鉆井的案例
鉆井的血液—泥漿
鉆井液的概念
鉆井液(Dlilling Fluids)是指油氣鉆井過程中以其多種功能滿足鉆井工作需要的各種循環流體的總稱。鉆井液又稱做鉆井泥漿(Drilling Muds)，或簡稱為泥漿(Muds)。
鉆井液的分類
鉆井液由分散介質、分散相和添加劑組成。鉆井液按分散介質(連續相)可分為水基鉆井液、油基鉆井液、氣體型鉆井流體等。鉆井液主要由液相、固相和化學處理劑組成。液相可以是水(淡水、鹽水)、油(原油、柴油)或乳狀液（混油乳化液和反相乳化液)。固相包括有用固相(膨潤土、加重材料)和無用固相(巖石)。化學處理劑包括無機、有機及高分子化合物。
1）水基鉆井液
水基鉆井液是一種以水為分散介質，以粘土(膨潤土)、加重劑及各種化學處理劑為分散相的溶膠懸浮體混合體系。其主要組成是水、粘土、加重劑和各種化學處理劑等。
2）油連續相鉆井液
油連續相鉆井液(習慣稱為油基泥漿)，是一種以油(主要是柴油或原油)為分散介質，以加重劑、各種化學處理劑及水等為分散相的溶膠懸浮混合體系。其主要組成是原油、柴油、加重劑、化學處理劑和水等。
3）氣體型鉆井流體
氣體鉆井液是以空氣或天然氣作為鉆井循環流體的鉆井液，泡沫鉆井液是以泡沫作為鉆井循環流體的鉆井液。主要組成是液體、氣體及泡沫穩定劑等。
鉆井液循環系統
鉆井液的循環是通過循環泥漿泵來維持的，泥漿泵排出的高壓鉆井液經過地面高壓管匯、立管、水龍帶、水龍頭、方鉆桿、鉆桿、鉆鋌到鉆頭，從鉆頭噴嘴噴出，以清洗井底并攜帶巖屑。然后再沿鉆柱與井壁（或套管）形成的環形空間向上流動，在到達地面后經排出管線流入泥漿池，再經各種固控設備進行處理后返回上水池，最后進入泥漿泵循環再用。
展開 鉆井液技術的詳解
②油連續相鉆井液
油連續相鉆井液（習慣稱為油基鉆井液）是一種以油（主要是柴油或原油）為分散介質，以加重劑、各種化學處理劑及水等為分散相的溶膠懸浮混合體系。其主要組成是原油、柴油、加重劑、化學處理劑和水等。它基本經歷了原油鉆井液（1930年初）、油基鉆井液、油包水（反相乳化）鉆井液（1960年至今）等三個階段。
原油鉆井液。主要成分是原油。
油基鉆井液。以柴油（或原油）為連續相，以氧化瀝青為分散相，再配以加重劑和各種化學處理劑配制而成。
油包水（反相乳化）鉆井液。一柴油（或原油）為連續相，以水為分散相呈小水滴分散在水中（水可占60%的體積），以有機膨潤土（親油鵬潤土）和氧化瀝青等穩定劑，再配以加重劑和各種化學處理劑等配制而成。1978年以來開始在我國鉆井現場使用。
③氣體型鉆井流體
氣體鉆井液是以空氣或天然氣作為鉆井循環流體的鉆井液。泡沫鉆井液是以泡沫作為鉆井循環流體的鉆井液。主要組成是液體、氣體及泡沫穩定劑等。20世紀80年代我國標準化委員會鉆井液體系分委會把鉆井液分為：不分散地固相聚合物鉆井液、淡水鉆井液、鹽水鉆井液、飽和鹽水鉆井液、鈣處理鉆井液、鉀基鉆井液、油基鉆井液、氣體鉆井液等八大體系。
API(美國石油學會)及LADC(國際鉆井承包商協會)認可的鉆井液體系如下：不分散鉆井液體系、分散性鉆井液體系、鈣處理鉆井液體系、聚合物鉆井液體系、低固相鉆井液體系、飽和鹽水鉆井液體系、修井完井鉆井液體系、油基鉆井液體系和空氣、霧、泡沫和氣體體系。
鉆井液的選用標準
鉆井液是鉆井的“血液”，在鉆井作業中起著非常重要的作用。因此對鉆井液要求很高，主要有四個方面：
①鉆井循環的要求
鉆井循環對鉆井液的要求是泵壓低（粘度低），攜砂能力強（動切力高），啟動泵壓低（靜切力低），潤滑性能好，摩擦力低，磨損小（固體顆粒少）。
展開 鉆井現場事故及復雜情況分析
25、鉆井中井下復雜情況：
鉆進中由鉆井液的類型與性能選擇不當、井身質量較差等原因，造成井下遇阻、遇卡、以及鉆進時嚴重蹩跳、井漏、井噴等，不能維持正常鉆井和其他作業的正常進行的現象。
26、鉆井事故：
是指由于檢查不周、違章操作、處理井下復雜情況的措施不當或疏忽大意，而造成的鉆具折斷、頓鉆、卡鉆及井噴失火等惡果。
27、卡鉆drill rod sticking：
凡是所下管柱及土具在井內不能上提、下放或轉動的現象。因孔壁掉塊、鍵槽或縮徑等使孔內鉆具提升受阻的孔內事故。
二、卡鉆事故
卡鉆事故是鉆井過程中鉆具失去了活動的自由，既不能轉動又不能上下活動的鉆井事故。鉆柱在井內停止時間過久或其它原因造成不能上提、下放或轉動，有時甚至不能循環的事故。主要有粘附卡鉆、沉砂卡鉆、砂橋卡鉆、井塌卡鉆、縮徑卡鉆、泥包卡鉆、落物卡鉆及鉆具脫落下頓卡鉆等。
1、壓差粘附卡鉆：
由于井筒中的鉆井液和地層之間的壓差較大，壓差迫使電纜或下井儀器切入泥餅，當壓差產生的力大于電纜的最大安全拉力就發生吸附卡。吸附卡多數是吸附電纜造成儀器遇卡。這種情況一般發生在鉆井中使用了密度較高的鉆井液或鉆井過程中發生鉆井液漏失，而測井時電纜在井中靜止時間過長。在進行地層測試或井壁取心作業過程中，易發生壓差粘附。
2、壓差卡鉆（泥餅粘附卡鉆）：
鉆井中井下鉆具靜止不動時，鉆柱的一些部位在井下壓差作用下貼于井壁并與井壁泥餅粘合在一起而產生的卡鉆。也稱粘附卡鉆或泥餅卡鉆。鉆柱在鉆井液液柱壓力與地層壓力之差的作用下，緊貼在井壁上造成的卡鉆。
3、掉塊卡鉆：
由于地層、巖性破碎，泥漿護壁作用不明顯時隨著鉆桿的高速運動和旋轉極易造成掉塊卡鉆。
展開 關于鉆井,你想了解的都在這…
==鉆井液==
鉆井液的概念
鉆井液(Dlilling Fluids)是指油氣鉆井過程中以其多種功能滿足鉆井工作需要的各種循環流體的總稱。鉆井液又稱做鉆井泥漿(Drilling Muds)，或簡稱為泥漿(Muds)。
鉆井液的分類
鉆井液由分散介質、分散相和添加劑組成。鉆井液按分散介質(連續相)可分為水基鉆井液、油基鉆井液、氣體型鉆井流體等。鉆井液主要由液相、固相和化學處理劑組成。液相可以是水(淡水、鹽水)、油(原油、柴油)或乳狀液（混油乳化液和反相乳化液)。固相包括有用固相(膨潤土、加重材料)和無用固相(巖石)。化學處理劑包括無機、有機及高分子化合物。
1）水基鉆井液
水基鉆井液是一種以水為分散介質，以粘土(膨潤土)、加重劑及各種化學處理劑為分散相的溶膠懸浮體混合體系。其主要組成是水、粘土、加重劑和各種化學處理劑等。
2）油連續相鉆井液
油連續相鉆井液(習慣稱為油基泥漿)，是一種以油(主要是柴油或原油)為分散介質，以加重劑、各種化學處理劑及水等為分散相的溶膠懸浮混合體系。其主要組成是原油、柴油、加重劑、化學處理劑和水等。
3）氣體型鉆井流體
氣體鉆井液是以空氣或天然氣作為鉆井循環流體的鉆井液，泡沫鉆井液是以泡沫作為鉆井循環流體的鉆井液。主要組成是液體、氣體及泡沫穩定劑等。
鉆井液循環系統
鉆井液的循環是通過循環泥漿泵來維持的，泥漿泵排出的高壓鉆井液經過地面高壓管匯、立管、水龍帶、水龍頭、方鉆桿、鉆桿、鉆鋌到鉆頭，從鉆頭噴嘴噴出，以清洗井底并攜帶巖屑。然后再沿鉆柱與井壁（或套管）形成的環形空間向上流動，在到達地面后經排出管線流入泥漿池，再經各種固控設備進行處理后返回上水池，最后進入泥漿泵循環再用。鉆井液流經的各種管件、設備構成了一整套鉆井液循環系統。
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世界鉆井及石油工程服務商概況
世界鉆井及石油工程服務商概況
國際石油鉆井市場主要由鉆井工程承包作業和鉆井技術服務項目兩部分組成。前者包括陸上和海上鉆井工程承包作業；后者涉及鉆完井液、工具、裝備、儀器、軟件、定向、固井和完井等一系列技術服務項目。
一、 國際鉆井承包商
1. Ensco Rowan
2019年，英國海上鉆井公司Ensco與美國Rowan公司完成了最終合并，新公司Ensco Rowan一舉超越美國Transocean成為合球第一大海上鉆井公司。新公司擁有28座浮式鉆井平臺（半潛式鉆井平臺和鉆井船）和54座自升式鉆井平臺，共82座海上鉆井平臺、橫跨六大洲，為超過35家客戶的提供服務，包括最大的國家石油公司、國際巨頭和獨立的勘探生產公司
2. Transocean
Transocean Ltd.成立于1953年，現注冊地為瑞士楚格州，在全世界范圍內提供領先的鉆井管理服務。
2007年，Transocean與GlobalSantaFe合并組建一家價值530億美元的鉆探承包公司，總部仍設置在休斯頓。公司目前擁有45座高規格鉆井裝置，其中28個超深水鉆井船，作業水深7500-12000英尺，最大鉆深30000-40000ft；14座在惡劣環境中工作的半潛裝置；3座中等水深鉆井船，作業水深1500-4500英尺，最大鉆深25000ft；目前正在建造兩艘超深水鉆井船。擁有的深海鉆井裝置占全球總數的約30%。
Transocean Ltd 公司的鉆井設備主要分布在墨西哥灣、巴西、中東、北海、西非等地。
3. Diamond OffshoreDrilling
成立于1953年，1992年收購了Odeco公司，是深海開采平臺技術龍頭企業。總部位于美國休斯敦，在澳大利亞、巴西、蘇格蘭等地設有辦事處，是世界上主要的深水鉆井承包商之一。
展開 海上鉆井平臺為什么能經受住海浪的沖擊？
1988年7月12日，北海上的“風笛手阿爾發號”石油鉆井平臺出了事故，火焰吞噬了這座平臺。之后的爆炸又把屹立海上12年之久的鉆井臺炸毀。其實，鉆井平臺除了怕火之外，還是很堅固的，能經受海浪的沖擊。那么，它是如何做到的呢？一起來看一下吧！
遼闊的海洋蘊藏著無數的石油能源和礦物寶藏，開發海洋已成為現代高新技術發展的一個很重要的領域。海上鉆井平臺，就是一種進行海上作業的基地。它屹立在海面上，通常有幾千平方米的甲板，上面有各種大型機械設備，如巨型吊車、高高的鉆探井架、各種采礦機器，還有存放儀器和供工作人員生活的房屋等。
許多人以為，鉆井平臺的下部一定是牢牢地建筑在海底巖石上，否則它怎么能穩穩地挺立在波濤洶涌的海面上呢？
其實，海上鉆井平臺有很多種，它們的固定方式也各不一樣。最早的駁船式鉆井平臺誕生于1937年，駁船上安裝著鉆井設備，作業時將駁船底“坐”到海底，但船體并不全部沉到水下；開采結束后，駁船連同設備上浮，再航移到另一個井位。顯然，這種鉆井平臺只能在淺水處作業。后來出現了沉浮式鉆井平臺，它由立柱支撐在海底，鉆井設備可上下沉浮，因此能適應在幾米到幾十米深的海洋中鉆探。而浮動式鉆井平臺實際是一種特殊的船體，它完全是靠巨型船錨來固定位置（后來又發展成動力定位）。不過，這種完全漂浮在海面上作業的平臺形式，不太可能在氣候易變、風浪強烈的遠海海面進行有效的作業，很容易受風浪影響而停工。
為了克服以往鉆井平臺抗風浪性差的弱點，人們自然而然地想到了在海上建造固定的鉆井平臺。1947年，在墨西哥灣建成了世界上第一座鋼導管架固定式平臺。固定式平臺雖然穩定性良好，但其耗資巨大，所用材料也十分驚人。
展開 案例分享 | Adams Drill 改善油井規劃和鉆井決策
作者：Fred Harvey, MSC Software
石油和天然氣的勘探需要鉆井，鉆井是通過一段鉆桿連接到井底鉆具組合（BHA）上進行，井底鉆具組合包括各種專用鉆井工具，用于鉆穿巖石、測量、管控振動，以及轉向控制。鉆柱沿著預定的軌跡到達特定的富油目標區，通常距離鉆機本身超過15,000英尺。因為每一口井都是獨一無二的，而且鉆井過程極其昂貴，所以用傳統的原型測試方法對設計進行物理測試是不切實際的。
鉆井系統非常復雜，包括流體系統、電氣系統、先進控制系統、機械驅動、鉆機結構和鉆柱，此外還有對高溫和高壓環境作出貢獻的大自然，以及各種地質因素。鉆柱浸沒在鉆井液中，并通過許多具有不同物理特性的地層保持與井眼的接觸。旋轉和軸向運動通過電動頂驅和繩索滑輪系統在地面進行控制；每一個都有自己的機械、液壓和控制系統。鉆井液通過鉆桿泵入井筒，以提供潤滑、冷卻和從鉆頭排出巖屑。這種流體為鉆柱提供了粘性阻尼和浮力效應，但是，當保持靜止時也具有結塊的趨勢。泥漿馬達將液壓能轉換為機械能，從而為鉆頭提供扭矩和額外的轉速。其它具有不同復雜度的設備被用于進行測量、管控振動，以及穩定和維持BHA的方向控制。為了捕獲正確的系統特征，必須在模型中考慮所有這些設備。
可以想象，整個鉆井系統是非常復雜的，由許多非線性子系統組成，這些子系統與流體、地質、控制系統以及鉆柱本身的機械結構相互作用。對于如此復雜的系統，地面幾乎沒有或根本沒有指示的情況下，井下可能已經發生破壞性振動就不足為奇了。物理測試不僅昂貴得令人望而卻步，而且測試數據往往直到鉆井完成并獲得井下數據后才能得到。即使有井下測試數據，也很難從有限的可用信息中了解實際發生的情況。建模為研究鉆井系統，了解可用的物理數據以及評估未來設計的性能提供了可能。
許多方法被用來對鉆井系統進行建模，并取得了不同程度的成功。
展開 海上鉆井平臺的可燃氣體和有毒氣體泄漏監測
在鉆井、修井及生產的過程中，存在較大的氣體泄漏風險，其中包含了可燃氣、H2S等易燃易爆、有毒有害氣體，對人身安全和設備的安全運行形成了較大的威脅。為了防患于未然，需對這些氣體的泄漏進行實時監測并自動報警，以便根據監測的泄漏情況，采取相應的措施，杜絕安全事故的發生。
海上鉆井平臺是海上油氣開發的重要手段，鉆井平臺不但管線、閥門、可燃材料、電機設備眾多，而且配有高溫高壓系統設施，其通風結構設計非常復雜，一旦存在老化或腐蝕，極易發生重大氣體泄漏安全事故，其救援難度遠遠高于陸地。因此，海上鉆井平臺的油氣泄漏監測極其重要，具有重要作用和意義。
海上鉆井作業環境惡劣,空間狹小,鉆井過程中會產生可燃氣體和有毒氣體,需要及時識別并對氣體進行定位。鉆井平臺在油氣開發過程中主要產生的可燃氣體為CH4、C2H6等，有毒氣體包括H2S和SO2等，前者泄漏后易引起爆炸，后者對工作人員身體健康危害巨大，可導致快速急性致死，因此必須對鉆井平臺氣體泄露進行全方位有效監測。
傳統氣體監測手段中，會在管道、閥門、儲罐、鉆井甲板、鉆井液處理區和油氣井測試區等所有可燃或有毒氣體出現的設備和場所全部布置接觸式傳感器。在密閉空間，通常將傳感器布置在進風口，在室外平臺，需要考慮平臺長年的主風方向布置傳感器。ISweek工采網技術工程師推薦監測CH4、H2S和SO2等氣體濃度的傳感器:
甲烷傳感器 CH4傳感器TGS6814：TGS6814是催化燃燒式的氣體傳感器,是TGS6812的升級版本。可以檢測100%LEL水平爆炸下限的甲烷氣體，亦可以檢測H2，此傳感器不但具有優異的耐久性與快速響應能力，與此同時,線性輸出與輸出的高度穩定性也是其主要特征。TGS6814的蓋帽內有特殊設計的過濾層，使其對有機蒸汽的交叉靈敏度很低。此外，此傳感器對硅化合物的耐受性更佳，更適應惡劣環境。
展開 油價對深海鉆井的影響
以中海油的“981號”鉆井平臺為例，總投資達到60億元，每天的損耗在100萬美元左右。
“十一五”以來，中國石油產量的增量中超過60%來自海洋。我國南海油氣資源豐富，但70%蘊藏于深海，受制于環境、氣候等因素，深海勘探難度大，對鉆井裝備要求也很高。分析報告指出，目前海工制造國產化率僅10%~20%，雖然核心設備壁壘極高，但部分配件的國產化已悄然開始。
繼“981號”鉆井平臺之后，近期，“南海九號”承鉆的首口千米水深井也在南海完鉆，作業水深975米，完鉆深度3930米。目前，中海油服管理和運營著43座鉆井平臺，其中6座是深水半潛式鉆井平臺。
不過，中國船舶工業行業協會會長郭大成在接受媒體采訪時指出，我國的深海鉆井裝備目前還非常缺乏，這也是下一步海洋工程發展的重點。現在海工裝備面臨的過剩是結構性的，比如淺海的鉆井裝備，但深海的開發仍然不足。此外，我們在深海鉆井裝備的核心技術方面沒有優勢。
郭大成認為，油價下跌，肯定會影響海洋油氣開采企業的投資，從而給裝備生產企業帶來影響，但深海勘探不會停止，受影響較大的是淺海裝備企業，如果它們不跟上深海的發展，可能會面臨淘汰。
油價上漲的受益行業數量將會明顯大于油價下跌的受益行業，且盈利彈性也會更大！其邏輯在于：在油價下跌的時候，很多行業雖然成本下降了，但是他們的終端價格可能下滑得更快，而當油價反彈的時候，他們終端價格反而可能有更大幅的上漲；此外，某些行業一方面受益于油價反彈帶來的終端價格提升，另一方面還儲備有大量的低價庫存，一旦油價反彈確認，那么其盈利彈性將會倍增！
展開 海上鉆井平臺實拍，看著這樣的海水，我感受到為何有人會恐水了
-鉆井船-
鉆井船是浮船式鉆井平臺，它通常是在機動船或駁船上布置鉆井設備。平臺是靠錨泊或動力定位系統定位。
按其推進能力，分為自航式、非自航式；按船型分，有端部鉆井、舷側鉆井、船中鉆井和雙體船鉆井；按定位分，有一般錨泊式、中央轉盤錨泊式和動力定位式。浮船式鉆井裝置船身浮于海面，易受波浪影口向，但是它可以用現有的船只進行改裝，因而能以最快的速度投入使用。
-半潛式鉆井平臺-
半潛式鉆井平臺（SEMI）由坐底式平臺發展而來，上部為工作甲板，下部為兩個下船體，用支撐立柱連接。工作時下船體潛入水中，甲板處于水上安全高度，水線面積小，波浪影響小，穩定性好、自持力強、工作水深大，新發展的動力定位技術用于半潛式平臺后，工作水深可達900-1200米。
半潛式與自升式鉆井平臺相比，優點是工作水深大，移動靈活；缺點是投資大，維持費用高，需有一套復雜的水下器具，有效使用率低于自升式鉆井平臺。
到目前為止，半潛式鉆井平臺已經經歷了第一代到第六代的歷程。據統計，目前世界范圍內有深水自升式鉆井平臺65艘，大部分工作在墨西哥灣和北海。其運營商主要為美國石油公司。
2017年2月13日，由中集集團旗下山東煙臺中集來福士海洋工程有限公司(簡稱“中集來福士”)建造的半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”命名交付。
該平臺長117米，寬92.7米，高118米，最大作業水深3658米，最大鉆井深度15240米，適用于全球深海作業。與傳統單鉆塔平臺相比，“藍鯨1號”配置了高效的液壓雙鉆塔和全球領先的DP3閉環動力管理系統，可提升30%作業效率，節省10%的燃料消耗。
展開 頁巖鉆井液鉆井井壁穩定性分析案例
模型建立及求解
本案例涉及到的物理場數學方程包括：巖體變形控制方程、鉆井液滲流方程、水分擴散方程、溫度場方程以及彈塑性屈服準則方程。以上各方程之間相互耦合，探討滲流壓力、溫度應力、水分濃度對井壁穩定性影響。井壁的穩定性與傾角、地應力及鉆井液的壓力具有關系，巖層的彈性模量、泊松比與內摩擦角與內聚力均與含水率有關。
物理場方程
鉆井液壓力分布
徑向應力
塑性區域
斜井鉆井液壓力
這艘鉆井船終于要開走了！
年底即將關閉造船業務的上海船廠，曾經的龍頭海工產品“Tiger 1”號鉆井船終于要迎來租約。
2012年，上海船廠接到2+2艘Tiger系列鉆井船訂單。“Tiger 1”號是其首制船，最大作業水深1525米，鉆井深度達1萬米。
據上游報消息，“Tiger 1”號已開始第三次海試，完成海試后，將前往新加坡安裝施工裝備，然后前往墨西哥，為墨西哥國家石油公司在墨西哥海域鉆井，這份租約計劃明年初開始。
“Tiger 1”號的擁有者OOS Energy近日宣布，將為Marinsa 和PPS（墨西哥國家石油公司鉆井和服務子公司和Pemex Drilling）的一個項目提供鉆井服務，OOS還將同時提供船舶管理和鉆井支持服務。初始租期將近15個月。
2015年末，由于市場低迷，“Tiger 1”號完成完成兩次海試后一直滯留在上海船廠。
2017年，船東方OpusOffshore破產倒閉，已經建成的“Tiger 1”號和其余3艘在建造之中的鉆井船因無法履行正常合約而遭到擱置，這給上海船廠帶來的資金壓力可想而知。
2018年8月18日，上海船廠崇明廠區船臺最后一艘船下水。深陷虧損的上海船廠將于今年年底關停造船業務。
展開 定海神針-自升式鉆井平臺
自升式鉆井平臺是海上油田開發的重要設備之一，可用于鉆井、修井、試油、試采等作業。自升式鉆井平臺具有定位能力強、作業穩定性好等優點，且相比鉆井船和半潛式鉆井平臺日租金較低，在近海石油開發中得到廣泛應用。我國共有30多座海上自升式鉆井平臺，占我國移動式鉆井平臺的70%以上。
第一座自升式平臺是1954年制造的“DeLong-McDermott No.1”號。早期的平臺為矩形船體，使用8或12根管型樁腿。由于平臺需要在更深的海水，更惡劣的海洋環境中工作，所以平臺的設計也在不斷進化，現多采用三角形船體和三個底端帶有樁靴的桁架樁腿。
自升式平臺主要是由一個駁船型船體(上層平臺)和數個能夠升降的樁腿所組成。這些可升降的樁腿能將船體上升到海面以上一定高度，支撐整個平臺的海上作業。這種平臺既要滿足拖航移位時的浮性、穩性方面的要求，又要滿足作業時座底穩性和強度的要求，以及升降船和升降樁的要求。為適應不同工作水深的需要，須由升降裝置完成升降船和升降樁的工作，并在座底作業時保持平臺固定位置，在拖航時保持樁腿固定位置。
(1) 樁腿
用以扎入海底，來支撐水面以上的工作平臺，有圓筒形及桁架型兩種鋼結構。圓筒形樁腿一般常用3~4根，其外徑約為2~10m，可采用液壓或氣動進行升降。桁架型樁腿一般為3~4個，每個樁腿是一個桁架，其橫截面可以是三角形或正方形，從中國“南海一號”，“勘探二號”自升式鉆井平臺的桁架型樁腿來看，其三角形橫截面的每邊長度為11.5m，三角形的三個頂點處有三根圓管柱，每根管柱直徑為0.76m，樁腿插入海底8m。桁架型樁腿均采用齒輪齒條，以機械傳動方式進行升降：
（2）平臺主體
它本身就是一個駁船甲板，用以安放各種機械設備。工作時，先由拖輪將其拖至井位。
展開 這艘撤單平臺交付～Northern Drilling將提前接收一座半潛式鉆井平臺
挪威船東John Fredriksen旗下鉆井公司Northern Drilling決定提前接收一座現代重工建造的半潛式鉆井平臺“West Mira”號，從而滿足租船合同要求。
去年6月，Northern Drilling與Wintershall簽署了“West Mira”號的租船合同，用于在Wintershall的Nova油田進行6口油井的鉆井工作，合同將從2020年3月開始。然而，近期，Northern Drilling宣布，Wintershall確認執行備選租約，從而將租船合同的開始實際提前到2019年第四季度。
如果Wintershall選擇執行租船合同中所有的前期備選租約，租船合同的實際開始時間將會提前至2019年第三季度。
受此影響，Northern Drilling將提前從現代重工接收“West Mira”號，目前這座半潛式鉆井平臺的交付時間已經調整至2018年12月初。
Northern Drilling介紹稱，“WestMira”號將成為世界上第一座配備低排放混合動力裝置的現代化鉆井平臺。將電池集成在鉆井平臺上的供電和配電系統中，預計能夠顯著降低燃料消耗、二氧化碳和硫氧化物排放。
Northern Drilling在2017年以3.65億美元的價格收購新建半潛式鉆井平臺“West Mira”號。這座半潛式鉆井平臺原本由Seadrill在現代三湖重工下單訂造，之后遭到撤單，最初造價約為5.68億美元。
展開 這家船廠的鉆井平臺明年開始工作
據上游報消息，大連中遠海運重工的一座新建自升式鉆井平臺獲得租約，將于明年1月前往中東作業。
據了解，總部設在英國的鉆機船東Foresight集團從阿布扎比國家石油公司（Adnoc）獲得一份租約，租約中使用的鉆井平臺是由大連中遠海運重工建造的“Vivekanand 3”號自升式鉆井平臺，合同固定租期3年，有兩年的續約選擇權。
“Vivekanand 3”號自升式鉆井平臺采用LeTourneau Super 116-E型設計，最大作業水深350英尺，最大鉆井深度3萬英尺，這是Foresight在大連中遠海運重工建造的第三座采用同一設計的自升式鉆井平臺。
中遠海運重工Super 116E系列鉆井平臺
前兩座在2016年交付，當時從印度國家石油天然氣公司(ONGC)獲得一份3年期租約，在印度西海岸海上作業。目前， “Vivekanand 1”號目前在孟買海上C系列（C-Series）油田作業，“Vivekanand 2”號在孟買海上B系列（B-Series）油田作業。
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