冷板溫度 冷板兩側(cè)溫度過高，原因是我們講過的出口側(cè)氣態(tài)制冷劑過熱，無法吸收過多的熱量，造成冷板局部溫度高；也可以通過這里理解冷板作為均溫板的同時(shí)，為何換要控制冷板板面上的溫差。冷板的流道設(shè)計(jì)決定了60%-70%的板面溫差，剩余的則由系統(tǒng)熱負(fù)載以及工況等決定。 在考慮直冷板自身溫差之外，必須更多的關(guān)注直冷系統(tǒng)的原因。一旦制冷劑出現(xiàn)過熱狀態(tài)，則制冷劑的冷卻能力急劇下降。

培訓(xùn)內(nèi)容會(huì)根據(jù)需求反饋進(jìn)行組合，培訓(xùn)大綱計(jì)劃包括： （1）電池發(fā)熱功率的五種方法及比較（約2.5小時(shí)） （2）接觸熱阻理論及計(jì)算方法（約1.5小時(shí)） （3）電芯熱模型的校核（約1.5小時(shí)） （4）電池包熱阻模型（約2小時(shí)） （5）電池溫差介紹及溫差預(yù)測方法（約3小時(shí)） （6）電池包1D熱仿真模型（約1小時(shí)） （7）電池包熱管理控制策略（約1小時(shí)） （8）電池包RCT模型（約1.5小時(shí)

4.判定條件的多樣性 （1）NTC最大值 溫度達(dá)到ntc最大值停止，并保存文件 （2）NTC最小值 溫度達(dá)到ntc最小值停止，并保存文件 （3）NTC平均溫度 （4）NTC溫差 （5）電芯的平均溫 dcr取值隨著ntc溫度變化去插值件

活荷載:頂板活荷載,地面活荷載,地下水壓力,溫濕度變化作用 恒載：自重 土側(cè)壓力：土重 18kN/m3，主動(dòng)土壓力系數(shù) 1/3 池內(nèi)水壓力：10KN/m3 地面活載： 10kN/m2 考慮池壁受溫差的影響（△10℃） 承載力工況組合情況分為三種(按基本組合及準(zhǔn)永久組合設(shè)計(jì))： 第一、池內(nèi)無水，池外有土 第二、池內(nèi)有水，池外無土 第三、池內(nèi)有水，池外有土 分析要點(diǎn)： 第一、結(jié)合規(guī)范回顧講解鋼筋混凝土圓形水池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)

、PTC、不同冷板對(duì)比、沖壓液冷板、吹脹液冷板、液冷管路等加工工藝、關(guān)鍵特性分析以及項(xiàng)目中如何選型，做一個(gè)系統(tǒng)的講解，以上這些是熱管理工程師應(yīng)具備的基礎(chǔ)儲(chǔ)備 第四章是整個(gè)課程的核心點(diǎn)，講述動(dòng)力電池?zé)峤Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法和能力，幾乎涵蓋了動(dòng)力電池?zé)峤Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的方方面面， 首先從理論入手，探討電池冷卻中的傳熱分析，并應(yīng)用理論基礎(chǔ)進(jìn)行電池傳熱模型中的最高溫度分析，以及如何控制最高溫度、溫差等

通過冷板流場的流動(dòng)均勻性分析，匹配支路冷板的冷卻能力，設(shè)計(jì)支路冷板的流量，通過冷板的設(shè)計(jì)有效降低電池包內(nèi)部溫差。 7、電池包高溫充電開空調(diào)/高溫行車開空調(diào)，帶策略仿真，帶入實(shí)際策略分析電池包的實(shí)際溫度變化，更加真實(shí)的體現(xiàn)高溫環(huán)境中電池的溫度變化以及電池溫度、冷卻液溫度與策略之間的響應(yīng)，開創(chuàng)性的加入板式換熱器、水泵、水回路等器件，高度還原整車試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)以仿真代替匹配實(shí)驗(yàn)。