HyperWorks分析應(yīng)用實(shí)例的案例
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HyperWorks 在車身斷面性能分析中的應(yīng)用 附HyperWorks分析應(yīng)用實(shí)例下載
從操作性及界面可調(diào)性來說，料厚線圍成的斷面操作簡捷、方便，可以對截面的厚度及形狀 做任意更改，從而得到更好的結(jié)果數(shù)據(jù)，更適合項(xiàng)目開發(fā)的前期分析工作，而單元圍成的斷面更適 合項(xiàng)目開發(fā)后期的準(zhǔn)確分析工作，視覺效果較好。
在整個模擬仿真過程中，HyperBeam 快速計(jì)算不規(guī)則封閉截面的結(jié)果數(shù)據(jù)，充分體現(xiàn)了
HyperWorks 軟件在汽車車身斷面性能仿真分析中的方便、快捷和高效。
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HYPERWORKS分析應(yīng)用實(shí)例 ￥6
《HYPERWORKS分析應(yīng)用實(shí)例》為完整版電子書，此書是學(xué)習(xí)Hypermesh的基礎(chǔ)課程，是英文幫助文檔的翻譯，對初學(xué)者來說至關(guān)重要。
c再推薦另外一本書《hyperworks分析應(yīng)用實(shí)例》
《hyperworks分析應(yīng)用實(shí)例》機(jī)械工業(yè)出版社 李楚琳等主編
里面有幾個詳細(xì)的例子，實(shí)際上都是幫助里的，但對英語不好的人可以看看。
技術(shù)鄰學(xué)院丨Hyperworks學(xué)員必看的分析應(yīng)用合集
技術(shù)鄰
丨HyperWorks分析應(yīng)用合集丨
目 錄 直 達(dá)
【一】HyperWorks在活塞分析計(jì)算中的應(yīng)用
【二】HyperWorks在船舶甲板支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
【三】HyperWorks在汽車行李箱優(yōu)化中的應(yīng)用
【四】文檔學(xué)習(xí)資料：①HyperWorks 基礎(chǔ)培訓(xùn)
②HyperWorks分析應(yīng)用實(shí)例
【五】視頻學(xué)習(xí)資料①HyperMesh(共8講)基礎(chǔ)培訓(xùn)視頻
②HyperWorks的CFD前處理解決方案
【一】
HyperWorks在活塞分析計(jì)算中的應(yīng)用
摘要：活塞作為發(fā)動機(jī)動力單元的主要組成部分，在動力傳輸中處于關(guān)鍵核心位置。其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，理論相對疲勞壽命直接影響發(fā)動機(jī)整體的壽命，對其進(jìn)行有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。在以往的有限元分析中，大多只對單個活塞進(jìn)行有限元分析，而并沒有考慮整個動力單元之間的相互影響，本文運(yùn)用Altair HyperWorks的強(qiáng)大前處理軟件HyperMesh建立了活塞，活塞銷，連桿整體模型，并對其進(jìn)行了熱固耦合分析以及疲勞壽命分析，采用 HyperView對分析結(jié)果進(jìn)行可視化處理。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用Morph對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理的優(yōu)化，取得了良好的結(jié)果。
關(guān)鍵詞：Altair HyperWorks,發(fā)動機(jī),活塞,結(jié)構(gòu)優(yōu)化,疲勞壽命
1 引言
發(fā)動機(jī)動力單元主要包括缸套，活塞，活塞環(huán)，活塞銷，連桿等零件，如圖1所示。活塞作為動力單元的關(guān)鍵零部件，工作環(huán)境惡劣，受載復(fù)雜，其失效將會導(dǎo)致整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的失效。因此，本文以內(nèi)燃機(jī)活塞作為研究對象，對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。在活塞溫度計(jì)算過程中，充分利用試驗(yàn)分析數(shù)據(jù)，計(jì)算出了活塞的準(zhǔn)確溫度分布。
展開 Hypermesh入門（二）——Hypermesh幾何/有限元模型導(dǎo)入、導(dǎo)出及顯示操作
本文節(jié)選自HyperMesh&HyperView應(yīng)用技巧與高級實(shí)例，通過該節(jié)內(nèi)容，可以對Hypermesh的模型導(dǎo)入、導(dǎo)出及顯示操作有很好的了解，侵刪。此書是個人覺得最好的HyperWorks教程，由Altair官方編纂，非常值得入手。緊隨其后的較好的教程是湖北汽車工業(yè)學(xué)院編寫的系列教程《HyperWorks分析應(yīng)用實(shí)例》和《基于HyperWorks的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)》。
1-模型導(dǎo)入-管理-顯示操作.zip
hyperworks應(yīng)用實(shí)例
如題
HyperWorks在活塞分析計(jì)算中的應(yīng)用
4 優(yōu)化分析
Morph是HyperMesh中用于直接改變模型網(wǎng)格的模塊。允許通過有效、合理、可視化的方式改變網(wǎng)格模型，在確保網(wǎng)格質(zhì)量最優(yōu)化的前提下實(shí)現(xiàn)以下功能：(1) 通過改變零部件網(wǎng)格來改變該零部件幾何形狀；(2) 參數(shù)化的改變零部件網(wǎng)格模型尺寸；(3) 把現(xiàn)有模型網(wǎng)格投影到新的幾何形面上；(4) 為形狀優(yōu)化分析創(chuàng)建形狀變量。基于Morph網(wǎng)格優(yōu)化功能，對活塞結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，燃燒室頂面厚度增加了1 mm。如圖10所示為Morph優(yōu)化之前的網(wǎng)格模型，圖11所示為優(yōu)化之后的結(jié)構(gòu)。
采用與優(yōu)化活塞結(jié)構(gòu)之前想同的邊界條件，計(jì)算得出的最大平均應(yīng)力與應(yīng)力幅值如圖12所示。
疲勞壽命分布如圖13所示。最小壽命為4.6。滿足MAHLE公司的相對疲勞壽命標(biāo)準(zhǔn)2.5。
5 結(jié)論
本文成功應(yīng)用HyperWorks相關(guān)軟件對發(fā)動機(jī)動力單元進(jìn)行有限元分析，在此基礎(chǔ)上應(yīng)用HyperWorks強(qiáng)大的優(yōu)化工具M(jìn)orph對活塞進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，取得了理想的優(yōu)化結(jié)果。HyperWorks作為一款先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助分析軟件，在設(shè)計(jì)研發(fā)中是一個非常有效的工具。
展開 工程有限元與優(yōu)化分析應(yīng)用實(shí)例教程配套實(shí)例
工程有限元與優(yōu)化分析應(yīng)用實(shí)例教程配套實(shí)例
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HyperWorks在某車帶天窗頂蓋的剛度分析中應(yīng)用
摘要：汽車外板的抗凹性能是反映外板使用性能的重要特性，本文應(yīng)用HyperMesh前后處理軟件，分析某車帶天窗頂蓋的剛度。考慮了材料、幾何及邊界的復(fù)雜非線性，模擬天窗的夾緊，對某車型開天窗后的頂蓋的抗凹性能進(jìn)行了模擬分析。通過對頂蓋的抗凹性分析及評價，為設(shè)計(jì)工程師提供了重要的參考價值。
關(guān)鍵詞： 頂蓋, HyperMesh, 靜剛度，動剛度, 靜應(yīng)力
1 前言
汽車頂蓋開天窗后，局部剛度會降低，當(dāng)剛度不足時，在高速行駛，會產(chǎn)生震動及噪音，影響汽車的使用性能，嚴(yán)重的情況下天窗會掉下。汽車頂蓋的局部抗凹性能是反映頂蓋剛度性能的重要特性, 因此其抗凹性能分析越來越受到設(shè)計(jì)部門的重視。
HyperMesh是一個高性能的有限元前、后處理器，擁有全面的 CAD和CAE求解器接口、強(qiáng)大的幾何清理和網(wǎng)格劃分功能，能夠高效地建立各種復(fù)雜模型的有限元和有限差分模型[1]。本文借助HyperMesh前處理軟件和非線性求解器的計(jì)算方法，對某車型頂蓋剛度通過抗凹性仿真模擬進(jìn)行了對比分析，得到120N載荷下天窗的頂蓋局部位移曲線及云圖，為整車開發(fā)的前期設(shè)計(jì)提供了參考。
2 分析模型
2.1 有限元模型的截取
頂蓋的有限元模型截取自白車身。在模型截取過程中既要使截取后的頂蓋模型計(jì)算后與實(shí)物保持一致，又要使有限元模型盡量簡單。鑒于以上考慮，將白車身及頂蓋總成的CATIA模型導(dǎo)入HyperMesh，并進(jìn)行幾何清理，在HperMesh軟件中截取白車身的有限元模型，模型網(wǎng)格的基本尺寸采用5mm×5mm建模，共有154640 個單元。最后的模型如下圖1所示。
展開 HyperWorks 在某車帶天窗頂蓋的剛度分析中應(yīng)用
汽車外板的抗凹性能是反映外板使用性能的重要特性，本文應(yīng)用HyperMesh前后處理軟件，
分析某車帶天窗頂蓋的剛度。考慮了材料、幾何及邊界的復(fù)雜非線性，模擬天窗的夾緊，對某車
型開天窗后的頂蓋的抗凹性能進(jìn)行了模擬分析。通過對頂蓋的抗凹性分析及評價，為設(shè)計(jì)工程師
提供了重要的參考價值。
陸志成_HyperWorks在某車帶天窗頂蓋的剛度分析中應(yīng)用.pdf
基于HyperWorks膜單元輸出應(yīng)力應(yīng)變仿真分析與測試對標(biāo)的研究與應(yīng)用
計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)越來越受到企業(yè)的認(rèn)可和重視，合理地建模是仿真分析成敗的關(guān)鍵，而驗(yàn)證建模的合理性，試驗(yàn)對標(biāo)是行之有效的方法，文中通過對焊接結(jié)構(gòu)、鑄造結(jié)構(gòu)、大型裝配體等零部件的應(yīng)力測試對標(biāo)為研究對象，以Altair公司的HypeWorks軟件為平臺，來尋找可行的對標(biāo)方法。
常亮_基于HyperWorks膜單元輸出應(yīng)力應(yīng)變仿真分析與測試對標(biāo)的研究與應(yīng)用.pdf
HyperWorks在某車帶天窗頂蓋的剛度分析中應(yīng)用
（轉(zhuǎn)）
摘要：汽車外板的抗凹性能是反映外板使用性能的重要特性，本文應(yīng)用HyperMesh前后處理軟件，分析某車帶天窗頂蓋的剛度。考慮了材料、幾何及邊界的復(fù)雜非線性，模擬天窗的夾緊，對某車型開天窗后的頂蓋的抗凹性能進(jìn)行了模擬分析。通過對頂蓋的抗凹性分析及評價，為設(shè)計(jì)工程師提供了重要的參考價值。
關(guān)鍵詞： 頂蓋, HyperMesh, 靜剛度，動剛度, 靜應(yīng)力
1 前言
汽車頂蓋開天窗后，局部剛度會降低，當(dāng)剛度不足時，在高速行駛，會產(chǎn)生震動及噪音，影響汽車的使用性能，嚴(yán)重的情況下天窗會掉下。汽車頂蓋的局部抗凹性能是反映頂蓋剛度性能的重要特性, 因此其抗凹性能分析越來越受到設(shè)計(jì)部門的重視。
HyperMesh是一個高性能的有限元前、后處理器，擁有全面的CAD和CAE求解器接口、強(qiáng)大的幾何清理和網(wǎng)格劃分功能，能夠高效地建立各種復(fù)雜模型的有限元和有限差分模型[1]。本文借助HyperMesh前處理軟件和非線性求解器的計(jì)算方法，對某車型頂蓋剛度通過抗凹性仿真模擬進(jìn)行了對比分析，得到120N載荷下天窗的頂蓋局部位移曲線及云圖，為整車開發(fā)的前期設(shè)計(jì)提供了參考。
2 分析模型
2.1 有限元模型的截取
頂蓋的有限元模型截取自白車身。在模型截取過程中既要使截取后的頂蓋模型計(jì)算后與實(shí)物保持一致，又要使有限元模型盡量簡單。鑒于以上考慮，將白車身及頂蓋總成的CATIA模型導(dǎo)入HyperMesh，并進(jìn)行幾何清理，在HperMesh軟件中截取白車身的有限元模型，模型網(wǎng)格的基本尺寸采用5mm×5mm建模，共有154640 個單元。最后的模型如下圖1所示。
2.2 材料與屬性
本次分析涉及7種材料，由于要考慮頂蓋的塑性變形，除了給出材料的彈性模量和泊松比外還給出了材料發(fā)生塑性變形后的塑性應(yīng)變和應(yīng)力的曲線。
展開 [Altair在線研討會之七]HyperWorks在船舶CAE分析中的應(yīng)用(2010-7-9)
諸位，Altair將在2010年舉辦一系列在線研討會（Webinar）, 其中2010年7月9日上午9：30-10：30將會舉行第七期：HyperWorks在船舶CAE分析中的應(yīng)用，感興趣的抓緊報(bào)名了。信息與報(bào)名鏈接：http://www.altair.com.cn/EventList.aspx?type=Web%20Seminar
Topic 7：HyperWorks在船舶CAE分析中的應(yīng)用
日期：2010-7-9
時間：9:30 AM – 11:30 AM
主講人：Altair 公司高級工程師曾神昌
本期主要內(nèi)容：
船舶經(jīng)常運(yùn)營于高速、強(qiáng)水流、強(qiáng)氣流等環(huán)境條件下，船舶設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不僅要考慮船舶總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，還需要考慮振動、沖擊、噪聲等。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的困難另一個重要方面是由于船舶體積龐大，在很多場合下無法象汽車、飛機(jī)等一樣做整體試驗(yàn)。傳統(tǒng)船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是通過母型船改進(jìn)，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)開展簡化結(jié)構(gòu)的定性分析計(jì)算完成，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算和分析包含大量的經(jīng)驗(yàn)成分。船舶結(jié)構(gòu)試驗(yàn)開展的困難，加大了船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對數(shù)值仿真技術(shù)的依賴性，在現(xiàn)代船舶行業(yè)，CAE技術(shù)已成為船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要工具。Altair作為世界著名的CAE軟件和技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商，入解船舶行業(yè)CAE的發(fā)展需求和技術(shù)動向，在國內(nèi)外船舶行業(yè)有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用案例，其軟件產(chǎn)品HyperWorks是專門為那些產(chǎn)品需要高度工程化的行業(yè)或者工程環(huán)境開發(fā)的，涵蓋了船舶CAE技術(shù)應(yīng)用的多個方面，為船舶行業(yè)提供了一個完整的、功能強(qiáng)大的、創(chuàng)新的、架構(gòu)開放的CAE技術(shù)平臺。
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HyperWorks分析應(yīng)用實(shí)例的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
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