筒倉的案例
激光測距傳感器模塊在筒倉料位監測中的應用方案
<p>筒倉種類各異，高度從10m到30m不等，通常會被農場主用于存儲動物飼料、農作物谷物等，類似的應用還有漁業、建筑業、礦業、化工產業等，筒倉用于存儲一些原料或者成品物。精準的測量筒倉的料位對各行業筒倉儲存是十分重要的。</p><p> </p><p>以往檢查筒倉內料位的方法主要是工人攀爬到筒倉頂，通過人眼觀察，工人每天需要多次監測，不僅檢查過程充滿危險，也非常的低效，并且結果依賴肉眼觀察與估算并不準確，也會因為攀爬筒倉導致數千起安全事故發生。</p><p> </p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202407/attachment/e1aa247ec5364c1692665adca0828673.png" style="text-align: center">
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展開 大跨度筒倉水泥儲存庫數值模擬分析與研究
(a) 理想彈塑性模型
(b) 彈塑性強化模型
圖4-4 鋼筋本構關系模型
5.數值模擬結果
（1）筒倉混凝土應力結果
筒倉上部Mises應力
筒倉下部最大主應力
筒倉下部最大主應力
筒倉上部最小主應力
筒倉下部最小主應力
（2）筒倉位移結果
筒倉上部豎向位移
筒倉下部豎向位移
（2）鋼筋應力結果
鋼筋應力
6.數值模擬結果分析
（1）從應力結果來看，筒倉最大Mises應力位于柱與腋的相接部位的角部，柱的應力較大，最大Mises應力為13.74MPa;
（2）混凝土的最大壓應力為13.66 MPa，最大拉應力為3.47 MPa；
（3）在荷載作用下，位移最大部位位于減壓錐的環形區域，最大位移為4.87mm；
（4）鋼筋的最大應力為153 MPa。
通過上述計算結果可知，整個結構的應力及位移均在合理范圍，結論：滿足規范規定的要求，可認為整個結構可以正常工作。
注：整個模型計算耗時為15-18小時。
展開 某利浦筒倉整體結構分析
某利浦筒倉整體結構分析
1. 研究背景
利浦鋼板倉憑借其獨特的整體性能好、壽命長、氣密性能好、用途廣、建造工期短、造價低、占地面積小、易管理等顯著優點，在糧食、食品、釀造、飼料等行業的儲存領域獲得廣泛應用。本工程為某某公司利浦鋼板倉工程，筒倉規格為：Φ11m×H17.5m,儲存物料為豆粕、玉米，容重為7.8KN/m3。如圖1所示。
圖1 利浦筒倉現場照片
2.計算模型建立
本模型是根據CAD利浦鋼板倉結構圖建立三維模型，圖2為利浦筒倉整體結構圖，如圖2所示。詳細構件如圖3、圖4、圖5所示。根據圖2、圖3、圖4、圖5等詳圖1：1建立CAD三維模型，如圖6所示。把CAD三維模型圖輸出IGES格式保存，在CAE中導入部件模型，如圖7所示。
圖2 φ11m庫體結構圖
圖3結構構件詳圖
圖4結構構件詳圖
圖5環梁剖面圖
圖6 利浦筒倉CAD三維模型
圖7 CAE部件圖
3. 材料屬性
該儲存倉所有構件均采用Q235B鋼，E43XX型焊條。彈性(楊氏)模量G=206GPa，泊松比取0.3，屈服強度235N/mm2。為方便建模和計算，創建截面時把該倉筒壁和漏斗設為殼，均質，其余構件均為實體。材料屬性如圖8、圖9所示。
圖8 圖9
4. 施加約束
所有構件之間連接采用剛性連接方式，儲存倉柱子與基礎連接處施加全約束。
如圖10所示。
圖10
5. 施加荷載
為方便施加荷載，在相互作用步驟創建漏斗出口中心的附加點，創建約束，使其附加參考點與漏斗出口周圍邊綁定，方便對其施加集中力代替漏斗殼的荷載。倉壁荷載用壓強荷載，定義筒倉頂部中心為坐標系原點。如圖11、圖12、圖12所示。如圖11、圖12、圖13所示。
圖11
圖12
圖13
6.
展開 鬼才建筑設計大師，這些作品讓我堅信絕對是機械轉行的
筒倉將酒店入口與博物館分隔開來，經過切割筒倉而形成的中庭，為室內空間帶來自然光照。
筒倉切割參考了玉米粒的形狀，圍繞著開闊的中庭，貫穿了整整 27 米的高度。
博物館中庭部分的 42 個蜂窩狀筒倉
▼
“會跳舞的大樓”
▼
Thomas 曾說：“Nothing is small in China“。對于上海這座讓他一戰成名的城市，Thomas 總是帶有特殊的情感。
所以繼上海世博會英國館之后，他又和英國著名建筑設計事務所 Foster+Parters 聯手，為黃埔江邊的復星藝術中心設計出了一件令人嘆為觀止的作品——“會跳舞的大樓”。
設計的靈感來源于中國傳統戲劇舞臺，
675 根用黃銅手工打磨的金屬柱，
共同組成了具有特殊視覺效果的移動幕簾，
使這個多層藝術空間展現出
一種靈動的美感。
這道別致的風景線可以自由開合，
無論身處室外還是室內，
都可以觀賞到旋轉幕簾的變化，
帶來詩意化的空間體驗。
在這三層幕簾之中，
其中有兩層簾幕同時朝相反方向轉動，
整個建筑的外立面凸顯出非凡的設計感，
就好像在跳舞一樣。
他們最初的設計圖紙，
是從中國古代的流蘇裝飾中獲得靈感，
又從中國傳統山水畫中提取意境，
來構思復星藝術中心的外立面設計。
如今，會跳舞的大樓已經開放，
奇幻的視覺體驗和建筑技術，
向世人宣告了這座建筑的特殊性，
也深深吸引了路人為之驚艷的目光。
展開 
『下載』Midas_Gen系列培訓資料
目 錄
一 鋼筋混凝土框剪結構抗震分析及設計
二 鋼結構分析及優化設計
三 單層網殼屈曲分析
四 鋼結構節點細部分析
五 組合結構分析
六 鋼筋混凝土結構施工階段分析
七 轉換結構細部分析
八 鋼筋混凝土靜力彈塑性推覆分析
九 筒倉的建模分析
十 索單元的應用
十一 邊界非線性分析
十二 動力彈塑性分析
十三 大體積混凝土水化熱分析
十四 彈性地基梁分析
十五 超長板溫度應力分析
十六 錯層框剪結構分析及設計
共2個壓縮包
1/2
Midas_Gen系列培訓資料.part1.rar
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明光市混凝土攪拌站環境綜合整治工作方案
4、攪拌主機、粉料筒倉應使用集塵設施除塵，除塵設施應保持完好，濾芯等易損裝置應定期保養或更換。攪拌樓（塔）、粉料筒倉及泵拌車等應保持標識完整和外觀整潔。
5、混凝土攪拌站應設置膠凝材料漿水回收利用設施，并通過計量等手段在保證混凝土質量的前提下重復使用。
（五）環境管理制度要求。
混凝土攪拌站企業應通過環境整治，增強環境意識，建立健全嚴格的環境管理制度，切實加強日常環境管理，達到規范化、長效化、制度化要求。
五、實施步驟
準備階段（2014年4月底前）
開展轄區內混凝土攪拌站核查，全面摸清混凝土攪拌站污染情況；編制混凝土攪拌站污染防治管理臺帳；制定整改方案，明確整治目標、時間、任務和措施。
整治階段（2014年5月4日至10月20日）
對列為整治的混凝土攪拌站，分別下達限期治理通知書，責成企業按照規范要求編制治理計劃，集中開展整治，落實治理要求，按期完成治理任務。
驗收階段（2014年10月20日至10月30日）
對完成整治任務的混凝土攪拌企業，應向牽頭部門申請環境整治驗收，牽頭部門根據企業驗收申請和規范要求，認真開展混凝土攪拌站環境整治驗收。并將驗收情況匯總上報市環保部門。
六、工作要求
1.加強組織領導?；炷翑嚢枵经h境綜合整治工作時間緊，任務重、要求高，各相關單位要高度重視整治工作，切實把整治工作作為今年大氣污染防治工作的一項重要的任務來整治責任，完成整治任務。住建、環保、經信、安監、質監、市容等部門要充分發揮職能作用，多措并舉，合力推進，做好混凝土攪拌站環境污染綜合整治工作。
2.廣泛宣傳教育。要充分利用會議、廣播、電視、報紙、網絡等方式廣泛宣傳混凝土攪拌站整治工作的必要性和緊迫性，形成混凝土攪拌站環境污染綜合整治的輿論聲勢。
3.加大督查力度。
展開 老建筑該何去何從？
▼改造前的建筑
建筑物原本的筒倉建于1921年，大約57米，曾經是南半球最高的建筑物，由42個垂直的混凝土管組成，用來對來自全國各地的玉米進行分級和儲藏。
▼改造后的建筑?Iwan Baan
▼改造后的建筑?Iwan Baan
轉換&保留
建筑由兩個部分組成：個分級塔和四十二個高大的蜂窩筒倉。主要的挑戰是將這些緊密包裝的混凝土管轉換成適合展示藝術的空間，同時保留建筑的工業遺產。
赫斯維克表示：“在這個現存的結構中，有如此多的靈魂、性格和特質，所以，相比把它擦除干凈并創造新的東西，維護保持它的這些方面顯得更加令人激動。
▼剖面圖
▼中庭空間?Iwan Baan
▼中庭空間?Iwan Baan
中庭&轉化
博物館以一個巨大的中庭為中心，以單粒玉米為模型，圓形形狀按比例放大以填充27米高的體積，然后轉化為數千個坐標，每個坐標定義筒倉管內的一個點。
改造前的建筑，混泥土管對于藝術展示來說是非常消極的一個部分，但是建筑師在改造的過程中，將這種消極因素轉化成了積極的一面，創造出了特別的空間感，讓人瞠目結舌。
▼外立面的玻璃?Iwan Baan
設計團隊將塔樓打造成了一座明亮的燈塔。以威尼斯燈飾凸出的圖案為參考，博物館的玻璃也形成了類似的凸起效果。在現有的混凝土框架內，這些燈將光線引入中庭，同時提供了萬花筒般的視覺效果。
▽
06.
展開 受限空間作業的全面介紹
工作環境屬于密閉空間按屬性的不同可以分為三類：
1.例如鍋爐、壓力容器、槽罐車、筒倉等完全被密封但僅限一個出入口的空間；
2.如密室、沙井、水箱、地窖等頂部露天，但必須采用特殊方法才能達到的作業場所。
3.污水渠、管道、隧道以及溝渠等缺乏足夠空氣流通的場地。
對于進出密閉空間作業的安全管理非常重要，通過部署監測設備，對有限空間內的氣體、人員數量和狀態等進行實時監測，直觀展現、智能告警的實時監控系統是必須的，例如云酷科技的有限空間作業監控平臺，能夠實現有限空間作業安全監管，有效降低作業風險，保障作業人員人身安全。
造成密閉空間作業事故的原因主要有：
1、用人單位管理制度不健全，缺少有限空間作業的管理制度和相應操作規程；
2、用人單位相關教育培訓不到位，工人防護知識缺乏，作業者不按照操作規程作業，違章作業，盲目施救，造成不必要的事故發生；
3、缺少必要的檢測、報警和個人防護裝備；
4、承、發包管理不規范，疏于管理；
5、由于事故多發生在非常規、非連續作業的有限空間，又事發突然，事故單位對事故發生的防范意識、救援準備往往不夠充分，造成救援延誤。
建立一套有效、規范的密閉空間高風險作業管控制度，是相關企業所必須的，既是對人員安全的保障，也是對企業穩定運行的基礎。
1、作業前，通過氣體監測設備進行密閉空間內的氣體檢測，氣體狀態正常后作業人員攜帶手環及帶有定位標簽的工器具進入密閉空間進行作業。
2、作業中，實時監測人員和氣體狀態，對環境異常、人員健康異常及人員超時作業等情況進行聲光報警，保證人員安全。
3、作業后，通過監測設備檢查人員及工器具遺留情況，完成密閉空間作業。
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文章來源：cadence博客
技術鄰周報 第4期
作者：劍指星辰
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5、Abaqus圓柱形熱源情況下土體進行固結
作者：abaquser
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6、一款平行軸式電驅橋的開發
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7、RP Resonator 如何處理模擬中的熱透鏡效應
作者：墨光科技
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8、在 COMSOL? 中構建磁流體動力學多物理場模型
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9、大跨度筒倉水泥儲存庫數值模擬分析與研究
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10、螺栓與有限元：基于ANSYS螺栓松動對比計算
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11、LS_DYNA管材冷彎成形
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12、新型樓板火災溫度場試驗和模擬研究
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13、CAE前處理 | 轉軸類連接
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展開 【鋼結構原理】五種鋼結構失穩模式
05-殼屈曲（Shell Buckling)
殼體屈曲是指薄而彎曲的結構（殼體），如圓柱形、球形或錐形（例如儲罐、筒倉、管道）在受到壓力或側向載荷時失去穩定性的現象。
當這些載荷導致殼體發生變形，從而降低其繼續承受載荷的能力時，可能會導致顯著的變形甚至坍塌。
導致殼體屈曲的內力可以是：軸向壓力/環向壓力/剪力。
殼體屈曲承載力受以下因素的影響：殼體厚度/殼體形狀/邊界條件/初始缺陷/材料特性等。
06-對比表
既然每種失效類型都已定義并概述了其特征，下面的表中總結了它們之間的主要區別。該表提供了一個簡明的概覽，突出了每種失效模式的主要受影響結構元素、導致失效的主要載荷條件、產生的變形以及決定該模式的關鍵因素
07-總結
在結構設計中，可能會出現幾種常見的穩定性問題，尤其是在設計過程中未充分考慮的情況下。本文概述了五種此類屈曲問題。本文旨在幫助您了解這些問題的根本原因、行為及其影響的結構元素。這些知識將使您能夠識別和區分這些穩定性問題，為您在分析中整合這些問題并設計出具有彈性和安全性的結構奠定堅實的基礎。
展開 
有限元的發展現狀與新趨勢
筒倉卸料模型
剛體彈簧單元法：剛體彈簧單元法(RigidBodySpringMethod,RBSM) 最早由Kawai于1976年提出，當初提出的意圖是以較少的自由度來 求解結構問題。它把體系分解為一些由均布在接觸面上的彈簧系 統聯系起來的剛性元，剛性元本身不發生彈性變形，因此結構的 變形能僅能儲存在接觸面的彈簧系統中。由于剛體彈簧元單元間 的作用力通過單元界面上彈簧傳遞，可以直接得到界面的作用力， 因此在巖土界面分析等領域也有著較好的應用。
管樁壓入土壤過程
接觸判斷法：通過單元之間的相互接觸判斷得到相互之間的作 用力，進而形成運動方程。因此，快速而準確的接觸算法對有 限元方法非常重要。由于由于計算過程中單元往往會發生較大位 移，使得原有的塊體間的空間拓撲關系發生變化，使接觸判斷變 得更加復雜。
輕型裝配式鋼結構插接式節點接觸分析
無網格法：傳統有限元需要構造特定的單元網格來形成位置插 值函數，是否可以讓計算機根據節點信息來“自動”形成位移插 值函數？無網格法可以實現。無網格法對函數的要求有：
光滑連續；
影響的節點有限。
無網格法常用插值方法有： 移動最小二乘、核函數與徑向基函數。整體方程有配點法、 最小二乘法、伽遼金法。伽遼金法是應用最廣、最穩定的無網 格法之一。
XFEM：1999年提出，擴展有限元法(XFEM)，在 Belytschko等學者努力下XFEM得到長足發展，在ABAQUS的6.10版本軟件中得以實現。
四、結構工程領域有限元法的發展趨勢
1. 多物理場耦合問題
近年來有限元方法已發展到流體力學、溫度場、電傳導、 磁場、滲流和聲場等問題的求解計算，最近又發展到求解 幾個交叉學科的問題。
展開 胡可一：把船廠打造成這類科技型企業
但從現在這個時間點來看，自主造船工業軟件的開發不應該滿足于“跟跑”，而應該深度關注以下方面：除基于傳統概念的三維數字模型軟件以外船舶設計師還需要什么，自主開發的軟件必須要解決的問題或增加的功能應包括統一的代碼和數據庫、跨接數據筒倉（Data Silo），船級社規范計算程序的植入CAD軟件，CFD變成內嵌式的數字水池，有限元分析（FEM）變成內嵌式的結構設計計算工具，有限元分析（FEM）變成建造過程中即時模擬計算工具，供應鏈、供應商和材料設備數據的無縫銜接，工藝標準、檢驗標準和質量數據的納入并能夠即時彈出，計劃和知識管理嵌入，船東和船級社的門戶等。相信造船企業以流程革新為突破口，輔以契合造船特點的增值需求的自主造船工業軟件，實現數字化、智能化轉型指日可待。
文章來源：《中國船舶報》，作者胡可一
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展開 EDEM與SimSolid單向靜力耦合 ￥20
我們打算在筒倉的正上方產生顆粒，讓顆粒落在倉中并堆積。右鍵點擊Geometries，選擇Add Geometry，這次需要產生一個平面四邊形的顆粒工廠，所以最后選擇Polygon。
新生成的幾何重命名為factory。
點擊Transform，定義這個平面四邊形的中心在全局坐標系的絕對位置，z坐標設為26m。
點擊Polygon，定義邊數為4，邊長為3m。
對應位置會出現剛才定義的正方形，我們將基于這個正方形定義顆粒工廠。
右鍵點擊factory，選擇Add Factory，展開factory，下方會出現New Factory1。
在New Factory1中，定義類型為無數顆粒。顆粒產生速率為目標質量流量2000kg/s，開始時間為0s，材料選擇BulkMaterial1。點擊Velocity右邊的齒輪圖標。
設置顆粒初速度為z-方向的2m/s。至此所有輸入性的參數設置完畢。
點擊快捷工具欄中第二個按鈕Simulator，轉入步長和數據存儲設置。
Auto Time Step去掉勾選，設置固定時間步長為30%的瑞利時間步（通常合適的區間為20%~40%，最佳取值以能盡量快速計算但又不會造成顆粒重疊為準）。設置仿真總時長1000s。為壓縮和盡量減少生成的結果數據量，設置每5s保存一次數據，勾選壓縮數據和選擇性保存，每2步保存一次全數據。根據自己硬件狀況選擇GPU或CPU計算引擎，EDEM可以通過1GPU+多CPU的方式加速計算。
展開 如何使數字座艙成為現實
ECU（電子控制單元）整合：在筒倉中時，儀表盤、信息娛樂系統和HVAC系統由多個控制單元、不同的操作系統和軟件模塊供電。隨著汽車數字駕駛艙的引入，輕松完成了汽車ECU整合的任務。借助Digital Cockpit，所有這些接口都可以通過使用通用的微控制器平臺/單芯片平臺來供電。這降低了與汽車電子相關的復雜性。
由數字接口組成的數字座艙解決方案使OEM可以克服模擬儀表板和其他接口的局限性。借助Digital HMI、汽車OEM和供應商可以自由設計界面，以提供更相關的實時數據表示。數字接口還擴展了支持各種安全關鍵功能的范圍。
了解為數字駕駛艙提供動力的技術堆棧
1.硬件模塊：
汽車座艙的硬件設計可能會因汽車制造商而異。但是，我們仍然可以分析數字駕駛艙的硬件結構的基本組件部分。
應用處理器：現代數字駕駛艙系統具有強大的處理能力，可以完成各種功能。例如，管理多個音頻和視頻輸入/輸出，管理ADAS和駕駛員監視功能、增強語音和圖像識別功能，支持實時導航等。
這需要功能強大且靈活的應用程序處理器。OEM通常會尋找針對RTOS和虛擬化進行了優化的高性能應用處理器。他們還需要證明有效的信號、圖像和視覺處理能力。
選擇數字座艙處理器的另一個主要方面是如何平衡安全關鍵要求和處理要求。這是至關重要的，特別是在執行時間和安全的關鍵操作，如自動剎車，以避免碰撞。
Jacinto DRAx汽車處理器和Cortex-A76 -Arm處理器是目前使用的一些領先的Digital Cockpit處理器。
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