編織管的案例
由碳纖維編織管制成的軌道車架
編織過程高度自動化，每天編織管的速度超過一英里。
這種編織方法還允許使用多種材料。幾乎任何纖維（碳，玻璃和芳綸）都可以與各種熱塑性塑料結(jié)合使用，從低成本聚丙烯到高端聚醚醚酮（PEEK），以創(chuàng)造出適合特定應(yīng)用的材料
Lyndon Sanders總部位于諾丁漢的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料部件公司總經(jīng)理Far說：
“頭腦風暴項目感覺就像Far Composites團隊向前邁出了一大步。能夠利用TDI的行業(yè)經(jīng)驗來磨練用于公共交通應(yīng)用的新型車身結(jié)構(gòu)的原理是非常好的。除此之外，與Composites Braiding和WMG合作，將這種思維轉(zhuǎn)化為物理演示，以展示它在實踐中的實力是非常強大的?，F(xiàn)在它不僅僅是一個好主意，現(xiàn)在它可以讓業(yè)界人士大開眼界，可以看到它，觸摸它甚至撿起它。“
展開 如何正確選用液壓膠管？
液壓膠管是用在液壓管路上的一種耐高壓橡膠軟管，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代制造業(yè)中，在汽車、船舶、工程機械、國防工業(yè)等領(lǐng)域都能看到其身影。
01
液壓膠管結(jié)構(gòu)
液壓膠管主要由耐液體的內(nèi)膠層、中膠層、增強層、外膠層組成，內(nèi)膠層具有使輸送介質(zhì)承受壓力、保護鋼絲不受侵蝕的作用，鋼絲層是骨架材料起增強的作用，外膠層具有保護鋼絲不受損傷的作用。關(guān)注公眾號“液壓說”，獲取更多液壓知識。
按照鋼絲組織方式的不同，液壓膠管分為編織型和纏繞型，1SN為一層鋼絲編織液壓橡膠管，2SN為二層鋼絲編織液壓橡膠管，4SP為 四層鋼絲纏繞液壓橡膠管，4SH為四層鋼絲纏繞液壓橡膠管。
a）二層鋼絲編織膠管結(jié)構(gòu) b)四層鋼絲纏繞膠管結(jié)構(gòu)
膠管結(jié)構(gòu)
02
液壓膠管的選型
影響液壓膠管使用的因素很多，只有按照工況正確選用膠管及接頭，才能保證使用膠管的可靠性。選用液壓膠管時，需注意以下方面：關(guān)注公眾號“液壓說”，獲取更多液壓知識。
確定膠管內(nèi)徑
根據(jù)液壓系統(tǒng)的流量和流速確定膠管的內(nèi)徑。膠管內(nèi)徑與流量、流速的關(guān)系為：A=1/6*q/v，其中：A為膠管的通流截面積，q為管內(nèi)流量，v是膠管內(nèi)的流速，通常膠管的允許流速v≤6m/s。根據(jù)此公式制成如下圖表：
從圖表中選擇相應(yīng)的膠管內(nèi)徑,如上圖的虛線表示：當液壓系統(tǒng)的流量為30L/min、流速為4.0m/s時，膠管的內(nèi)徑選擇13mm最為合適。
確定接口類型
橡膠軟管安裝方便，適用于連接兩個相對運動部件之間的管道，或彎曲形狀復(fù)雜的地方。關(guān)注公眾號“液壓說”，獲取更多液壓知識。
展開 新能源車高壓線束設(shè)計方法流程與布置要求
3） 高壓線束的防護
高壓線束在壓接完成后，根據(jù)其在車輛上的布置位置以及使用工況，在其外表面要用橙色波紋管、編織物管或者紡織膠帶等外敷物進行包裹，以增加其耐磨性、隔熱性以及美觀性。常用的高壓線束外敷物及其特性見表3。
4） 高壓線束的絕緣電阻檢測
高壓線束是新能源商用車上的應(yīng)用最廣泛的高壓零部件，也是最容易出現(xiàn)絕緣故障的高壓零部件，因此，高壓線束的絕緣電阻測量是高壓線束制作過程中必須進行的監(jiān)控項。高壓線束的絕緣電阻要求一般不低于500 MΩ，1000 V DC。
2 高壓線束在新能源商用車的布置
新能源商用車，尤其是新能源城市物流車，因其結(jié)構(gòu)緊湊，布置空間緊張，對于高壓線束的布置提出了更高的要求。
高壓線束的布置，需要滿足以下幾個要求。
1） 高、低壓線布置時，盡量分開布置，以提高車輛的電磁兼容性能。
2） 高壓線束布置時的折彎半徑應(yīng)不小于其最小折彎半徑。
3） 高壓線從連接器接口處出來后，在允許出現(xiàn)高于連接器中心水平面進行布置之前，必須先保證有一段高壓線處于連接器中心水平面之下，以保證雨水不會沿著高壓線束倒流進高壓零部件內(nèi)部，如圖2、圖3所示。
4） 高壓線束由于線徑較粗，折彎時需要的折彎力比較大，因此在進行高壓線束固定時，在折彎處的兩端要用固定卡箍等可以長期承受較大作用力的零件進行固定，如圖4中，在圖中標記的1、2兩處地方需要分別用圖5中所描述的卡夾進行固定。
5） 對于非受力部位的高壓線束進行固定時，可以用尼龍扎帶進行捆扎、固定。
6） 高壓線束布置時，應(yīng)避開運動部件以及高溫部位。
7） 高壓線束布置和固定時，應(yīng)避開劇烈震動區(qū)域，并根據(jù)線束布置部位的振動幅度、運動件的最大運動包絡(luò)，留有足夠的線長，避免讓線束承受拉力或者張力。
展開 線束工程師：高壓線束設(shè)計基礎(chǔ)與方法
3） 高壓線束的防護
高壓線束在壓接完成后，根據(jù)其在車輛上的布置位置以及使用工況，在其外表面
要用橙色波紋管、編織物管或者紡織膠帶等外敷物進行包裹，以增加其耐磨性、隔熱性以及美觀性。常用的高壓線束外敷物及其特性見表3。
4） 高壓線束的絕緣電阻檢測
高壓線束是新能源商用車上的應(yīng)用最廣泛的高壓零部件，也是最容易出現(xiàn)絕緣故障的高壓零部件，因此，高壓線束的絕緣電阻測量是高壓線束制作過程中必須進行的監(jiān)控項。
高壓線束的絕緣電阻要求一般不低于500 MΩ，1000 V DC。
3 高壓線束的布置
新能源汽車結(jié)構(gòu)緊湊，布置空間緊張，對于高壓線束的布置提出了更高的要求。
高壓線束的布置，需要滿足以下幾個要求：
1） 高、低壓線布置時，盡量分開布置，以提高車輛的電磁兼容性能。
2） 高壓線束布置時的折彎半徑應(yīng)不小于其最小折彎半徑。
3） 高壓線從連接器接口處出來后，在允許出現(xiàn)高于連接器中心水平面進行布置之前，必須先保證有一段高壓線處于連接器中心水平面之下，以保證雨水不會沿著高壓線束倒流進高壓零部件內(nèi)部，如圖2、圖3所示。
4） 高壓線束由于線徑較粗，折彎時需要的折彎力比較大，因此在進行高壓線束固定時，在折彎處的兩端要用固定卡箍等可以長期承受較大作用力的零件進行固定，如圖4中，在圖中標記的1、2兩處地方需要分別用圖5中所描述的卡夾進行固定。
5） 對于非受力部位的高壓線束進行固定時，可以用尼龍扎帶進行捆扎、固定。
6） 高壓線束布置時，應(yīng)避開運動部件以及高溫部位。
7） 高壓線束布置和固定時，應(yīng)避開劇烈震動區(qū)域，并根據(jù)線束布置部位的振動幅度、運動件的最大運動包絡(luò)，留有足夠的線長，避免讓線束承受拉力或者張力。
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重大《Nature》子刊：穿上這種布料，就像私人護士24小時陪著你！
此文中，研究者提出了一種非印刷集成電路紡織品(NIT)，通過編織的方法，具有無線監(jiān)測和邏輯計算能力，可用于連續(xù)的人身人工智能監(jiān)測。所有的設(shè)備都是由纖維或交錯節(jié)點構(gòu)成，并編織成一個可變形的紡織集成電路?；陔娀瘜W(xué)門控原理，纖維編織型晶體管表現(xiàn)出卓越的彎曲或拉伸堅固性，并被編織成紡織邏輯計算模塊，以區(qū)分不同的緊急情況。纖維型汗液傳感器由應(yīng)變和光傳感器纖維編織而成，可同時監(jiān)測人體健康和環(huán)境?；谠敿毜墓姆治?，這種可光充電的能源紡織品編織電路紡織品是完全自供電的，能夠無線生物醫(yī)學(xué)監(jiān)測和預(yù)警。NIT可以作為一名全天候的私人人工智能“護士”，用于日常保健、糖尿病監(jiān)測、或低血糖、代謝性堿中毒等緊急情況，甚至COVID-19患者護理，這是未來潛在的人體人工智能硬件，也可能是纖維狀計算機的先驅(qū)。
圖1 非印刷集成電路紡織品的設(shè)計。
圖2 邏輯操作模塊的性能。
圖3 傳感器模塊的性能。
圖4 紡織型電源模塊的性能。
圖5 無線數(shù)據(jù)發(fā)送和緊急警報原型的功能驗證。更多精彩視頻請抖音搜索"材料科學(xué)網(wǎng)"。
綜上所述，研究者提出了一種具有無線監(jiān)測和邏輯計算能力的非印刷集成電路紡織。在編織過程中，所有設(shè)備組件都沿著聚合物線或交叉節(jié)點進行組裝和集成。研究者制作出了具有一個獨立的紡織品原型，且沒有任何外部電源或數(shù)據(jù)電纜連接。它具有多路傳感、信號放大、邏輯計算和無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪芰?。（文：水生?本文來自微信公眾號“材料科學(xué)與工程”。歡迎轉(zhuǎn)載請聯(lián)系，未經(jīng)許可謝絕轉(zhuǎn)載至其他網(wǎng)站。
展開 布里斯托大學(xué)力學(xué)頂刊：復(fù)合材料點陣結(jié)構(gòu)綜述【收藏版】
（3）絲網(wǎng)編織–單向拉擠支柱嵌入
采用三軸編織形成復(fù)合材料編織網(wǎng)，然后與交錯的單向拉擠支柱連接在一起形成3D 網(wǎng)格，編織網(wǎng)與支柱組件浸入樹脂中進行粘接。
（4）帶導(dǎo)向板的拉擠復(fù)合材料桿——UD拉擠插入
使用拉擠復(fù)合材料管作為支柱，預(yù)鉆孔層板作為插入導(dǎo)向板來制造金字塔形晶格芯。使用環(huán)氧膠膜將單個晶格芯構(gòu)件粘合到層壓面上。
（5）層壓板卡扣配合
可實現(xiàn)復(fù)雜的點陣結(jié)構(gòu)，這種方法的主要特征是通過從層壓板切割形成鋸齒狀互鎖結(jié)構(gòu)來組裝點陣芯材。芯材與面板通過粘接進行連接。
卡扣式CFRP八邊形桁架結(jié)構(gòu)
點陣結(jié)構(gòu)切割和折斷過程
點陣結(jié)構(gòu)制造及組裝示意圖：a）平板卡扣，b）波紋條互鎖，c）結(jié)構(gòu)組裝
（6）膨脹波紋熱塑性片材
該方法首先使用波紋鋁模具通過熱壓成型形成波紋熱塑性板。其次，在板材上切割一系列間距一致的槽。再次，將波紋板加熱使其沿著與這些槽正交的方向上膨脹，以形成晶格結(jié)構(gòu)。最后，將晶格芯粘接到面板上。需要注意的是，四個連接支柱之間的節(jié)點呈V形，不能為連接到面板蒙皮提供平坦的粘合表面。為了緩解這個問題，研究人員制造了三角形嵌件，并將其粘合到節(jié)點凹槽中。
4.3 模具設(shè)計
對于各類空間點陣結(jié)構(gòu)，其復(fù)雜的幾何形狀使得相應(yīng)的模具設(shè)計也異常復(fù)雜。一般來說，點陣夾層結(jié)構(gòu)模具的復(fù)雜性與制作完整面板所需的操作次數(shù)成反比。固化后所需的工序越少，所需的模具復(fù)雜性就越大。在單部件方法中，由于蒙皮面板包圍網(wǎng)格模具，唯一可行的模具是可拆卸模具或利用消失模，另外也可以由留在面板內(nèi)部的型芯嵌件(例如泡沫)形成模具。
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