向心的案例
【專業積累】一起認識滾動軸承——常用類別術語及相關知識
（二）向心軸承
1、向心軸承 radial bearing
主要用于承受徑向負荷的滾動軸承，其公稱接觸角在0°到45°之間，基本零件為內圈、外圈和帶或不帶保持架的滾動體。
2、徑向接觸軸承 radial contact bearing
公稱接觸角為0°的向心滾動軸承。
3、角接觸向心軸承 angular contact radial bearing
公稱接觸角大于0°到45°的向心滾動軸承。
4、外球面軸承 insert bearing
有外球面和帶鎖緊件的寬內圈的向心滾動軸承。主要供簡單的外殼使用。
5、錐孔軸承 tapered bore bearing
內圈有錐孔的向心滾動軸承。
6、凸緣軸承 flanged bearing
在其一個套圈上，一般是外圈或圓錐外圈上有外徑向凸緣的向心滾動軸承。
7、滾輪（滾動）軸承 track roller (rolling bearing)
有厚截面外圈的向心滾動軸承，作為輪子在導軌上滾動，例如凸輪導軌。
8、擋圈型滾輪（滾動）軸承 yoke type track roller (rolling bearing)
裝有一對平擋圈的滾輪滾動軸承。
9、萬能組配軸承 universal matching bearing
任意選擇一套或多套相同的向心滾動軸承一起使用時，可以得到予先對成對或成組安裝所規定的特性。
（三）推力軸承
1、推力軸承 thrust bearing
主要用于承受軸向負荷的滾動軸承，其公稱接觸角大于45°到90，基本零件為軸圈、座圈和帶或不帶保持架的滾動體。
2、軸向接觸軸承 axial contact bearing
公稱接觸角為90°的推力軸承。
展開 渦輪葉頂泄漏控制研究進展
中國科學院大學， 北京100049)
摘要：通過歸納國內外渦輪葉頂泄漏控制研究，總結了軸流、向心渦輪采用的葉頂泄漏控制方法及取得的研究進展，分析了不同控制方法的特點和不足，最后對渦輪葉頂泄漏控制方法的發展趨勢進行了展望。目前，帶冠軸流渦輪葉頂泄漏控制方法除了傳統的迷宮密封，還有蜂窩密封、干氣密封等；不帶冠軸流渦輪控制方法種類較多，可細分為主動控制方法和被動控制方法；開式和半開式向心渦輪控制方法目前僅有葉型優化和機匣開槽；閉式向心渦輪控制方法較為單一，以迷宮密封為主。軸流渦輪中多種泄漏控制方法耦合具有較好的應用前景；開式和半開式向心渦輪中綜合有效的葉頂泄漏控制方法，以及閉式向心渦輪輪蓋空腔非設計工況和非定常工況下的泄漏特性有待進一步研究。
關鍵詞：軸流渦輪；向心渦輪；葉頂泄漏流；葉冠；控制方法
展開 用戶側蒸汽壓差驅動的空壓機設計及應用
（２）向心汽輪機條件
考慮主汽閥損失（５％左右） 后，給定進口總
壓、總溫及出口靜壓，設置進口氣流角度為７８°（與徑向夾角），進行流量計算與轉速的選取，出口流速（基本沿軸向） 為８１.３ｍ／ｓ，質量流量為１.６８７ｋｇ／ｓ，轉速為３００００ｒ／ｍｉｎ。即向心汽輪機最大功率為１５０ｋＷ，轉速在３００００ｒ／ｍｉｎ。
（３）離心空壓機參數選取
鑒于離心空壓機輸入功率為１５０ｋＷ，排氣壓
力大于０.４ＭＰａ，離心空壓機采用兩級壓縮，部分性能參數見表２。即：在給定機械功率１５０ｋＷ，排氣壓力０.４ＭＰａ的條件下，離心空壓機采用２級壓縮，轉速在７１０００ｒ／ｍｉｎ以上時，可產生２０ｍ３／ｍｉｎ的壓縮空氣［６］。
２.３ 撬裝集成設計
本文提出采用向心汽輪機驅動離心空壓機整體
撬裝設計，即向心汽輪機和離心空壓機不同軸的設計方式，兩軸之間采用齒輪嚙合來進行匹配，能夠靈活運行，適應較寬范圍內的工況變化［７］。
３ 具體方案設計
３.１ 工藝流程設計
１.１ＭＰａ（Ｇ）、２０５℃、６ｔ／ｈ的蒸汽全周進汽
進入向心汽輪機，轉速３００００ｒ／ｍｉｎ，輸出功率約１５０ｋＷ，向心汽輪機驅動軸通過增速齒輪帶動離心空壓機高速軸，高速軸轉速７１０００ｒ／ｍｉｎ，同時帶動高速軸兩端的２級空壓機壓縮葉輪，空氣從進氣口進入一級壓縮渦輪（壓比２.８２４） 升壓，進入中間冷卻器冷卻后再進入二級壓縮渦輪（壓比２.２３），排氣壓力達到０.５ＭＰａ后排出。
３.２ 空壓機葉輪設計
空壓機采用兩級壓縮，兩級葉輪均采用后彎三
元流葉輪，具有較強做功能力和較寬工作范圍。一級葉輪１２個葉片，外徑１２７ｍｍ。二級葉輪１４個葉片，外徑１１２ｍｍ。
展開 機械設計中有關軸承的幾個要點內容！
按照承受載荷的方向，軸承可分為向心軸承（承受徑向載荷，又稱徑向軸承），推力軸承（承受軸向載荷） 和向心推力軸承（同時承受徑向和軸向載荷，又稱徑向止推軸承）。
1、滑動軸承
滑動軸承：在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力，但起動摩擦阻力較大。
▲滑動軸承
軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加注潤滑油困難的運轉部位。
滑動軸承按能承受載荷的方向可分為徑向(向心)滑動軸承和推力(軸向)滑動軸承兩類。
1.1 徑向滑動軸承
承受徑向載荷的滑動軸承。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦,做成整圓筒形的軸瓦稱為軸套裝軸瓦的部分總稱殼件，其上半部稱為軸承蓋，下半部稱為軸承座。蓋和座用螺柱聯接，兩者的接合面由止口或銷釘定位，并可放置不同厚度的墊片以調節軸承間隙。
1.2 推力滑動軸承
承受軸向推力并限制軸作軸向移動的滑動軸承。兩摩擦表面完全被流體膜隔開的推力軸承分為流體動壓推力軸承和流體靜壓推力軸承,適用于高中速運行。兩摩擦表面不能完全被流體膜隔開的推力軸承在邊界潤滑下工作，只適用于低速運行。
2、滾動軸承
滾動軸承是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成。
展開 
進口軸承品牌選購指南
日本的進口軸承品牌NTN(恩梯恩公司 )
世界第五大軸承制造商的NTN公司，其產品以高精度著稱，例如精密級向心球軸承790XXUCG/GNP4系列、圓柱滾子軸承系列、復列圓柱滾子軸承系列
4.
日本米思米
作為一站式工業品綜合采購平臺米思米旗下自有品牌，保持了進口軸承的一貫高品質。例如米思米深溝球軸承B6800ZZ。作為日本最大的一站式工業品綜合采購平臺也代理了多種其他品牌的進口軸承，除了產品品質高，還具有發貨快和提供良好的售后服務等特點。
進口軸承品牌的優異性體現在哪里？根據性能要求如何選購品牌與產品？
1.
旋轉精度指標上進口軸承品牌的軸承精度更高。如米思米的精密級向心球軸承B70XXSU系列和NTN的精密級向心球軸承790XXUCG/GNP4系列，都能夠達到GB 307 P4/JIS B 1514 4級，而國內大多數產品的精度等級還只能到P5。（軸承的精度等級已標準化，分為0級、6X級、6級、5級、4級、2級六個等級。精度從0級起依次提高）。
2.
進口軸承品牌的壽命更長、可靠性高。在材料、熱處理方面進口軸承有雄厚的技術儲備，從而能夠做到比國產軸承品牌更長的壽命和可靠性。如SKF的探索者系列軸承中的深溝球軸承、角接觸球軸承及部分圓柱滾子軸承等。
3.
高速性能。NSK的超高速高精度角接觸球軸承ROBUST系列具有轉速高、發熱低、壽命長、用途廣泛等優點，其軸承DmN值達220萬，而國產軸承目前還沒有能與之相比的產品。
如何選擇進口軸承的購買渠道與可靠的平臺？
??進口軸承品牌不同，采購渠道與平臺選擇也不一，但是購買渠道不外乎就三種。一是傳統五金店實體購買，這也是假冒軸承流入的一大渠道，需要經驗豐富的專業人士謹慎挑選。
展開 軸承與軸該咋選？這篇文章說清楚了
（1） 滾動軸承：
①單列向心球軸承（徑向軸承、深溝球軸承） 特 點：主要承受徑向載荷，要求軸的剛度大適用場合：變速箱和主軸上
型號表示：例 6305 型
②雙列向心球軸承（調心球軸承）
特 點：主要承受徑向載荷，雙排鋼球，外圈滾道為內球面形，具有自動調心性能，可以自動補償由于撓曲和殼體變形產生的同軸度誤差
適用場合：支承座孔不能保證嚴格同軸度的部件中。型號表示：例 1207 型、3303 型（進口）
③調心滾子軸承（向心短圓柱滾子軸承）
特 點：主要承受徑向載荷，同時也能承受一個方向的軸向載荷，有較高的徑向載荷承受能力。關注“機械工程師”公眾號，學習更多專業知識，了解最新行業信息。
適用場合：重載或振動載荷下工作。型號表示：例 2000 型
④圓柱滾子軸承
特 點：軸承內外圈可分開，屬于可分離型軸承，內圈可作自由軸向移動適用場合：此軸承用于承受徑向載
型號表示：N000 例 Nj202E（進口型號、內圈有擋邊）NU206EC（內圈無擋邊）
⑤向心推力球軸承（角接觸球軸承）
特 點：可以同時受徑向載荷和軸向載荷，也可以承受純軸向載荷，極限轉速較高，該類軸承承受軸向載荷的能力由接觸角決定，α越大，承受軸向載荷的能力也越大（α=15°α=25°α=40°）
適用場合：角接觸球軸承因只能承受單方向的軸向力，故這類軸承都應成對使用，如機床主軸
安裝方法：(i)方法一：兩端軸承外圈窄邊相對，稱為正安裝（俗稱面對面），
裝配時迸軸承外圈，調小間隙，磨窄軸承外圈。
(ii)方法二：兩端軸承外圈寬邊相對，稱為反安裝（俗稱背對背），可提高支承的剛性，改善軸的受力。裝配時迸軸承內圈， 調小間隙，磨窄軸承內圈。
展開 基于HyperWorks的航炮吊艙加速度沖擊 瞬態響應分析
當載機著陸時，航炮吊艙不僅承受豎直向下半正弦波沖擊脈沖作用，還要承受向心預緊力的作用，這是航炮吊艙主要受力工況。GJB150.18[1]沖擊試驗要求對航空產品進行加速度沖擊分析，由于沖擊環境條件非常復雜，導致應用有限元法對加速度沖擊響應進行計算是一個難于解決的問題。本文首先應用Altair 公司的前處理軟件HyperMesh對結構進行網格劃分，然后應用通用數值分析軟件RADIOSS對航炮吊艙進行直接法加速度沖擊響應分析，對該產品在加速度沖擊及向心預緊力共同作用下的剛度及強度的動力響應進行分析，得到了結構上任意點處應力與變形的時間歷程曲線，縮短了產品研發的周期，對產品的改進設計以及沖擊試驗的進行具有積極的指導作用。
展開 滾動軸承基本知識匯總
03 向心，推力，向心推力。
二：軸承選型的依據
01 安裝空間；承載能力；運轉速度；運轉精度；調心性能；摩擦特性；振動噪聲特性。
三：軸承的精度等級
01 P0；P6；P5；P4；P2，等級依次增高。
四：軸承的失效形式
01 正常失效。使用過程中難以避免的失效。
02 非正常失效。使用過程中可以避免的失效。
03 正常失效：剝落，塑性變形，磨損。
04 剝落：疲勞剝落，點蝕，疲勞點蝕。
05 塑性變形：過載導致的永久變形。
06 磨損：會增大游隙，增大振動噪聲。
07 非正常失效：膠合，燒傷；銹蝕等。
五：軸承的通用計算
01 壽命
02 靜荷載
03 動荷載
展開 軸承發響的30種原因
3 損壞類型
（1）單向心角接觸球軸承一般是承受單向推力、定位的軸承。單向向心角接觸球軸承的內圈的沿滾道面半周產生的剝離現象，引起損傷主要是軸的撓度大單向受力和切削液的侵入而造成潤滑不良引起的。
（2）向心角接觸軸承一般是承受一定的雙向推力，主要承受的是徑向定位和支撐作用的軸承。雙向向心角接觸球軸承的內圈產生的滾道成斜面的剝離現象，引起損傷主要是安裝定位中心不良引起的。
（3）向心球軸承主要承受的是徑向定位和支撐作用的軸承。向心球軸承的內圈產生的球距的剝離現象。引起損傷主要是由于停運時沖擊載荷造成的壓痕發展而引起的。
（4）單向心球軸承主要承受的是軸向推力和徑向定位支撐作用的軸承。單向向心球軸承的外圈產生的滾道面單側產生整圈的剝離現象。引起損傷主要是過大軸向載荷而引起的。
（5）自動調心滾子軸承主要承受的是雙軸向自動調心和徑向定位支撐作用的軸承。自動調心滾子軸承的內圈只是滾道面單列產生單面剝離現象。引起損傷主要是潤滑不良引起的。
（6）深溝球軸承主要承受是有一定軸向的推力和徑向定位支撐作用的軸承。深溝球軸承的內圈滾道面產生的球距的剝離現象。引起損傷主要是由安裝時沖擊載荷過大造成的壓痕發展而成的。
（7）自動調心滾子軸承主要承受的是雙軸向自動調心和徑向定位支撐作用的軸承。自動調心滾子軸承的內圈只是滾道面單列產生整圈剝離現象。引起損傷主要是過大軸向載荷引起的。
4 綜合分析及采取措施對策
4.1 綜合分析
軸承的損壞是和設備的功率、選型、設計、制造和安裝質量、以及運行方式和檢修維護等諸多因素有關的，時常是同時存在相互影響的，判定其原因有一定的難度。解決起來就更是有難度了。
展開 氣旋噴淋塔設備工作原理?
氣旋塔源自流體力學技術原理設計而成，通過物理技術計算，設計旋流裝置切角獲得大能量的離心力，在風機牽引力作用下，含塵氣體切向進入高壓離心旋流裝置，含塵氣體在高速動態運行中，通過旋流裝置的離心力作用導致液體與含塵氣體充分溶合并相互吸附，通過圓周運動衰減旋流能量從而達到除塵目的。該系統的特點是處理風量大，徹底杜絕易燃易爆隱患，適應粉塵變化能力強，由于含塵氣流呈向心圓周做高速旋轉運動，旋流速度隨風量大小變化而變化，大限度增加液氣接觸面積和接觸混合時間，使風速阻力相應降低前提下達到更理想的粉塵凈化效果，除塵效率高。
氣旋塔在離心力作用下，含塵氣體呈橫向向心運動，含塵氣體停留時間更長，洗滌效果更好，徹底改善了噴淋塔在某些特定工況下存在的除塵不徹底、水噴淋塔容易堵塞等技術缺點。產品采用專力技術，避免水泵及噴頭的堵塞，大大提高生產效率，其中水池的水可循環使用，避免產生二次污染造成的困擾，更節約了水資源。氣旋塔內安裝有若干個“圓形旋流桶”和高效除霧板。旋流桶內放有實心填料球，最上層的除霧板用來凈化水霧，達到脫水霧的目的，含塵氣體在塔內旋流上升、并在各板上與由塔頂進入的液體旋流接觸，完成除塵任務;通過離心力的作用，廢氣中的大顆粒沉入水池, 由人工撈出清理機殼，這樣氣體得到凈化，達標排放，同時氣旋塔內的水可以繼續循環使用。
含塵廢氣由風管引入噴淋塔，經過旋轉洗滌桶時，風帶加快，帶動填料球飛帶運轉，在洗滌桶里，含塵廢氣與水霧充份混合洗滌、中和反應(水里面補充有酸堿時)，廢氣經過凈化后，在經除霧層脫水除霧后由風機排入大氣或在進入其他凈化設備(UV紫光光氧催化、低溫等離子等)、吸入液在塔底經水泵增壓后在箱頂噴淋霧化而下，回流至箱底循環使用。設備作業時，漆霧在負壓風機牽引力的作用下進入高速旋流導軌裝置，漆霧、旋風與水在高速旋轉的進行氣液ru化反應。
展開 滾動軸承公差分析術語及公差分析尺寸術語
（3）.軸承公稱寬度（軸承高度）：套圈兩理論端面（墊圈背面）間的距離，用以限定向心軸承寬度（推力軸承高度）。一般是軸承實際寬度或軸承實際高度偏差的基準值（基本尺寸）。
（4）.軸承實際寬度：向心軸承的軸心線與限定軸承寬度的套圈實際端面的兩個切平面交點間的距離。用內圈端面及外圈端面的限定軸承寬度。
注釋：對單列圓錐滾子軸承，為軸承軸心線與下述兩平面交點間的距離：一個平面是與內圈實際背面相切的平面，另一個是與外圈實際背面相切的平面。此時內、外圈滾道以及內圈背面擋邊的里邊均與所有滾子相接觸。
（5）.軸承實際高度：推力軸承軸心線與限定軸承高度的墊圈兩個實際背面的切平面交點間的距離。
（6）.軸承實際高度偏差：推力軸承實際高度與公稱高度之差。
（7）.公稱倒角尺寸：作為基準的倒角尺寸。
（8）.徑向單一倒角尺寸：在單一軸向平面內，套圈或墊圈的假想尖角到倒角表面與套圈或墊圈端面交點間的距離。
（9）.軸向單一倒角尺寸：在單一軸向平面內，套圈或墊圈的假想尖角到倒角表面與套圈或墊圈的內孔或三角皮帶表面交點間的距離。
（10）.允許的最大單一倒角尺寸：允許的最大徑向或軸向單一倒角尺寸鏈。
棣拓軟件秉承先進的服務理念和深厚的技術背景，DTAS不斷發展壯大，公司具備國內經驗豐富的公差分析技術支持和咨詢服務技術團隊，以及專業化水準的技術力量獲得了眾多客戶的一致認可。公司客戶目前遍布汽車、新能源電池、發動機、變速箱、軍工、家電、電機、航空航天等眾多行業和知名高校、研究所。
展開 
公差分析配合等級與公差分析帶如何選擇
2 公差分析帶的選擇
當量徑向載荷P分成“輕”、“正常”和“重”載荷等幾種情況，其與軸承的額定動載荷C之關系為：
輕載荷P≤0.06C 正常載荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重載荷 0.12C＜P
1) 軸公差分析帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差分析帶參照相應公差分析帶表。就大多數場合而言，軸旋轉且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對于載荷方向旋轉的場合，一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對于載荷方向是靜止的場合，可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。
2)外殼孔公差分析帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差分析帶參照相應公差分析帶表。選擇時注意對于載荷方向擺動或旋轉的外圈，應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。
3) 軸承座結構形式的選擇
滾動軸承的軸承座除非有特別需要，一般多采用整體式結構，剖分式軸承座只是在裝配上有困難，或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才采用，但它不能應用于緊配合或較精密的配合，例如K7和比K7更緊的配合，又如公差分析等級為IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式軸承座。
棣拓軟件秉承先進的服務理念和深厚的技術背景，DTAS不斷發展壯大，公司具備國內經驗豐富的公差分析技術支持和咨詢服務技術團隊，以及專業化水準的技術力量獲得了眾多客戶的一致認可。公司客戶目前遍布汽車、新能源電池、發動機、變速箱、軍工、家電、電機、航空航天等眾多行業和知名高校、研究所。
展開 美國SoftInWay公司的AxSTREAM軟件
AxSTREAM是一款多學科葉輪機綜合設計、分析和優化多功能商業專業軟件，能夠設計和分析以及優化包括軸流壓氣機、離心壓氣機、軸流渦輪和向心渦輪
及風機、風扇等多種葉輪機械。AxSTREAM是目前世界上唯一集葉輪設計、分析和優化于一體的綜合設計工具包。AxSTREAM亦是集成度最高、功能最
全、速度最快的商業葉輪設計軟件
AxSTREAM是由葉輪機行業享有勝譽的美國SoftInWay公司研發的旗艦產品，是一款特別針對旋轉葉輪機械的快速優化設計與氣動分析軟件。 AxSTREAM主要著眼于工程實際應用。它嵌入了豐富的葉輪經驗數據，具有優異的工程應用界面，特有的快速設計和分析方法，獨有的DOE優化方法，良好
的設計精度，完善的輸入輸出接口等，以及多目標多參數多學科多因素綜合設計策略與方法等，在葉輪機械設計、性能分析和優化等方面，獨樹一幟，成為業內翹
楚，具有極高的工程應用價值。
AxSTREAM主要進行葉輪機械的一和二維的初始設計與氣動分析、優化，全三維葉片造型與三維CFD數值驗算、全三維FEA強度、振動校核等。它采
用了先進的項目數據庫管理模式，基于優秀的工程經驗損失模型，通過自動尋優算法進行優化設計與分析。AxSTREAM是一個不斷發展中的程序，從初始專注
于軸流旋轉機械的設計，發展到軸流/徑流/混流式設計，并加入三維有限元的強度分析和流動分析功能，并且綜合考慮冷卻、傳熱等多學科問題。目
前，AxSTREAM可以進行軸流渦輪、軸流壓氣機、向心渦輪、離心壓氣機、混流式渦輪和壓氣機的設計與氣動分析。應用范圍涵蓋汽輪機、燃氣輪機、航空發
動機、風機、渦輪增壓器和渦輪泵等多種葉輪機械。
SoftInWay 公司是一家美國公司，總部位于馬薩諸塞州的Burlington，是一家為全球國際用戶在能源動力設備研究、設計和數字建模等領域提供軟件產品和工程咨詢服務的高科技公司。
展開 【經驗分享】嘮一嘮軸承與軸、軸承與孔的公差配合
公差帶的選擇
當量徑向載荷P分成“輕”、“正常”和“重”載荷等幾種情況，其與軸承的額定動載荷C之關系為：輕載荷P≤0.06C 正常載荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重載荷 0.12C＜P（我們推薦你關注“機械工程師”公眾號，第一時間掌握干貨知識、行業信息）
1) 軸公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言，軸旋轉且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對于載荷方向旋轉的場合，一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對于載荷方向是靜止的場合，可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。
2)外殼孔公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對于載荷方向擺動或旋轉的外圈，應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。
3) 軸承座結構形式的選擇
滾動軸承的軸承座除非有特別需要，一般多采用整體式結構，剖分式軸承座只是在裝配上有困難，或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才采用，但它不能應用于緊配合或較精密的配合，例如K7和比K7更緊的配合，又如公差等級為IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式軸承座。
軸承與軸的配合公差標準
①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。
展開 使用 COMSOL 仿真軟件模擬離心泵
我們猜測，要么她其實想盡快與男主角分手，要么她不幸將離心 與向心 混為了一談。我們得原諒這首 20 年經典老歌的一點失誤——畢竟相比于歌詞創作，認識離心力效應對于各種工業組件設計——例如汽車中的離心泵——更為重要。
什么是離心泵？
在旋轉參照系中，離心力 是一種作用在圍繞旋轉軸運動的物體上的慣性力，它使物體遠離自身的旋轉軸。想象一下游樂園中不停旋轉的游樂設施，它們在加速時能把你甩到墻壁上。（向心力指物體在做圓周運動時，指向圓心的力使物體向內加速運動。）
如果 Faith Hill 把歌詞中的離心運動（右）改成向心運動（左），這首歌會更加合理。
離心泵利用離心運動將旋轉能轉化為流體動力能來輸送流體。離心泵在許多行業和應用領域中都很常見，例如真空吸塵器和水泵、污水泵和氣體泵。
離心泵的基本運行過程三個階段：
流體進入泵殼，并穿過葉輪葉片
流體穿過葉輪進入擴壓器，與此同時速度和壓力不斷增大
擴壓器減慢了流體流動速度，但壓力持續增加
典型的離心泵。圖片由 Bernard S. Janse 提供。已獲得 CC BY-SA 3.0 許可，通過 Wikimedia Commons 分享。
在 COMSOL? 軟件中模擬離心泵
使用“CFD 模塊”附加的“攪拌器模塊”和 COMSOL Multiphysics? 軟件，你可以對離心泵進行建模并分析其運行情況。“離心泵”教學模型清晰演示了如何利用凍結轉子近似來建立旋轉機械仿真。
該示例使用的離心泵是由七個葉片和螺旋形蝸殼組成的半開式葉輪。葉輪的外半徑為 10 cm，這是汽車產品的標準尺寸。為了分析各種不同的泵配置，該幾何結構被高度參數化。
離心泵幾何模型。
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