羅伯特的案例
他的“母親住宅”載入建筑史，反現(xiàn)代主義建筑的斗士——羅伯特·文丘里
羅伯特·文丘里和自己的妻子Denise Scott Brown是終生的合作伙伴
1961年時(shí)他已經(jīng)36歲了，可是新辦的建筑師事務(wù)所還是生意寥落。文老夫人在旁看著兒子的不遇于心不忍，出頭做了他的委托人，請(qǐng)他為自己蓋一處新家，這就有了日后赫赫有名的“栗樹山母親住宅”，就蓋在文丘里建筑活動(dòng)的起點(diǎn)以及中心城市：費(fèi)城。
作為一個(gè)年近70歲的老人，她要求所有活動(dòng)都不用借助樓梯完成。因此，在房子的第一層，幾乎包含了所有的功能性房間：臥室、廚房、看護(hù)室和餐廳。文丘里住在第二層，直到1967年，他與愛(ài)人丹尼斯?布朗結(jié)婚才搬走。文娜在這棟房子里住了將近10年，直到1973年，她搬去療養(yǎng)院，并將房子賣給了歷史學(xué)者休斯。
在“母親之家”建造的同時(shí)，文丘里著手寫著他的反現(xiàn)代主義之作：《建筑的矛盾性與復(fù)雜性》。1966年，這部著作終于出版了。就像“母親的房子”一樣，羅伯特·文丘里再一次在建筑界引發(fā)了一陣輿論狂潮。它被文森特·斯庫(kù)利稱為“繼柯布西耶《走向新建筑》后，建筑學(xué)中最重要的著作。”因?yàn)檫@部后現(xiàn)代主義的里程碑著作，文丘里也成為了“后現(xiàn)代主義之父”。
在著作中，羅伯特·文丘里對(duì)當(dāng)時(shí)流行的國(guó)際主義風(fēng)格提出了嚴(yán)厲批評(píng)。他認(rèn)為，建筑應(yīng)當(dāng)充滿一種“雜亂的活力”，而不是只有簡(jiǎn)單直線的現(xiàn)代主義風(fēng)格。他對(duì)刻板單調(diào)、乏味無(wú)聊的國(guó)際主義風(fēng)格提出了強(qiáng)烈的質(zhì)疑。
文丘里曾說(shuō)：“我愛(ài)建筑的復(fù)雜和矛盾。”他認(rèn)為，豐富與曖昧勝過(guò)澄明與統(tǒng)一、兩者兼顧勝過(guò)非此即彼。對(duì)于一味“做減法”的現(xiàn)代主義，他嗤之以鼻。他甚至將密斯的現(xiàn)代主義宣言：“少即是多”，直接修改成了“少即乏味”。
從“母親的房子”開(kāi)始，文丘里就在古羅馬時(shí)期的裝飾風(fēng)格中尋求靈感。在之后的建筑設(shè)計(jì)中，來(lái)自歷史建筑中的元素越來(lái)越多地出現(xiàn)，這些古典的特征與現(xiàn)代建筑完美融合，絲毫沒(méi)有突兀之感。
這些歷史的痕跡，讓文丘里的建筑更加富于變化、更加具有包容性。
展開(kāi) 制冷機(jī)燙傷了他的手，他卻收獲了“地暖小屋”
羅伯特韋伯的想法并不是一時(shí)的心血來(lái)潮，而是有著深厚的科學(xué)積淀。
每到冬天，我們南方人就異常羨慕北方有暖氣這種操作，可是在20世紀(jì)50年代，地源熱泵還處于孕育之中，更別說(shuō)中國(guó)北方了。只有美國(guó)發(fā)明家羅伯特韋伯幸運(yùn)地住上了“地暖小屋”，這簡(jiǎn)直就是超級(jí)奢侈的享受啊。那么，他憑什么這么早就能住上“地暖小屋”呢？
源于意外的靈感
1948年的一天，美國(guó)發(fā)明家羅伯特韋伯(Robert.C.Webber,1911～1984)在動(dòng)手改進(jìn)他家的冰箱時(shí)，發(fā)現(xiàn)冰箱工作的時(shí)候兩側(cè)板是熱的，不小心還燙傷了手。
地源熱泵（圖片來(lái)源：news.17house.com）
其實(shí)，這是一種正常的現(xiàn)象。冰箱就是一種制冷機(jī)，其中，壓縮機(jī)的冷凝器分布在電冰箱的兩個(gè)側(cè)邊，當(dāng)冰箱工作的時(shí)候，壓縮機(jī)排出的高溫制冷劑氣體需要通過(guò)冷凝器進(jìn)行散熱，因此兩側(cè)板就會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象。他是在觸摸冷卻系統(tǒng)的出口管道時(shí)燙傷的，這也說(shuō)明冰箱在制冷的同時(shí)還要排出很多的熱量。
羅伯特韋伯（網(wǎng)絡(luò)圖）
疼痛之余，羅伯特韋伯想到的是，能不能把機(jī)械裝置倒過(guò)來(lái)，把這部分熱量利用起來(lái)，這樣制冷機(jī)不就變制熱機(jī)了嗎！
讓廢熱變成熱源
其實(shí)，羅伯特韋伯的想法并不是一時(shí)的心血來(lái)潮，而是有著深厚的科學(xué)積淀。
早在1929年，羅伯特韋伯就從事制冷方面的安裝服務(wù)工作。后來(lái)，他還為當(dāng)時(shí)最大的冷藏捕魚船安裝了機(jī)械冷凍系統(tǒng)，并參加了該船的首航任務(wù)。
1932年，羅伯特韋伯任職于印第安納波利斯電力照明公司，承擔(dān)一項(xiàng)冰柜制造項(xiàng)目，這也是他走上地源熱泵發(fā)明之路的開(kāi)始，工作過(guò)程中，他發(fā)現(xiàn)，冰柜壓縮機(jī)產(chǎn)生的廢熱溫度高達(dá)84℃，白白浪費(fèi)掉是十分可惜的。
展開(kāi) 達(dá)索系統(tǒng)CEO：智能制造不會(huì)帶來(lái)大量工人失業(yè)
美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、西北大學(xué)教授羅伯特·戈登（Robert Gordon）在今年的一次演講中便認(rèn)為：“我們并沒(méi)有因人工智能陷入失業(yè)的邊緣。” 他同時(shí)認(rèn)為，人們很容易預(yù)測(cè)工作被新技術(shù)取代，但很難預(yù)測(cè)新技術(shù)可能帶來(lái)的新的就業(yè)機(jī)會(huì)。
羅伯特·戈登舉例表示，20世紀(jì)70年代以來(lái)，美國(guó)自動(dòng)取款機(jī)的數(shù)量從0增長(zhǎng)至40萬(wàn)臺(tái)，而銀行柜員的就業(yè)人數(shù)從20萬(wàn)人增長(zhǎng)至40萬(wàn)人，自動(dòng)取款機(jī)并沒(méi)有消滅銀行柜員這個(gè)職業(yè)。再以2008年以來(lái)美國(guó)零售行業(yè)的變化為例，實(shí)體店就業(yè)人數(shù)并沒(méi)有受到電子商務(wù)的沖擊，雖然在全球金融危機(jī)期間有所下降，但現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)步回升，而且實(shí)體店就業(yè)崗位雖然減少了20萬(wàn)個(gè)，但電子商務(wù)新創(chuàng)造了40萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，綜合來(lái)看零售行業(yè)的就業(yè)崗位依然是有所增加。
需要說(shuō)明的是，羅伯特·戈登的判斷是基于未來(lái)20年左右，而不是50年或100年之后的世界。在他看來(lái)，人工智能確實(shí)會(huì)取代一些工作，造成勞動(dòng)力市場(chǎng)的動(dòng)蕩，但也會(huì)創(chuàng)造許多新的就業(yè)機(jī)會(huì)，貨幣政策和財(cái)政政策完全有能力創(chuàng)造足夠大的勞動(dòng)力市場(chǎng)。
在中國(guó)，關(guān)于人工智能帶來(lái)的就業(yè)問(wèn)題也不乏討論，較具代表性的有創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李開(kāi)復(fù)等人。李開(kāi)復(fù)認(rèn)為，人工智能發(fā)展很快，功能越來(lái)越強(qiáng)，而越來(lái)越強(qiáng)的人工智能可以代替人類勝任很多工作崗位，進(jìn)而在未來(lái)造成大量失業(yè)。與此同時(shí)，國(guó)家之間人工智能產(chǎn)業(yè)會(huì)差距越來(lái)越大，發(fā)展中國(guó)家的“人口紅利”也將失去，最終結(jié)果將導(dǎo)致人類社會(huì)貧富差距加大。
不過(guò)，這樣的觀點(diǎn)也被一部分人認(rèn)為激進(jìn)。攜程旅行網(wǎng)董事局主席梁建章便認(rèn)為，人工智能發(fā)展的并沒(méi)有設(shè)想的那么快，或許未來(lái)30年才能真正有所取代，與此同時(shí)，歷史上大多革命性的技術(shù)也帶來(lái)了巨大的效率提升和社會(huì)效益，但是發(fā)明或使用技術(shù)的公司并沒(méi)有賺到巨大的利潤(rùn)，因此人工智能不會(huì)加大人類社會(huì)的貧富差距。
展開(kāi) 新發(fā)現(xiàn)！一種能在水中硬化的環(huán)氧樹脂
“有許多可能性，我們希望有一些有趣的新想法，”羅伯特李斯卡說(shuō)。
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鏈接能源創(chuàng)新 共創(chuàng)清潔未來(lái) ——2018 年美中綠色能源峰會(huì)成功舉行
圖：劉廣一博士主持會(huì)議
諾貝爾獎(jiǎng)獲得者、前美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電力科學(xué)研究院名譽(yù)院長(zhǎng)周孝信，美國(guó)加利福尼亞州能源委員會(huì)主席羅伯特?魏森米勒，美國(guó)斯坦福大學(xué)教授、Precourt能源效率中心主任、管理科學(xué)及工程系教授、美國(guó)能源經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)資深會(huì)士詹姆斯?斯維尼，中國(guó)科學(xué)院院士、西安交通大學(xué)教授管曉宏，國(guó)家電網(wǎng)全球能源互聯(lián)網(wǎng)美國(guó)研究院院長(zhǎng)王之偉分別做了主旨報(bào)告。
著名物理學(xué)家史蒂芬·霍金去世 享年76歲
霍金教授的子女露西、羅伯特和蒂姆在一份聲明中表示：“我們深愛(ài)的父親已于今日辭世，我們?yōu)榇烁械綐O度傷心。他是一名偉大的科學(xué)家，一個(gè)卓越的人，他的工作成功將會(huì)在未來(lái)許多年繼續(xù)存在下去。他的勇氣和堅(jiān)持以及他的天才與幽默鼓舞了來(lái)自世界各地的人。他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：
‘如果不能為你所愛(ài)的人提供一個(gè)家，宇宙就沒(méi)有什么意義了。’ 我們將會(huì)永遠(yuǎn)懷念他。”
以下為霍金發(fā)言人聲明全文：
我們遺憾的宣布，史蒂芬·霍金（Stephen Hawking）教授已經(jīng)辭世，享年76歲。
霍金教授今晨在位于劍橋的家中平靜地離開(kāi)了這個(gè)世界。
他的家人希望外界能夠給予他們時(shí)間和隱私來(lái)悼念霍金教授的離開(kāi)，但是他們想要感謝每一位在霍金教授的一生中，一直以來(lái)站他身邊并且支持他的人。
他的子女露西、羅伯特和蒂姆發(fā)出了如下聲明：
“我們深愛(ài)的父親已于今日辭世，我們?yōu)榇烁械綐O度傷心。他是一名偉大的科學(xué)家，一個(gè)卓越的人，他的工作成就將會(huì)在未來(lái)許多年繼續(xù)存在下去。他的勇氣和堅(jiān)持以及他的天才與幽默鼓舞了來(lái)自世界各地的人。他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)： ‘如果不能為你所愛(ài)的人提供一個(gè)家，宇宙就沒(méi)有什么意義了。’ 我們將會(huì)永遠(yuǎn)懷念他。”
劍橋大學(xué)開(kāi)岡維爾凱斯學(xué)院開(kāi)放了吊唁信，供所有希望悼念霍金教授一生工作成果的人閱讀。
展開(kāi) 一圖讀懂火箭技術(shù)發(fā)展史
文章來(lái)自：星空之戀
自從1926年美國(guó)羅伯特·戈達(dá)德試飛人類第一枚液體火箭開(kāi)始，在過(guò)去的90多年里，人類圍繞向不同軌道和目標(biāo)天體發(fā)射航天器的主要需求，持續(xù)推進(jìn)和突破了火箭技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步。
火箭技術(shù)發(fā)展史
①1942年，V2火箭研制成功，開(kāi)啟了一個(gè)嶄新的空間領(lǐng)域和戰(zhàn)爭(zhēng)領(lǐng)域。
②1926年，羅伯特·戈達(dá)德3月16日在德國(guó)馬薩諸塞州沃德農(nóng)場(chǎng)成功發(fā)射了人類第一枚液體火箭。
③1957年10月4日，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼克1號(hào)”在蘇聯(lián)哈薩克斯坦拜科努爾發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。“斯普特尼克1號(hào)”在軌運(yùn)行了92天，繞地球飛行約1400圈，運(yùn)轉(zhuǎn)了六千萬(wàn)公里，最后于1958年1月4日脫離軌道墜入大氣層燒毀，從此宣告人類航天時(shí)代的到來(lái)。
展開(kāi) 追溯英式紅茶的起源
1823年，一位來(lái)自蘇格蘭的企業(yè)家與冒險(xiǎn)家——羅伯特·魯斯在印度的阿薩姆地區(qū)發(fā)現(xiàn)了野生的茶樹，英國(guó)的紅茶歷史從此展開(kāi)。
還有一種野史傳說(shuō)，說(shuō)來(lái)好笑。說(shuō)英國(guó)人本不知道紅茶，因?yàn)橛?guó)本土不產(chǎn)茶，要從海外長(zhǎng)途運(yùn)輸茶葉，供英國(guó)人飲用，但海路遙遙，運(yùn)輸茶葉船往往要在海上漂泊半年方才到達(dá)英國(guó)。海運(yùn)中大海的濕潤(rùn)早把茶葉捂得發(fā)酵變質(zhì)，葉色由綠變紅變黑，喝著這種茶，英國(guó)人卻以為這是茶本來(lái)的美味，為了壓住那不太美妙的怪味，便向其中加入奶、糖及檸檬。這種喝茶的方法因此延續(xù)至今。
那么在中國(guó)，紅茶又是如何來(lái)的呢，傳聞也有一個(gè)故事：道光年間（1840年前后），有一隊(duì)清兵過(guò)境武夷山，占住了茶廠，使茶廠采下的茶葉無(wú)法加工，因而造成茶葉積壓發(fā)酵變黑。清兵撤走后，茶葉主無(wú)奈只好急忙用松柴烘干，以免茶葉報(bào)廢。沒(méi)想到通過(guò)這樣處理的茶，遠(yuǎn)銷后卻意外地大受歡迎，中國(guó)紅茶的制作工藝就這樣無(wú)意中出現(xiàn)了。
這一傳聞只能算是趣味故事，據(jù)史料推測(cè)，紅茶的出現(xiàn)，應(yīng)該是在元代。海上貿(mào)易日趨活躍的時(shí)期，茶葉、瓷器與絲綢并為三大出口商品，輸出至日本、朝鮮甚至南洋諸國(guó)。明代的沿海港口更加開(kāi)放，茶的傳播持續(xù)擴(kuò)展，而茶本身更進(jìn)入一個(gè)全面發(fā)展的時(shí)代，飲茶和制茶技術(shù)都有了革新和進(jìn)步，新茶類得到了促進(jìn)和推動(dòng)。當(dāng)時(shí)的茶類除了原有的綠茶外，還出現(xiàn)黑茶、紅茶和花茶等，其中以紅茶的出現(xiàn)最為影響深遠(yuǎn)。
其實(shí)，英國(guó)紅茶的原料來(lái)自印度和斯里蘭卡。大約在19世紀(jì)40年代，一位名叫羅伯特·福瓊的英國(guó)植物學(xué)家來(lái)到中國(guó)，將茶樹種子放入一個(gè)用特殊玻璃制成的便攜式保溫箱中，偷偷地帶上了開(kāi)往印度的輪船，從而在印度培養(yǎng)了十萬(wàn)株以上的茶樹苗，形成了大規(guī)模的茶園種茶，并由此產(chǎn)生了英國(guó)的紅茶文化。
1670年，英國(guó)東印度公司開(kāi)始將茶葉賣到新大陸。
展開(kāi) 橋梁歷史上的今天(11月6日)
6. 1994年11月6日，美國(guó)俄亥俄州-西弗吉尼亞州的羅伯特·C·伯德橋(RobertC. Byrd Bridge)通車。羅伯特·C·伯德橋?yàn)檫B續(xù)桁架梁橋，橋長(zhǎng)219m。
7. 1998年11月6日，挪威諾德蘭縣的拉弗松德橋(Raftsund Bridge)開(kāi)通。拉弗松德橋?yàn)樗目珙A(yù)應(yīng)力砼箱梁橋，橋長(zhǎng)711m，跨徑布置為86+202+298+125m，通航高度45m。
8. 2009年11月6日，中國(guó)江蘇淮安漣水縣鹽河紅日大橋通車。紅日大橋主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力砼雙箱單室連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋長(zhǎng)578米，主橋跨徑布置為63+105+63m，橋?qū)?6米。
9. 2011年11月6日，中國(guó)黑龍江哈爾濱市陽(yáng)明灘大橋建成通車。陽(yáng)明灘大橋橋梁長(zhǎng)度6466米，主橋采用自錨式懸索、雙塔門式結(jié)構(gòu)體系，主塔高80.5米，主跨跨度248米，兩側(cè)錨跨跨度各108米，兩側(cè)過(guò)渡跨各46米，主橋?qū)?1.5米，主跨和兩側(cè)錨跨橋面梁采用鋼混疊合梁結(jié)構(gòu)，過(guò)渡跨為單箱多寶預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。引橋采用現(xiàn)澆連續(xù)梁和簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋?qū)?6米，雙向8車道，跨江部分兩側(cè)各2米人行道。橋梁設(shè)計(jì)荷載采用公路一級(jí)，主航道可滿足松花江三級(jí)航道通行標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。2012年8月24日，哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋分離式匝道130米左右坍塌，致使4輛大貨車墜橋，造成3死5傷，事故直接原因?yàn)檐囕v超載引起的橋梁側(cè)翻。
10. 2012年11月6日，中國(guó)陜西渭南潼關(guān)縣310國(guó)道列斜溝大橋建成通車。列斜溝大橋上部結(jié)構(gòu)為62+2x115+62m連續(xù)剛構(gòu)和9跨20m箱形預(yù)制梁，主橋下部為箱形雙墩、80m鉆孔樁基礎(chǔ)，最高主墩高91m，引橋?yàn)殂@孔樁基礎(chǔ)、雙柱墩和柱式臺(tái)。
11. 2012年11月6日，中國(guó)陜西渭南潼關(guān)縣310國(guó)道洪水溝大橋建成通車。
展開(kāi) 新能源汽車發(fā)展簡(jiǎn)史
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結(jié)語(yǔ)
電動(dòng)汽車的命運(yùn)一波三折，如果將電動(dòng)汽車的發(fā)展過(guò)程比作一種生命的成長(zhǎng)歷程，那么英格蘭人羅伯特?安德森1839年第一次將電動(dòng)汽車帶到世人面前，雖然一度占據(jù)機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)近40％份額，但因?yàn)榛A(chǔ)配套不足和技術(shù)不成熟，幾近被世人遺忘。
經(jīng)歷不斷的試錯(cuò)及技術(shù)進(jìn)步之后，加上石油危機(jī)再次使電動(dòng)汽車獲得重生，第二次機(jī)遇悄然而至。但此時(shí)的燃油汽車已如日中天，電動(dòng)汽車并未在汽車市場(chǎng)激起太大波瀾。而第三次機(jī)遇為電動(dòng)汽車帶來(lái)了更加光明的未來(lái)。在“環(huán)保法規(guī)”這大傘的呵護(hù)下電動(dòng)汽車已轉(zhuǎn)入了小批量生產(chǎn)和實(shí)際應(yīng)用的探索時(shí)代。
進(jìn)入21世紀(jì)，電動(dòng)汽車前進(jìn)的腳步越來(lái)越穩(wěn)健，特別是2008年次貸危機(jī)之后，全球化浪潮趨勢(shì)受到了前所未有的挑戰(zhàn)。石油價(jià)格長(zhǎng)期處于高位、石油供需失衡突出、能源安全問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，再加上燃油汽車帶來(lái)的空氣及其他污染問(wèn)題，交通工具電動(dòng)化受到各個(gè)國(guó)家前所未有的重視，電動(dòng)汽車迎來(lái)了第四次發(fā)展浪潮。
目前，要預(yù)言誰(shuí)將在這場(chǎng)角逐中取勝為時(shí)尚早，但是可以確定的是電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)頭日漸強(qiáng)勁，相比燃油汽車，電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然是充滿機(jī)遇的開(kāi)放市場(chǎng)，成功只能屬于那些懷有電動(dòng)汽車夢(mèng)想，并為之做了充足準(zhǔn)備的企業(yè)。
展開(kāi) 冷落、欺騙、抹去：建筑界看不見(jiàn)的女人
↗‘我們不邀請(qǐng)妻子’…1968年，丹尼斯·斯科特·布朗和羅伯特·文丘里。
1991年普利茨克獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)描述了他們的工作：“擴(kuò)展和重新定義了本世紀(jì)建筑藝術(shù)的界限,也許其他人都沒(méi)有”，這一榮譽(yù)只被授予文丘里。
無(wú)數(shù)次會(huì)議開(kāi)始于，“所以你是那個(gè)建筑師”。（當(dāng)然是對(duì)文丘里）
接著才會(huì)問(wèn)丹尼斯：“你也是建筑師嗎？”
↗1966年在拉斯維加斯的建筑師羅伯特·文丘里。照片：Denise Scott Brown/VSBA
“他們欠我的不是普利茨克獎(jiǎng)，而是普利茨克的包容儀式。”
2013年，哈佛設(shè)計(jì)研究生院的兩名學(xué)生開(kāi)始在網(wǎng)上請(qǐng)?jiān)福蟪姓J(rèn)她的貢獻(xiàn)。它現(xiàn)在有20000多個(gè)簽名。
“陪審團(tuán)不能重開(kāi)，也不能事后猜測(cè)早期陪審團(tuán)的工作，感謝請(qǐng)?jiān)刚咧苯犹嵴?qǐng)我們注意一個(gè)更普遍的問(wèn)題，即確保婦女在這一職業(yè)中享有公平和平等的地位。“
“讓我們向聯(lián)合創(chuàng)造力的概念致敬。”頒獎(jiǎng)典禮主席彼得·帕倫博勛爵禮貌地謝絕了。
就在一年前，他的評(píng)審團(tuán)還把這枚獎(jiǎng)授予了中國(guó)建筑師王澍，忽略了他與建筑師妻子陸文宇的合作關(guān)系。
本月，87歲的丹尼斯將獲得2018年索恩(Soane)獎(jiǎng)牌，標(biāo)志著對(duì)過(guò)去錯(cuò)誤的小小糾正。
↗“拉斯維加斯之于大道，羅馬之于廣場(chǎng)。”照片：大衛(wèi)·萊文為“衛(wèi)報(bào)”拍攝
在創(chuàng)造性伙伴關(guān)系之中，個(gè)人貢獻(xiàn)總是難以解開(kāi)。
在1968年丹尼斯選擇拉斯維加斯作為她在耶魯任教的地點(diǎn)。她發(fā)明了“鴨子duck”一詞來(lái)象征某種雕塑建筑。
這個(gè)詞已經(jīng)流行了幾十年，現(xiàn)在卻常被稱為“文丘里鴨Venturian duck”。丹尼斯曾寫信給一位編輯，要求糾正這種歸因，她的信被印在她丈夫的一句名言之下——”Less is Bore“
如果沒(méi)有丹尼斯，“從拉斯維加斯學(xué)習(xí)”1972年出版的“溫和宣言”，建筑師倡導(dǎo)廣告牌和熱狗店同樣永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生的。
展開(kāi) 
橋梁歷史上的今天(3月25日)
3. 2006年3月25日，法國(guó)蒙彼利埃的阿爾方斯羅伯特高架橋(Alphonse LoubatViaduct)竣工通車。大橋?yàn)殇?砼雙組合梁橋，橋?qū)?.7m，最大跨度21.365m，雙主梁中心距2.2m。
4. 2006年3月25日，日本東京都中央?yún)^(qū)晴海大橋建成通車。晴海大橋?yàn)樽兘孛孢B續(xù)鋼箱梁橋，跨徑布置為83.8+125+160+125+83.6m。
5. 2006年3月25日，日本東京都江東區(qū)有明北橋建成通車。有明北橋?yàn)樽兘孛孢B續(xù)鋼箱梁橋，橋長(zhǎng)246.5m，橋?qū)?9.5m。
6. 2014年3月25日，中國(guó)臺(tái)灣屏東九如鄉(xiāng)巴轆橋建成通車。巴轆橋橋長(zhǎng)66m，耗資500萬(wàn)元臺(tái)幣。
來(lái)源：敦樸小兵
展開(kāi) 橋梁歷史上的今天(3月13日)
大橋于1988年由陶朗加市市長(zhǎng)羅伯特·阿瑟·歐文斯剪彩開(kāi)通。
3. 1995年3月13日，日本沖繩縣宮古島市的來(lái)間大橋建成通車。大橋全長(zhǎng)1690m，主橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，橋梁最高處中央部分到水面的垂直高度是13.。
4. 2007年3月13日，日本橫濱市的末吉橋重建工程竣工通車。原橋是1960年關(guān)東大地震后的重建橋梁，因老化嚴(yán)重，于2001年開(kāi)始拆除重建工作。新橋全長(zhǎng)31.032m，寬14.8m(車道7.0m+人行道3.0mx2)。
5. 2011年3月13日，中國(guó)臺(tái)灣省云林縣的新梅林橋建成通車。橋梁全長(zhǎng)137.2m，共四跨，采用每跨長(zhǎng)為34.3m的預(yù)應(yīng)力混凝土梁，橋墩采用雙柱式基礎(chǔ)，橋面凈寬14.6m，設(shè)雙向4.5m車道。
來(lái)源：敦樸小兵
展開(kāi) 玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料或可升級(jí)飛機(jī)旅客空間
FACC首席執(zhí)行官羅伯特·麥奇林格（Robert Machtlinger）說(shuō)：“有了最新的認(rèn)證，我們現(xiàn)在能夠?yàn)樗泻娇展咎峁┏丝托欣羁臻g升級(jí)，作為對(duì)A 318、A 319、A 320和A 321空客機(jī)型經(jīng)典艙的改造。”“除了現(xiàn)代外觀外，我們的新系統(tǒng)還為行李提供了更多的存放空間。另一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是操作更容易、速度更快，從而縮短了登機(jī)時(shí)間和節(jié)省了費(fèi)用。”
橋梁歷史上的今天(8月28日)
該橋設(shè)計(jì)師為曾獲得普利茲克建筑獎(jiǎng)的英國(guó)建筑師諾曼·羅伯特·福斯特，他的代表作有香港匯豐銀行大廈。倫敦的瑞士再保險(xiǎn)大樓(昵稱小黃瓜)、蘋果公司新樓“蘋果公園”等。
6. 2006年8月28日，中國(guó)重慶的石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋通車。石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，主跨采用混合梁形式，跨徑組合為87.75+4x138+330+133.75m，主跨330m，為世界第一跨徑梁橋。復(fù)線橋與舊橋并列相隔很近，為了避免橋墩在航道上形成“巷道效應(yīng)”，滿足通航要求，決定在330m跨的中部108m采用鋼箱梁取代混凝土梁。在每邊混凝土梁和鋼箱梁之間采用2.50m的鋼-混接頭過(guò)渡。
7. 2013年8月28日，中國(guó)南寧的凌鐵大橋通車。凌鐵大橋主橋?yàn)橄鲁惺戒摴芑炷亮汗敖M合橋，不設(shè)置柔性系桿，采用梁體預(yù)應(yīng)力平衡水平推力，跨徑組合為45m+2x132+2x45m。
8. 2015年8月28日，中國(guó)廣東廣州的從化花卉大道大橋通車。橋梁呈東西走向，橋長(zhǎng)791.8m，橋?qū)?5m，雙向4車道，主跨60m。
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