爆炸沖擊仿真的案例
模型分享011——水下爆炸沖擊仿真 ￥29.9
在接觸模塊中，如果模型中還需要分析爆炸沖擊波對艦船、船塢以及其他結構體造成的損傷，還需要設置通用接觸，通用接觸（CEL分析只能用通用接觸）中摩擦屬性分別為法向硬接觸（Hard Contact）和切向的罰摩擦。
在載荷模塊中，首先設置的是模型整體的重力場，然后是對歐拉體的四個側面進行單方向的位移約束，以及底面的完全約束，防止模型中的水體流出邊界。最后是對整個歐拉體的材料屬性進行分配，此步驟是完成仿真的關鍵。通過預定義場中的材料分配功能，如下圖中所示，分別對歐拉體的材料進行分配，圖中左側的1表示歐拉體所賦予的材料屬性。
建模過程中，最后是對歐拉體的網格進行劃分，網格尺寸根據需要進行設置，如果計算機性能較好可以適當的增加網格數量。
最后對仿真模型進行計算，如下圖所示為計算后的仿真結果，通過模型的后處理功能，可以得到不同角度、不同視圖和不同物理場的仿真可視化結果。
水下爆炸點、爆炸氣泡、空氣域和水域圖
爆炸氣泡、蘑菇云和空氣場應力圖（主視圖）
爆炸氣泡、蘑菇云和空氣場應力圖（斜視圖）
水面應力波、波浪和水域應力圖（主視圖）
水面應力波、波浪和水域應力圖（斜視圖）
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仿真軟件ABAQUS 6.14-1
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水下爆炸沖擊仿真的仿真CAE文件
展開 爆炸沖擊波與破片作用下車輛底部結構動響應數值仿真
爆炸沖擊波與破片作用下車輛底部結構動響應數值仿真
劉粟濤1，周云波1，張 明1，孫曉旺1，葉龍學2
(1.南京理工大學 機械工程學院， 南京 210094；2.中國艦船研究設計中心， 武漢 430064)
摘要：針對爆炸沖擊波與高速破片對車輛的聯合毀傷問題，采用光滑粒子流體動力學算法模擬榴彈在土壤中爆炸產生爆炸沖擊波與破片聯合作用下車輛底部結構的響應。進行爆炸沖擊鋼板試驗，分別采用傳統的任意拉格朗日歐拉算法和SPH算法分析在爆炸沖擊下鋼板的動能、內能和破壞形態，并驗證SPH算法的可行性；采用SPH算法對榴彈在車輛底部爆炸進行數值仿真，分析榴彈形成自然破片的過程、破片速度分布以及車輛底部防護結構的沖擊響應。仿真結果表明，淺埋榴彈爆炸產生的沖擊波先于破片作用于車底結構， 沖擊波作用效果為結構大變形，破片作用效果為結構局部破壞，并且SPH算法可應用于爆炸沖擊波與破片聯合作用下車底結構響應的研究，為車輛防護結構設計提供參考。
關鍵詞：試驗臺架；車輛底部結構；SPH算法；自然破片；數值仿真
1 引言
軍用地面車輛在戰場上面臨各式各樣的威脅，如埋雷、簡易爆炸 裝置(IED)和其他動能彈的威脅[1]。這些威脅通常攜帶裝在金屬外殼中的烈性炸藥。當炸藥爆炸時，產生的高壓使金屬外殼膨脹破碎，并形成自然破片以非常高的速度傳播，最終產生的沖擊波和高速自然破片撞擊軍用車輛，對車輛及乘員造成損傷。
整車實爆試驗是驗證車輛防護性能最直接有效的方法，但由于其危險性大、試驗成本高、試驗周期長、不可重復等原因，在進行車輛防護性能評估時，通常采用有限元仿真技術結合試驗的方法，預測軍用車輛在各式威脅下車輛的結構響應和車內乘員的損傷情況，并為后續車輛防護設計提供基礎[2]。
展開 爆炸與沖擊中的一些數值仿真方法
1 LSDYNA/Autodyn結果映射
對于一些大型的模型，如爆炸沖擊波對建筑物的破壞等。由于爆炸過程中網格的尺寸效應較為明顯，只有很小的網格采用較好的模擬爆炸初期的沖擊波，（網格大的話，沖擊波的壓力峰值會變得很低），但是由于計算機的性能有限，所以我們可以通過先建立1維或者2維的模型，然后通過將1維或者2維的結果導入到3維模型中，方便進行結果查看。如通過先進行2維爆炸的計算，生成map文件，然后用提取到3d模型中計算即可。
Figure 1 LS-DYNA中的二維結果映射到三維
Figure 2 Autodyn中一維結果映射到三維
還有一些情況如我們需要先用歐拉域計算一些爆炸結果，如金屬射流或者EFP等，等計算完成后需要提取結果對靶板進行侵徹，這個時候也可以通過結果映射，將前期計算的結果導入到模型中，完成計算。
Figure 3 射流的計算
Figure 4 射流結果提取并進行侵徹計算
2 網格填充及映射
在計算爆炸問題的時候，經常有一些異形炸藥的結構，其網格比較難以劃分，在autodyn和LS-dyna中都提供又基于一種幾何映射的網格劃分方式。對于dyna可以通過*initial_volume_fractioan_geometry進行幾何的映射。在autodyn中可以通過在歐拉域通過fill by part的操作進行模型網格的轉化。
展開 網格尺寸對爆炸沖擊仿真計算的一些影響
工況：
500g球形裝藥TNT炸藥在空氣中爆炸：（autodyn材料庫為TNT2材料），使用1D的楔形網格進行計算。其在1m出的沖擊波如下圖所示：
Figure 1計算模型
Figure 2 1D模型計算1m處不同網格尺寸大小對應的沖擊波壓力峰值
可以看出對于1維空氣中爆炸網格來說，網格尺寸為1mm時候能夠滿足基本的計算需求，網格大小為5mm及以上，其計算的結果較0.5mm網格有15%誤差，其網格為1mm的計算結果較0.5mm網格誤差為3%左右。不同的網格其到達壓力峰值的時間也略有區別，網格尺寸較小的話，計算較早到達壓力峰值。
2D網格中的計算：
通過采用歐拉域進行填充后的計算如下列圖所示，一次為5mm、2mm、1mm、0.5mm。隨著網格尺寸的減小其邊界擬合的越來越精確。
2D中的計算的不同網格尺寸爆炸后形成的圖：
Figure 3 2D模型計算1m處不同網格尺寸大小對應的沖擊波壓力峰值
2D的計算結果基本同1D一樣，采用1mm的網格可以滿足計算精度的要求。
計算結果正不正確，其實可以通過美學也是可以一窺究竟，如下圖是我覺得最美的。其結果也是比較好的。美的不一定是對的，但是不美的一定不對。
來源：賓果仿真
展開 
爆炸沖擊波致肺損傷仿真模擬
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展開 爆炸與沖擊仿真到底該選ALE還是SPH？工程實踐中的真實選擇邏輯
原創 標簽：#CAE討論 #Explosion #FSI #SPHvsFEM
在爆炸仿真領域，一個長期爭論的問題是：
??
到底應該用 ALE，還是 SPH？
結合
PreSys
的實際項目經驗，這個問題沒有標準答案。
運用LS/DYNA做過沖擊、爆炸、再沖擊的整個模擬過程
想問一下有沒有人會運用LS/DYNA模擬沖擊、爆炸、再沖擊的整個過程！求助啊
LS-DYNA模擬爆炸沖擊波-破片群在鋼制容器內爆炸作用分析
使用LS-DYNA軟件可以有效模擬爆炸、沖擊等問題，該文針對爆炸沖擊波-破片群在鋼制容器內爆炸的作用過程進行了模擬分析。
數值模型建立
圖1. 1/4模型圖
建立如圖所示的模型，其中裝藥采用60g炸藥；破片群以105顆直徑5mm的鎢合金鋼珠表示；鋼制容器為45號鋼材料，高20cm、直徑6cm、厚度4mm。網格如下圖所示。
圖2.網格示意圖
2.計算結果
裝藥起爆及驅動破片飛散過程如下圖所示。
圖3. 炸藥起爆及驅動破片飛散
通過模擬可看出，沖擊波先于破片作用于容器壁，并對容器產生破壞作用，使容器發生變形。
圖4. 炸藥先于破片對容器產生破壞
當破片群到達容器壁處時，將與沖擊波一起對容器造成破壞。對容器壁的瞬時最大壓力將達到0.4MPa。
圖5. 爆炸沖擊波-破片群聯合作用
最終在爆炸沖擊波-破片群的共同作用下，容器將發生花瓣狀破壞，其破壞程度將遠大于二者的單獨作用。
圖6. 容器發生花瓣狀破壞
展開 CONWEP爆炸沖擊模型簡介與應用 ￥78.8
CONWEP（Conventional Weapons Effects Program） model是一種比較常用的爆炸沖擊經驗模型，可用于自由空氣場爆炸和近距離爆炸計算，它最早由Kingery 和Bulmash于1984年建立。1990年，美國軍方基于該模型以及TM 5-855-1（軍方技術手冊-常規武器防爆設計基礎，Restricted Access）中大量的爆炸試驗數據，發展了一套常規武器效能評估程序，這套程序也有獨立的軟件-ConWep，這個軟件不太好找，不過CONWEP model也內置于LS-DYNA和Abaqus軟件，自6.10版開始便可以使用它在Abaqus/Explicit中加載爆炸載荷。
01—CONWEP模型簡介
CONWEP模型考慮空氣的可壓縮性與輕質的特點，忽略了空氣的剛度與慣性效應，因此使用它進行空中爆炸分析時不用為空氣介質建模，僅有結構模型參與爆炸響應計算就可以，這樣在較高的精度范圍內，大大節省了爆炸分析的計算量。
CONWEP模型定義界面
在Abaqus中，只需要定義起爆點、結構上的爆炸載荷作用面、爆炸類型和炸藥的TNT當量即可，內置的CONWEP模型可以據此計算出爆炸載荷曲線中的載荷到達時間、最大超壓、超壓時間、指數衰減因子等參數。
展開 碰撞|沖擊|爆炸|跌落版開通
經過一段的時間的籌劃，碰撞|沖擊|爆炸|跌落版現已開通！
本版主要討論和碰撞|沖擊|爆炸|跌落軟件相關的技術問題、一般問題及技術文章等，不限定具體某種軟件，歡迎各位碰撞|沖擊|爆炸|跌落軟件使用者踴躍討論。
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展開 爆炸沖擊波毀傷夾層板
爆炸沖擊波毀傷夾層板
《巖土中的沖擊爆炸效應》-錢七虎 ￥5
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ABAQUS-水下爆炸沖擊損傷失效例題
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lsdyna空氣域中爆炸對夾層板的沖擊
新手求解，我建立了1/4模型0.5*0.5*1m的空氣域模x 將夾層版設置一個部件，空氣域和tnt設成一個部件連接方式我尋思用歐拉/拉格朗日耦合但是不知道哪出問題了。求連接方式
LS-DYNA | 爆炸沖擊波對蜂窩鋁板的作用
有需求聯系qq：1772619227
