過，從公開信息看，不少信息安全企業和車企已經開始了相關布局。
車企方面，同樣以小鵬汽車為例。
展開 汽車大觀｜２月份，到底誰是自主品牌銷量冠軍？
在新一輪的產業變革中，互聯網、智能芯片、云計算、大數據等技術的快速成熟和應用，正在重組整個汽車產業格局。在新的格局中，想要保持常勝的姿態，并不容易。
對于這一點，作為自主三強的長安汽車、長城汽車和吉利汽車，顯然也有較為清醒的認識。
因此，新形勢下長安汽車、長城汽車和吉利汽車均在應勢而變。
2020年，長城汽車宣布向全球化科技出行公司轉型，加速智能化、新能源和全球化戰略，并開啟了企業的全面變革。
在年輕化、智能化、高端化和新能源領域，長安汽車也在加速布局。2020年11月14日，長安汽車品牌日上，長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車將與華為、寧德時代聯手打造全新的高端智能汽車品牌，其中包括一個全球領先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產品、一個“人車家”智慧生活和智慧能源生態。
相比競爭對手，吉利汽車也不甘落后。尤其是進入2021年，從牽手百度，到攜手富士康，從投資FF，到發布全新的藍色吉利行動計劃，吉利也可謂是動作頻頻。
值得一提的是，除了在戰略層面的布局外，三家車企還加快了新產品的研發和推出力度。
公開信息顯示，3月9日長城汽車展示了其咖啡智能平臺下的首款高端智能SUV車型——WEY摩卡。據了解，該款車型搭載了三顆固態激光雷達輔助攝像頭、毫米波雷達，將逐步達到HWA、NOH以及HWP三個等級的智能駕駛能力。同時有消息稱，WEY摩卡將于4月份正式上市銷售。
之后一天，長安汽車同時推出了CS35PLUS和2021款長安逸動PLUS兩款車型。其中，新推出的CS35作為一款中期改款車型，在外觀、內飾設計方面，進行了較大調整，配置上增加了車載微信、電動尾門等功能。
而吉利汽車方面，也將向著更加高端化的方向邁進。
展開 汽車大觀｜自主三強3月銷量：長安奪冠，吉利落至第三
而長城方面，在2020年7月發起新一輪技術攻勢，同時發布檸檬、坦克、咖啡智能三大平臺后，旗下哈弗、歐拉、WEY品牌先后推出了第三代哈弗H6、大狗、坦克300、好貓、初戀、哈弗M6 PLUS等車型。可謂是時刻不忘保持產品新鮮度。
相比之下，吉利對產品更新節奏的把控則要遜色許多。2020年，吉利并未對帝豪、博越等熱銷車型做出重大更新，而是將重心放在了ICON、豪越、星瑞、領克05、領克06等車型之上。事實證明，除星瑞外其余幾款車型都非走量產品。進入2021年，第一季度已過，吉利方面依舊未有新車上市。
身處新品空窗期內，吉利3月份還能交出超過10萬輛的成績，實屬不易。
值得一提的是，長安、長城和吉利三家車企目前仍處于向上的新產品周期內。尤其是吉利，隨著星瑞在市場上逐步站穩腳跟，其也將進入4.0時代。
公開信息顯示，2021年是吉利汽車的產品大年。今年，基于CMA架構打造的星越L將于上海車展全球首發，遠景X3 PRO和吉利ICON春季限定版將于4月發布、上市。同時，帝豪家族將開啟全面換代升級，全新SUV帝豪S已經開啟預售，全新一代帝豪將于下半年推出。領克品牌方面，基于SPA架構打造的首款中大型SUV也將于年內發布。
長安方面，繼新款CS35PLUS、2021款逸動PLUS和UNI-K之后，還將在上海車展推出新一代CS55PLUS和長安歐尚X7PLUS。其中，新一代CS55PLUS的外觀、內飾借鑒了UNI系列的設計語言，產品力提升明顯。
而長城方面，今年還將推出新款哈弗F7、哈弗赤兔、摩卡、瑪奇朵以及歐拉全新電動車等在內的多款新車，全面覆蓋燃油、混動及純電動市場。
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EN 18031 RED網絡安全 即將開始強制，什么產品要符合要求呢？
? 智能手機：手機通過移動網絡或Wi-Fi連接到互聯網，可以進行通話、瀏覽網頁、使用應用程序等。
? 智能電視：連接到互聯網的電視，可以流媒體視頻、瀏覽在線內容，并具有應用程序和智能功能。
?智能攝像頭和監控系統：連接到互聯網的攝像頭，用于家庭安全監控或其他用途。
?智能穿戴設備：例如，智能手表、健康追蹤器等，通過互聯網傳輸健康和運動數據。
? 智能家居設備：包括智能燈具、智能插座、智能溫控系統等，可以通過互聯網進行遠程控制。
? 智能冰箱：具有互聯網連接功能，可以幫助用戶管理食品庫存、查看食譜等。
? 智能安全系統：包括智能門鎖、智能報警系統等，可以通過互聯網進行遠程監控和控制。
? 智能廚房設備：例如，智能咖啡機、智能烤箱等，可以通過互聯網進行遠程控制。
?藍牙耳機：支持獲取通訊錄或位置信息。
?POS機：支持支付功能。
2024年5月，歐盟正式發布了網絡安全標準EN 18031系列標準最終版草案，并廣泛征求各成員國的意見。標準已于2024年8月1日正式批準。
然而，EN 18031系列標準在發布后仍需獲得歐盟的最終批準并納入歐盟官方公報（Official Journal of theEuropean Union，簡稱OJ），方可正式成為符合RED指令要求的協調標準。
測試流程
注意事項
注1：如資料確認和整改時間延長的話，獲證周期將順延，建議預留整改時間。
注2：目前市場上的產品80%以上將涉及整改，故建議在認證周期中預留整改時間，建議提前半年到一年摸底。
注3：因不同產品涉及的測試內容有差異，產品設計方案不一樣，建議每類產品提前做一個摸底測試，了解該類產品詳細要求后將測試要求導入至產品研發階段，規避認證中大量整改。
展開 【4月13日】合資品牌大跌！轎車銷量排名；長安又推新品牌；寶馬漲價；中國新能源占46%！魏牌漲價；博世收購自駕公司；看好比亞迪
據悉，魏牌已經在全面向高端智能新能源品牌轉型，依托智能DHT和咖啡智能兩大核心科技，聚焦“0焦慮智能電動”全新品類定位，為用戶提供更好的體驗。
從“2025戰略”看見長城的力量
到了今日，長城在這屆科技節上所拿出的在科技創新領域的最新成果，卻包括了無鈷電池、DHT混動技術、3.0發動機+9AT/9HAT P2動力總成、線控底盤、智能座艙、大算力自動駕駛技術、氫能技術、氫氣發動機，以及全球領先的鈣鈦礦光伏技術等112項新成果。
所謂十年技術更迭，引發十年產業興替。顯而易見的是，和諸多同行的中國車企一樣，長城確用自己的方式在其熟知的領域，令中國汽車工業，完成了從“引進來”到“走出去”的質變。但深藏在內的則為，隨著碳中和與智能化融合發展，當以新能源為基礎的新一代智能汽車成為必然趨勢，在市場端還未占據上風的長城，也背負著更多更重的任務。
“新機遇來自于新技術，這一輪科技革命的影響之所以如此深遠，是能源革命和智能革命這兩大領域革命共同作用的結果。能源革命下的‘綠色碳中和’和智能革命中的‘認知智能化’是長城啟動新征程的關鍵，也是長城汽車核心技術的著力點。”
長城汽車副總裁穆峰也很清楚，長城的機會在哪里。
為此，為了趨近2025戰略中所涉及的方方面面。一邊，長城汽車確立了多路線并舉的發展策略，在純電動、氫能、混動三大領域進行飽和式精準投入。且以綠色碳中和、認知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創4大戰略方向，加速企業低碳智能升級。另一邊，長城汽車期待著能早日實現以車為原點，打通智能家居、智慧城市等萬物終端，構建強大的長城汽車智慧網。
行至當下，面對中國提出的“3060”雙碳目標和行業關鍵核心技術，長城并非是那個站在金字塔最頂端的中國車企。在它的身邊，吉利、比亞迪、長安等，也從未懈怠過。
展開 為什么說長城汽車的變革之路終將走向成功
從智能移動補給倉到無人駕駛先導車應用，長城汽車將近年來的創新變革毫無保留的展現在公眾面前，“科技長城”的品牌發展理念在這一刻無比生動，從互動娛樂區的設立到企業年輕骨干的參與，全面煥新的企業文化在這一刻又無比立體。
近些年來，長城汽車秉持著全產業鏈低碳環保的理念，堅持在新能源技術領域進行研發與投入，并且以智能產品為核心打造全場景智能生態的嘗試正在向市場全方位散發長城汽車獨特的年輕化品牌魅力。“新技術和新消費場景給我們帶來了很多的機會”魏建軍面對著不確定的未來，躊躇滿志。
檸檬混動DHT、咖啡智駕、3.0T+9AT/9HAT高階動力總成等在煥新的發展理念中接踵而至，長城汽車芯片業戰略投資以及氫能源先導性研發等技術體系的建立與完善，也在更長遠的時間與價值維度將長城汽車的智能科技、年輕潮玩的品牌形象不斷銳化。
不僅如此，長城汽車內部也將品牌、商品企劃、研發等部門打通，以單車型為導向設立“作戰單元”，扁平化的組織架構調整，在提升企業內部運營效率的同時，也拉近長城汽車與用戶之間的距離，迎合了新一代消費年輕群體的需求。長城汽車的變化會在方方面，更重要是年輕化、互聯網思維的轉變，“去總化”只是企業文化轉型的序幕。
可以看到，從產品技術賦能到品牌個性升級，哈弗對于年輕的解讀或許帶著些稚嫩，但近兩年中，長城汽車在技術研發、內部架構、產品布局、營銷創新等各個層面的年輕化轉型變革賦能哈弗品牌全價值鏈體系的市場探索無疑是成功的。
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