棘輪機(jī)構(gòu)的案例
【機(jī)械原理】機(jī)械設(shè)計(jì)中，如何將連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為規(guī)律的間歇運(yùn)動(dòng)
今天我們聊聊在機(jī)械設(shè)計(jì)中，我們必須掌握的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)！有些機(jī)械需要其構(gòu)件周期地運(yùn)動(dòng)和停歇，能夠?qū)⒃瓌?dòng)件的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閺膭?dòng)件周期性運(yùn)動(dòng)和停歇的機(jī)構(gòu)，稱為間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
常見的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有：棘輪機(jī)構(gòu)、槽輪機(jī)構(gòu)、凸輪間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和不完全齒輪機(jī)構(gòu)。
一、棘輪機(jī)構(gòu)
由棘輪和棘爪組成的一種單向間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。它主要由搖桿、棘爪和外棘輪所組成。搖桿為運(yùn)動(dòng)輸入構(gòu)件，棘輪為運(yùn)動(dòng)輸出構(gòu)件。
當(dāng)搖桿順時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，鉸接在桿上的棘爪插入棘輪的齒內(nèi)，使棘輪同時(shí)轉(zhuǎn)過一定角度。當(dāng)搖桿逆時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，棘爪在棘輪的齒上滑過，棘輪靜止不動(dòng)。這樣，當(dāng)搖桿作連續(xù)的往復(fù)擺動(dòng)時(shí)，棘輪便得到單向的間歇轉(zhuǎn)動(dòng)。
棘輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)常伴有噪聲和振動(dòng)，因此它的工作頻率不能過高。棘輪機(jī)構(gòu)常用在各種機(jī)床和自動(dòng)機(jī)中間歇進(jìn)給或回轉(zhuǎn)工作臺的轉(zhuǎn)位上，也常用在千斤頂上。在自行車中棘輪機(jī)構(gòu)用于單向驅(qū)動(dòng)，在手動(dòng)絞車中棘輪機(jī)構(gòu)常用以防止逆轉(zhuǎn)。
棘輪機(jī)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：棘輪機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便和運(yùn)動(dòng)可靠，并且棘輪的轉(zhuǎn)角可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)等；
缺點(diǎn)：棘輪機(jī)構(gòu)傳力小，工作時(shí)有沖擊和噪聲。因此，棘輪機(jī)構(gòu)只適用于轉(zhuǎn)速不高，轉(zhuǎn)角不大及小功率的場合；
二、槽輪機(jī)構(gòu)
槽輪機(jī)構(gòu)由槽輪和圓柱銷組成的單向間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，又稱馬爾他機(jī)構(gòu)。它常被用來將主動(dòng)件的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成從動(dòng)件的帶有停歇的單向周期性轉(zhuǎn)動(dòng)。
槽輪機(jī)構(gòu)有外嚙合和內(nèi)嚙合以及球面槽輪等。外嚙合槽輪機(jī)構(gòu)的槽輪和轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)向相反，而內(nèi)嚙合則相同，球面槽輪可在兩相交軸之間進(jìn)行間歇傳動(dòng)。槽輪機(jī)構(gòu)典型結(jié)構(gòu)如圖所示，它由主動(dòng)轉(zhuǎn)盤、從動(dòng)槽輪和機(jī)架組成。
展開 來一波兒機(jī)械基礎(chǔ)動(dòng)畫，機(jī)械人的最愛！
▼凹槽凸輪—形鎖合
▼擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)
▼不完全齒輪齒條機(jī)構(gòu)
▼不完全齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)嚙合式
▼采用棘輪罩
▼槽輪機(jī)構(gòu)
▼測量儀表機(jī)構(gòu)
▼齒輪齒條傳動(dòng)
▼齒輪齒條傳動(dòng)
▼齒輪副
▼串聯(lián)鋼絲防松
▼單動(dòng)式棘輪機(jī)構(gòu)
▼單十字軸萬向聯(lián)軸器
▼彈簧力封閉—力鎖合
▼彈性套柱銷聯(lián)軸器
▼彈性柱銷聯(lián)軸器
▼低碳鋼壓縮實(shí)驗(yàn)
▼第一臺地震儀
▼電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)帶傳動(dòng)
▼電阻打彎機(jī)
▼對心滾子從動(dòng)件盤形凸輪輪廓設(shè)計(jì)
▼多片離合器
▼顎式破碎機(jī)及運(yùn)動(dòng)簡圖繪制
▼反平行四邊形機(jī)構(gòu)
▼改變擺桿擺角
▼改錐擰螺母
▼滾子滑塊聯(lián)軸器聯(lián)接
▼滾子直動(dòng)從動(dòng)件
▼滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)—導(dǎo)向平鍵應(yīng)用實(shí)例
▼混合輪系—兩個(gè)行星輪系組成動(dòng)畫
▼火車車輪聯(lián)動(dòng)裝—機(jī)構(gòu)錯(cuò)位排列
▼棘輪機(jī)構(gòu)的工作原理
▼鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)—1個(gè)自由度
▼局部自由度
▼靠模車削機(jī)構(gòu)
▼可實(shí)現(xiàn)換向
▼內(nèi)燃機(jī)連桿
▼扭轉(zhuǎn)
▼扭轉(zhuǎn)汽車滾柱式離合機(jī)構(gòu)
▼曲軸飛輪組拆裝與分析
▼曲柄搖桿機(jī)構(gòu)（運(yùn)動(dòng)特性）
▼雙萬向聯(lián)軸器
▼凸輪機(jī)構(gòu)局自由度
▼外摩擦式棘輪機(jī)構(gòu)
▼外嚙合式
▼外嚙合式不完全齒輪機(jī)構(gòu)
▼彎曲
▼蝸輪蝸桿侍傳動(dòng)
▼五桿機(jī)構(gòu)—1個(gè)原動(dòng)件
▼五桿機(jī)構(gòu)—2個(gè)原動(dòng)件
▼形成虛約束的行星輪系
▼牙嵌離合器
▼移動(dòng)副
▼移動(dòng)凸輪
▼圓柱凸輪
展開 新一批機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)畫，值得學(xué)習(xí)
螺旋齒輪傳動(dòng)3
▼ 凹槽凸輪—形鎖合
▼ 不完全齒輪齒條機(jī)構(gòu)
▼ 不完全齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)嚙合式
▼ 采用棘輪罩
▼ 槽輪機(jī)構(gòu)
▼ 測量儀表機(jī)構(gòu)
▼ 齒輪齒條傳動(dòng)
▼ 串聯(lián)鋼絲防松
▼ 單動(dòng)式棘輪機(jī)構(gòu)
▼ 單十字軸萬向聯(lián)軸器
▼ 彈簧力封閉—力鎖合
▼ 彈性套柱銷聯(lián)軸器
▼ 低碳鋼壓縮實(shí)驗(yàn)
▼ 電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)帶傳動(dòng)
▼ 電阻打彎機(jī)
▼ 對心滾子從動(dòng)件盤形凸輪輪廓設(shè)計(jì)
▼ 多片離合器
▼ 顎式破碎機(jī)及運(yùn)動(dòng)簡圖繪制
▼ 改變擺桿擺角
▼ 改錐擰螺母
▼ 滾子直動(dòng)從動(dòng)件
▼ 滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)—導(dǎo)向平鍵應(yīng)用實(shí)例
▼ 混合輪系—兩個(gè)行星輪系組成動(dòng)畫
▼ 火車車輪聯(lián)動(dòng)裝—機(jī)構(gòu)錯(cuò)位排列
▼ 棘輪機(jī)構(gòu)的工作原理
▼ 局部自由度
▼ 靠模車削機(jī)構(gòu)
▼ 可實(shí)現(xiàn)換向
▼ 內(nèi)燃機(jī)連桿
▼ 扭轉(zhuǎn)
▼ 扭轉(zhuǎn)汽車滾柱式離合機(jī)構(gòu)
▼ 曲軸飛輪組拆裝與分析
▼ 雙萬向聯(lián)軸器
▼ 凸輪機(jī)構(gòu)局自由度
▼ 外摩擦式棘輪機(jī)構(gòu)
▼ 外嚙合式
▼ 外嚙合式不完全齒輪機(jī)構(gòu)
▼ 彎曲
▼ 蝸輪蝸桿侍傳動(dòng)
▼ 五桿機(jī)構(gòu)
展開 棘輪扳手：高效緊固的實(shí)用工具
棘輪扳手，一種廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)領(lǐng)域的實(shí)用工具，以其高效緊固的特性受到了廣大用戶的青睞。本文將深入探討棘輪扳手的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、應(yīng)用場景以及未來發(fā)展趨勢，以全面展示其在高效緊固方面的獨(dú)特優(yōu)勢。
一、棘輪扳手的工作原理與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
棘輪扳手https://www.misumi.com.cn/vona2/fs_processing/T0800000000/T0816000000/通過棘輪機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對螺栓、螺母等緊固件的高效緊固。棘輪機(jī)構(gòu)由棘輪、棘爪和手柄等部件組成。棘輪上設(shè)有多個(gè)齒牙，棘爪則能夠靈活地卡入或脫離齒牙，實(shí)現(xiàn)棘輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)用戶轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)，棘爪會(huì)驅(qū)動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)螺栓或螺母進(jìn)行緊固或松開操作。
棘輪扳手的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮了人體工程學(xué)原理，手柄采用符合人體手部握持習(xí)慣的形狀和尺寸，使得操作更加舒適、省力。同時(shí)，棘輪扳手還具備輕便、耐用、易攜帶等特點(diǎn)，方便用戶在不同場合下進(jìn)行高效緊固操作。
二、棘輪扳手的高效緊固優(yōu)勢
棘輪扳手的高效緊固優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
首先，棘輪扳手采用棘輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得用戶在緊固螺栓或螺母時(shí)無需頻繁更換操作方向，從而大大提高了工作效率。
其次，棘輪扳手通常具備較高的扭矩輸出能力，能夠輕松應(yīng)對各種緊固任務(wù)。無論是大型設(shè)備的緊固還是小型零件的微調(diào)，棘輪扳手都能以高效、穩(wěn)定的方式完成任務(wù)。
此外，棘輪扳手還具有較高的精度和可靠性。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制造工藝精良，使得棘輪扳手在操作過程中能夠保持穩(wěn)定的性能和精度，減少操作失誤和損壞緊固件的風(fēng)險(xiǎn)。
展開 
又來一批機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)畫，太實(shí)用了
螺旋齒輪傳動(dòng)3
▼ 凹槽凸輪—形鎖合
▼ 擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)
▼ 不完全齒輪齒條機(jī)構(gòu)
▼ 不完全齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)嚙合式
▼ 采用棘輪罩
▼ 槽輪機(jī)構(gòu)
▼ 測量儀表機(jī)構(gòu)
▼ 齒輪齒條傳動(dòng)
▼ 齒輪齒條傳動(dòng)
▼ 齒輪副
▼ 串聯(lián)鋼絲防松
▼ 單動(dòng)式棘輪機(jī)構(gòu)
▼ 單十字軸萬向聯(lián)軸器
▼ 彈簧力封閉—力鎖合
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▼ 彈性柱銷聯(lián)軸器
▼ 低碳鋼壓縮實(shí)驗(yàn)
▼ 第一臺地震儀
▼ 電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)帶傳動(dòng)
▼ 電阻打彎機(jī)
▼ 對心滾子從動(dòng)件盤形凸輪輪廓設(shè)計(jì)
▼ 多片離合器
▼ 顎式破碎機(jī)及運(yùn)動(dòng)簡圖繪制
▼ 反平行四邊形機(jī)構(gòu)
▼ 改變擺桿擺角
▼ 改錐擰螺母
▼ 滾子滑塊聯(lián)軸器聯(lián)接
▼ 滾子直動(dòng)從動(dòng)件
▼ 滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)—導(dǎo)向平鍵應(yīng)用實(shí)例
▼ 混合輪系—兩個(gè)行星輪系組成動(dòng)畫
▼ 火車車輪聯(lián)動(dòng)裝—機(jī)構(gòu)錯(cuò)位排列
▼ 棘輪機(jī)構(gòu)的工作原理
▼ 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)—1個(gè)自由度
▼ 局部自由度
展開 彈簧的類型及其性能與應(yīng)用
扁形截面圓柱螺旋壓縮彈簧
與圓形截面圓柱螺旋壓縮彈簧比較，具有儲存能量大，壓并高度低，壓縮量大，因此被廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)閥門機(jī)構(gòu)，離合器和自動(dòng)變速器等安裝空間比較小的裝置上。
不等節(jié)距圓柱螺旋壓縮彈簧
當(dāng)載荷增大到一定程度后，隨著載荷的增大，彈簧從小節(jié)距開始依次逐漸并緊，剛度逐漸增大，特性線 由 線 性 變 為 漸 增型。因此其自振頻率為變值，有較好的消除 或 緩 和 共 振 的 影響，多用于高速變載機(jī)構(gòu)。
多股圓柱螺旋壓縮彈簧
材料為細(xì)鋼絲擰成的鋼絲繩。在未受載荷時(shí)，鋼絲繩各根鋼絲 之 間 的 接 觸 比 較松，當(dāng)外載荷達(dá)到一定程度時(shí)，接觸緊密起來，這時(shí)彈簧剛性增大，因此多股螺旋彈簧的特性線有折點(diǎn)。比相同截面材料的普通圓柱螺旋彈簧強(qiáng) 度 高，減 振 作 用大。在武器和航空發(fā)動(dòng)機(jī)中常有應(yīng)用。
圓柱螺旋拉伸彈簧
性能和特點(diǎn)與圓形截面圓柱螺旋壓縮彈簧相同，它主要用于受拉伸載荷的場合，如聯(lián)軸器過載安全裝置中用的拉伸彈簧以及棘輪機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)中棘爪復(fù)位拉伸彈簧。
圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧
承受扭轉(zhuǎn)載荷，主要用于壓緊和儲能以及傳動(dòng)系統(tǒng)中的彈性環(huán)節(jié)，具有線性特性線，應(yīng)有廣泛，如用于測力計(jì)及強(qiáng)制氣閥關(guān)閉機(jī)構(gòu)。
二、變徑螺旋彈簧
圓錐形螺旋彈簧
作用與不等節(jié)距螺旋彈簧相似，載荷達(dá)到一定程度后，彈簧從大圈到小圈依次逐漸并緊，簧圈開始接觸 后 特 性 線 為 非 線性，剛度逐漸增大，自振頻率為變值，有利 于 消 除 或 緩 和 共振，防共振能力較等節(jié)距壓縮彈簧強(qiáng)。這種彈簧結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定性好，多用于承受較大載荷和減振，如應(yīng)用于重型振動(dòng)篩的懸掛彈簧及東風(fēng)型汽車變速器。
蝸卷螺旋彈簧
蝸卷螺旋彈簧和其他彈簧相比較，在相同的空間內(nèi)可以吸收較大的能量，而且其板間存在的摩擦可利用來衰減振動(dòng)。
展開 機(jī)械工程師必知的機(jī)械原理，這些動(dòng)態(tài)圖能助你一臂之力
下面為大家提供了一些機(jī)械工程師必備的一些知識，你都了解這些機(jī)構(gòu)和原理嗎？
間歇機(jī)構(gòu)
直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)
棘輪機(jī)構(gòu)
非圓齒輪
內(nèi)容來源：DSSolidWorks
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機(jī)械自動(dòng)化科普：凸輪分割器概述和選型
凸輪分割器是實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，具有分度精度高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳遞扭矩大、定位時(shí)自鎖、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、噪音低、高速性能好、壽命長等顯著特點(diǎn)，是替代槽輪機(jī)構(gòu)、棘輪機(jī)構(gòu)、不完全齒輪機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)等傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)的理想產(chǎn)品。
凸輪分割器分類
凸輪分割器種類繁多，根據(jù)所使用的凸輪的種類不同可分為弧面凸輪分割器、平面凸輪分割器、圓柱凸輪分割器等。
1，弧面凸輪分割器
弧面凸輪分割器是輸入軸上的弧面共軛凸輪與輸出軸上的分度輪無間隙垂直嚙合的傳動(dòng)裝置。弧面凸輪輪廓面的曲線段驅(qū)使分度輪轉(zhuǎn)位，直線段使分度輪靜止，并定位自鎖。
通過該機(jī)構(gòu)將連續(xù)的輸入運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為間歇式的輸出運(yùn)動(dòng)。
動(dòng)作準(zhǔn)確：無論在分割區(qū)，還是靜止區(qū)，都有準(zhǔn)確的定位。完全不需要其它鎖緊元件。可實(shí)現(xiàn)任意確定的動(dòng)靜比和分割數(shù)。
特點(diǎn)是精度高。速度快、扭矩大、體積小等，因此它可以用在各種步進(jìn)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)組合機(jī)，加工機(jī)械，金屬加工器械，包裝機(jī)，食品機(jī)械，醫(yī)藥器械和其他的工業(yè)使用。
2，平面凸輪分割器
平面凸輪分割器是輸入軸上的平面共軛凸輪與輸出軸上的分度輪無間隙平行嚙合的傳動(dòng)裝置。
平面凸輪輪廓面的曲線段驅(qū)使分度輪轉(zhuǎn)位，直線段使分度輪靜止，并定位自鎖。通過該機(jī)構(gòu)將連續(xù)的輸入運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為間歇式的輸出運(yùn)動(dòng)。
3，圓柱凸輪分割器
圓柱凸輪分割器曲線的運(yùn)動(dòng)特性好，傳動(dòng)是光滑連續(xù)的，振動(dòng)小，噪聲低，傳動(dòng)平穩(wěn)。
弧面凸輪分割器、平行凸輪分割器和圓柱凸輪分割器，它們都是通過特定的凸輪帶動(dòng)分度盤（從動(dòng)軸）運(yùn)動(dòng)，
從動(dòng)件的間歇運(yùn)動(dòng)形式
從而將連續(xù)均勻的輸入運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成有規(guī)律的間歇分度運(yùn)動(dòng)。凸輪的曲線部分驅(qū)動(dòng)分度盤轉(zhuǎn)位，直線（圓弧）部分使分度盤牢固自鎖在準(zhǔn)確位置。
展開 這波模具、機(jī)械動(dòng)圖解讀的太直白了，再不懂都不好意思了
行星齒輪變速器，顧名思義，此機(jī)構(gòu)因類似太陽系而得名，中間橙色齒輪是太陽輪，兩黃色齒輪是行星輪，最外圈是行星架。汽車倒車功能就是憑此機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。圖中是最基礎(chǔ)的行星齒輪變速器，它源于美國克萊斯勒公司的 Power Flite 液壓自動(dòng)變速箱。
最早的離合器
摩擦離合器是離合器里的“老太爺”，學(xué)車時(shí)我們都會(huì)有這個(gè)疑問，離合器是干鳥的？加減檔時(shí)，我們需要暫時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)，踩下踏板，從動(dòng)盤克服壓緊彈簧的壓力向松開的方向移動(dòng)，與飛輪分離，摩擦力消失，便中斷了動(dòng)力的傳遞。
什么針能一次注射兩只“小蝌蚪”？
環(huán)形齒齒條可以將藍(lán)色齒輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳動(dòng)到黃色齒條上，齒條可以前后移動(dòng)，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)給穩(wěn)定，實(shí)驗(yàn)室的注射泵就是使用這種機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)微升級別的液體注射。公眾號《機(jī)械工程文萃》，工程師的加油站！
什么樣的自行車上萬？
眼熟不？這是自行車飛輪啊（棘輪機(jī)構(gòu)），腳蹬子一使勁，帶著藍(lán)色齒輪旋轉(zhuǎn)，比如順時(shí)針轉(zhuǎn)吧，中間的輪轂也只能順時(shí)針轉(zhuǎn)，但輪轂的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)對藍(lán)齒輪沒影響。
最結(jié)實(shí)的齒輪
這是圓弧齒輪傳動(dòng)裝置，如果把手伸進(jìn)兩齒輪的嚙合面……畫面太葷不敢想。雙圓弧齒輪傳動(dòng)主要用在軋鋼機(jī)上，可應(yīng)用于高速重載的工況中。
最安靜的齒輪
螺旋齒輪的齒形是螺旋形的，與圓弧齒輪相比，受力點(diǎn)集中，所以使用壽命比較短，但工作時(shí)安靜的出奇，是應(yīng)用在特殊場合中的不二人選。
升降樓梯
有錢人家就是這么玩兒的……呸！這是輪船用于連接碼頭的樓梯，貨重、吃水深度變化莫測，用這個(gè)款樓梯就能保證人員順利登船、上岸了。
展開 關(guān)于汽車線束標(biāo)準(zhǔn)件的選型與應(yīng)用
3） 承面帶齒結(jié)構(gòu)
此種結(jié)構(gòu)是在螺母的支承面制成帶有傾斜角度的花齒，防松原理是螺母支承面花齒傾斜角度，螺母旋緊時(shí)，類似棘輪機(jī)構(gòu)，壓入接觸面，當(dāng)給予一定預(yù)緊力時(shí)，防止逆向移動(dòng)，螺母就不易松脫。其優(yōu)點(diǎn)是制造成本低；缺點(diǎn)是抗震性能差，有預(yù)緊力時(shí)才有防松效果，且會(huì)嵌入接觸面，部分場合不允許，如外觀、表面保護(hù)。
變速器負(fù)極線、蓄電池負(fù)極線在車身上固定，要求使用單個(gè)M8或兩個(gè)M6螺栓固定，不得使用單個(gè)M6螺栓固定。
6.3 燃油系統(tǒng)區(qū)域
在燃油輸送過程中或燃油加注中會(huì)有電荷移動(dòng)導(dǎo)致靜電產(chǎn)生，需要保證燃油濾清器、加油管與車身本體有效搭鐵連接；油箱的搭鐵線，如采用螺栓固定，需使用專用的刮漆螺栓。
6.4 線束支架類
如熔斷絲盒底座或掛角，塑料護(hù)板類需使用緊固件安裝，建議使用大平墊螺栓或螺母，避免塑料件開裂，如因布置位置無法使用需帶金屬嵌件解決。
6.5 非金屬標(biāo)準(zhǔn)件
塑料標(biāo)準(zhǔn)件在選用時(shí)，要注意高、低溫要求，不同材料耐高低溫存在差異，如表5所示。
表5 標(biāo)準(zhǔn)件使用區(qū)域表
7 結(jié)束語
本文主要通過對于汽車線束標(biāo)準(zhǔn)件的選型和應(yīng)用進(jìn)行說明，整理出不同布置位置、不同功能的應(yīng)用環(huán)境，減少不斷重復(fù)挑選標(biāo)準(zhǔn)件的資源浪費(fèi)，減少在選型及裝車過程中的不穩(wěn)定因素，用科學(xué)合理的手段達(dá)到整車的可靠性。
免責(zé)聲明
本文來源：《汽車電器》，作者：王郁森， 劉金良（浙江吉潤春曉汽車部件有限公司）。本公眾號經(jīng)《汽車電器》授權(quán)可以原創(chuàng)形式刊登，如有轉(zhuǎn)發(fā)請注明出處和作者。
展開 汽車輕量化-鋁合金材料的技術(shù)應(yīng)用及加工工藝整合
為了滿足使用要求，一套完整的電動(dòng)伺服式自沖鉚接系統(tǒng)包含自沖鉚接控制系統(tǒng)、自沖鉚接執(zhí)行系統(tǒng)兩個(gè)大的部分組成，自沖鉚接執(zhí)行系統(tǒng)又包含動(dòng)力提供機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、C型鉗、鉚鼻組件、從動(dòng)力機(jī)構(gòu)、棘輪供釘系統(tǒng)、鉚模及支撐件等附件組成。
圖3 自沖鉚系統(tǒng)效果圖
江淮也開展了對鋁合金發(fā)蓋內(nèi)外板的工藝開發(fā)與研究，圖3為發(fā)蓋內(nèi)板總成自沖鉚實(shí)物。以發(fā)蓋內(nèi)板為例，原內(nèi)板材質(zhì)為DC03，零件重量為10.563 kg，材質(zhì)變更為5182鋁合金后，零件重量為5.184 kg，減重比達(dá)到50.92%。
冷金屬過渡技術(shù)（CMT）
圖4 CMT技術(shù)工藝原理
CMT是一種全新的MIG/MAG焊接工藝，焊接熱輸入極低，可以焊接薄至0.3 mm的板材，并可以實(shí)現(xiàn)鋼與鋁的異種連接。CMT是基于短路過渡方式發(fā)展而成的，CMT過渡通過焊絲機(jī)械回抽方式來幫助熔滴過渡，工藝過程可以被精確控制，短路過渡周期恒定，不受隨機(jī)變量影響，由于CMT熔滴過渡時(shí)電流幾乎為零，減少了飛濺，焊接質(zhì)量高，CMT技術(shù)工藝原理見圖4，其原理為鋁一側(cè)為熔接，鋼一側(cè)為釬焊連接，母材未熔化；要求鍍鋅板的鍍鋅層的厚度（> 10?μm）。
圖5 焊縫外觀實(shí)物圖
圖6 鋁合金激光焊實(shí)物圖
鋼與鋁連接的主要問題是接頭處容易形成脆性相，脆性相越少接頭性能越好。決定脆性相的一個(gè)主要因素是焊接時(shí)熱輸入量，熱輸入量越低，脆性相產(chǎn)生的越少。所以CMT工藝可以很好的實(shí)現(xiàn)鋼與鋁的焊接。焊縫外觀實(shí)物圖如圖6所示。
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