扣件彈條的案例
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軌道彈條剛度分析仿真APP
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</div><p>軌道彈條剛度分析仿真<span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(25, 27, 31);">應(yīng)用針對(duì)彈條在扣件系統(tǒng)中的復(fù)雜受力特性，特別是其在地鐵軌道運(yùn)營(yíng)中的工作表現(xiàn)進(jìn)行了模擬與分析。扣件彈條形狀復(fù)雜，體積小。工作時(shí)的邊界條件和受力情況復(fù)雜。為盡可能真實(shí)地模擬扣件系統(tǒng)的受力特征，并考慮到計(jì)算成本，根據(jù)扣件系統(tǒng)實(shí)際尺寸建立了</span>DI彈條模型<span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(25, 27, 31);">。
展開(kāi) 城市軌道交通地下線(xiàn)振動(dòng)噪聲整治技術(shù)研究與應(yīng)用
左線(xiàn)(下行)線(xiàn)路里程K10+310～K10+410范圍鋪設(shè)科隆蛋扣件、K10+410～K10+540范圍鋪設(shè)DTⅥ2 型扣件、K10+540～K10+585范圍鋪設(shè)先鋒扣件；右線(xiàn)(上行)線(xiàn)路里程K10+310～K10+575范圍鋪設(shè)DTⅥ2 型扣件、K10+575～K10+793范圍鋪設(shè)先鋒扣件。區(qū)間為長(zhǎng)枕式雙側(cè)水溝整體道床，聯(lián)絡(luò)通道處(左線(xiàn)K10+517、右線(xiàn)K10+526)為短枕式雙側(cè)水溝整體道床。
經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，區(qū)間內(nèi)部分地段扣件存在彈條斷裂和臟污等問(wèn)題（見(jiàn)圖2），運(yùn)營(yíng)部門(mén)已進(jìn)行了及時(shí)更換和清潔，并對(duì)軌道幾何形位進(jìn)行了檢查和調(diào)整，但以上問(wèn)題對(duì)于振動(dòng)噪聲的影響相對(duì)較小。此外，右線(xiàn)部分地段還存在鋼軌波磨（見(jiàn)圖3），里程為K10+380～K10+544（上股）和K10+310～K10+575（下股），與敏感點(diǎn)里程相重合，經(jīng)判斷此類(lèi)問(wèn)題是造成地下線(xiàn)振動(dòng)噪聲的主要原因[5-6]，必須予以及時(shí)整治。
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