具體內容如下： 1、軸力-沖擊耦合作用詳細建模過程 2、高強箍筋約束UHPC本構模型 3、鋼筋籠、UHPC、落錘接觸關系 4、軸力施加的具體步驟和設置 5、具體撞擊試驗邊界條件設置 6、關鍵曲線對比及后處理講解

大綱： 1. 內置的質量守恒方程、能量守恒方程，力學平衡方程三場控制方程 2. 基礎操作全流程演示（幾何模型構建，材料屬性設置，各物理場初始條件和邊界條件，網格劃分，研究時間步設置等等） 3. 達西定律裂隙流設定 4. 后處理云圖輸出 案例： 二維注入井-生產井地熱開采模擬 購買后可私信作者留郵箱發送視頻源文件

本課程適用于對大壩庫水相互作用科學研究的研究生和工程師。本課程基于聲-固耦合方法(the coupling acoustic-structure，以下簡稱CAS法)結合阻抗邊界條件可對庫水表面重力波、庫底吸收邊界、壩體-庫水交界面耦合邊界和庫尾輻射邊界進行模擬，通過算例驗證該方法的準確性。個人認為對相關研究的同學會有很大幫助??！

本案例基于ABAQUS SPH法 模擬在地震加速度下，儲罐內部液體晃動所造成儲罐表面發生的形變和位移，主要知識點包括：儲罐建模、流固耦合SPH法、加速度施加、內部液體與儲罐接觸設置。

采用LS-DYNA軟件復現了1區SCI論文瞬態卸荷-爆破耦合開挖數值模擬。采用ANSYS19.0經典界面劃分網格，其余前處理操作及所有關鍵字均在ls-prepost進行設置，較適合對關鍵字格式和參數不熟悉的朋友學習。

Abaqus通過建立鉆柱-井眼-地層系統的三維有限元模型，可模擬鉆柱的渦動、屈曲、疲勞損傷過程，分析鉆井液壓力與地應力耦合作用下的井壁坍塌風險，優化井眼軌跡設計。其巖土力學模塊能再現PDC鉆齒與頁巖/碳酸鹽巖的相互作用，為鉆頭選型與參數優化提供依據。在定向鉆井中，Abaqus可評估造斜工具與地層的接觸力學特性，預測井眼清潔效率。

流固耦合力學是研究變形固體在流場作用下的各種行為以及固體位形對流場影響這二者交互作用的一門科學。流體與固體結構的耦合作用是工程實踐中經常遇到的問題。比如射流侵徹的一塊鋼板，鋼板變形的同時又影響了射流的方向和速度。

參考《考慮水壓作用過程的盾構隧道接縫防水機制研究》文章，使用Abaqus中的CEL（歐拉-拉格朗日）算法，對盾構管片密封墊（三元乙丙EPDM）的水壓突破模型進行模擬，模擬了混凝土管片、橡膠密封墊和水壓之間的流固耦合作用，得到了水壓作用下不同階段密封墊的破壞狀態，可用于分析密封墊的防水機理。 附件為PPT和模型文件。

復現了《A fluid-solid coupled modeling on water seepage through gasketed joint of segmented tunnels》論文中的盾構管片密封墊的水壓突破模型，采用Abaqus中的CEL（歐拉-拉格朗日）算法，對盾構管片密封墊的水壓突破過程進行模擬，模擬了管片接縫內混凝土溝槽、橡膠密封墊和水體之間的流固耦合作用，水壓突破過程中各階段密封墊的破壞狀態

5）如何用鮮為人知的多體動力學技術在Abaqus中建立鐵路車輛，實現車輛-軌道耦合作用 6）鋼軌底部的彈性約束的建立。

為突破上述瓶頸，學術界與產業界近年來發展出三類創新技術路徑：擠壓 - 切削復合工藝通過力熱耦合作用實現梯度結構的可控制備，階梯型前角刀具利用動態應變調控機制優化材料成形行為，OME技術則通過界面潤滑改性將切削力降低 40% 以上。這些技術分別針對梯度結構制備、應變可控成形、低切削力加工三大方向形成突破，為解決傳統工藝缺陷提供了系統性解決方案。

我曾經發現用ANSYS或者ABAQUS直接計算車橋耦合，計算費時，且效率不高。 為研究汽車動力荷載引起的橋梁耦合作用動力響應，我發現Simpack 或UM 可以導入有限元橋梁模型 基于車輛-橋梁耦合動力學理論建立了車輛-橋梁空間耦合動力學模型。所有的計算結果都是三個方向的。 他的計算方法是采用固定界面模態綜合法，建立多剛體車輛-有限元橋梁的精細化三維有限元模型。

案例共四個部件，利用CEL技術模擬液固耦合相互作用，希望大家通過此咧能學到CEL相關知識。

利用lsdyna軟件對三維巖石不耦合裝藥爆破進行了模擬，炸藥采用實體網格法建立，并采用流固耦合進行相互作用設定。網格劃分采用hypermesh，關鍵字添加采用lsprepost，案例操作步驟詳細，期待大家的五星好評。