空警500的案例
空警500：當(dāng)前世界技術(shù)領(lǐng)先的中國預(yù)警機(jī)
目前，中國空警500預(yù)警機(jī)技術(shù)性能已經(jīng)在世界排名第一。美國的E2D性能可以排在世界第二,我國的空警2000可以排在世界第三。這個排名主要是從預(yù)警機(jī)雷達(dá)技術(shù)體制為大家發(fā)布的排名。需要說明的是，預(yù)警飛機(jī)作為空軍飛機(jī)中價(jià)格最貴，系統(tǒng)集成度最高，指揮控制能力最強(qiáng)的飛機(jī)。目前無論是我國的空警500，還是美國的E2D，都可以滿足戰(zhàn)場作戰(zhàn)的要求，只是咱們在技術(shù)上稍微好點(diǎn)，性能指標(biāo)上都差不多。
目前，在世界預(yù)警機(jī)領(lǐng)域，綜合性能最先進(jìn)的是我國的空警500預(yù)警機(jī)
提起技術(shù)領(lǐng)先，在預(yù)警機(jī)領(lǐng)域，美國曾經(jīng)長期霸榜20年，即便是前蘇聯(lián)的A50中堅(jiān)預(yù)警飛機(jī)，在性能上也不超過美國海軍軍艦上使用的鷹眼預(yù)警飛機(jī)。預(yù)警飛機(jī)技術(shù)是建立在機(jī)載雷達(dá)的先進(jìn)程度上的，美國在這一領(lǐng)域長期霸榜歸根結(jié)底還是長時間的技術(shù)投入帶來的。
我國無論是機(jī)載雷達(dá)還是預(yù)警機(jī)用的雷達(dá)，在體制上都比美國先進(jìn)一代甚至兩代。在航空電子設(shè)備上，其實(shí)我國在上世紀(jì)九十年代搞了一次大躍進(jìn)，這次大躍進(jìn)的技術(shù)目標(biāo)就是跳過無源相控陣直接搞有源相控陣。這樣做風(fēng)險(xiǎn)很大，因?yàn)槲覀冎苯映铍y的領(lǐng)域出發(fā)了，成功了就是世界領(lǐng)先，失敗了，我們就只能依靠PD雷達(dá)了。好在我們最終做成了，技術(shù)底子一下拔高到了世界第一的程度，做出來的產(chǎn)品性能自然也非常先進(jìn)！
這其中的代表作就是我國首次應(yīng)用數(shù)字技術(shù)的空警500，這款飛機(jī)用數(shù)字傳輸替換了空警2000上的機(jī)械偏轉(zhuǎn)傳輸雷達(dá)信號，讓預(yù)警機(jī)雷達(dá)的體積大幅度縮小，耗電量也隨之減少。王小謨院士口中的小飛機(jī)，大預(yù)警，指的就是空警500這種雷達(dá)尺寸相比空警2000更小，飛機(jī)起飛重量也更小的小平臺。在實(shí)際的作戰(zhàn)應(yīng)用中，可以發(fā)揮出比我國空警2000還要好的技術(shù)性能。
美國E3存在哪些缺點(diǎn)，空警500比它先進(jìn)在哪里？
展開 100年 | 川陜大地上，新一代戰(zhàn)機(jī)開辟新“交通線”！
從這里，我國首款自主研發(fā)的空中預(yù)警機(jī)空警200“雛鳳初鳴”。
之后在空警200和空警2000的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，我國自主研發(fā)制造、批量服役的第三代預(yù)警機(jī)——空警500也在這里誕生。
空警500被稱為中國人的“爭氣機(jī)”……如今，我國已經(jīng)躋身之前只有美國、俄羅斯、瑞典三國的“世界預(yù)警機(jī)俱樂部”，并且成為世界上少數(shù)能夠出口預(yù)警機(jī)的國家之一。
四川·成都
1958年，“成都峨眉機(jī)械廠”正式動工建設(shè)。后來這里有了新的名字——航空工業(yè)成飛。
1970年5月，一輛載著300多人航空設(shè)計(jì)師隊(duì)伍的火車從沈陽駛向成都。后來，他們造就了航空工業(yè)成都所。
一廠一所，珠簾合璧；川陜大地，錦江之濱，一型又一型新式戰(zhàn)機(jī)，不斷刷新著時代的天空——
在這里，殲5甲改型為殲教5，為人民空軍培養(yǎng)了一批又一批航空人才。
在這里，殲7E改型成功，點(diǎn)燃了“現(xiàn)代化裝備的新希望”（——林虎），為中國航空工業(yè)的跨代發(fā)展積蓄了力量。
也是在這里，飛出了我國首款自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲10。
展開 不只是殲10B、殲20，珠海航展還有這些可以看！
一進(jìn)場就能看到超炫的電子屏，展示著我國空軍的國防力量
殲20戰(zhàn)斗機(jī)
殲31戰(zhàn)斗機(jī)
殲10B戰(zhàn)斗機(jī)
殲轟7E轟炸機(jī)
殲15艦載機(jī)
殲15上艦
運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)
空警500
ZDK03預(yù)警機(jī)
運(yùn)9E
AG600
直10直升機(jī)
先進(jìn)重型無人機(jī)
AC352中型雙發(fā)民用直升機(jī)
教練機(jī)系列
機(jī)載武器
機(jī)載風(fēng)冷有源相控陣?yán)走_(dá)
中國航發(fā)今年第一次作為主辦單位參展，基本展示出了現(xiàn)有的最新產(chǎn)品，雖然沒有特別亮眼的型號，但是大量1：1的發(fā)動機(jī)模型，還是讓人感受到了滿滿地誠意。
太行發(fā)動機(jī)
AES100渦軸發(fā)動機(jī)
AEF50E無人機(jī)發(fā)動機(jī)
AEP500E發(fā)動機(jī)，可作為無人機(jī)動力，也可用于通用飛機(jī)發(fā)動機(jī)
AEF20E無人機(jī)發(fā)動機(jī)
AEF3500寬體客機(jī)發(fā)動機(jī)驗(yàn)證機(jī)
直升機(jī)傳動系統(tǒng)
航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)解決
QD70燃?xì)廨啓C(jī)
先進(jìn)制造技術(shù)展區(qū)
中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司（UAC）聯(lián)合為CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)展示樣機(jī)揭幕，這是CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)1:1展示樣機(jī)首次在國際航展上展出。
展開 中國是否存在空警900預(yù)警機(jī)？俄羅斯：立足C919，但有一前提
當(dāng)前，中國空軍裝備了3種預(yù)警機(jī)，分別是第一代空警2000大型預(yù)警機(jī)、空警200中型“平衡木”預(yù)警機(jī)，以及第二代空警500中型預(yù)警機(jī)，從公開消息可以知道，中國正在運(yùn)20基礎(chǔ)上，研制完全國產(chǎn)化的大型預(yù)警機(jī)，這款預(yù)警機(jī)未來可能會被命名為空警3000。
不過，2016年33和34期出版的俄羅斯《軍工信使》周刊，曾發(fā)表文章稱，中國空軍為了確保遠(yuǎn)程雷達(dá)警戒和控制，已經(jīng)裝備了多款國產(chǎn)預(yù)警機(jī)，但中國的戰(zhàn)略家們也意識到，必須研制戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能相當(dāng)?shù)膰a(chǎn)型號，因此正在以C919國產(chǎn)客機(jī)為原型研制將裝備主動相控陣?yán)走_(dá)的“空警900”預(yù)警機(jī)，不過，有一個前提，那就是中國必須實(shí)現(xiàn)C919客機(jī)關(guān)鍵設(shè)備的完全國產(chǎn)化。。
因此，從這些信息可以知道，中國可能真的計(jì)劃在C919客機(jī)基礎(chǔ)上，研制新一代國產(chǎn)空警900預(yù)警機(jī)。
可能有人認(rèn)為，當(dāng)前的C919使用的航電和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，都是西方產(chǎn)品，如果直接將其改裝為軍事用途的預(yù)警機(jī)，西方國家肯定不會同意，而中國空軍也不會接受這一被動局面。
不過，不排除未來，伴隨著C919客機(jī)國產(chǎn)化率的不斷提升，尤其是航電和發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備可以用國產(chǎn)版替代的時候，中國空軍會考慮在C919基礎(chǔ)上研制空警900預(yù)警機(jī)。
畢竟，C919客機(jī)在設(shè)計(jì)定位上，和空客A320以及波音737客機(jī)基本一致，而這兩款客機(jī)，正是歐美等西方國家研制特種軍用飛機(jī)使用率最高的客機(jī)。
不管C919未來是否會真的衍生出空警900預(yù)警機(jī)，中國軍迷對空警900的期望還是很高的，因此，網(wǎng)易談兵為了滿足軍迷這一需求，特意設(shè)計(jì)出空警900預(yù)警機(jī)CG圖。
畢竟，多一種預(yù)警機(jī)型號，不管是對中國空軍還是中國整體的科技研發(fā)水平來說，都是有重大優(yōu)勢的一件事。
展開 
殲-10B矢量航發(fā)扭動起來了 珠海航展現(xiàn)場已亮相飛機(jī)盤點(diǎn)
鳴謝： Ds走進(jìn)哈佛 攝影
中國空軍新一代中型預(yù)警指揮機(jī)，空警500。 鳴謝： Ds走進(jìn)哈佛 攝影
今年首飛成功的我國自主研制的外貿(mào)軍機(jī)山鷹2000，于幾天前就已抵達(dá)珠海進(jìn)行飛行訓(xùn)練，將會航展開幕后進(jìn)行飛行表演。
珠海航展怎能少了“八一”飛行表演隊(duì)的身影，7架殲10表演機(jī)已經(jīng)全部抵達(dá)珠海。鳴謝： AK630 攝影
裝備教練-8的我國“紅鷹”飛行表演隊(duì)，是來得最早的機(jī)型之一。鳴謝： Dser 攝影
我空軍的伊爾-76戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)是隨同“八一”飛行表演隊(duì)來的，為保障機(jī)。鳴謝： AK630 攝影
巴基斯坦空軍毫無意外的又派來了中巴聯(lián)合研發(fā)的“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)，近年來它的銷售業(yè)績正在火爆增長。鳴謝： AK630 攝影
巴基斯坦空軍還派出了美式C-130“大力神”中型運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)為“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的保障機(jī)。鳴謝： AK630 攝影
我空軍的運(yùn)-12小型運(yùn)輸機(jī)也來了，換上一身新涂裝的運(yùn)-12非常漂亮。鳴謝： AK630 攝影
我空軍直10K武裝直升機(jī)駕臨珠海展區(qū)。 鳴謝： Ds走進(jìn)哈佛 攝影
我空軍直8KA搜救直升機(jī)一身海洋迷彩涂裝
金匯通航阿古斯塔AW139，B-70TJ號是醫(yī)療構(gòu)型的救援直升機(jī)。
金匯通航阿古斯塔AW139，B-70UL號為豪華構(gòu)型的VIP高端機(jī)，一身香檳金涂裝顯得格外的高大上。 鳴謝： Ds走進(jìn)哈佛 攝影
3.3噸級的俄羅斯“安薩特”(Ansat)輕型民用直升機(jī)，看起來小巧玲瓏。
展開 84歲航模人和他的1000多架航模背后的故事
今年，是新中國航空事業(yè)發(fā)展70周年，鯤龍-600、空警-500、轟-6K等新型飛機(jī)飛過的航跡，讓國人振奮。
中國航空工業(yè)從一窮二白到蒸蒸日上，一代代“航空人”無疑是最好的親歷者和見證者。
或許，只有在一個更大的時代坐標(biāo)上審視，才能讀懂一個人、一代人的成長遇見了什么——
1956年，新中國成立7周年慶典，韋克敬現(xiàn)場觀看閱兵，天安門上空，幾架進(jìn)口飛機(jī)從他的頭頂掠過。那一刻，韋克敬在心中暗暗發(fā)誓：“要用自己的努力，讓這片藍(lán)天飛過中國制造的戰(zhàn)機(jī)。”
2019年，慶祝新中國成立70周年閱兵，100多架國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)編成的空中梯隊(duì)，在萬眾矚目下隆重亮相。韋克敬坐在電視機(jī)前眼含熱淚地說：“新時代的中國，需要這樣強(qiáng)大的人民空軍。”
一代人有一代人的使命。如今，成都飛機(jī)工業(yè)公司已經(jīng)成為一個顯著的地標(biāo)，一架架戰(zhàn)斗機(jī)從這里飛向藍(lán)天。
時間為經(jīng)，空間為緯。
坐標(biāo)系上，一條代表中國航空工業(yè)的躍升曲線，隨著一項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)科研項(xiàng)目的推進(jìn)、一架架新型飛機(jī)的首飛成功而不斷向上延伸。
展開 共和國72年：武器裝備發(fā)展史
預(yù)警機(jī)方面，中國勝：
中國預(yù)警機(jī)空警-500：
美國預(yù)警機(jī)E-3:
預(yù)警機(jī)是空軍的大腦，承擔(dān)空戰(zhàn)指揮的任務(wù)，能夠提早發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，并指揮我機(jī)作戰(zhàn)，可以說正是靠了預(yù)警機(jī)美國空軍在海灣戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭才能打得如此順心用手。可喜的是，中國的空警-500,性能已達(dá)到世界第一，憑借有源相控陣?yán)走_(dá)，中國的空警-500在搜索和發(fā)現(xiàn)能力上強(qiáng)于美國E-3。
空中加油機(jī)方面，美國完勝：
運(yùn)-20U油空中加油機(jī)：
美國“KC-46”空中加油機(jī)：
對于一款先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)來說，僅靠自身燃油，作戰(zhàn)半徑通常較短，像我國的殲-10戰(zhàn)機(jī)，如果不掛副油箱（通常選擇保形油箱）的話，作戰(zhàn)半徑可能就800公里左右，意味著從海南起飛的殲-10飛到南海作戰(zhàn)可能會面臨燃料不足的問題，這將大大縮短其作戰(zhàn)時間。有了空中加油機(jī)，問題迎刃而解，理論上可以讓戰(zhàn)機(jī)從早上打到晚上。目前我國的“轟-6油”空中加油機(jī)服役時間過長，性能與美國“KC-135”差了很多。不過以運(yùn)-20為藍(lán)本改裝的運(yùn)-20U加油機(jī)已經(jīng)小批量服役，預(yù)計(jì)其最大供油能力超過65噸，完全可以同時加滿4架殲-16的油箱。但美國也在發(fā)力，以波音767位藍(lán)本改造的下一代加油機(jī)KC-46即將服役，這世界上第二種使用硬管加油的加油機(jī)，在加油效率方面超過運(yùn)-20U的一倍，加油機(jī)和受油機(jī)之間的對接也更為方便。并且767是一架性能卓越的大型客機(jī)，其滿載航程7300公里比運(yùn)-20多出50%左右，最大加油量94噸也比運(yùn)-20U多了近50%。
大型客機(jī)方面，美國完勝：
中國C919:
美國波音747：
大型客機(jī)，也就是民間一直期待的大飛機(jī)，不僅關(guān)系到民用，也和軍用有很大關(guān)系。大飛機(jī)可以作為預(yù)警機(jī)的載體，也可以改裝為運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)、電子偵察機(jī)、電子干擾機(jī)、反潛巡邏機(jī)。
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