第一次的案例
第一次技術鄰發帖 ￥1
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第一次給PCB上電的"奇幻"經歷，你遇到過嗎？
我曾經炸過幾次板子，最嚴重的一次砰的一聲把公司搞得跳閘了。第一次炸板子是上學的時候第一次設計電路，原理圖庫里的電容兩個電極是直線和弧線，當時按照自己的理解就焊上去，而且還焊了一個耐壓值很低的電解電容，上電一會兒就冒煙了。
再有一次，是錯誤估計了電路的功耗，用了一個最大500mA的LDO，上電也沒有多想，就去調程序。很快就聞到了燒焦的味道，LDO周圍的電路都黑了。最嚴重的一次，是220V交流輸入，電源輸入端放置了一顆壓敏電阻，壓敏電阻混料了，把331K的焊上去了，上電后不一會就炸了，辦公室都跳閘了。
訴苦版
@支點支點：
實驗室的妹紙每次給板子第一次上電都要叫我們漢子去...
PCB板為什么需要設計測試點？
@ Eric Luo：
做主板的。剛開始時一直覺得弱電不會有什么危險。直到后來有兩次破壞性實驗，一次mos炸我臉上了，一次是電源冒火花了。后來每次上電我都提心吊膽的。
@我會變成巨人，踏著力氣，踩著夢：
你見過1600V 4800μF電容爆炸的絢爛場景嗎?你見過實際現場1000A電流拉弧嗎?
展開 它正在進行第一次火星科學任務！
近一段時間，祝融號火星探測車發布了一系列照片，吸引了我們全部的目光，在它之前抵達火星的毅力號火星車在做什么？
NASA最近發布的毅力號在杰澤羅隕石坑區域拍攝的一張新的火星表面360度全景圖，科學家們懷疑這里曾經存在一個古老的湖泊
自2021年2月18日登陸紅色星球以來，毅力號在奧克塔維亞·E·巴特勒（Octavia·E·Butler）著陸點取得了很多成就，包括第一次傳回火星上的聲音、第一次在另一個世界上制造氧氣、為機智號歷史性的飛行提供支持。現狀，毅力號已經開始其主要科學任務，探索古老的湖床，以尋找火星遠古生命存在的跡象。
毅力號眼前的世界
實際上，毅力號已于6 月1日就奧克塔維亞·E·巴特勒著陸點，開始向南方前進，它的第一站將是一個低洼盆地，從這里，毅力號將調查火山口最古老的地質特征，并開啟最后的導航和采樣系統。
這張地圖詳細展示了毅力號的旅行路線
在這次總行駛里程在1.6到3.1英里（2.5到5公里）的旅行中，毅力號將采集8份巖石樣本（它一共攜帶了43個采集管）。第一次科學活動完成后，毅力號將返回著陸點，隨后它將出發前往三叉，這是其第二次科學運動的起點。在第二段旅程中，毅力號將探索杰澤羅火山口的三角洲地區，該地區富含碳酸鹽，這些礦物質或許保存有古代生命的化石證據。
最后放一張毅力號的自拍，預祝任務一切順利，很希望能看到它和祝融號的合照
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展開 大家好今天第一次發帖
大家好今天第一次發帖
毅力號的第一次火星樣本采集任務失敗！
即將過去的這一周是一個不太完美的星期，梅西離隊傷透了全世界球迷的心，21年的守候并未換來一個完美的謝幕，遠在萬里之外的火星之上，經歷數十年的準備，NASA毅力號的首次樣本采集任務也以失敗告終。
毅力號于2021年8月6日在火星上拍攝的第一個鉆孔
2021年2月，只有汽車大小的毅力號降落在紅色星球的 杰澤羅隕石坑內，它主要任務有兩個，一是尋找火星生命存在的跡象，另一個就是收集并保存樣本，以備在Mars 2026任務中帶回地球。
毅力號火星車和機智號直升機的合影
毅力號于8月6日鉆出了第一個樣本收集孔，這是耗資 27億美元的任務的一個重要里程碑。但隨后NASA宣布，毅力號傳回地球的數據表明，采樣管并沒有成功獲取火星巖石或泥土樣本，第一次樣本采集任務失敗。?
失敗乃成功之母，小編相信，在總結了這次失敗的經驗之后，毅力號一定能成功完成樣本采集任務！
展開 第一次大轉盤中1000金幣??????
哈哈，第一次技術鄰大轉盤轉到了1000金幣的大獎，開心????????
世界首富杰夫·貝索斯將乘坐藍色起源的第一次載人飛行前往太空
剛剛反超埃隆·馬斯克成為世界首富的杰夫·貝索斯宣布，他將乘坐他所創辦的太空探索公司——藍色起源的第一次載人飛行前往太空。該航班定于7月20日發射，這天也是阿波羅11號登月52周年紀念。
與馬斯克一樣，貝索斯對太空探索充滿野心
此次發射將使用藍色起源自主研制的新謝潑德飛船（New Shepard），該飛船以第一個進入太空的美國人艾倫·謝潑德(Alan Shepard)的名字命名。新謝潑德飛船可以自主運行，不需要飛行員，它將從藍色起源位于西德克薩斯州的工廠發射，飛行將持續大約 11 分鐘。
此次旅行將有3個座位，除了貝索斯自己的，他還送了一張票給自己的弟弟，第三張票目前正在拍賣，據悉，出價已經高達280萬美元。
可靠性保障
藍色起源完全可重復使用的新謝潑德飛船在無人測試期間已安全飛行 15 次。貝索斯自己表示，“這是一次冒險，對我來說是件大事，相信我可以平安返航！”
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展開 制造業歷史上那些第一次，都是經典！
制造業歷史上的一些第一次，第一部移動電話，第一輛汽車，第一架照相機，第一張照片等等。經典的老照片，反映出制造業進步的一幕幕場景。
▲世界上第一部移動電話
1973年4月3日，摩托羅拉員工馬丁·庫帕（Martin Cooper）領導他的團隊，在美國紐約曼哈頓的實驗室里研發出了人類史上首款移動電話DynaTAC。那時中國人將這種大塊頭手機形象的稱呼為“大哥大”，DynaTAC高9英寸，內部有多達30塊電路板，通話續航時間35分鐘，充電則要花上10小時。
人們現在使用手機已不僅僅只是局限于打電話，而是更廣泛的用于上網沖浪、社交互動、查看地圖、玩游戲、拍照攝像、收發短信和安裝應用。
▲世界上第一輛汽車
世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，經過反復試驗，1886年1月29日，卡爾·本茨發明的世界上第一輛三輪汽車獲得了“汽車制造專利權”。這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，本茨也被后人譽為“汽車之父”。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司。
本茨把燃氣發動機改進為汽油發動機。本茨的單缸發動機排氣量為0.954升，轉速為250轉/分，輸出功率為0.49千瓦。這輛汽車于1886年6月首次在曼海姆市的街上運行。這就是卡爾·本茨發明的舉世公認的第一輛汽車。
展開 第一次這么做！成都路局是這樣考慮的
因遭遇連日陰雨，一列老K車和一列貨車，各滿載4000噸新道砟，停靠在寶成線綿陽北站，距離涪江鐵路橋只有四五公里，正好擔此“重”任，而且進可搶險救急，退可繼續作為“鋪路石”。
上午10時35分，第一列46052次貨車滿載道砟，住壓上行涪江大橋；11時15分左右，第二列22001次貨車壓下行涪江橋。各自負重4000噸后，大橋更加安穩，無論洪水如何沖刷，大橋都紋絲不動。張明告訴記者，為了保證搶險人員萬無一失，重載列車駛上大橋后，車上人員迅速撤離。而其他專業技術人員則留守在大橋上，定時對橋梁進行監測、檢查、瞭望，密切關注洪水和大橋動靜。
“整個壓制負重時間約五個小時，直到洪水退到限速水位。”張明說，整個鐵路系統數十人參與搶險，僅綿陽公務段就出動近20人搶險。直到下午16時37分，洪水不再危及大橋安全，兩列鎮橋列車才撤回綿陽北站。
“洪峰過后，綿陽工務段技術人員對橋梁共振頻率進行檢測，確認大橋未受影響，一切正常。”據張明介紹，寶成線上行涪江橋18:17分開通；下行涪江橋18:30分開通；下行三合場~石馬壩518.700對應上行行線18：41分首列限45km/h開通；下行三合場~石馬壩518.700于20：18分首列限25km/h開通。截止20：20分寶成線全線開通。
【直擊】
洪水退去，工程師進行橋梁自振頻率檢測
11日18時許，成都商報記者來到綿陽涪江鐵路橋，洪水已經退去了一些，幾名綿陽工務段的職工站在鐵路橋上，手中拿著令旗，等候著鐵路橋恢復后的第一列列車。另外幾名工人站在鐵路橋頭的一處營房內，做好隨時救災工作。
在橋上，還有幾名工程師，攜帶著相關裝備，來到鐵路橋的中央，一名工程師從一處延伸到鐵路橋外的鐵梯，直接下到橋下，利用設備開始相關檢測。在他們的附近，也有幾名工作人員拿著令旗和對講機，好隨時知道列車何時到來，以便及時通知檢測人員。
展開 萬里長江第一橋，歷經7次大洪水、77次輪船撞擊，堅挺如初！
▲2017年的武漢長江大橋
▲2018年的武漢長江大橋
61年中，匠心鑄就的武漢長江大橋歷經7次較大洪水、77次輪船撞擊考驗。從最近一次的“體檢報告”來看，全橋無變位下沉，橋墩可承受6萬噸壓力，可抵御10萬立方米流量、5米流速的洪水，可抗8級以下地震和強力沖撞，24805噸鋼梁、8個橋墩無一裂紋，無彎曲變形，百萬顆鉚釘沒發現松動，全橋無重大病害，堅挺如初。武漢長江大橋建橋時的設計壽命是100年，已經過去了61年，通過科學養護，大橋使用壽命或延長到150年。
武漢長江大橋是古往今來我國在長江上修建的第一座大橋，“一橋飛架南北，天塹變通途”，不愧是萬里長江第一橋。61年前，武漢長江大橋正式建成通車，中國從此有了京廣線。61年來，中國建橋軍團從武漢長江大橋起步，征服江河湖海，走向世界各地，修建了一座座跨越天塹的超級工程，創造了一個個刷新歷史的建筑奇跡。“中國橋梁”，已成為一張亮麗名片，彰顯了奮發圖強的民族精神。
數據顯示，截至2017年底，世界在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國占17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國占9座；世界已建跨度250米以上預應力混凝土橋梁有20座，中國占12座。
展開 人類歷史第三次水星任務首次飛越太陽系第一行星，傳回高清照片
由歐洲-日本聯合的BepiColombo（BC）任務是人類歷史上第三次對水星的探測任務（你知道前兩次水星探測任務分別是什么嗎？），它剛剛傳回了這顆行星的最新圖像，讓我們能近距離觀看太陽系的第一行星。
BC任務首次飛越水星，此時距離水星表面1500公里，照片顯示的區域是水星的北半球，我們能看到被熔巖淹沒的西圖平原
BepiColombo任務
BC任務是歐空局（ESA）和日本宇宙航空研究開發機構 （JAXA） 的聯合項目，耗資7.5億美元。它的主要任務是獲取更多關于太陽第一行星是如何形成的信息，并由此展開去推測太陽系是如何誕生的。
BC任務并不是單獨的一個探測器，它包含兩個軌道飛行器，分別是ESA的水星行星軌道飛行器和JAXA的水星磁層軌道飛行器，它們通過水星傳輸模塊一起旅行。這對探測器計劃于2025年12月進入環繞水星的軌道，屆時他們將精誠協作，比以往任何時候都更詳細地探測這顆行星。
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三、與Fluent的第一次邂逅
第4部分是一級菜單，第5部分是第4部分的子菜單，基本上都和1-3部分相同，只是將子菜單展開更加方便。第6部分實際上是1-3的子菜單，當單擊1-3上的某一項時，第6部分會做出相應的改變。圖4就是單擊Run Calculation時，第6部分的界面。7、8、9是圖像顯示區域，7就是圖像窗口，可以用來顯示圖像，云圖，曲線圖等。8是控制臺，9是對圖像顯示的操作。對于7-9不需要進行設置。</p><p><br></p><p> 這里不得不說的是，Fluent理論及軟件操作的知識比較復雜，我們學習軟件操作不應該在細節上糾纏，很多細節我們的工況根本用不到。因此本文只是非常簡單的介紹了Fluent操作的完整流程，一些細節的補充應該是通過實例來進行。</p><p><br></p><p> 下次我們會專門拿出一個案例，將Fluent的操作過程走一遍，讓大家有個更加清晰的認識。</p><p><br></p><p> 如果你還是一個小白，那么和我一起學習Fluent吧！！</p>
展開 【培訓通知】2024年第二屆“天洑杯”數據建模大賽賽前培訓（第一次）
“天洑杯”數據建模大賽旨在促進數據分析建模技術的推廣和發展，培養一批具有用數據思維解決復雜問題能力的優秀人才，推動高水平人工智能交叉學科人才隊伍建設。大賽鼓勵參賽選手立足于自身的專業背景和工程實踐技能，結合數據科學與人工智能相關的前沿理論知識，碰撞出實際問題解決方案的新火花。
本次培訓面向已報名的2024年第二屆“天洑杯”數據建模大賽參賽選手，以及對數據建模技術感興趣的用戶。了解“天洑杯”數據建模大賽更多信息，請點擊 大賽詳情。
一、培訓時間
2月29日（周四） 14:00-15:00
二、培訓地點
線上會議：請點擊 會議鏈接 或輸入騰訊會議號124-535-069 入會。培訓會后提供錄屏回放。
三、培訓內容
① 本屆賽事介紹
■ 賽事日程
■ 參賽規則
■ 評分標準
■ 選手支持
② 軟件操作培訓
■ DTEmpower軟件功能介紹
■ 軟件基礎操作演示
③ 交流答疑
四、問題咨詢
● 電話：025-57928188
● 郵箱：marketing@njtf.cn
● 官網：www.njtf.cn
展開 第一次發帖子，大家好
灌水
機智號完成了第一次單程旅行，降落在新機場
2021年5月7日，NASA的機智號火星直升機進行第五次飛行時被毅力號火星車上的一個導航攝像頭拍攝到，這是機智號首次飛往新的著陸點
美國東部時間5月7日15:26（北京時間5月8日3:26），機智號進行了第五次火星飛行，它從杰澤羅隕石坑起飛，4磅重直升機爬升到16.5英尺（5米）的高度，向南航行了423英尺（129 m），沿著上周第四次飛行的路徑飛行。
NASA剛剛發布了機智號火星直升機在另一個星球飛行的轟鳴聲
但是，與前四次飛行不同，這次的行程是單向的。到達目的地后，機智號爬升至33英尺（10 m）的高度，拍了幾張照片，然后降落在一個新的地點，完成了108秒的飛行，并踏上了新的探索旅程。
又一個超期服役的任務
2月18日，NASA的毅力號漫游車落在澤羅隕石坑內。4月3日，太陽能旋翼機從漫游車的腹部展開，開始了為期30天的火星飛行試驗。機智號原計劃最多只進行五次飛行，但是它的表現如此出色，并且狀態良好，因此NASA擴展了其使命。
如今，小直升機進入了一個新的任務階段，在此期間，機智號將充當火星漫游者的偵察員，它可以幫助漫游車選擇最有效的路線，也許還可以找到有趣的巖石目標進行調查。
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