鋼軌SW模型
關注創建者：夏天的雨w 創建時間：2023-01-10
鋼軌SW模型的視頻教程
鐵路用熱軋鋼軌模型建立（38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m）
該課程視頻利用solidworks軟件建立鐵路用熱軋鋼軌模型，尺寸參考了GB/T2585-2021。建立的模型包括38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、60kg/m新型、75kg/m、75kg/m新型鋼軌。 這些模型和尺寸參數都打包放在了課程的附件里，轉成了通用的3d文件類型（X_T、STEP），CAD（dwg）廓形+dxf廓形。需要的網友可以自行下載使用。
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鋼軌SW模型的實例教程
在有限元模型中施加鋼軌缺陷 ￥66
鋼軌軌面存在焊接頭不平順，另外在服役過程中難免會出現局部凹陷、波磨、擦傷等缺陷。在有限元模型中對其進行數值模擬時，需要編寫程序，對光滑軌面（圖1）網格節點進行修改，然后按照以下公式進行施加。其中，缺陷在縱向為余弦形狀（圖2），在橫向為拋物線形狀（圖3），也可以忽略橫向幾何變化，僅考慮公式前半部分。
其中，dm為缺陷最大深度，y0為缺陷施加的起始位置，w為缺陷橫向寬度，x0為缺陷橫向中心位置。通過指定上述參數，便可編寫matlab程序進行尋找需要添加缺陷的位置，施加缺陷幾何。
部分MATLAB程序如下：
rail_node=importdata('rail.txt');
[m,n]=size(rail_node);
y0=-100; %缺陷開始施加的縱坐標
CH=210; %施加缺陷的長度
L=30; %缺陷波長
dm=0.05; %缺陷波深
w=30; %缺陷橫截面寬度
x0=-742.488367; %缺陷橫截面中心位置
以施加波磨為例，施加前光滑的軌面如圖1所示，施加波磨后的軌面如圖4所示。
圖1
圖2
圖3
圖4
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獲SAE-AS航天質量認證的CAD原始格式模型標準：適用于達索Solidworks軟件系統的三維零部件模型
SAE 是Society of Automotive Engineers:美國機動車工程師學會的縮寫。SAE標準成立于1905年，是國際上最大的汽車工程學術組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機、發動機、材料及制造等。SAE所制訂的標準具有權威性，廣泛地應用于汽車行業及其他行業，并有相當一部分被美國國家標準采用。
SAE-AS Aerospace Standard ---- SAE-AS航空航天標準。
在專業的、受監管的行業中工作的工程師經常會被要求在他們的項目中使用符合政府標準的組件。這些獨特的組件或“標準”出于對航空和國防項目的安全考慮而被要求強制使用，以確保產品具有工作所需的強度和耐用性。而許多工程團隊卻忘記了，這些產品的數字化數據與物理產品同樣重要。在設計階段，工程師必須在他們的項目中確定CAD模型標準，以確保將物料清單(BOM)發送給采購部門時，所有的產品和數據都符合采購標準。采用這樣的標準，其主要優勢在于：縮短設計周期、提高工程效率、通過使用獲SAE認證的CAD模型來確保工程質量、提高了項目中使用的零部件的一致性和標準化、確保高準確性的物料清單（BOM）。
過去，創建這些CAD模型標準是一項繁瑣的手動任務。工程師必須將2D圖片轉換為3D模型，而這種手動式轉換極易出錯，并且通常會遺漏掉采購所需的物料重要元數據。如今，美國汽車工程師協會(Society of Automotive Engineers)為SAE-AS航空航天標準推出了新的原始格式CAD模型，將大大改變這一狀況。
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其中，dm為缺陷最大深度
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獲SAE-AS航天質量認證的CAD原始格式模型標準：適用于達索Solidworks軟件系統的三維零部件模型
SAE 是Society of Automotive Engineers:美國機動車工程師學會的縮寫。SAE標準成立于1905年，是國際上最大的汽車工程學術組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機、發動機、材料及制造等。SAE所制訂的標準具有權威性
所謂的非標設備就是沒有按照國家頒布的統一的行業標準和規格制造的設備，而是根據自己的用途需要，自行設計制造的設備。其外觀或性能不在國家設備產品目錄內的設備。
但這類設備在測量、實驗、機電一體化等方面有著廣泛的應用，我們比較熟悉的點膠機、繞線機，貼標機等等，都屬于非標的范疇。
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