abaqus幾何模型案例的案例
幾何模型修補工具--CADFIX應用案例
通常，他們用ANSYS進行零件結構分析，用MOLDFLOW進行特殊塑料模流模擬分析，為了滿足分析要求，就要先建立3D模型，這樣就會產生數據交換的瓶頸問題。
Abraham解釋道：“三年前我們的交流手段還是工程圖紙，我們不得不先手工將圖紙轉換成3D模型，然后進行網格劃分和求解，這雖然不是一種理想的方法，但我們還是這么做了。”
最近兩年，隨著PC實體建模方式的蓬勃發展，帶來了CAD系統越來越復雜。工程師不愿意再將設計結果轉換成工程圖紙，同時計算機網絡的發展也使杜邦公司的設計交流手段有了新的提高。
利用了3D模型后，很快就會發現它在數據交換上的局限性。每一種CAD軟件都有它自己的數據結構和特性。以至于標準的轉換文件格式如IGES都會產生問題。因為IGES（其他格式）在輸入輸出中面對各種不同的CAD/CAM/CAE軟件，而只用一種IGES簡直是一種災難。
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詳見附件
CADfix成功案例.pdf
展開 abaqus系列技巧16：說一說abaqus的幾何模型與有限元模型
如上面的左圖為幾何模型，右圖為有限元模型。
abaqus真正計算的時候需要的是右面的模型，即有限元模型。關于有限元的定義及實質，就像將幾何模型離散為一個一個的小單元，然后對小單元進行求解。在abaqus這類軟件剛編寫的時候，只針對右面的模型，后面才慢慢發展，功能一步步拓展到現在。不過這么一說，可能還是不太理解。我又整理了一個圖
CAE界面就是我們一打開abaqus就能看到的界面，求解器是黑盒子，看不到的。abaqus的后處理做到CAE界面里面了，有些軟件是單獨的，如hypermesh有hyperviewer，ESI有個viusalviewer。
求解器真正需要的文件是inp格式的有限元文件，這里面只有節點和單元信息，沒有任何幾何信息。inp的來源有兩個，一個是cae界面生成，一個是hypermesh文件生成。abaqus又分為建模和前處理，對于簡單問題，可以直接在abaqus里面建模，對于復雜問題，有三個辦法。
其一。用三維軟件catia等建模，導入abaqusCAE界面，進行網格離散。
其二，用三維軟件catia等建模，導入hypermesh，進行網格離散，然后只將網格以inp格式文件導入abaqus，進行其他邊界條件設定等前處理工作
其三，用三維軟件catia等建模，導入hypermesh，進行網格離散，并同時進行其他邊界條件設定等 前處理工作，最后將編譯好的inp文件直接提交求解器進行計算。
不知道我說明白沒有，先這樣吧。
我的視頻里也有個比較簡單的hypermsh與abaqus互聯的內容，有興趣也可以配合的看下
http://www.yqgqt.org.cn/college/video/c13480
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展開 ANSA相關案例——對稱幾何模型的六面體單元生成
案例模型介紹
如下圖所示，此幾何模型為對稱模型，劃分單元時，為了簡便快捷，對模型進行切割。取其六分之一模型進行網格劃分，劃分完后，通過旋轉對稱生成整個模型的單元。
第一步：通過ANSA TOPO模塊->face->Cut或者Pro.Cut功能對模型進行切割，取其六分之一模型，如下圖所示。
第二步：對六分之一模型幾何清理，并進行分塊，將模型分割成相對比較規則的塊，方便后期體網格劃分。
第三步：面網格劃分。在ANSA MESH模塊，通過Number或者Num+/-功能為模型各個邊分配節點數，并劃分網格。
第四步：體網格劃分。切換到VOLUME MESH模塊，通過Structured Mesh->Map功能，劃分體網格。
第五步：生成整個模型。通過Transform中的旋轉復制功能完成整個模型。在旋轉復制前，需要新建兩個點，模擬模型的對稱軸。
ANSA相關案例——對稱幾何模型的六面體單元生成.pdf
展開 案例解析|無人固定翼飛機模型幾何前處理
本算例是無人固定翼飛機模型的幾何前處理，以便于無人機的網格劃分。
案例分享 | 不依靠CAD幾何模型，也可快速改進船體設計
典型的FPSO處理模塊的示例，其插入到FPSO的頂部
解決方案
使用MSC Apex的“從網格生成幾何”工具，DOCAN工程師能夠使用現有的有限元模型，而不必完全從頭開始設計。
MSC Apex可以導入沒有幾何體的孤立網格，從現有網格對幾何體進行逆向工程，然后使用現有工具來修改模型（例如使用“曲面拆分”工具來創建DOCAN客戶想要的甲板貫穿件），就好像CAD幾何圖形早就存在一樣。
不需要新的工具即可完成工作，幫助DOCAN工程師快速進行結構方面的工作，從而節省時間。
“ 對于終端客戶，有成本優勢，而對于咨詢公司（即DOCAN）則有一箭雙雕的業務。雙贏。”
MSC Apex中“網格生成幾何”工具
導入孤立的有限元模型，并從現有節點和單元中重新創建幾何
典型的FPSO處理模塊的示例，其放置到FPSO的頂部
結果
通過僅為需要的截面重新創建幾何圖形，其余的有限元模型保持不變，節省了許多時間，可以來進行審查和驗證新設計。
由于與原始分析的唯一變化是添加了甲板貫穿件的區域，與重新構建的全新有限元模型相比，分析審查和認證的速度要快得多。
但是，這并不是Richard和團隊分析的結束–事實上，這只是一個非常可喜的開始。
展開 案例23：Solidworks幾何模型到VL進行體網格劃分
最近，群里一個網友詢問如何把Solidworks建立的三維實體模型，導入VL，然后進行體網格劃分。因此做了一個視頻教程，大家參考一下。基本流程：
1、Solidworks模型導出igs格式
2、在VL里面把igs分離的面進行縫合，縫合成一個封閉的曲面
3、將封閉的曲面劃分成二維面網格
4、在二維面網格的基礎上生成三維體網格
視頻教程下載地址：http://pan.baidu.com/share/link?shareid=895801445&uk=1728334102
感謝阿偉（superxjw版主）在本人學習LMS Virtual.Lab過程中的幫助！
展開 Abaqus幾何建模案例演示
4.選用不同的實體生成方式，得到的幾何模型也不盡相同。
二、各種創建部件的方法比較
1.在PART功能模塊中直接創建部件
創建的是幾何部件，可以輸出為*.stp格式。此類幾何部件在ABAQUS中進行應用時，不會出現幾何缺陷（如縫隙），易于劃分網格。
2.CAD軟件建模
創建的是幾何部件。CAD軟件內易于創建非常復雜的幾何模型，但導入ABAQUS/CAE后可能出現幾何缺陷，一般需要進行修補（repair）操作。
3.從ODB文件或INP文件中導入孤立網格部件
在ABAQUS中可以直接使用已經劃分好的網格，且可以在Mesh功能模塊中對節點和單元進行編輯。使用較為方便。
來源：有限元在線的博客，版權歸作者所有。
展開 abaqus建立三維橢球模型，主要用于有限元細觀力學分析，建立幾何模型 ￥40
abaqus建立三維橢球模型，主要用于有限元細觀力學分析，建立幾何模型
含晶界多晶幾何模型的建立及其在abaqus中的實現
基于neper所生成的.geo或.tess文件中所包含的幾何信息，結合python語言進行ABAQUS的二次開發，可以很方便地實現具有更多特征及功能的多晶體組織模型。
ABAQUS二維混凝土細觀模型的數字化重建技術(一)幾何重構
在基于ABAQUS開展混凝土細觀力學模擬時，數字化重建技術是構建能夠真實反映混凝土內部多相結構（如骨料、砂漿、界面過渡區ITZ及孔隙等）的關鍵前置步驟。混凝土細觀模型研究中主流的數字化重建方法主要分為以下兩類：一是幾何重構法，從CT或照片圖像中提取真實骨料輪廓，通過AutoCAD等軟件重建混凝土骨料、ITZ幾何模型，再導入ABAQUS進行網格劃分；二是圖像映射法，將混凝土高分辨率掃描圖像通過預處理將不同材料進行顏色區分后，通過ABAQUS插件直接轉化為有限元網格單元，并依據圖像顏色差異劃分材料相。本案例介紹混凝土細觀模型的幾何重構法，圖像映射法將在下篇文章中進行詳細說明。
首先對混凝土細觀的掃描圖像進行預處理，明確區分骨料（黑色）與水泥砂漿材料（白色），然后通過批量圖像邊界軟件提取界面過渡區（紅色）。在進行邊界提取時，提取維度選擇二維，邊界附著選擇黑色（即附著在骨料上），邊界顏色可設置為白色，方便下一步的CAD導入，本案例通過二次加厚處理兩次，將過渡區厚度設置為三個像素寬度。
采用CAD圖像導入插件分別導入邊界提取前后的圖片，形成ITZ外邊界及骨料邊界的CAD線條圖。插件導入CAD后的模型尺寸與圖片分辨率一致，需在CAD內進行模型縮放以達到實際的模型尺寸，例如圖片分辨率是500×500 px，實際的模型尺寸為150×150 mm，則需要進行的縮放比例為：150/500。
CAD模型處理完成后，將骨料、ITZ、砂漿圖分別另存為dxf格式文件，并以草圖的形式導入到ABAQUS內，然后在ABAQUS中使用導入的草圖建立相應的部件。
展開 CDP模型參數在ABAQUS中應用-小白案例(附inp和案例cae文件) ￥9
這個帖子的重點放在cdp模型參數的測試上，所以在abaqus中建立一個單位立方體進行計算，得到壓應力應變如下：
立方體大小是1*1*1。
如何在abaqus建立方體在前面一個帖子中寫過，在此不再重復。Cdp模型參數如何計算在上一篇帖子中詳細說明，在此直接拿過來用。
1、 材料設置，
1.首先設置彈性參數：
2.再設置塑性參數，菜單欄里找到Mechanical->Plasticity->Concrete Damaged Plasticity，設置如下參數，可微調：
ABAQUS網格大小對混凝土本構模型影響的案例分析 附Abaqus混凝土材料模型解讀與參數設置 V2
不知道大家在做混凝土的有限元模擬時有沒有想過一個問題，我們輸入的混凝土本構和模型表現出來的本構是一樣的嗎？網格大小又對模型表現出來的本構有怎樣的影響呢？
本文就以ABAQUS模擬棱柱體混凝土試塊為例，混凝土強度等級為C110，棱柱體尺寸為100mm*100mm*300mm。（就是我們平常做高強混凝土軸心抗壓強度試塊的尺寸）
模擬數據
本文采用受壓本構數據如下：
本文采用受拉本構數據如下：
模擬時網格分別設為10mm、30mm、50mm和90mm。
加載方式采用在參考點處施加位移的方式，設置參考點與棱柱體頂面耦合。
邊界條件設置為與實際試塊加載的約束條件相同。
模擬結果
模擬得到的力和位移數據經過處理，可以得到應力和應變關系曲線，如下圖。
從模擬結果來看，網格大小確實對混凝土本構有影響。
1，整體趨勢來看，網格越小，混凝土模型表現出的抗壓強度越大，峰值應變越小，達到峰值后承載力下降越快，相當于混凝土越脆。
2，網格10mm和網格30mm的本構基本完全相同，但10mm網格的計算時間是30mm的8倍。因此采用10mm的網格不太經濟。
3，網格10mm和網格30mm的本構峰值強度比原始本構下降6.6%，網格50mm的下降了10.5%，網格90mm的下降了11.7%。下降幅度倒是差別不大。
所以網格的大小確實會影響模型的響應，導致其表現出的本構與實際不同。
下載地址：Abaqus混凝土材料模型解讀與參數設置 V2
展開 ABAQUS殼單元輪胎模型仿真案例
圖1子午線輪胎結構分布圖
目前不少工作對輪胎的建模通常采用軸對稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動觀察響應，三維實體單元的輪胎建模方法可見ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例_輪胎仿真 ABAQUS-技術鄰，本文介紹一種采用殼單元對輪胎進行建模的方法，相比三維實體，殼單元的計算速度更快，建模方式更簡便，但相對的殼單元的計算精度與模擬的準確性上有時會不太理想。
1 建模
輪胎模擬的一個難點是其內部加強層的模擬。通常的軸對稱單元與實體單元采用rebar layer的方式進行建模，并采用內嵌區域的方法將加強層嵌入到輪胎主體中。但殼模型無法作為主體區域，因此本研究采用復合層的截面定義方式對機輪殼模型進行截面賦予，對機輪不同區域定義不同的復合層數及相應的厚度與材料屬性。如鋼線圈區域，共指派了十一層，并按照橡膠-內面層-橡膠-鋼線圈-橡膠-鋼線圈-橡膠-鋼線圈-橡膠-內面層-橡膠的排布方式賦予了該區域相應的截面屬性，每一層的厚度與旋轉角均與輪胎本身的定義保持一致，鋼線圈區域的復合層定義與層堆疊繪圖見表1與圖2所示。機輪其余區域的截面定義方式與鋼線圈類似。
展開 Abaqus歐拉-拉格朗日耦合CEL模型仿真案例講解 ￥50
Abaqus歐拉-拉格朗日耦合CEL模型仿真案例講解
Abaqus圓周對稱（cyclic symmetry)模型案例講解
