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基于Mott隨機失效的榴彈型自然破片動爆飛散仿真 ¥69.33
基于Mott隨機失效的榴彈型自然破片動爆飛散仿真
關鍵詞:S_ALE算法、Mott隨機失效、榴彈型、自然破片、動爆過程
破片類型:自然破片
耦合算法:S_ALE
失效類型:有/無隨機失效
榴彈落速:100m/s;800m/s
計算結果:
戰斗部800m/s落速動爆時破片最高速度2713m/s,戰斗部100m/s落速動爆時破片最高速度2137m/s,落速升高可有效提高破片飛散峰值速度,增強單體破片殺傷作用。
施加隨機失效與否,幾乎不影響破片飛散速度,但有隨機失效時殼體破壞效果更好、連片更少,更接近實際狀態。
付費文件包括:4個K文件,800m/s和100m/s的有/無隨機失效的榴彈型自然破片動爆飛散仿真K文件和答疑聯系方式。
計算結果動畫:
①800m/s落速;含隨機失效
②800m/s落速;不含隨機失效
③100m/s落速;含隨機失效
④100m/s落速;不含隨機失效
展開 Python | 自然破片戰斗部爆炸后破片飛散
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展開 S-ALE流固耦合算法在戰斗部自然破片模擬中的應用 ¥6
01模型背景及簡介
自然破片戰斗部是破片殺傷戰斗部的重要形式,它主要是在高能炸藥爆炸作用下,戰斗部殼體膨脹、斷裂破碎而形成的大量高速破片,利用破片的高速撞擊,引燃和引爆作用毀傷目標,從而用于殺傷敵人有生力量、無裝甲或者輕型裝甲車輛、飛機、雷達、以及導彈等武器裝備。其優點是自然破片戰斗部的殼體既可以充當容器又形成了殺傷元素,材料的利用率高。
已知某戰斗部殼體尺寸:外徑D=240mm,壁厚h=7mm,長度L=800mm(本算例利用S-ALE關鍵字生成歐拉域,用戶僅需要輸入X、Y、Z節點信息即可,求解器根據用戶輸入信息自動生成ALE網格,具有求解速度快,K文件存儲體積小的優點,具體可參見筆者之前的文章)。通過仿真模型的建立,研究自然破片成形過程和速度穩定情況,下圖為戰斗部殼體1/4模型:
02建模流程及關鍵字解讀
(1)利用Hypermesh作為網格前處理工具,從任一CAD軟件中導入中間格式,對其劃分網格,這里先劃分殼體端面網格,由2D生成3D體網格,可得到純六面體網格,下圖為Hypermmesh前處理得到的模型:
2)從Hypermesh中選擇Ls-Dyna求解器導出K文件,打開Ls-prepost,讀取k文件,可以根據實際情況對K文件及part進行重新命名,我這里模型簡單,就不重新命名。
(3)接下來就是材料、狀態方程、單元界面屬性、邊界條件、初始條件、求解控制、輸出控制等關鍵字編寫。
展開 LS-DYNA | 基于Python的自然破片戰斗部二次開發
基于LS-DYNA計算自然破片戰斗部爆炸過程
二次開發包括:提取破片威力場,進行速度分析、飛散角分析、破片質量統計、打擊線分析及戰斗部動爆下毀傷效能分析。
相比于AUTODYN的Fragment功能,LS-DYNA計算過程中也加入隨機失效,計算過程無需添加失效,針對結果進行二次開發,計算效率相比于AUTODYN大大提升,且能獲得更多的數據,為大型自然破片戰斗部的數值模擬提供了技術基礎。

自然破片仿真及k文件 ¥10
自然破片仿真及k文件
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有需求聯系qq:1772619227
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內容包括:
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k文件
提供后期答疑,可添加qq:1772619227
微信公眾號:戰斗部
爆炸沖擊波與破片作用下車輛底部結構動響應數值仿真
爆炸沖擊波與破片作用下車輛底部結構動響應數值仿真
劉粟濤1,周云波1,張 明1,孫曉旺1,葉龍學2
(1.南京理工大學 機械工程學院, 南京 210094;2.中國艦船研究設計中心, 武漢 430064)
摘要:針對爆炸沖擊波與高速破片對車輛的聯合毀傷問題,采用光滑粒子流體動力學算法模擬榴彈在土壤中爆炸產生爆炸沖擊波與破片聯合作用下車輛底部結構的響應。進行爆炸沖擊鋼板試驗,分別采用傳統的任意拉格朗日歐拉算法和SPH算法分析在爆炸沖擊下鋼板的動能、內能和破壞形態,并驗證SPH算法的可行性;采用SPH算法對榴彈在車輛底部爆炸進行數值仿真,分析榴彈形成自然破片的過程、破片速度分布以及車輛底部防護結構的沖擊響應。仿真結果表明,淺埋榴彈爆炸產生的沖擊波先于破片作用于車底結構, 沖擊波作用效果為結構大變形,破片作用效果為結構局部破壞,并且SPH算法可應用于爆炸沖擊波與破片聯合作用下車底結構響應的研究,為車輛防護結構設計提供參考。
關鍵詞:試驗臺架;車輛底部結構;SPH算法;自然破片;數值仿真
1 引言
軍用地面車輛在戰場上面臨各式各樣的威脅,如埋雷、簡易爆炸 裝置(IED)和其他動能彈的威脅[1]。這些威脅通常攜帶裝在金屬外殼中的烈性炸藥。當炸藥爆炸時,產生的高壓使金屬外殼膨脹破碎,并形成自然破片以非常高的速度傳播,最終產生的沖擊波和高速自然破片撞擊軍用車輛,對車輛及乘員造成損傷。
整車實爆試驗是驗證車輛防護性能最直接有效的方法,但由于其危險性大、試驗成本高、試驗周期長、不可重復等原因,在進行車輛防護性能評估時,通常采用有限元仿真技術結合試驗的方法,預測軍用車輛在各式威脅下車輛的結構響應和車內乘員的損傷情況,并為后續車輛防護設計提供基礎[2]。
展開 LS-DYNA | 半預制刻槽破片戰斗部及后處理
相關前期推送,我們已獲得自然破片、預制破片的速度、飛散角、質量、位置。并可根據仿真結果進行外彈道處理或者威力場重構,對目標進行一次/多次打擊。
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裝藥直徑40mm、高度60mm、殼體厚度4mm、刻槽深度1.75mm。
通過對相鄰節點進行判斷,提取出每個破片的單元數,進而獲得破片質量。
最大破片包含107個單元,最小包含2個單元。去掉僅包含1個單元的破片。
下圖為質量分布直方圖(1/4模型)
本次計算破片質量偏低,需要選取合適的失效參數,或者采用節點分離法,避免單元過多的刪除。下圖藍色為刪除的單元。
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任意復雜結構下戰斗部的預制破片排布效率不超過1分鐘,生成可運行的整體戰斗部k文件不超過2分鐘。結合前期開發成果,進一步為威力場進行二次開發。
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