空氣螺旋槳理論
關(guān)注創(chuàng)建者：春天的落葉 創(chuàng)建時(shí)間：2022-08-02
空氣螺旋槳理論的實(shí)例教程
對中國航母和其他超大型船舶而言，螺旋槳就是這樣偉大而又不可或缺的細(xì)節(jié)。中國制造，必將讓國產(chǎn)航母更大更強(qiáng)！
下載地址：空氣螺旋槳理論及其應(yīng)用
本次培訓(xùn)包含了空氣螺旋槳設(shè)計(jì)理論、翼型氣動(dòng)理論及氣動(dòng)計(jì)算、槳葉的建模、氣動(dòng)性能、氣動(dòng)噪聲和流固耦合的數(shù)值計(jì)算及優(yōu)化設(shè)計(jì)的完整流程。
一、培訓(xùn)目標(biāo)
1.掌握空氣螺旋槳流體設(shè)計(jì)、數(shù)值計(jì)算驗(yàn)證、優(yōu)化的完整流程;
2.掌握空氣螺旋槳的數(shù)值計(jì)算驗(yàn)證技術(shù)；
3.掌握空氣螺旋槳氣動(dòng)噪聲、流固耦合等高級(jí)仿真技術(shù)；
4.可成為獨(dú)立軸流旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)計(jì)或仿真工程師，如風(fēng)機(jī)、壓氣機(jī)、渦輪、泵等。
Conference book of the Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers. 21st issue: p555-558
無限葉片數(shù)螺旋槳理論
螺旋槳/ 方向舵干涉仿真
仿真結(jié)果與實(shí)測結(jié)果的比較
小結(jié)
MSC Cradle里配置了無限葉片數(shù)螺旋槳理論功能后，使得螺旋槳和方向舵干涉狀態(tài)的計(jì)算成本大幅降低，而且仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果高度一致。MSC Cradle還可以考慮船體的干涉，是推進(jìn)性能預(yù)測的工具。
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空氣螺旋槳理論的最新內(nèi)容
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本次培訓(xùn)包含了空氣螺旋槳設(shè)計(jì)理論、翼型氣動(dòng)理論及氣動(dòng)計(jì)算、槳葉的建模、氣動(dòng)性能、氣動(dòng)噪聲和流固耦合的數(shù)值計(jì)算及優(yōu)化設(shè)計(jì)的完整流程。
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螺旋槳與方向舵的干涉
利用CFD仿真進(jìn)行船舶推進(jìn)性能預(yù)測時(shí)，考慮船體與螺旋槳，方向舵的相互干涉是要點(diǎn)。用實(shí)際形狀的螺旋槳旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行考察雖然可行，但是計(jì)算負(fù)荷成為障礙。本研究中，基于計(jì)算負(fù)荷低，且已經(jīng)有實(shí)際應(yīng)用案例的無限葉片數(shù)螺旋槳理論[1,2,3]，在
