abaqus部件解析的案例
基礎丨純電動汽車部件解析
基礎丨純電動汽車部件解析
圖像尺寸測量儀：解析適用零部件與應用領域
它能夠精確測量各種零部件的形狀和尺寸，核心優勢在于測量大批量小型精密零部件，這對于質量控制和生產流程的優化至關重要。</p><div contenteditable="false" width="100%">
<div>
<img src="https://img.jishulink.com/upload/202309/8b60d7e4e078420b90ea95c5ef9c4ea5.jpg" title="圖片1.jpg" alt="圖片1.jpg" style="max-width:760px;" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/upload/202309/8b60d7e4e078420b90ea95c5ef9c4ea5.jpg?image_process=/format,webp/quality,q_40/resize,w_400" data-pc-src="https://img.jishulink.com/upload/202309/8b60d7e4e078420b90ea95c5ef9c4ea5.jpg?image_process=/format,webp/quality,q_40" data-initial-src="https://img.jishulink.com/upload/202309/8b60d7e4e078420b90ea95c5ef9c4ea5.jpg">
</div>
</div><p>圖像尺寸測量儀適用于哪些零部件？</p><p>1、圖像尺寸測量儀適用于各類機械零部件。</p><p>采用機器視覺技術，結合高精度圖像分析算法，并融入一鍵閃測原理。
展開 使用HyperMesh中Batchmesh對部件進行批量網格劃分應用解析：1mm自動畫分網格 ￥20
<h2>摘要：</h2><p>在使用 HyperMesh 進行 2D 網格劃分時，面對復雜線條逐一手動切換線（toggle）效率較低。為提高效率，本文采用 Batchmesh/QI Optimize 中的 Batchmesh 功能進行優化。由于默認網格尺寸（5mm、8mm、10mm、15mm）在需要細化網格時顯得過大，本文根據需求對默認參數文件（.param）和標準文件（.criteria）進行了修改，創建了支持自動化 1mm 網格劃分的配置文件。同時，本文將詳細介紹這些文件的具體使用方法，為高效網格劃分提供指導。</p><h2><span style="color: rgb(25, 27, 31);">·2D → automesh </span>→ <span style="color: rgb(25, 27, 31);">Batchmesh/QI Optimize → Batchmesh → browse（.param文件&.criteria文件） → mesh</span></h2><h2>使用方法：</h2><p>1.正常打開模型/導入模型</p><p>2. ·2D <span style="color: rgb(25, 27, 31);">→ automesh</span></p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202412/attachment/afe02f297d5a4145a9c8d03d220b55a6.png" style="text-align: center">
<img src="https
展開 智芯文庫 | 微觀拆解：陶瓷濾波器和有源晶振，原理及部件解析
拆下來看看
估計很多壇友也沒見過這樣的微調電容，我也是第一次見，一顆異形mlcc電容上鑲嵌了一個可調部件。
底部
刀片分離
分離后
作用原理
旋帽反面特寫
墊圈
旋帽正面特寫
整體的反面，一顆6腳震蕩ic，和外圍組成振蕩電路。
這個是晶振了，6腳的，其實4個腿兒都是地。
磨去金屬頂殼
分離
看到晶體了
雙面鍍金，和電極靠銀漿連接。
側面特寫
全部殘骸
|
來源：
數碼之家，
qrut
免責聲明：
本文系網絡轉載，版權歸原作者所有。
文章內容系作者個人觀點，本平臺轉載僅供學習交流，如果有任何異議，歡迎聯系國際第三代半導體眾聯空間。
汽車主要組成部分及零部件主要材料大解析
隨著汽車技術的發展，汽車的功能日益完善，汽車的結構越來越復雜，傳統的汽車通常由幾千個零件組成，現代高級矯車由幾萬個零部件組成。為滿足汽車節能、環保、安全、舒適的要求，實現輕量化、高強度、高性能的目標，構成汽車的材料也發生了巨大的變化。
通常按照材料的成分，將汽車材料分為金屬材料和非金屬材料兩大類。隨著汽車技術的發展，未來汽車材料除金屬材料、非金屬材料外，復合材料和納米材料也將獲得廣泛應用。
下面我們來看看汽車主要組成部分及零部件主要材料！
來源：總鋁在線、汽車工業信息網、蓋世汽車社區
大眾MEB平臺高壓部件解析（電池、連接器、高壓線、充電座、動力系統）
大眾對MEB平臺的Volkswagen ID.3做了如下描述：
動力電池采用模塊化設計，最多可以有12個模塊，實現550KM（WLTP）的續航里程；除此之外，也可以有其他選擇：45 kWh (330 km WLTP), 58 kWh (420 km WLTP), 77 kWh (550 km WLTP)；每一個模塊都由24個單獨的鋰離子電芯組成；工作電壓可以達到408V；最大的直流充電功率為125KW；電池系統安裝了液冷的熱管理系統；為了實現輕量化目標，電池外殼為鋁,并帶有防撞結構
動力系統、充電插座、高壓線束
下邊是Volkswagen ID.3的新能源部件透視圖
其動力系統布置在后部，動力系統采用電機和電機控制器集成的方式，純電動后驅動，能狗獲取更好的操作靈活性，因為傳統燃油車一般前驅，前輪即是轉向輪又是驅動輪。
動力系統的高壓線束安裝如下
從底盤下部看電氣布置
下邊是前艙體的零部件布置。
管線路特寫
充電插座特寫
展開 大眾MEB平臺高壓部件解析（電池、連接器、高壓線、充電座、動力系統）文末領取原文檔
保時捷Taycan細節設計解析（包含電池、充電、車身、熱管理、動力系統、底盤））
Model 3 汽車技術資料-免費下載
特斯拉高壓系統及高壓線束解析
雪佛蘭Bolt &Tesla 高壓線束及連接器分析大眾MEB平臺高壓部件解析（電池、連接器、高壓線、充電座、動力系統）
以上僅為個人觀點，如有異議改正或刪除。
Abaqus二次開發-部件體素化(依據體素數目) ￥20
插件安裝
1、可以安裝到abaqus的軟件安裝目錄下，建議在軟件安裝目錄下新建一個plugins文件夾，直接把文件解壓到這個位置就可以了。我的安裝目錄如圖所示：
2、再有就是在安裝abaqus的時候，系統會自動在系統盤（一般是C盤）目錄下建立一個插件的安裝目錄。一般在用戶目錄下，例如我的這里是C:\Users\misk\abaqus_plugins，將文件解壓到這里也可以。如圖所示：
3、新版本的abaqus（2016以后）在安裝時，會在安裝目錄下新建一個CAE文件夾，在該文件夾下的plugins中也可以安裝插件例如：*...*\SIMULIA\CAE\plugins，將文件解壓到這里也可以。
除了這幾種，好像還有一些方法，這里就介紹這3種。將文件解壓后，重新打開abaqusCAE,就可以在工具欄的Plug-ins目錄下找到該插件。如圖所示：
插件使用
操作說明：
首先打開abaqus CAE，打開建立好的模型（也可以直接建立），點擊上圖中的converte to voxel，打開插件界面，如圖所示：
這里首先設定了默認值，你需要將界面中的參數換成你自己的模型。自上而下分別為模型名稱，部件名稱，新體素化部件名稱。
參數設定：
X: x方向上最大體素數
Y: y方向上最大體素數
Z: z方向上最大體素數
方向采用全局坐標系。
設定好之后就可以點擊ok進行轉化。
操作示例：
這里首先建立了一個平紋織物模型（用abaqus做的，比較隨便，有點丑，不要介意），如圖所示：
運行插件，參數設定如圖所示：
點擊ok，進行體素轉換。
展開 Abaqus二次開發-部件體素化（依據體素大小） ￥20
插件安裝
（照搬，部分更改）
1、可以安裝到abaqus的軟件安裝目錄下，建議在軟件安裝目錄下新建一個plugins文件夾，直接把文件解壓到這個位置就可以了。我的安裝目錄如圖所示：
2、再有就是在安裝abaqus的時候，系統會自動在系統盤（一般是C盤）目錄下建立一個插件的安裝目錄。一般在用戶目錄下，例如我的這里是C:\Users\misk\abaqus_plugins，將文件解壓到這里也可以。如圖所示：
3、新版本的abaqus（2016以后）在安裝時，會在安裝目錄下新建一個CAE文件夾，在該文件夾下的plugins中也可以安裝插件例如：*...*\SIMULIA\CAE\plugins，將文件解壓到這里也可以。
除了這幾種，好像還有一些方法，這里就介紹這3種。將文件解壓后，重新打開abaqusCAE,就可以在工具欄的Plug-ins目錄下找到該插件。如圖所示：
插件使用
操作說明：
首先打開abaqus CAE，打開建立好的模型（也可以直接建立），點擊上圖中的voxel_vol，打開插件界面，如圖所示：
這里首先設定了默認值，你需要將界面中的參數換成你自己的模型。自上而下分別為模型名稱，部件名稱，新體素化部件名稱。
參數設定：
the length of the element: 單個體素的長(x方向)
the width of the element: 單個體素的寬(y方向)
the height of the element: 單個體素的高(z方向)
方向采用全局坐標系。
展開 abaqus系列技巧8：如何在abaqus的后處理中個別零部件透明現實
也歡迎加入abaqus交流群516073058進行討論研究
ABAQUS部件創建
在創建部件時如何確定類型和基本特征？這個得根據經驗嗎？
Abaqus通用求解器控制參數全解析 ￥2
<h2><strong>1 解決問題</strong></h2><p>主要用于在強非線性導致默認隱式求解難以收斂時，通過調整收斂判據、增量大小和迭代策略來緩解報錯。</p><h2><strong>2 設置方法</strong></h2><p>步驟一：分析步-其他-通用求解控制-管理器</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202603/attachment/38e8d6e32dbf468e98b8063e6a561f36.png" style="display: inline-block;">
<img src="https://img.jishulink.com/202603/attachment/38e8d6e32dbf468e98b8063e6a561f36.png" style="" width="540" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202603/attachment/38e8d6e32dbf468e98b8063e6a561f36.png?image_process=/format,webp/quality,q_40" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202603/attachment/38e8d6e32dbf468e98b8063e6a561f36.png?image_process=/format,webp/quality,q_40" data-initial-src
展開 【JY】Abaqus 三維應力單元解析、選擇與應用指南
生成此類網格時，Abaqus 會提示將生成非協調網格，并在不同單元類型交界處自動創建 Tie 綁定約束，以保證模型的連續性。
4.2 單元選擇驗證方法
網格敏感性分析：在確定最終單元類型和網格密度之前，應進行網格敏感性分析，比較不同網格密度和單元類型下的計算結果差異。如果結果對網格密度敏感，說明需要更精細的網格或更高階的單元。
單元類型對比分析：對于關鍵區域或重要分析結果，建議進行不同單元類型的對比分析，觀察分析結果對單元類型的敏感性，并最終選擇合適的單元類型。例如，在應力集中區域，可以比較二次完全積分單元和二次縮減積分單元的結果差異。
參考解析解或實驗數據：如果可能，將數值模擬結果與解析解或實驗數據進行比較，驗證單元選擇和網格劃分的合理性。這對于高精度分析尤為重要。
使用子模型技術：對于復雜模型，可以使用 Abaqus 的子模型技術，先進行整體模型的粗網格分析，然后在關注區域創建子模型進行精細網格分析，從而在保證精度的同時控制計算成本。
4.3 應力結果評估與解釋
應力不連續問題：在不同類型單元網格的交界處，即便單元角部節點重合，仍可能出現應力不連續的情況。而且，交界處應力有可能大幅增大。這是因為不同類型單元的插值方式、精度等存在差異，導致在連接區域應力傳遞不順暢。
線性與二次單元混合使用問題：當在同一實體中混合使用線性和二次單元時，同樣會面臨類似應力不連續和應力增大的問題。因為線性單元和二次單元對結構變形和應力的描述能力不同，二者銜接處易產生計算差異。
節點應力與積分點應力：不同單元類型提供的應力結果位置和精度不同。一般來說，積分點應力（高斯點應力）比節點應力更準確，但節點應力更便于結果展示和比較。對于線性縮減積分單元，節點應力是通過積分點應力外插和平均得到的，精度可能較低。
展開 【轉載】ABAQUS之inp文件結構解析
上述為ABAQUS默認，內容為：在DAT文件
**中不記錄對INP文件的處理過程，以及詳細的模型和歷史數據。
** PARTS
*Part, name=Plate1
**定義Part的標準格式：*Part，name=部件名稱
**對于非獨立實體，比如此例，要在下面數據塊中定義詳細的節點，單元，截面屬性等數據。以便Mesh時，**Mesh在Part上面；
**對于獨立實體，則Part數據塊只包含*Part和*End Part兩行，而沒有實質性的數據。節點，單元，截面屬**性等數據將在Instance數據塊中定義，而
**Mesh時也只能在Instance上面做。
**
**如果INP文件是由Abaqus/CAE生成的，其結構會包括部件*Part，裝配件*Assembly，實體*Instance等數**據塊，比如此例。
**如果INP文件是由其他前處理器如MSC，PATRAN，FEMAP等生成的，其結構將不包含部件，裝配件和實**體等數據塊，而是直接定義節點和單元等數據。
*Node
**節點定義以*Node開始
**節點的基本表示方法：
**一維模型：節點編號，節點坐標
**二維模型：節點編號，節點坐標1，節點坐標2
**三維模型：節點編號，節點坐標1，節點坐標2，節點坐標3
**注意：1.節點編號可以不從1開始也可以是不連續的。
**注意：2.在INP文件中，不同的部件或實體可以有相同的節點或單元編號。比如，部件Part-A的節點編號**是1，2，3...,部件Par-B的節點編號也可以
**是1，2，3，...
**注意：3.如果在定義荷載Load，邊界條件BC或約束Constraint是需要引用這些節點編號，需要加上相應**的 實體 名稱作為前綴。
展開 ABAQUS中離散剛體與解析剛體對比
而解析剛體不需要劃分網格。
3. 計算速度
一般在不考慮溫度的情況下，解析剛度的計算速度會比離散剛體快。
4. 結果提取
離散剛體可以提取出剛體接觸面的切向和法向的力和應力，以及參考點上的約束反力等計算量。
而解析剛體由于沒有劃分網格，只能得到參考點上的計算結果，接觸面的接觸力和接觸壓力只能從與解析剛體接觸的變形體區域獲得。
小結
對于形狀復雜的剛體還是需要采用離散剛體建模，一般在文獻中看到的多采用這種。如果形狀簡單，可采用解析剛體。當采用解析剛體時，最好提前定義可提取接觸力的set或者surface，這樣方便后處理提取接觸力等計算結果。
采用這兩種剛體類型時，要在Property模塊中指定剛體的參考點和質量，如果需要還要添加轉動慣量。另外要注意邊界條件是施加在剛體的參考點上，而不是剛體本身。
來源：本文來自ABAQUS公眾號，版權歸作者所有。
展開 