土方開挖的案例
5個要點控制土方開挖不再難！
03
土方開挖圖繪制
土方開挖圖，其內容包括：機械開挖路線、順序、范圍、基底部各層標高、邊坡坡度、基坑幾何尺寸、排水溝，集水井位置、支護位置、土方運輸道路以及挖出土方堆放地點等。
深基坑開挖還應提出支護、邊坡保護和降水方案。
04
基坑的機械開挖方法
1、機械選用
機械化開挖應根據基礎形式、工程規模、開挖深度、土質、地下水情況、土方量、運距、工地機具設備條件和工期要求等合理選擇挖土機械。
深度不大的大面積基坑開挖，采用推土機或裝載機推土、裝土，用自卸汽車運土。
對長度和寬度均較大的大面積土方一次開挖，用鏟運機鏟土、運土、卸土、填筑。
對面積大且深的基礎多用0.5、1.0方斗容量的液壓正鏟挖掘，上層土方也可用鏟運機或推土機進行。
如操作面狹窄，且有地下水、土的濕度大，可采用液壓反鏟挖掘機挖土，自卸汽車運土。
展開 土方開挖：不用挖機用水沖？“水力沖挖”方式見識一下！
五
泥漿運至棄土場
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1、棄土處租用70T躉船用以泥漿船停靠
2、到達棄土碼頭后將泥漿吹填至岸上的泥漿池
3、泥漿晾曬干后運送至棄土場
綜合效益
【環保效益】
通過對比分析，活動后日均土方開挖量由4000m3增加到了5500m3，揚塵也降到了0.83mg/m3以下，噪聲晝間降到60dB(A)以下、夜間降到48dB(A)以下，土方施工效率以及綠色施工環境指數得到有效提高。
【工期效益】
常規單一機械開挖效率為4000/5150=77.6%。排除其他因素影響，在項目的精心組織下，項目采用水力沖挖土方船運結合傳統機械開挖，提高了土方開挖的效率，開挖效率在原基礎上提高（5500-4000）/5150=29%，項目土方施工實際進度快于計劃進度，原計劃工期172天，實際土方開挖工期151天，節約工期約為21天。
【經濟效益】
相比傳統機械土方僅能在夜晚（22:00~04:00）運土，水力沖挖可以24小時不間斷工作，不間斷運輸，提高了土方施工的效率，同時由于機械開挖難以施工處可由水力沖挖完成，減去了大量的機械挖土及人工掏土時間及費用，格構柱共計300根，按每根費用300元來計，可節約9萬元。原計劃工期172天，實際土方開挖工期151天，節工期約21天，綜合費用每天需1萬元計算，共節約30萬元。
【社會效益】
“機械開挖+水力沖挖”方式對周邊環境影響小，在保證施工進度的同時，得到了業主、環保部門、政府主管單位的一致認可。當然也為同行在土方施工中提供可參考依據，亦為相似工程拓展了一條綠色施工之路。
展開 技術 | 地基、基礎這樣精細化施工，哪個監理敢訛你？
一、土方工程
1、土方開挖
(1)土方開挖平面圖
工藝說明：土方開挖前繪制土方開挖圖。開挖圖要標示出基坑上口線、下口線、墊層邊線、基礎邊線、基底標高、深挖部分標高上下口線，以及所有線的平面位置。
土方開挖平面圖
(2)土方開挖開槽支撐
工藝說明：開挖前先進行支撐施工，支撐形式在保證基坑安全的前提下，要選擇利于出土的形式，同時確定支撐拆除方案，選擇爆破方式拆除的需提前留置爆破孔。待支撐達到設計要求的強度后方可進行下步土方開挖
土方開挖支撐
(3)土方開挖分層
工藝說明： 機械開挖要分層進行，嚴禁一次透底，防止主、被動土壓力嚴重不平衡對基坑安全造成風險。
土方分層開挖
(4)土方開挖嚴禁超挖
工藝說明：為防止超挖，土方開挖時派專人值班，負責標高控制。機械開挖時要求控制每層標高，以便開挖均勻并滿足設備要求。人工進行基底開挖時，遵循“寧欠勿超”的原則，在基坑（槽）兩邊控制標高處插短鋼筋頭，在基坑中拉通白線，并用水準儀隨時對開挖深度進行實測，保證最后的基底標高。
土方開挖支撐
2、基坑支護
(1)放坡處理
工藝說明：土方開挖后需在基坑邊做300×200mm寬的擋水臺并在坡面進行防護。坡面防護做法如下：滿掛A6@200鋼筋網片采用A20固定，澆筑C15細石混凝土
土方邊坡支護圖
(2)錨噴支護
工藝說明：借助高壓噴射水泥混凝土和打入巖層中的金屬錨桿的聯合作用加固巖層。鉆孔前，找出孔位，鉆機就位后應保持平穩鉆機立軸與錨桿傾角一致，并在同一軸線上，鉆孔時，需事先備好膨潤土，調好泥漿，以免塌孔，合理掌握鉆進參數，并準確做好原始記錄。
展開 十三點必須要掌握的定額知識與計算方法
10
一條管溝同時直埋多根管道時，應該怎樣計算土方工程量？
答：一條管溝同時直埋多根管道的時候，可以按照最外側兩根管子的間距加上管道的要求寬度來計算土方工程量。
例如最外側兩根管子的間距是1.5m，管徑為500mm，若500mm管徑鋼管的管夠開挖寬度為1300mm的話，那么就可以這樣計算溝底的寬度：1.5+1.3=2.8m。在按照土方開挖的規定計算放坡就可以了。
土方開挖的體積 V=（2.8+i*h)*h*l
式中：
i——放坡系數
h——管溝深度
l——管溝長度。
11
基礎梁使用磚胎模施工時工作面應如何計算？
答：基礎梁使用磚胎模施工時工作面寬度，應該是按照鋼筋混凝土基礎梁的外側各加300mm計算，其理由是：
1、這里的砌磚是作為模板使用的，不是做基礎使用的。
2、砌筑磚模和砌筑基礎墻不一樣，砌筑基礎墻需要一定的工作面，為的是保證砌筑工程的砌體工程質量，而作為模板的磚胎模只是施工措施，需要施工單位自行解決如何保證施工質量的問題。
3、砌筑基礎砌體完全靠留出的作業面來操作，而砌筑磚胎膜時，可以利用梁的位置進行操作，也就是操作人員的手臂可以在梁的這一側作業，這樣就解決了作業面的問題，而不必留出正常砌筑而必須留置的工作面。
12
預算費用表中的冬期施工費都包括哪些內容？冬期施工中什么內容應該另行計取費用？
答：預算費用表中的冬期施工費包括冬期施工的人工、機械降效，混凝土澆筑后構件的保溫覆蓋費用等項內容。混凝土的外加防凍劑、按照監理工程師和建設單位批準的施工方案所搭設的保溫暖棚，為原材料加熱所安裝的鍋爐等項費用，需要另行計取費用。
13
計算管道除銹、刷油工程量時，安裝在管道中的各種管件、閥門、法蘭等部件應該如何計算？
展開 
地下空間分層開發中的環境巖土工程問題
地下水對地下空間開發利用的影響主要表現為：在地下工程施工（基坑開挖）過程中，因局部改變地下水流場，可能產生滲流、潛蝕、突涌和管涌，影響地下工程基底、圍護結構和周邊環境，突發危險性的安全事故。地下水對地下結構產生巨大的浮托作用，如防水措施或抗浮措施不力，可能引發結構破壞，影響其安全運營。局部三角洲相沉積砂土中賦存富含S042-的微咸水，對鋼混凝土結構具有弱腐蝕性，構成持久的安全隱患。
基坑工程對地下空間開發的影響主要表現在基坑變形和基坑施工擾動對環境的影響。基坑變形包括基坑邊坡變形、基坑基底隆起變形和基坑支擋變形。由于支撐物受彎破壞或錨桿體系抗拔力不足，拉桿自身斷裂或拉桿及錨座的連接不牢導致支護結構自身破壞，導致邊坡失穩，此外還可能由于支護結構嵌入深度不足所致。這種類型的破壞都會引起基坑隆起，并使地基土強度降低或失效導致支護結構整體破壞，基坑隆起。支護結構發生變形和位移引起的環境效應主要表現為：（1）支護結構自身破壞而導致邊坡失穩；（2）支護結構整體破壞而導致基坑隆起；（3）支護結構發生變形和位移而引起鄰近建筑設施破壞。
基坑施工擾動對環境的影響主要包括基坑工程圍護結構施工階段、基坑工程土方開挖階段和地下結構施工階段對周圍環境的影響等。圍護結構施工擾動取決于圍護結構形式及施工方法，擠土樁施工擾動影響與靜壓樁擠土效應相同，地下連續墻或非擠土樁則施工擾動影響類同于土方開挖造成的影響。基坑工程土方開挖過程中對周圍環境的影響取決于地下水位的變化、圍護結構的位移，以及基底土體的隆起；地下結構施工階段對周圍環境的影響取決于圍護結構的改變，如拆除支撐和土體蠕變引起土壓力的改變等。
展開 土釘墻護坡施工要點詳解，帶你遠離邊坡坍塌！
2008 年5 月12 日四川汶川8.0 級大地震中，據調查發現，路塹或路堤采用土釘或錨桿結構支護的道路尚保持通車能力，土釘或錨桿支護結構基本沒有破壞或輕微破壞，其抗震性能遠遠高于其它支護結構 ；
(3)密封性好，完全將土坡表面覆蓋，沒有裸露土方，阻止或限制了地下水從邊坡表面滲出，防止了水土流失及雨水、地下水對邊坡的沖刷侵蝕；
(4)土釘數量眾多靠群體作用，即便個別土釘有質量問題或失效對整體影響不大。有研究表明：當某條土釘失效時，其周邊土釘中，上排及同排的土釘分擔了較大的荷載；
(5)施工所需場地小，移動靈活，支護結構基本不單獨占用空間，能貼近已有建筑物開挖，這是樁、墻等支護難以做到的，故在施工場地狹小、建筑距離近、大型護坡施工設備沒有足夠工作面等情況下，顯示出獨特的優越性；
(6)施工速度快。土釘墻隨土方開挖施工，分層分段進行，與土方開挖基本能同步，不需養護或單獨占用施工工期，故多數情況下施工速度較其它支護結構快；
(7)施工設備及工藝簡單，不需要復雜的技術和大型機具，施工對周圍環境干擾小；
(8)由于孔徑小，與樁等施工方法相比，穿透卵石、漂石及填石層的能力更強一些；且施工方便靈活，開挖面形狀不規則、坡面傾斜等情況下施工不受影響；
(9)邊開挖邊支護便于信息化施工，能夠根據現場監測數據及開挖暴露的地質條件及時調整土釘參數，一旦發現異常或實際地質條件與原勘察報告不符時能及時相應調整設計參數，避免出現大的事故，從而提高了工程的安全可靠性；
(10)材料用量及工程量較少，工程造價較低。據國內外資料分析，土釘墻工程造價比其它類型支擋結構一般低1/3～1/5。
展開 中鐵七局：鄭州軌道5號線土建08標商英街BIM應用階段成果
如下圖為所示：
鋼筋節點模擬
鋼筋節點模擬
土方開挖方案模擬
通過BIM技術對土方開挖方案進行仿真模擬，使得方案更加形象直觀，同時有效的協同工作，打破基坑設計、施工和監測之間的傳統隔閡，實現多方無障礙的信息共享，讓不同的團隊可以共同工作，讓工程施工階段的任意人群如施工方、監理方、甚至非工程行業出身的業主及領導都能掌握基坑工程實施的形式以及運作方式。
繁瑣的傳統文字方案交底
基于BIM技術的動態可視化方案交底
危大工程這9項安全管理措施你必須要知道
六、土方開挖
土方開挖分兩次到位，預留 0.3M 用人工開挖清底，以免鏟齒擾動樁頭，開挖時，樁頭位置應事前設好標記，以免鏟齒破壞樁頭，梁基槽、集水坑、水池待清底完成放線后利用人工開挖。
基坑監測：
1、主要監測內容為：周邊坡頂位移、周圍建筑等周邊建構筑物的變形；
2、周邊 20 米范圍內、建筑物均應設置沉降觀測點，每個項目不少于 2個點；根據現場實際情況，可適當增加。
3、基坑監測預警值為；a、支護結構最大水平位移大于開挖深度的 1/200，水平位移連續 3 天不小于 2 ㎜/d，且不能收斂；b、地面沉降達 30mm；c、邊坡底部或周圍土體出現可能導致剪切破壞的跡象；
4、監測結果應及時反饋，以便調整設計及施工方案，確保基坑及周邊環境的安全。
在土方開挖過程中，為防止土質滑坡，應盡可能減輕場地上的集中荷載，同時不得在雨天施工。如果一旦發現土方滑坡及圍護結構水平位移出現異常情況時，必須立即停止施工，根據實際情況可采用坑內堆土、砂袋等方法解決。并報告建設、設計、監理等相關單位，及時反饋有關監測結果，以便及時調整方案。采取相應處理措施后，并確保能保證安全施工時方可繼續施工。以下為土方開挖的注意點：
1、勘察現場，了解現場地形、地貌、地下埋設物、地下阻礙物及運輸道路情況，將施工區域的障礙物拆除、清理。先用白灰粉撒出各棟基礎的外界線，采用 W50 反鏟挖掘機挖掘。
2、為防止超挖和保持邊坡坡度正確，機械開挖至接近設計坑底標高或邊坡邊界，預留 30-50CM 厚覆蓋土層等待基礎施工時用人工開挖和修坡。并應特別注意機械挖土時不能碰撞管樁，防止損壞管樁。
3、挖土時注意檢查坑底情況，如有異常應及時匯報，并進行探查處理。
4、棄土應及時運出，如需臨時堆土或留作回填土，堆土坡腳至坑邊距離不小于 5M。
展開 基坑工程內支撐系統的設計計算
3）支撐結構可采用鋼支撐與鋼筋混凝土支撐的組合；
鋼支撐和鋼筋混凝土支撐的10點區別
鋼支撐
鋼筋混凝土支撐
材料
采用鋼管或型鋼
鋼筋混凝土
施工方法
預制后現場拼裝
現場澆筑
節點
焊接或螺旋連接
一次澆筑而成
適應性
適用于對撐布置方案，平面布置變化受限制；只能受壓，不能受拉，不宜用作深基坑的第一道支撐
易于通過調整斷面尺寸和平面布置形式為施工留出較大的挖土空間，既能受壓，又能受拉，亦經得起施工設備的撞擊
對布置的限制
荷載水平低，支撐在豎向和水平向的間距都比較小
荷載水平高，布置不受限制，可放大截面尺寸以滿足較大間距的要求
支撐的形成
安裝結束時即已形成支撐作用，還可以用千斤頂施加軸力以調整圍護結構的變形
混凝土結硬以后才能整體形成支撐作用，混凝土收縮變形大，影響支撐內力的增長
重復使用的可能性
在等寬度的溝渠開挖時可做成工具式重復使用，但在建筑基坑中因尺寸各異難以實現重復使用的要求
無法重復使用
支撐的利用或拆除
拆除方便，但無法在永久性結構中使用
在圍護結構兼作永久性結構的一部分時鋼筋混凝土支撐可以作為永久性結構的構件；但如不作為永久性構件，則拆除工作量比較大
支撐體系的剛度與變形
剛度小，整體變形大
剛度大，整體變形小
支撐體系的穩定性
穩定性取決于現場拼裝的質量，包括節點軸線的對中精度、桿件受力的偏心程度以及節點連接的可靠性，個別節點的失穩會引起整體破壞
現澆的鋼筋混凝土體系節點牢固，支撐體系的穩定性可靠
4）選型時應考慮的因素：
1、基坑的平面形狀、尺寸和開挖深度；
2、基坑周邊環境條件；
3、圍護結構（樁、墻）的型式；
4、土方開挖與支撐安裝工序；
5、支撐拆除方式；
6、主體結構的設計與施工要求
展開 你怎么看？臺州市深基坑工程管理規定（2021試行版）
第三十九條 深基坑支護結構強度未達到設計強度前，嚴禁土方開挖。土方開挖應當按照專項施工方案要求有序開挖，嚴禁超挖。最后一層土方開挖前，施工單位應當組織建設、監理單位對已完成工程的施工質量和安全狀況進行評估，通過后再開挖。
第四十條 嚴禁在深基坑周邊隨意堆土、堆物。施工單位在設計明確的堆載范圍以外臨時堆土的，應當由施工總承包單位驗算后制定專項方案，明確堆土高度和范圍，并經深基坑支護設計單位同意、報監理審核后方可實施。
第四十一條 深基坑工程施工應當滿足相關規范對工程質量的要求，并按照國家、省等有關規定進行質量檢測。深基坑支護工程完工后，應當按照有關規定組織驗收，合格后方可進行墊層施工。
第四十二條 深基坑發生險情時，建設單位和施工單位應當及時啟動現場應急預案，積極組織搶險。險情排除后，建設單位應當召集參建各方分析原因，提出有效措施后方可開展后續的施工作業。
第八章 工程監理
第四十三條 監理單位應當根據工程特點編制有針對性的監理細則，并組織實施。監理細則應當明確旁站監理的部位和施工環節。
第四十四條 深基坑工程開挖前，監理單位應當組織建設單位、施工單位和監測單位對已完成的分項工程的施工質量、現場施工設備、技術措施、施工方案、應急預案、應急物資、監測方案和評審意見等進行檢查，符合要求后由總監理工程師簽署深基坑開挖令。
第四十五條 監理單位在深基坑工程監理過程中，應當依照規定和合同約定履行質量安全監理職責，根據監理方案認真做好各項監理工作。
（一）檢查建設、勘察、設計、施工、監測單位提供的技術資料。
（二）檢查和督促設計、施工、監測方案的實施并做好協調工作。
（三）檢查和督促施工現場中質量安全技術措施的落實。
展開 止水帷幕滲漏水怎么辦？
方法2：當出現位移較大及坑壁裂縫滲水的現象時，應停止土方開挖，并采取緊急補救措施；及時回填反壓土并進行加固補漏。
預防措施
措施1：嚴格審查基坑支護、止水帷幕的設計方案。
措施2：深層攪拌樁施工時，應嚴格施工管理，把好施工質量關，控制樁間咬合搭接寬度，控制樁身垂直度，確保搭接嚴密，尤其是水灰比和噴漿提升速度，均應按規范和設計要求施工。
措施3：地下連續墻施工時，應嚴格按照規范和設計要求施工，搭接處須嚴密，確保澆灌混凝土的質量，并在混凝土中摻入防滲劑。
【十坑九漏】超大超深基坑滲漏處理技術
基坑面積約4萬平方米，基坑開挖深度18.2米~21.2米。基坑周邊環境復雜。
本工程基坑在第三道支撐梁處土質為砂性粉土，土層深度在-9.5m~-13.5m，內含微承壓水，此部區域為基坑滲漏高發區。本工程土方開挖階段該層土層內止水帷幕出現滲水、漏水現象，根據其產生原因不同，可分為以下2個方面：
1、樁間滲水：
表現形式為：圍護樁間出現輕微濕跡，或出現輕微滲水現象，但水量較小，水壓不大且滲水清澈不附帶泥沙（見圖1）。
此種滲漏產生原因為圍護樁施工時，由于土層變化大、施工操作不當等原因造成局部圍護樁樁間距離過大，造成（1）層雜土層部分潛水含水層滲漏或止水帷幕與圍護樁之間的樁間積水滲漏，造成樁間土體脫落，形成較大的孔洞，圍護樁與止水帷幕之間距離較近，孔洞較大時（≥400mm）圍護樁將無法對止水帷幕進行有效支撐，由于止水帷幕為水泥土攪拌樁，有變形就會出現斷裂、漏水，對基坑安全帶來安全隱患。
圖1 樁間滲水
2、止水帷幕滲漏
表現形式為：圍護樁間發生接縫滲水，水量較大，并夾雜泥沙，且滲水帶有明顯的承壓性（見圖2）。
此種滲漏產生的原因為止水帷幕在施工過程中形成冷縫，但未對其采取相應的加固措施；或止水帷幕施工過程中遇到障礙使孔位發生了偏移導致樁位間沒有形成很好的連接。至使（3-3）層的弱承壓水穿透止水帷幕，沿維護樁之間接縫滲出。由于（3-3）層為粉土，韌性低，干強度低，土體遇水后土的結構迅速破壞。一旦發生漏水，土便會伴隨著水一起流出，不但嚴重影響了施工進度，而且此類滲漏導致基坑外圍（3-3）層土體大量流失，如漏點不能及時封堵，會造成將基坑周圍土體沉降，對周邊建筑物的穩定性造成嚴重影響。
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這個筆記順帶簡要回顧了過去使用Surfer的一段工業經歷.
2 過去的Surfer
在土木工程的前期準備過程中, 需要計算場地的開挖和回填量. 傳統的計算方法是根據地形圖在AutoCAD中取典型剖面, 然后粗略地計算剖面之間土的體積. 對于地形不太復雜的場地來說, 這個計算過程不是很復雜, 但對于地形起伏較大的場地來說, 需要切割許多剖面, 計算量非常大, 而且很顯然計算結果不準確.
對于一些工業場地設計的項目, 我們需要滿足兩個條件: 第一個條件是設計坡度要求, 通常在2%到4%; 第二個條件是留出構筑Berm(一種小型的壩基Embankment, 用于圍堰)的土量. 因此這是一個土方開挖和回填的優化問題. 那時, AutoDesk的Civil3D剛剛推出, 價格太貴, 而且學習曲線(Learning Curve)太大, 因此我想到使用Surfer來解決這個問題.
第一步需要準備地形的三維數據. 不得不說在早期這是一個非常耗時的過程. 對于有電子圖形的項目來說可以在AutoCAD中直接取出地形坐標, 相對容易一些, 而對于一些只有紙質版的地形圖來說, 首先需要使用數字化軟件提取點的坐標, 然后進行坐標轉換轉化為真實坐標. 第二步在Surfer中建立三維地形圖, 然后與場地設計平面進行疊加, 計算開挖和回填體積. 幾乎在所有情況下, 計算都不會一次完成, 需要進行多次循環操作, 以取得最優的設計方案.
3 現在的Surfer
現在Surfer的數據處理功能已經變得非常強大, 其中最顯著的一個特性是點云功能 (LiDAR Point Clouds). LiDAR是一種越來越流行的數據收集方法，用于許多領域，包括考古學、測量學、地理信息系統等。
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工藝流程
測量放線→基礎土方開挖→澆砼墊層→預制胎膜放線定位→吊運預制板→試擺樣→預制板胎膜安裝→加固→土方回填→澆筑墊層
操作要點
1、根據基礎設計寬度開挖土方，預制水泥板外側預留30-50cm。
2、墊層混凝土澆筑，墊層的澆注寬度應該充分考慮到預制胎模、保護層、防水層以及預制胎模外擴100mm。
3、根據地梁、承臺等設計尺寸，在基礎墊層上放出預制水泥板內邊線位置，作為水泥板胎膜安裝控制線。
4、預制胎模安裝：安裝時采用塔吊吊運及配合人工搬運的方式到指定位置，為防止承臺側模下沉移位，在承臺側模下應每隔500mm左右，墊一個40x50mm的方木，墊木頂面不應超過基礎混凝土墊層面標高，就位后立即進行外側土方回填并夯實。
5、組裝方法分為濕作業法和干作業法兩種。濕作業法是采用水泥和專用膠水混合均勻，然后進行板與板連接，在連接部位上外加一層防裂帶即可。干作業法是采用鋼筋砼套管連接，角形連接件，或u形卡連接件等。
6、粘結材料強度達到規定要求以后，使用木方、模板等實施對撐操作，預防承臺側面土方回填土時側壓力造成承臺發生偏位。承臺周邊土方回填結束且穩定后對撐材料才能進行拆除。
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在工業場地設計中, 我們需要滿足兩個條件: 第一個條件是設計坡度要求, 通常在2%到4%；第二個條件是需要留出構筑Berm(一種小型的壩基Embankment, 用于圍堰)的土方量，因此這是一個土方開挖和回填的優化問題。大約10年前左右, AutoDesk的Civil3D剛剛推出, 一方面價格太貴, 另一方面學習曲線(Learning Curve)太大, 因此我使用Surfer來解決這個問題。第一步需要準備地形的三維數據，不得不說在早期這是一個非常耗時的過程，對于有電子圖形的項目來說可以在AutoCAD中直接取出地形坐標, 相對容易一些, 而對于一些只有紙質版的地形圖來說, 首先需要使用數字化軟件提取點的坐標, 然后進行坐標轉換轉化為真實的地形坐標；第二步在Surfer中建立三維地形圖, 然后與場地設計平面進行疊加, 計算開挖和回填體積。 幾乎在所有情況下, 計算都不會一次完成, 需要進行多次循環操作, 以取得最優的設計方案。
現在Surfer的數據處理功能已經變得非常強大, 其中最顯著的一個特性是點云功能(LiDAR Point Clouds)。LiDAR是一種越來越流行的數據收集方法，用于許多領域，包括考古學、測量學、地理信息系統等。使用Surfer廣泛的LiDAR處理和可視化功能，以利用LiDAR所提供的所有優勢。
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