Dload循環(huán)荷載的案例
Dload循環(huán)荷載
大佬們，請(qǐng)教一個(gè)問(wèn)題，模型z方向是80m，循環(huán)四次 ，分析步時(shí)長(zhǎng)也改了4s，用DLoad子程序跑出來(lái)怎么只循環(huán)一次在3.5s到4s。這個(gè)是子程序的代碼，請(qǐng)問(wèn)是不是do這里沒(méi)寫(xiě)對(duì)，應(yīng)該怎么改啊。
ABAQUS二次開(kāi)發(fā)（DLOAD實(shí)現(xiàn)車輪移動(dòng)荷載）
算例采用DLOAD子程序?qū)崿F(xiàn)，涉及到DLOAD子程序編寫(xiě)。
（）幾何模型信息
模型為四輪車，每個(gè)輪子與地面的接觸區(qū)域?yàn)?.1x0.3（不考慮實(shí)際情況），車輛在平板居中放置，從右邊界啟動(dòng)，向左移動(dòng)，示意圖如下：
（）計(jì)算模型
網(wǎng)格整體如下圖：
網(wǎng)格橫斷面如下圖：
車輪經(jīng)過(guò)的區(qū)域網(wǎng)格設(shè)置加密，車輛中間區(qū)域與外部區(qū)域網(wǎng)格尺寸設(shè)置漸變。其中，車輪經(jīng)過(guò)區(qū)域的網(wǎng)格如下圖：
網(wǎng)格信息詳見(jiàn)附件。
（）效果
不想費(fèi)勁寫(xiě)介紹了，直接看視頻，有需要的就直奔附件吧！
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！視頻聲音忘記去除了，是個(gè)很吵的DJ，請(qǐng)?zhí)崆瓣P(guān)閉聲音觀看！！
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（）附件
ABAQUS
JOB-1.INP
BRIDGE.CAE
BRIDGE.JNL
DYNAMIC_LOAD.FOR
RUN.BAT
ABAQUS.zip
展開(kāi) ABAQUS DLOAD (子程序3) 自定義荷載 (附Fortran和input) ￥10
該例子可用于校核 ABAQUS關(guān)聯(lián)Visual Studio和Fortran compiler時(shí) 該關(guān)聯(lián)是否成功；通過(guò)簡(jiǎn)單的Fortran代碼理解用Fortran自定義荷載時(shí)，F(xiàn)ortran代碼與ABAQUS主程序的接口問(wèn)題；該例子適合新手入門，如何用Fortran自定義荷載
所編DLOAD子程序
對(duì)應(yīng)用于校核該DLOAD子程序的Abaqus inp文件
《基于 ＡＢＡＱＵＳ 的單向循環(huán)荷載簡(jiǎn)支梁損傷分析》
３. ３ 荷載 － 位移特征
從荷載 － 位移曲線來(lái)看加載來(lái)看（如圖 ６ 所示）， 每級(jí)加載時(shí)， 位移荷載最大值基本發(fā)生在第 １ 次循 環(huán)， 隨后的 ２ 次循環(huán)所需的施加的力逐步遞減， 以 第二級(jí)荷載為例， 達(dá)到１２. ５ｍｍ 位移的第１、 ２、 ３ 次 循環(huán)荷載依次為（位移荷載向上為正， 向下為負(fù)）：１４５. ６６９、 １２６. ０８、 １１１. １７５ｋＮ。這是由于荷載第 １ 次 作用于梁體時(shí)， 梁體先產(chǎn)生彈性變形， 此時(shí)梁體由 上部受壓， 下部受拉， 當(dāng)梁體變形積累到特定量級(jí)時(shí)， 梁體進(jìn)入塑性變形，部分單元喪失工作能力。
當(dāng)進(jìn)行第二級(jí)第 １ 次循環(huán)位移時(shí)， 位移荷載達(dá) 到整個(gè)模擬試驗(yàn)的最大值——１４５. ６６９ｋＮ， 結(jié)合損 傷特征（如圖 ５ 所示）得知， 第二級(jí)荷載對(duì)促進(jìn)損傷 發(fā)展最為明顯， 說(shuō)明荷載促進(jìn)了更多的單元參與工 作的同時(shí)也使得部分單元失去一定的工作能力。此外， 在后續(xù)的循環(huán)荷載中， 位移荷載的大小基本保 持在 － １１０ｋＮ 左右， 說(shuō)明盡管損傷不斷累積， 梁體 依然能保持一定的工作能力。
在室內(nèi)試驗(yàn)或原位測(cè)試中， 這樣的受力和變形特性往往難以獲取， 這就體現(xiàn)了數(shù)值模擬分析方法 相較于模型試驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)， 即在分析結(jié)構(gòu)受力、變形 等方面具有的更高的便捷性、直觀性。
４ 結(jié)論
（１）鋼 － 混凝土簡(jiǎn)支梁在跨中單向循環(huán)荷載作 用下， 底部受拉鋼筋及荷載兩端的受剪部件應(yīng)力集 中程度最為明顯， 應(yīng)重視該區(qū)域的施工、 設(shè)計(jì)， 提 升施工安全性， 降低安全隱患；
（２）隨著位移荷載增大， 混凝土簡(jiǎn)支梁的拉壓 損傷特征差異明顯。
展開(kāi) 
反向循環(huán)荷載下十字形連接鋼架結(jié)構(gòu)的分析
為進(jìn)一步驗(yàn)證iSolver在復(fù)雜荷載條件下的分析能力，本文將使用iSolver對(duì)十字形連接的鋼架結(jié)構(gòu)進(jìn)行反向循環(huán)載荷分析，并與Abaqus的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證其計(jì)算精度和穩(wěn)定性。
二 算例描述
本算例研究的是一個(gè)十字形連接的鋼架結(jié)構(gòu)，目標(biāo)是計(jì)算該結(jié)構(gòu)在一對(duì)反向循環(huán)載荷下的力學(xué)響應(yīng)。反向循環(huán)荷載在許多實(shí)際工程中具有廣泛的應(yīng)用，如橋梁、管道連接以及結(jié)構(gòu)抗震分析等。十字形連接的鋼架結(jié)構(gòu)在受到反向循環(huán)載荷時(shí)，其變形、應(yīng)力和疲勞性能尤為關(guān)鍵。因此，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其在這種荷載作用下的行為對(duì)工程設(shè)計(jì)具有重要意義。通過(guò)這一分析，我們不僅可以評(píng)估iSolver在復(fù)雜載荷下的表現(xiàn)，還能為今后的多荷載條件下的結(jié)構(gòu)分析提供參考。
1導(dǎo)入準(zhǔn)備好的幾何模型
圖1 導(dǎo)入幾何模型
2添加材料
點(diǎn)擊Module，選取Property，進(jìn)入材料屬性設(shè)置模塊，點(diǎn)選菜單Material→Create，打開(kāi)Create Material對(duì)話框，創(chuàng)建材料屬性，如下圖所示。
圖2 添加材料
在對(duì)話框中對(duì)材料屬性進(jìn)行如下圖3所示的設(shè)置。點(diǎn)擊OK完成材料屬性的創(chuàng)建。
圖3 材料屬性
3添加單元屬性
然后繼續(xù)在Property模塊里點(diǎn)擊Section→Create Section按鈕，選擇Mechanical的Shell,Homogeneous。在彈出的Edit Section 對(duì)話框中，輸入殼 厚度為0.004，點(diǎn)擊OK完成設(shè)置，如下圖所示。
展開(kāi) 對(duì)稱循環(huán)荷載下的高周疲勞壽命預(yù)測(cè)
比如，點(diǎn)擊generate生成如下參數(shù)的曲線（默認(rèn)是應(yīng)力比為-1下的曲線，也即循環(huán)對(duì)稱疲勞曲線）
圖 8 自定義材料
則軟件會(huì)生成一個(gè)這樣子的S-N曲線（雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)下）：
圖 9 標(biāo)準(zhǔn)S-N曲線（log-log）
其中各參數(shù)按照如下進(jìn)行計(jì)算：
圖 10 標(biāo)準(zhǔn)S-N曲線部分公式
其中的S1與S2根據(jù)所選的材料類型不同，如果是ferrous（鐵）的話，計(jì)算公式如下：
按照上述公式，軟件給我們生成的S-N曲線如下：
圖 11 自定義的S-N曲線
當(dāng)然，提供的公式只能說(shuō)是S-N曲線的一種標(biāo)準(zhǔn)公式，根據(jù)材料性質(zhì)的不同，我們可以選擇不同的S-N曲線生成規(guī)則。相較于通過(guò)查詢手冊(cè)上S-N曲線，這種方式顯然會(huì)帶來(lái)一定的誤差，不過(guò)既然是普遍采用的公式，說(shuō)明對(duì)于高周疲勞的預(yù)測(cè)還是適用的，本文暫時(shí)不深究。賦予完成之后如下：
圖 12 完成材料映射
4.3 載荷映射（load mapping）
圖 13 載荷映射
材料S-N曲線賦予完成后，進(jìn)入載荷的賦予，首先在載荷類型中選擇恒幅，說(shuō)明加載曲線類似于正弦函數(shù)，最大值與最小值不隨時(shí)間變化，保持恒定，如果最小值/最大值=-1也就是本例中的循環(huán)對(duì)稱荷載，屬于恒幅荷載的特殊形式（注意到S-N曲線一般也是通過(guò)循環(huán)對(duì)稱荷載測(cè)得的）。如圖，選擇默認(rèn)情況下最大值為1倍的靜力載荷，最小值為-1倍的靜力載荷，也即標(biāo)準(zhǔn)的循環(huán)對(duì)稱且幅值為1倍載荷值的加載，這里與本例需求相同，不需要更改。
4.4 分析參數(shù)調(diào)整
圖 14 分析參數(shù)調(diào)整
上面有三個(gè)比較重要的參數(shù)，從上到下依次是損傷計(jì)算方法，應(yīng)力組合方法以及平均應(yīng)力修正方法，本文先不對(duì)此進(jìn)行說(shuō)明，后續(xù)文章需要更改的時(shí)候再具體說(shuō)明。
4.5 后處理模塊
由于分析時(shí)連續(xù)完成的，因此最好在求解前就設(shè)置好。
展開(kāi) 非對(duì)稱循環(huán)荷載下的高周疲勞壽命預(yù)測(cè)
這部分具體的理論大家可以查看DesignLife Theory Guide中相應(yīng)位置，這里我們只需要知道這個(gè)對(duì)于非對(duì)稱循環(huán)荷載是一個(gè)很重要的參數(shù)（不是可選可不選，是大部分時(shí)候都需要選擇），并且根據(jù)材料的不同，需要合理選取相應(yīng)的修正方法。
圖 4 軟件help對(duì)應(yīng)查詢位置
4 軟件操作
上面大篇幅講了平均應(yīng)力修正的作用，下面具體說(shuō)下相對(duì)于前文的對(duì)稱循環(huán)荷載，對(duì)于非對(duì)稱循環(huán)荷載需要注意哪些。
圖 5 非對(duì)稱恒幅荷載修改
首先，如上圖所示，載荷的形式仍為恒幅荷載（Constant Amplitude），默認(rèn)是對(duì)稱循環(huán)荷載，載荷范圍為-1~1，我們可以將auo configure前面的√去掉，這樣就能自己定義載荷的上下限，本文由于是0~0.2，而有限元分析的荷載為0.1，因此這里施加0~2就行。我們也可以有限元分析施加1，這里施加0~0.2，具體的疊加規(guī)則參照下面的式子：
其次，我們?cè)谌缦挛恢酶钠骄鶓?yīng)力修正方式，默認(rèn)為None，這個(gè)一定要注意：
圖 6 平均應(yīng)力修正方法修改
來(lái)源：CAE交流之家
作者：ansys-聰聰
展開(kāi) 基于離散元循環(huán)荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析
文章信息
基于離散元循環(huán)荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析
朱厚影1，李學(xué)豐1，2*
（1.寧夏大學(xué) 物理與電子電氣工程學(xué)院，寧夏 銀川 750021；2.寧夏大學(xué) 固體力學(xué)研究所，寧夏 銀川 750021）
引用本文：朱厚影，李學(xué)豐.基于離散元循環(huán)荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析[J].寧夏工程技術(shù)，2023, 22(1)：12-17.
基于循環(huán)荷載下的變截面箱式橋梁的數(shù)值模擬研究
基于循環(huán)荷載下的變截面箱式橋梁的數(shù)值模擬研究.pptx
基于循環(huán)荷載下的變截面箱式橋梁的數(shù)值模擬研究
0 背景
目前我國(guó)在橋梁的整體建設(shè)中，箱式變截面橋梁成為橋梁建造的最優(yōu)選擇之一，但是在橋梁的使用過(guò)程中，車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的荷載以及橋梁自重將會(huì)對(duì)橋梁以及橋墩連接處產(chǎn)生相應(yīng)的剪切滑移以及相應(yīng)力學(xué)特性的改變。本文利用ABAQUS對(duì)處于循環(huán)載荷以及均布載荷情況下的橋梁橋墩情況進(jìn)行數(shù)值模擬及力學(xué)分析。對(duì)其內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)與骨架強(qiáng)度進(jìn)行準(zhǔn)確展示。探討了不同時(shí)間步下的橋梁物理力學(xué)性質(zhì)的變化情況。在模擬過(guò)程當(dāng)中，水平荷載采用位移加載控制，柱頂施加豎向均布荷載。
展開(kāi) USDFLD子程序?qū)崿F(xiàn)循環(huán)荷載作用下土體的剛度弱化
哪位大佬用USDFLD子程序編寫(xiě)過(guò)循環(huán)荷載土體剛度弱化
鋼框架塔結(jié)構(gòu)在水平循環(huán)荷載下會(huì)怎樣？ABAQUS告訴你驚人真相
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鋼框架塔結(jié)構(gòu)在水平循環(huán)荷載下會(huì)怎樣？ABAQUS告訴你驚人真相
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