PP的案例
一文了解PP材料在汽車內飾中的應用
由于PP/EPDM-T20具有良好的韌性及一定的剛性，因此成為儀表板上體及下體材料的首選。當然儀表板上體材料也可采用PP/EPDM．T10或PP/EPDM-T15。 做為骨架材料通常可選PP．T20或PP．T30。
圖 聚丙烯材質的儀表盤骨架
2手套箱
手套箱外板材料也可以采用PP/EPDM．T20， 內板材料可采用PP-T20或PP-T30。
圖 汽車手套箱
3門護板
門板材料可選擇的材料有PP/EPDM．T10、PP/EPDM．T15、PP/EPDM-T20。
圖 PP材質門板
4副儀表板
可選擇PP/EPDM．T15或PP/EPDM-T20。
圖 汽車副儀表板
5柱護板
A/B/C柱護板可選擇的PP材料很多，如，PP-T20、PP/EPDM．T20或PP，PE等。
圖 B柱護板
6座椅護板
PP/EPDM．T20或PP/PE
圖 座椅護板
7包裹架護板
由于包裹架要承載，因此要求其骨架材料必須具有一定的剛性，因此基材可 選擇PPGMT40或PPGMT30。
圖 包裹架護板
以上僅僅談了汽車內飾中聚丙烯材料在一些典型零件上的應用情況，應用于內飾零件的還有其它很多的的聚丙烯材料，如，PP-GF20或PP-GF30等等。上面所提到的典型應用也只是例子，當然也可以采用其它種類的聚丙烯材料。
聊了那么多PP在內飾件上的經典應用，那么汽車內飾對于PP材料的要求具體有哪些？我們來看一下。
二、 內飾零件用PP材料的要求
聚丙烯通過各種改性，得到性能完全不同的材料，以滿足各個零部件的性能要求。隨著汽車逐漸進入人們的日常生活，它和人的接觸越來越近，越來越多，無論是從視覺上、觸覺上還是嗅覺上，人們都有了越來越高的要求。
展開 PP材質的噴淋塔的耐高溫有多少？
PP材質噴淋塔是一種化工塑料，學名叫聚丙烯、聚氯乙烯，它具有良好的抗腐蝕性，這是它應于噴淋塔最大的優點，因為噴淋塔內裝的是酸性或堿性液體。其自身擁有良好的特性，也是目前環保材料中的一種。pp板是經過高溫制成的材質噴淋塔，自身有著耐高溫的特點。今天咱們來說一下一般情況下pp材質噴淋塔的耐高溫是多少？
很多的pp材質生產廠家在生產的時候會添加一些其它的工藝，所以會導致pp板的特性發生一些改變。耐高溫的特性特自然會發生變化，因為食品級的PP板需要加熱消毒，而在這個溫度內還得必須保證PP板不會發生一些質的改變的，所以食品級的pp板耐高溫的效果好一些。由此可見不同的pp板對于耐高溫的要求是不同的，但是一般的情況下，pp材質噴淋塔的耐高溫溫度是80度到100度之間。
PP材質噴淋塔的噴淋塔耐腐蝕、耐高溫性能要好，但價格較高。所以PP噴淋塔的性價比更高，更適合中小企業使用。
展開 PP與其它幾種主要的通用塑料的性能比較
7、氣密性（氣體阻隔性）：PP對氧氣、二氧化碳和水蒸汽都有一定的透過性，比起尼龍（PA）和聚酯（PET）都有明顯差距，對于高阻隔性塑料，如PVDC、EVOH等就差得更多了。但與其它非塑料材料相比其氣密性還是相當好的。通過添加阻隔性材料或在表面涂敷阻隔性塑料，可以大大提高其氣密性。
8、老化性能：PP分子中存在叔碳原子，在光和熱的作用下極易斷裂降解。未加穩定劑的PP在150℃下被加熱半小時以上，或在陽光充足的地方曝曬12天就會明顯變脆。未加穩定劑的PP粉料在室內避光放置4個月也會嚴重降解，散發出明顯的酸味。
在PP粉料造粒之前加入0.2%以上的抗氧劑可以有效地防止PP在加工和使用過程中的降解老化。抗氧劑分為游離基鏈反應終止劑（也稱主抗氧劑）和過氧化物分解劑（也稱輔抗氧劑）兩大類，主、輔兩類抗氧劑的合理配合，將會發揮良好的協同效果。
目前推薦使用的B215抗氧劑就是主抗氧劑1010（酚類）和輔抗氧劑168（亞磷酸酯）按1：2的比例復配而成的。為防止光老化需要在PP中加入紫外線吸收劑，它可將波長290~400nm的紫外線吸收激化轉化為沒有破壞性的較長波長的光線。對于埋在土壤中或在室內避光使用的PP塑料制品僅加入主輔抗氧劑即可，無須加入紫外線吸收劑。
9、電性能：PP屬于非極性聚合物，具有良好的電絕緣性，且PP吸水性極低，電絕緣性不會受到濕度的影響。PP的介電常數、介質損耗因數都很小，不受頻率及溫度的影響。PP的介電強度很高，且隨溫度上升而增大。這些都是在濕、熱環境下對電氣絕緣材料有利的。另一方面PP的表面電阻很高，在一些場合使用必須先進行抗靜電處理。
10、加工性能良好：PP屬于結晶型聚合物，不到一定溫度其顆粒不會熔融，不像PE或PVC那樣在加熱過程中隨著溫度提高而軟化。
展開 一文看懂聚丙烯PP共聚、均聚的區別
聚丙烯（PP）分為均聚聚丙烯（PP-H）、嵌段（耐沖擊）共聚聚丙烯（PP-B）和無規（隨意）共聚聚丙烯（PP-R），那么到底各種PP的優缺點、用途是什么呢？今天在這和大家分享一下。
1、均聚聚丙烯（PP-H）
由單一的丙烯單體聚合而成，分子鏈中不含乙烯單體，因此分子鏈的規整度很高，因此材料的結晶度高、沖擊性能較差。為改善PP-H的較脆的問題，部分原料供應商也采用聚乙烯及乙丙膠共混改性的方法來提高材料的韌性，但卻不能從本質上解決PP-H的長期耐熱穩定性能。
優點：強度較好。
缺點：抗沖擊性能較差（較脆）、韌性差、尺寸穩定性差、易老化、長期耐熱穩定性能差。
用途：押出吹制級、扁紗級、注塑級、纖維級、吹膜級。可用于打包帶、吹瓶、刷子、繩索、編織袋、玩具、文件夾、電器用品、家庭用品、微波爐餐盒、收納盒、包裝紙膜。
辨別方式：火一燒拉開絲是扁形，拉得不長。
2、無規共聚聚丙烯（PP-R）
由丙烯單體和少量的乙烯（1-4%）單體在加熱、加壓和催化劑作用下共聚得到的，乙烯單體無規、隨機地分布到丙烯的長鏈中。乙烯的無規加入降低了聚合物的結晶度和熔點、改善了材料的沖擊、長期耐靜水壓、長期耐熱氧老化及管材加工成型等方面的性能。
PP-R分子鏈結構、乙烯單體含量等指標對材料的長期熱穩定性、力學性能及加工性能都有著直接的影響。乙烯單體在丙烯分子鏈中的分布越無規，聚丙烯性能的改變越顯著。
優點：綜合性能好，強度高、剛性大、耐熱性能好、尺寸穩定性好、低溫韌性極佳（撓曲性好），透明性好，光澤度好。
缺點：PP中性能最好。
用途：薄膜級、注塑級。管材、收縮膜、點滴瓶、高透明容器、透明家庭用品、一次性針筒、包裝紙膜。
展開 
一般情況下pp材質的噴淋塔耐高溫是多少
PP材質噴淋塔是一種化工塑料，學名叫聚丙烯、聚氯乙烯，它具有良好的抗腐蝕性，這是它應于噴淋塔最大的優點，因為噴淋塔內裝的是酸性或堿性液體。其自身擁有良好的特性，也是目前環保材料中的一種。pp板是經過高溫制成的材質噴淋塔，自身有著耐高溫的特點。
很多的pp材質生產廠家在生產的時候會添加一些其它的工藝，所以會導致pp板的特性發生一些改變。耐高溫的特性特自然會發生變化，因為食品級的PP板需要加熱消毒，而在這個溫度內還得必須保證PP板不會發生一些質的改變的，所以食品級的pp板耐高溫的效果好一些。由此可見不同的pp板對于耐高溫的要求是不同的，但是一般的情況下，pp材質噴淋塔的耐高溫溫度是80度到100度之間。
PP材質噴淋塔的噴淋塔耐腐蝕、耐高溫性能要好，但價格較高。所以PP噴淋塔的性價比更高，更適合中小企業使用。
展開 一招教你解決阻燃PP材料析出性問題
需要指出的是：無析出阻燃PP并不是完全沒有析出，其只是在極大程度上降低了阻燃劑的遷移性。現行無析出阻燃PP往往建立在過高的技術成本上，因此低成本抗析出仍然是研究熱點。
日本宇部研制新型輕量級PP/PE復合纖維
日本宇部興產株式會社近日表示，其研發了一款以聚丙烯(PP)為核心、低熔點線性低密度聚乙烯(LLDPE)為表層的的復合長纖維。該纖維被取名為Simtex。
該款纖維能夠多層次加熱，從而形成各種類型的硬質組件(如汽車頂棚內襯和旅行袋)。在整個加熱過程中，LLDPE樹脂單獨熔化形成了一個矩陣，將PP纖維進行封裝。
該纖維每卷含有的分特數在1000——3000之間。強度是常規PP纖維的兩倍左右，而抗拉強度大約為常規PP纖維的三倍。
在140°的高溫測試下，4層Simtex纖維的厚度為1.3毫米，密度為0.9，其抗壓強度為150兆帕，拉伸強度為2400兆帕，撓曲強度為45兆帕，彎曲模量為1900兆帕。
另外，姊妹公司宇部材料產業研制了一種纖維含氧硫酸鹽填充劑，將在PP復合物中用于加固，該填充劑還可改善流動性。運用此填充劑的PP復合物由76%的PP、7%的滑石、7%的金屬氧化半導體( MOS-HIGE)以及10%的彈性體組成。在測試結果中顯示，密度降到了1.0，彎曲模量為2600兆帕，熔體流動比率從17.7克/10分鐘降到了8.7克/10分鐘。
MOS-HIGE在進行復合前的纖維平均長度為10微米，平均直徑為0.5微米，縱橫比是20，在與PP進行復合之后，其纖維的平均長度為5微米，平均直徑為0.5微米，縱橫比變成了10。
MOS-HIGE跟玻璃纖維增強化合物相比，具有更良好的表面光潔度。含有MOS-HIGE的PP復合物與玻璃填充的復合物以及含有7.4%的滑石填充復合物相比，光潔度最優。
宇部材料目前在山口工廠的MOS-HIGE年產能大約為3000噸。其在2012年和2015年都擴大了生產設施。預計，MOS-HIGE的需求將繼續增長。為此，日本宇部在泰國建立了一家子公司，用來服務東南亞的汽車市場，將于2019年開始制造MOS-HIGE。
展開 案例分享 | 國高材利用流變儀優化聚丙烯（PP）加玻纖后浮纖問題
為了探究消除“浮纖”的解決方法，國高材分析測試中心通過研究普通玻纖增強前后PP流變行為的變化，分析了玻纖對PP體系流變性能的影響，為工藝改進提供了優化方案。
試驗設備
高壓毛細管流變儀：RG20，德國Goettfert；二次元影像量測儀：YX3020，東莞源欣光學儀器。
國高材分析測試中心高壓毛細管流變儀
非牛頓指數和稠度
從表1中可以看出，隨著溫度升高，PP與15%GFPP的K值減少，n值增大，即熔體流動行為偏離牛頓流體的程度較少，增強后的體系比未增強減少程度低。增強后體系的K值增大而n值減少，這表明玻纖的加入使PP的非線性性質增強。
表1 不同溫度下的非牛頓指數和稠度
表觀黏度
剪切黏度是高分子材料流變性質中最重要的材料函數之一，大量的實驗數據表明，高分子材料的剪切黏度受眾多因素影響。其中，剪切和溫度的影響尤為明顯。
熱塑性塑料在剪切速率為10s^-1或100s^-1時的黏度和剪切速率為1000s^-1時的黏度之比，可作為聚合物剪切敏感性的指標；將在給剪切速率（100s^-1或1000s^-1）下相差40℃的兩個溫度下剪切黏度的比值作為溫度敏感性指標。
表2 表觀黏度的敏感指標
表2 可以看出，15%玻纖增強后，體系表觀黏度對剪切敏感性提高而對溫度敏感性降低。
3.1 表觀黏度與剪切速率的關系
試樣表觀黏度與剪切速率關系圖如圖1 所示。由圖1可知，在相同條件下，15%GFPP比PP的表觀黏度大，即玻纖的加入造成體系表觀黏度變大。從圖1還可以看出，PP和15%GFPP下降的程度比PP大，這表明15%玻纖的加入使PP對剪切的敏感程度增加，其原因為玻纖的加入使體系與儲料桶和口模的摩擦力增大。
展開 pp填料噴淋n塔u
PP旋流塔：利用氣體與液體間的接觸，將氣體中的污染物傳送到液體中，然后再將清潔氣體與被污染的液體分離，達到清凈空氣的目的。廢氣經由旋流凈化塔，采用氣液逆向吸收方式處理，即吸收液自上向下以霧狀噴撒而下。廢氣則由塔底向上運動（氣液逆向）達到氣液接觸的目的。此處理方式可冷卻廢氣、治理氣體及去除顆粒，再經過除霧段處理后，排入大氣中。
旋流板結構主要是用于去除含塵氣體(有害廢氣也可以去除)，含塵氣體經風機加壓后進入塔體，在旋流板導向下做旋轉運動；在離心力的作用下，較大顆粒最先接觸塔壁，與噴淋的清水混合后沿塔壁自然滑落，導流層多次導流后，重復除塵將含塵量降至最低。這種除塵方式的性能好壞直接取決于風機壓力的大小，風機壓力合適，含塵氣體旋轉離心運動就可以將絕大部分粉體雜質去除，再經過清水扇狀噴淋和水霧沖擊將更細微的粉體吸收。
以上就是關于PP填料噴淋塔和PP旋流噴淋塔內部結構原理區別，熙誠環保專業的廢氣處理設備生產廠家：PP噴淋塔、洗滌塔、洗發炭吸附塔、PP阻燃風管、PP板材等，有相關需求可以聯系我公司客服，為您提供專業的廢氣處理設備報價方案。
展開 聚丙烯PP改性塑料的收縮率淺析
PP聚丙烯改性料的收縮率控/制是聚丙烯改性的一個重要方面。收縮率控/制的好對聚丙烯改性料的推廣使用有重要意義，同時也是保證產品質量的一個重要方面。特別是應用改性聚丙烯取代傳統的工程塑料，收縮率這一點顯得十分重要。
礦物填充對聚丙烯PP改性塑料成型收縮率的影響
聚丙烯PP用的礦物添加劑主要有碳酸鈣、滑石粉、云母粉等。各種礦物填加劑對聚丙烯成型收縮率的影響，可以看出礦物填加劑對PP改性料成型收縮率的影響比較明顯。
礦物填加劑對聚丙烯改性料成型收縮率的影響主要有三個方面：
一是礦物填加劑本身不收縮，它的加入從整體比例上降低了聚丙烯改性料的收縮率；
二是礦物填加劑的加入必然影響聚丙烯的結晶度，從而影響收縮率；
三是微細的礦物劑加入后，起到一種成核劑的作用，改變了聚丙烯的結構狀態，防大的球晶的形成，也影響聚丙烯的成型收縮率。
玻纖對聚丙烯PP改性塑料成型收縮率的影響
玻纖對聚丙烯PP改性料成型收縮率的影響最大。當玻璃纖維的含量達到30%時以上時，其聚丙烯改性料的成型收縮率從1.8下降至0.5，而且表面處理過的玻纖對成型收縮率影響大于未進行處理的玻纖。玻纖的加入一則破/壞了聚丙烯的結晶度，影響收縮率，更重要的是玻璃纖維限/制了聚丙烯的結晶收縮。
聚乙烯的加入對聚丙烯成型收縮率的影響
聚乙烯的加入也影響聚丙烯改性料的成型收縮率。雖然聚乙烯也是一種高結晶度的塑料，成型收縮率也很大，但在加入聚丙烯中后相互都不同程度地破/壞了各自的結晶度，使整體成型收縮率下降。
聚丙烯自身MI（熔脂）的變化對成型收縮率的影響
聚丙烯的成型收縮率受其結晶度的影響，而結晶度又受其自身分子量大小的影響。
展開 如何提高PP產品透明性？7點內容面面俱到！
1、基體樹脂樹脂本身
基體樹脂樹脂本身的透明性，對PP產品的透明性有很大影響。為提高PP透明性，可添加少量與其相容性好的透明性優良的聚丙烯酸酯樹脂。
2、成核劑
可以顯著提高結晶速度，提高結晶率和結晶細微比。
(1)無機成核劑無機成核劑以超細滑石粉和SiO2為主，還包括碳酸鈣，云母粉，無機顏料和填料等，價格低廉，來源豐富，卻對制品光澤和透明性有一定影響。
(2)有機成核劑有機成核劑是具有成核作用的低相對分子質量的有機物，以山梨醇及其衍生物為代表，其與基體樹脂的相容性佳，能顯著提高制品透明性和表面光澤性。
(3)成核劑的用量就山梨醇而言，成核劑用量超過0.3%后，透明度改進效果不明顯，甚至會有所下降;但用量低于0.2%時，成核數量不足，透明度增加不夠。由此可知，成核劑用量最好在0.2-0.3%之間。所以，合適的成核劑含量能更好的改善PP的透明性。
3、成型溫度
溫度過高，成核劑中低分子量的物質會產生分解和揮發，減少了成核劑中有效成分，降低了透明度的改善效果，且較高溫度，會破壞PP中原有的晶核，減少了異相成核中心，致使改性效果降低;而溫度過低，成核劑的分散性就不好，透明性效果則差。所以，選擇一個合適的成型溫度對改善透明性顯得尤為重要。
4、增韌劑
增韌劑由于增韌劑與PP并不能互溶，折光指數也不同，會在相互界面上發生折射，從而影響物品的透光性。隨著增韌含量的增加，相互界面的面積也越強烈，制品的透光性則越差。
5、工藝參數
工藝參數較理想的加工溫度，冷卻溫度，注塑壓力等工藝參數對PP的透明性也有極大的幫助。
展開 
技術研究 | 振動摩擦焊接法制備高滑石粉填充PP的發動機進氣歧管
1、研究背景
滑石粉（Talc）填充可改善聚丙烯（PP）原材料的多種性能，包括成型收縮率、表面硬度、彎曲模量、拉伸強度、沖擊強度、產品尺寸穩定性和熱變形溫度等。隨著滑石粉用量的增加，改性料的熱變形溫度逐步增加，主要是由于滑石粉的加入大幅度提高了材料的剛性，同時在一定程度上，降低了改性料的成型收縮率。尤其是高含量PP-Talc40%體系由于高模量，低尺寸變化率，高耐熱溫度而被廣泛應用于包括車燈殼體、空調風門、空調出風口葉片等汽車零部件。由于汽車向輕量化、集成化的趨勢發展，很多結構相對復雜的PP-Talc40%產品不能通過一次注塑成型，因而需要通過焊接技術將不同塑料零部件焊接在一起。
振動摩擦焊接方法主要是兩個塑料件在一定的壓緊力、振幅和頻率下，通過高頻振動使得焊接樣品相互摩擦產生熱量，熔融固化以及冷卻后，達到永久性連接的目的，因為其大位移運動，產生足夠熱量，從而能完成高強度焊接。同時材料兼容性比其他的焊接方法（包括熱板焊接、激光焊接、超聲波焊接）更好，能夠焊接得到較高焊接強度和良好的密封性，因而廣泛應用于發動機進氣歧管、碳罐、儀表盤、尾燈等部位。
目前，已有相關文獻研究了不同PP體系焊接性能的規律，但是對于滑石粉填充PP，尤其是PP-Talc40%體系，不同的焊接工藝對其焊接性能的影響卻研究較少。
本文以PP-Talc40%體系為原料，通過注塑成型制備焊接樣條。采用試驗設計方法（DOE），研究了焊接深度、壓緊力以及振幅三個主要因子對焊接強度的影響。同時探究了不同的焊接工藝，包括：深度、振幅、壓緊參數以及焊接工位等對PP-Talc40%體系焊接強度的影響。
展開 voxeljet 推出用于高速燒結的PP和TPU材料，汽車和體育用戶已開始驗證
近日，voxeljet 就發布了兩款新的高速激光燒結材料-PP和TPU。目前，汽車與體育用品制造領域的工業用戶已在驗證這些材料的應用。
汽車、體育等領域的直接零部件制造
與voxeljet一直以來所專注的鑄造業砂模與熔模解決方案不同的是，高速燒結工藝針對的是與注塑行業相競爭的應用領域，制造具有與選擇性激光燒結，多噴射融合或注塑成型相似性能和質量的零件。在實際應用中，可以制造多功能和功能完整的原型，例如支架、帶扣、鞋底和用于最終用途的其它功能部件，以及汽車內飾件和產品包裝等領域。
voxeljet首席執行官Ingo Ederer博士表示，voxeljet 提供材料開發服務，并為新材料提供測試和批準服務。針對高速燒結3D打印技術，voxeljet 在9個月之內完成了對各種級別PA 材料的驗證。除此之外，voxeljet 還在為客戶開發定制的高速燒結材料，包括應用非常廣泛的塑料材料PP（聚丙烯)。
圖片來源：voxeljet
目前，voxeljet 已經在較小的高速燒結設備VX200 HSS 上成功打印了PP材料。未來一段時間，voxeljet還會驗證PP材料在大型自動化高速燒結生產設備VJET XHSS 中的應用，這一設備預計在2019年底上市。
voxeljet 發布的兩款高速激光燒結材料有如下特點：
高速燒結PP材料（聚丙烯）
voxeljet表示，PP材料不會出現應力開裂問題，并在較高溫度下具有出色的耐電性和耐化學性。PP材料在塑料零件制造中的應用非常廣泛，例如汽車保險杠、外飾件的制造中都會用到PP材料，針對這類應用開發的PP材料，具有低線性熱膨脹系數和比重，具有可加工性和沖擊/剛度平衡。
展開 長玻纖增強PP注塑工藝講解
長玻纖增強PP注塑工藝及注塑方式：長玻纖增強型聚丙烯（PP）部件通常由注塑長玻纖粒料制成。一種新型一步式工藝可將聚丙烯和玻璃纖維配混在一起，直接生產注塑部件。兩種方法各具特色，采取何種方式，應根據部件生產的特性而定。
在汽車工程中，儀表板、前端部件和車身底部元件越來越多地采用玻纖增強型聚丙烯制成。聚丙烯具有密度低、材料成本低、便於回用等特點，因此，在上述應用領域逐漸取代工程塑料和金屬。但是，如果長玻纖增強材料增強彈性模量和沖擊強度，聚丙烯只能滿足機械規范。
部件由注塑或壓塑玻纖增強型PP制成。在壓塑工藝中，起始材料通常是玻纖氈熱塑性塑料（GMT）增強型PP制成的半成品板材。由於其纖維較長且具有各向同性特點，傳統型GMT壓塑通常能生產出機械特性優良的部件。但是，GMT生產工藝十分復雜。因此，半成品成本相對較高。
借助最新的技術發展，現可對PP和玻璃纖維進行在線配混，然後進行直接壓塑。隨著工藝技術的各項發展，壓塑與注塑相比具有諸多弊端。多數情況下，部件必須進行再次加工。壓塑部件中的開孔通常只能在下游沖壓過程中形成。這樣，就會造成廢料，從而增加總體成本。
玻纖增強注塑的表現
纖維和基材之間良好的粘合，對於部件的機械特性十分關鍵。與直接加工模塑料和長玻纖粒料相比，GMT可提供更高的強度和沖擊強度。由於纖維和纖維長絲能很好地粘固，長絲分布均勻，從而形成針刺氈結構，具有多種優勢。但是，與直接注射或通過長纖維粒料注射的模塑料相比，如果壓塑過程中流徑過長，上述優勢就不復存在。由於注塑能在部件中形成纖維取向，如果針對產生的應力進行合理設計，可部分抵消缺乏針刺性能的弊端。
現以復合材料中纖維結構破損對加工方法作出結論。纖維結構破損包括纖維斷裂、纖維脫粘、纖維拔脫等形式。
展開 PP注塑成型六大要點，戳下文了解
一般而言熱脹冷縮較易克服，可在加工上以延長冷卻時間，持續保壓即可做好，結晶原料較非結晶往往有更大的收縮差異，以PP而言約在千分之十六，但ABS僅千分之四左右，差異很大這部份要在模具上克服，或者往往添加減少收縮率的添加劑克服，壓出平板也常添加LDPE去改善頸縮的問題。
