螺旋模型的案例
STAR-CCM+ 虛擬盤模型案例：體積力螺旋槳盤
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虛擬盤模型
虛擬盤體模型基于將螺旋槳、渦輪機(jī)、轉(zhuǎn)子和風(fēng)扇等表示為執(zhí)行器盤體的原則。當(dāng)提供有關(guān)轉(zhuǎn)子/螺旋槳行為的信息且需要它對周圍的流場產(chǎn)生影響時，執(zhí)行器盤體就有用。流場中執(zhí)行器盤體的操作以虛擬盤體上分布的源項(xiàng)形式進(jìn)入動量方程。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?zhí)行器操作進(jìn)行建模。對于虛擬盤體模型，當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)四種方法：體積力螺旋槳法，葉片單元法，1D動量法，用戶自定義法。作為虛擬盤體模型的一部分，體積力螺旋槳法對船舶螺旋槳的效應(yīng)進(jìn)行模擬。
體積力螺旋槳法主要對船體和螺旋槳的流場相互作用進(jìn)行仿真。螺旋槳引起的流態(tài)取決于船體周圍的流態(tài)。同樣，船體流受螺旋槳的影響。體積力螺旋槳法可用作DFBI（動態(tài)流體相互作用）模擬的一部分。使用此方法具有明顯的優(yōu)勢，可減小網(wǎng)格尺寸，從而降低執(zhí)行模擬（包括螺旋槳幾何）的計算成本。如果不需要螺旋槳周圍的詳細(xì)流場、但需要正確推進(jìn)指定，此方法十分有用。
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問題描述
船舶工程的挑戰(zhàn)之一是，預(yù)測在旋轉(zhuǎn)螺旋槳產(chǎn)生推力的作用下，船體穿水移動的速度。本案例演示模擬船舶在螺旋槳產(chǎn)生推力的作用下穿過靜水的運(yùn)動。螺旋槳布置在船尾中部，轉(zhuǎn)速為2300 rpm。由于渦流和壓力梯度的原因，這些類型模擬中的螺旋槳效力會顯著影響船身性能，因此非常重要。
展開 分享用SolidWorks繪制的葫蘆模型，要先做出螺旋線的路徑再進(jìn)行掃描
繪制過程：
1、在前視基準(zhǔn)面上繪制草圖；
2、旋轉(zhuǎn)曲面；
3、在上視基準(zhǔn)面上繪制草圖 直線；
4、在前視基準(zhǔn)面上繪制草圖 直線；
5、掃描曲面：輪廓選擇水平直線草圖；路徑選擇豎直直線草圖；方向/扭轉(zhuǎn)控制選擇沿路徑扭轉(zhuǎn)；定義方式選擇旋轉(zhuǎn)；圈數(shù)30；
6、繪制3d草圖：選擇交叉曲線命令；選取實(shí)體選擇螺旋曲面和葫蘆的面；
7、刪除實(shí)體；
8、在右視基準(zhǔn)面上繪制草圖 圓；
9、掃描：輪廓選擇圓；路徑選擇3d草圖；
10、添加外觀；
完成。
【數(shù)值模擬】基于改進(jìn)體積力法的導(dǎo)管螺旋槳水動力性能
03 實(shí)體導(dǎo)管螺旋槳敞水推力驗(yàn)證
對 No.19A+Ka4-70(P/D = 1) 導(dǎo)管螺旋槳進(jìn)行數(shù)值模擬，將導(dǎo)管推力、螺旋槳推力等的仿真結(jié)果與試驗(yàn)值進(jìn)行對比以驗(yàn)證計算方法的合理性。導(dǎo)管螺旋槳的幾何模型和網(wǎng)格加密區(qū)域如圖 5 所示。
圖 5 No.19A+Ka4-70 (P/D = 1) 導(dǎo)管螺旋槳幾何模型及網(wǎng)格圖示
推力模擬結(jié)果及其與試驗(yàn)值的對比如表 1 所示。由表可見，隨著網(wǎng)格數(shù)量的增大，螺旋槳推力系數(shù)和導(dǎo)管推力系數(shù)的相對誤差整體上呈遞減趨勢。
表 1 導(dǎo)管螺旋槳推力計算方法驗(yàn)證
04 計算結(jié)果與分析
（1）基于改進(jìn)體積力法的導(dǎo)管螺旋槳敞水水動力性能
使用經(jīng)流量修正和分布修正的改進(jìn)螺旋槳體積力模型對 No.19A+Ka4-70 導(dǎo)管螺旋槳進(jìn)行敞水水動力性能數(shù)值模擬。
展開 基于改進(jìn)體積力法的導(dǎo)管螺旋槳水動力性能數(shù)值研究
本文取入流面整體的軸向平均速度為螺旋槳進(jìn)速，因忽略了來流空間不均勻性對導(dǎo)管螺旋槳水動力性能的影響，使得體積力源無法基于當(dāng)?shù)剡M(jìn)速進(jìn)行分布。在后續(xù)的研究中，可取各半徑處的局部速度為進(jìn)速以分布體積力源，并將外界來流速度的分布考慮在內(nèi)。而均布式體積力因改善了來流分布的不均勻性，取得了較高的模擬精度，可作為入流面進(jìn)速簡易處理法的補(bǔ)償方式。
6 結(jié)語
本文基于RANS方法，以No.19A+Ka4-70導(dǎo)管螺旋槳和Myring型回轉(zhuǎn)體模型為研究對象，對Goldstein分布方法在導(dǎo)管螺旋槳水動力性能模擬中的適用性進(jìn)行了探究。基于機(jī)翼理論，分析了導(dǎo)管水動力模擬失真的原因，并以質(zhì)量流量和體積力分布模型為切入點(diǎn)，提出了修正理論及方法，最后在敞水和艇后這2種工況下對改進(jìn)螺旋槳體積力模型進(jìn)行了數(shù)值驗(yàn)證。主要得到如下結(jié)論：
1）采用Goldstein分布方法模擬例如導(dǎo)管螺旋槳等的內(nèi)部流動時，精度較低，水動力數(shù)值計算結(jié)果不可靠，而本文提出的基于質(zhì)量流量相等原則的改進(jìn)體積力法，即引入質(zhì)量流量修正系數(shù)修正導(dǎo)管搭配體積力模型的質(zhì)量流量，可以使導(dǎo)管搭配體積力的模型與實(shí)體導(dǎo)管螺旋槳導(dǎo)管內(nèi)流場的宏觀特征相同（單位時間內(nèi)通過導(dǎo)管的流體質(zhì)量相等），得到了適用于導(dǎo)管螺旋槳的高效而準(zhǔn)確的改進(jìn)體積力法。
2）對于本文所提的適用于導(dǎo)管螺旋槳的改進(jìn)體積力法，均布式體積力源分布（改進(jìn)體積力法1）無論是在敞水工況還是在艇后工況中，模擬精度均較高。
3）改進(jìn)的螺旋槳體積力法因引入了流量修正，能較好地模擬槳（體積力源）?艇的相互作用，獲得了與槳（實(shí)體）?艇模型精度相當(dāng)?shù)耐w阻力和導(dǎo)管槳推力，其精度較Goldstein分布方法有較大的提升。
4）改進(jìn)的螺旋槳體積力法雖能得到更準(zhǔn)確的導(dǎo)管螺旋槳總推力，但較Goldstein分布方法需要更多關(guān)于導(dǎo)管槳本身的信息，例如航速和導(dǎo)管內(nèi)質(zhì)量流量的關(guān)系。
展開 
仿真驅(qū)動的螺旋槳最優(yōu)化方案
棲云科技憑借對氣動仿真技術(shù)的理解，近期推出了一套面向無人機(jī)企業(yè)的螺旋槳定制設(shè)計、制造服務(wù)。
眾所周知，計算流體力學(xué)模擬仿真技術(shù)在飛機(jī)、無人機(jī)設(shè)計上早已有了深入應(yīng)用，在螺旋槳設(shè)計優(yōu)化上也屢見不鮮，可以很容易查到相關(guān)文章、論文，然而很少有成熟的商業(yè)應(yīng)用方案。棲云基于已有研究基礎(chǔ)，結(jié)合CFD仿真工具和三維建模軟件開發(fā)出一套數(shù)字化、全自動的螺旋槳設(shè)計、優(yōu)化方法，極大減少了設(shè)計周期，降低了開發(fā)成本。
3、優(yōu)化方案過程、方法
首先，采用三維軟件對螺旋槳進(jìn)行參數(shù)化建模，將關(guān)鍵參數(shù)如槳距角、弦長等進(jìn)行參數(shù)化；其次，將三維軟件和CFD仿真軟件進(jìn)行交互，以參數(shù)化形式交換螺旋槳數(shù)據(jù)。數(shù)字化后的螺旋槳三維模型自動進(jìn)行數(shù)值仿真，反饋結(jié)果后重新調(diào)整三維模型自動重建，輸入仿真軟件進(jìn)行二次計算，如此迭代反復(fù)。最后，依靠遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)化算法獲得最優(yōu)的螺旋槳幾何參數(shù)。整個過程自動完成，來流、槳距角等關(guān)鍵參數(shù)自動尋優(yōu)。
展開 敏捷開發(fā)實(shí)踐之Scrum方法運(yùn)用
傳統(tǒng)的瀑布模型、螺旋模型、原型模型等已不能適應(yīng)越來越復(fù)雜和不斷變化的需求和市場環(huán)境。近年來,敏捷軟件開發(fā)逐步流行,并被廣泛認(rèn)識、研究和使用。敏捷開發(fā)具有應(yīng)對快速變化的市場和需求的能力,因此,它被越來越多的公司企業(yè)采用。用于敏捷軟件開發(fā)的方法有很多,其中Scrum方法是被廣泛應(yīng)用的方法之一。
1.Scrum簡介
Scrum是一個增量的、迭代的開發(fā)過程,名稱來自英式橄欖球的爭球。Scrum的整個開發(fā)周期包括若干個小的迭代周期,每個小的迭代周期稱為一個沖刺(SPrint),每個沖刺的長度一般為2到4周。在Scrum中,使用產(chǎn)品訂單來管理產(chǎn)品或項(xiàng)目的需求,產(chǎn)品訂單是一個按照商業(yè)價值排序的需求列表,列表?xiàng)l目的體現(xiàn)形式通常為用戶故事。開發(fā)團(tuán)隊(duì)總是先開發(fā)的是對客戶具有較高價值的需求。在每個沖刺中,開發(fā)團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品訂單中挑選最有價值的需求進(jìn)行開發(fā)。沖刺中挑選的需求經(jīng)過計劃會議上的分析、討論和估算得到一個沖刺的任務(wù)列表,我們稱它為沖刺訂單。在每個迭代結(jié)束時,開發(fā)團(tuán)隊(duì)將交付潛在可交付的產(chǎn)品增量。
Scrum的主要角色有:產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、Scrum主管、開發(fā)團(tuán)隊(duì)。Scrum的會議包括:計劃會議、評審會議、回顧會議、每日站立例會。Scrum的文檔有:產(chǎn)品訂單、沖刺訂單、燃盡圖。Scrum方法的運(yùn)作過程就是產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、Scrum主管、開發(fā)團(tuán)隊(duì)依據(jù)Scrum必需的文檔,通過Scrum定義的會議方式展開的一輪一輪產(chǎn)品開發(fā)的迭代過程。
2.Scrum方法的實(shí)際運(yùn)用
Scrum方法給出的是一個框架,各角色人員如何根據(jù)這個框架來實(shí)踐Scrum,尤其如何利用好每日站立例會、評審會議、回顧會議,是影響敏捷開發(fā)效果的關(guān)鍵因素。在Scrum方法的實(shí)際運(yùn)用中,會遇到或多或少的一些具體問題。
展開 案例分享 | 利用MSC Cradle實(shí)施自航條件仿真并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的比較
仿真目的
螺旋槳的自航實(shí)驗(yàn)，在船舶推進(jìn)性能的領(lǐng)域占有重要的位置。
本研究中，利用MSC Cradle，將螺旋槳的實(shí)際模型旋轉(zhuǎn)并進(jìn)行自航實(shí)驗(yàn)的模擬仿真，其結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果做了驗(yàn)證。
對象船型與[ 拖曳條件] 的鈍頭船相同，本研究中采用不考慮自由表面的Double Model 的假設(shè)。
仿真內(nèi)容和螺旋槳周圍的網(wǎng)格
仿真結(jié)果
自航參數(shù)
壓力分布
尾流分布
小結(jié)
· 利用MSC Cradle，實(shí)施了實(shí)際螺旋槳旋轉(zhuǎn)時的自航實(shí)驗(yàn)仿真。
· 與實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較，船后部的螺旋槳性能，自航狀態(tài)下的船體阻力的預(yù)測精度良好。
· 基于無限翼數(shù)螺旋槳理論的簡易螺旋槳模型，計算負(fù)荷低，可以用來進(jìn)行自航仿真。
展開 認(rèn)識航海項(xiàng)目——航海模型
A組 ：水中螺旋槳圓周競速艇模型。模型由鋼絲牽引，繞回旋柱在水面上航行競速，場地為圓周長31.864米Χ3.14=100米，每次競速航行5圈，共500米。
A1級：內(nèi)燃機(jī)汽缸工作容積不超過3.5毫升。
A2級：內(nèi)燃機(jī)汽缸工作容積3.5以上至6.5毫升。
A3級：內(nèi)燃機(jī)汽缸工作容積6.5以上至10毫升。
B組：空氣螺旋槳圓周競速艇模型。
B1級：內(nèi)然機(jī)汽缸工作容積不超過2.5毫升。
F1組：無線電遙控三角航道競速艇模型。
F1-E1kg級：電動機(jī)動力水中螺旋槳模型總重量不超過1公斤。
F1-E+1kg級：電動機(jī)動力水中螺旋槳，模型總重量大于1公斤。
F1-V3.5級：汽缸工作容積不超過3.5毫升的內(nèi)燃機(jī)動力水中或空氣螺旋槳。
F1-V7.5級：螺旋槳汽缸工作容積7.5毫升的內(nèi)然機(jī)動力水中螺旋槳。
F1-V15級：汽缸工作容積6.5毫升以上至15毫升的內(nèi)然機(jī)動力水中螺旋槳。
F3組 無線電遙控三角航道繞標(biāo)競速艇模型。
F3-E級：電動機(jī)動力水中螺旋槳。
F3-V級：內(nèi)燃機(jī)動力（汽缸工作容積不限），水中或空氣螺旋槳（采用空氣螺旋槳時，發(fā)動機(jī)汽缸工作容積不得超過3.5毫升）。
ECO組 五分鐘內(nèi)在三角航道上以航行圈數(shù)計算成績，多艇競爭的競速艇模型，一輪航行中，最多允許六只模型參賽。
ECO提高級：電動機(jī)動力水中螺旋槳，模型總重量不小于1公斤。
ECO普及級：限用永磁鐵氧體540型電動機(jī)（電機(jī)長度不小于50毫米，直徑小于36毫米）水中螺旋槳，模型重量不小于1公斤。
FSRE組 電動機(jī)動力水中螺旋槳多艇耐久競速艇模型。在FSRE“M”型航道上，以15分鐘（指FSR-E2kg級）或10分鐘（FSR-E+2kg級）航行圈數(shù)決定名次。每次航行為3-8只模型參賽。
FSR-E2kg級：模型總重量不超過2公斤。
展開 一次性終結(jié)CAD版權(quán)糾紛：企業(yè)正版化的終極指南
第二幕：選型決策的"雙螺旋模型"
在服務(wù)過500家制造企業(yè)后，我們研發(fā)出《正版化選型決策矩陣》：
決策維度永久授權(quán)適配場景年費(fèi)授權(quán)適配場景技術(shù)需求
成熟工藝、標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計
新型材料、復(fù)雜曲面、仿真分析
行業(yè)特性
傳統(tǒng)制造、建筑工程
航空航天、汽車電子、生物醫(yī)療
成本結(jié)構(gòu)
資本性支出（CapEx）
運(yùn)營性支出（OpEx）
風(fēng)險偏好
厭惡版本迭代風(fēng)險
容忍技術(shù)領(lǐng)先風(fēng)險
長期規(guī)劃
工藝固化、設(shè)備生命周期長
技術(shù)密集、產(chǎn)品迭代快
某汽車設(shè)計公司的決策堪稱教科書：他們將沖壓模具設(shè)計模塊買斷永久授權(quán)，將仿真分析模塊采用年費(fèi)訂閱。五年間，模具設(shè)計成本下降40%，仿真精度卻提升3倍。
第三幕：二次開發(fā)的"點(diǎn)金術(shù)"
在東莞某模具廠，我們遇到過最智慧的實(shí)踐：企業(yè)買斷中望CAD永久授權(quán)后，投入50萬進(jìn)行二次開發(fā)，打造出專屬的模具設(shè)計平臺。三年后，這個平臺不僅收回開發(fā)成本，更憑專利技術(shù)拿下百萬級訂單。
這引出第三個真相：正版化≠標(biāo)準(zhǔn)品采購。某家電企業(yè)通過二次開發(fā)，將CAD軟件與MES系統(tǒng)打通，實(shí)現(xiàn)設(shè)計生產(chǎn)一體化，庫存周轉(zhuǎn)率提升27%。這印證了一個真理：正版化是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)。
展開 中國科大俞書宏教授：仿盾皮魚魚鱗制備人造盔甲研究取得重要進(jìn)展
為了更深入理解這種仿生螺旋結(jié)構(gòu)材料的承載變形行為和失效機(jī)理，俞書宏研究團(tuán)隊(duì)與我校吳恒安教授課題組開展了合作。通過對構(gòu)筑的螺旋結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行拉伸加載模擬分析研究表明，在加載條件下，螺旋結(jié)構(gòu)模型中大偏轉(zhuǎn)角（偏轉(zhuǎn)角：纖維取向與拉伸載荷方向的夾角）片層部分呈現(xiàn)出剪切、微裂紋橋連和開層等形變機(jī)制，從而吸收更多能量；小偏轉(zhuǎn)角片層部分則呈現(xiàn)出剪切和旋轉(zhuǎn)（旋轉(zhuǎn)：纖維取向逐漸趨于拉伸方向）組合的變形機(jī)制，從而抵抗拉伸載荷。因此，在仿生螺旋結(jié)構(gòu)材料中小偏轉(zhuǎn)角片層和大偏轉(zhuǎn)角片層分別賦予材料的強(qiáng)度和韌性。他們還進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，復(fù)雜的螺旋型裂紋擴(kuò)展和層間耦合效應(yīng)能進(jìn)一步提升裂紋延伸阻力。因此，所研制的仿生螺旋結(jié)構(gòu)材料具有卓越的力學(xué)性能。
該工作發(fā)表后，分別被EurekAlert，phy.org.，R&D，Azonano等學(xué)術(shù)媒體報道。德國康斯坦茨大學(xué)Helmut C?lfen教授在《國家科學(xué)評論》上撰寫題為“Emerging artificial Bouligand-type structural materials”的研究亮點(diǎn)評述，并稱“這一組裝策略允許通過精確的微納米尺度結(jié)構(gòu)操控來設(shè)計高性能仿生宏觀三維體型復(fù)合材料，且易推廣至其他微納米材料體系中。這項(xiàng)高度鼓舞人心的工作一定程度上縮小了微納仿生設(shè)計與未來工程制造之間的差距，開辟了設(shè)計更多面向?qū)嶋H應(yīng)用的微納米纖維增強(qiáng)型先進(jìn)仿生材料的途徑。”（Natl. Sci. Rev. 2018, DOI:10.1093/nsr/nwy100）。
該項(xiàng)研究受到國家自然科學(xué)基金委創(chuàng)新研究群體、國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國家重大科學(xué)研究計劃、中國科學(xué)院前沿科學(xué)重點(diǎn)研究項(xiàng)目、中國科學(xué)院納米科學(xué)卓越創(chuàng)新中心、蘇州納米科技協(xié)同創(chuàng)新中心、合肥大科學(xué)中心卓越用戶基金的資助。
展開 Abaqus熱傳導(dǎo)模型溫度傳遞只能傳遞一層單元
如圖所示，只有一層單元溫度有變化，溫度傳遞不到內(nèi)層單元，綠色豎線標(biāo)出來的代表間隙，這個模型是一個一層一層卷起來的螺旋線模型，層與層之間存在間隙。模型材料是鋼，采取的m制，導(dǎo)熱系數(shù)52，密度7850，比熱700，間隙處也設(shè)置了接觸熱阻，有間隙熱傳導(dǎo)。但是溫度傳遞就是只能傳遞一層單元
螺旋管的橢圓型缺陷應(yīng)力腐蝕仿真 ￥1000
本案例建立了一帶有橢圓形缺陷的螺旋管模型，如圖1所示，基于COMSOL軟件的固體力學(xué)模塊和二次電流分布模塊模擬仿真了螺旋管在10年腐蝕期間下的應(yīng)力分布和腐蝕厚度，仿真結(jié)果如圖2所示。
圖1 幾何模型
應(yīng)力分布
腐蝕厚度
圖2 仿真結(jié)果
感興趣的朋友，歡迎交流模型！
基于模板技術(shù)構(gòu)建船舶螺旋槳設(shè)計平臺
螺旋槳設(shè)計平臺基于商業(yè)貨架軟件SYSWARE TDE/IDE，利用成熟的螺旋槳設(shè)計理論方法和集成應(yīng)用軟件，通過開發(fā)和集成進(jìn)行螺旋槳設(shè)計分析的專業(yè)模塊，最終形成一個便于面向螺旋槳設(shè)計分析的專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。平臺主要利用模板技術(shù)構(gòu)建統(tǒng)一的關(guān)聯(lián)模型，自動保證各設(shè)計階段、各專業(yè)模型之間的緊密關(guān)聯(lián)，大量減少方案更改和模型協(xié)調(diào)的工作量，從而實(shí)現(xiàn)多學(xué)科關(guān)聯(lián)的設(shè)計與優(yōu)化。
1 模板技術(shù)
螺旋槳設(shè)計首先建立三維幾何模型，然后通過對幾何模型的轉(zhuǎn)換與處理生成螺旋槳的仿真分析模型，之后在仿真分析軟件中進(jìn)行分析計算并對設(shè)計結(jié)果進(jìn)行分析和評估。因此，三維設(shè)計模型為主模型，仿真分析模型是由主模型派生出來的關(guān)聯(lián)模型，主模型的修改將直接導(dǎo)致關(guān)聯(lián)模型的更改，主模型和關(guān)聯(lián)模型共同組成螺旋槳設(shè)計的統(tǒng)一關(guān)聯(lián)模型。關(guān)聯(lián)是指一系列模塊的串聯(lián)和并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，通過在各個模塊之間建立數(shù)據(jù)流和控制流，建立描述整個設(shè)計方案的統(tǒng)一關(guān)聯(lián)模型，從而使設(shè)計方案中的各種模型有機(jī)地耦合在一起，這樣，當(dāng)設(shè)計方案的任何局部發(fā)生變化時，就可以保證其他所有部分都能進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整以匹配這種變化。
為實(shí)現(xiàn)模型的統(tǒng)一關(guān)聯(lián)，主要措施是利用模板技術(shù)將工具、軟件、設(shè)計參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)等固化下來，并通過數(shù)據(jù)流和控制流實(shí)現(xiàn)流程的驅(qū)動和參數(shù)的關(guān)聯(lián)，以此來建立螺旋槳集成設(shè)計分析平臺。
任何設(shè)計、分析的過程都包含一些規(guī)則和方法，這些規(guī)則和方法實(shí)質(zhì)上就是軟件工具使用的知識和經(jīng)驗(yàn)。盡管軟件工具操作的對象可能各不相同，但這些規(guī)則和方法是不變的，本文提出的思想就是歸納和總結(jié)這些規(guī)則，將其封裝為模板，然后通過模板進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計和分析工作。
模板是提取設(shè)計過程中可重復(fù)的設(shè)計、建模、分析操作過程并進(jìn)行封裝，從而形成的模塊化組件。CAD，CAE等軟件的傳統(tǒng)應(yīng)用模式都是管理結(jié)果而不是過程。
展開 分享用SolidWorks繪制的螺旋手環(huán)，使用套合曲線快速生成路徑草圖
3d螺旋手環(huán)模型：使用SolidWorks2014繪制；
繪制過程：
1、在上視基準(zhǔn)面上繪制草圖 圓弧；
2、在上視基準(zhǔn)面上繪制第二個草圖 直線；
3、曲面掃描：輪廓選擇草圖 直線；路徑選擇草圖 圓弧；方向扭轉(zhuǎn)控制選擇沿路徑扭轉(zhuǎn)；定義方式旋轉(zhuǎn)；圈數(shù)5；
4、使用移動/復(fù)制命令復(fù)制3個螺旋曲面：旋轉(zhuǎn)參考點(diǎn)選擇原點(diǎn)；沿y軸旋轉(zhuǎn)90度；
5、選擇菜單欄上的工具>>樣條曲線工具>>套合樣條曲線命令：選擇四個螺旋曲面的邊線生成樣條曲線；
6、刪除實(shí)體：要刪除的實(shí)體選擇4個螺旋曲面；
7、在上視基準(zhǔn)面上繪制草圖 圓(2016版本以上可以省略此步驟)：圓心與套合樣條曲線重合；直徑5；
8、掃描：輪廓選擇草圖 圓；路徑選擇草圖 樣條曲線；
9、添加外觀顏色；
完成。
展開 三種系統(tǒng)開發(fā)方法的比較（轉(zhuǎn)）
他先是根據(jù)已給的和分析的需求，建立一個原始模型，這是一個可以修改的模型（在聲明周期法中，需求分析一般不再多修改）。在軟件開發(fā)的各個階段都把有關(guān)信息相互反饋，直至模型的修改，使模型趨于完善。在各個過程中，用戶的參與和決策加強(qiáng)了，最終的結(jié)果更適合用戶的要求。這種原型技術(shù)有分為三類：拋棄式、演化式和遞增式。原型法成敗的關(guān)鍵及效率的高低關(guān)鍵在于模型的建立和建模的速度。在客戶確認(rèn)了需求之后,拋棄式原型就作廢了;而非拋棄式原型是以后繼續(xù)開發(fā)的基礎(chǔ)(非拋棄模型可以理解為螺旋模型的一次周期)。開發(fā)非拋棄原形要比開發(fā)拋棄原形成本高,因?yàn)榉菕仐壴卧谠O(shè)計和實(shí)現(xiàn)時必須考慮質(zhì)量特性,而拋棄原形則不必。所以在進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)時，更多的是將原型法和其他方法結(jié)合起來使用，而非只用原型法一種開發(fā)方法進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)。
面向?qū)ο蟮能浖_發(fā)方法與結(jié)構(gòu)化軟件開發(fā)方法的最基本的區(qū)別:表現(xiàn)在它們對功能和數(shù)據(jù)的不同處理上。結(jié)構(gòu)化軟件開發(fā)方法是圍繞實(shí)現(xiàn)處理功能的“過程”來構(gòu)造系統(tǒng)的。它幾乎都是將功能和數(shù)據(jù)分開考慮的。它遵循面向過程的問題求解方法,是用計算機(jī)能夠理解的邏輯來描述和表達(dá)待解決的問題及其具體的解決流程。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和算法是它的核心所在。用戶需求的變化大部分是針對功能的,在開發(fā)需求模糊或需求動態(tài)變化的系統(tǒng)時,所開發(fā)出的軟件系統(tǒng)往往不能真正滿足用戶的需要,可能會引起軟件成本增長失控、軟件質(zhì)量得不到保證等一系列嚴(yán)重問題。因此,用結(jié)構(gòu)化方法開發(fā)的軟件,其穩(wěn)定性、可修改性和可重用性都比較差。
面向?qū)ο筌浖_發(fā)方法則是在解空間引入了“對象”的概念,逼真地描述解空間的客觀實(shí)體,從而使客觀描述符合人類的思維習(xí)慣。通過識別問題域的對象,分析它們之間的關(guān)系,建立對象模型、動態(tài)模型和功能模型,利用面向?qū)ο笥^點(diǎn)建立求解域模型的過程。它的核心概念主要是對象、類、繼承和消息。
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