落錘的案例
【案例】基于Radioss的 發動機下護板 落錘沖擊分析
難度指數：★★★
本案例中分析對象為 發動機下護板，對其進行落錘沖擊分析。判斷其是否會發生破壞。
其中，發動機下護板材料為 含玻纖的PP材料；落錘為鋼材。
通常情況下，落錘沖擊，或者跌落沖擊都有跌落高度，自由落體落下。
我們在分析時，不需要分析整個過程，只需要將落球或落錘位置調整為剛好要發生接觸的時刻，然后計算此刻的速度。
分析流程主要有以下主要步驟：
一、網格劃分及質量控制
二、落錘模型創建及定義
三、單元屬性
四、材料
五、接觸的創建
六、邊界條件
七、輸出控制
下面 重點介紹一下 以上步驟中幾個關鍵點和注意事項。
一、網格劃分及質量控制
對于實體單元，Radioss求解器支持一階或者二階的四面體和六面體單元，其他的單元(例如金字塔單元、楔形單元)會通過退化的六面體單元表示，盡量不使用這些單元。
對于發動機下護板，模型 L/t＞20 ，所以使用中面模型，2D單元。
預計發生接觸的部位注意要控制單元質量。
二、落錘模型創建及定義
對于落錘模型，要注意使用Pbody進行剛性連接。
三、單元屬性定義
每個 component需要 定義 card image 為Part
常用的2D 單元屬性設置如下：
每個卡片以及對應的意思請參考help文檔。
3D實體單元屬性
四、材料
本次分析使用了兩種本構模型的材料Law2和Law36。
落錘的材料
發動機下護板的材料 Mat_Law36
自帶失效模式，如果設置了失效，則達到破壞條件是可以選擇刪除單元，最后呈現的是斷裂破壞的效果。
五、接觸創建和控制
接觸包含 沖擊部位的接觸 和 自接觸。
最基本的要避免網格交叉(intersection)。
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鋼管混凝土落錘實驗模擬（原創，如轉載，請注明出處）
分析類型：基于ABAQUS顯式動力學分析
技術難點：非線性分析 混凝土本構
完成人：技術鄰 張小燕
業務咨詢網址：http://www.yqgqt.org.cn/z/413925
技術背景：落錘對鋼管混凝土梁的沖擊試驗模擬
工程意義：結構設計、橋梁工程等等
研究對象：鋼管混凝土梁
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技術應用： 接觸分析 載荷位移曲線計算
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展開 LS-DYNA_子循環技術（*CONTROL_SUBCYCLE）使用過程的問題
使用“組合樓板大變形試驗”和“落錘撞擊鋼梁”模型分別驗證子循環技術節省計算時間的功能。
失敗利用子循環功能的模型：組合樓板大變形試驗
對于“組合樓板大變形試驗”模型，提交了兩個算例，這兩個算例設置的不同在于*CONTROL_SUBCYCLE關鍵字。未設置*CONTROL_SUBCYCLE關鍵字的模型記為“模型（未設置）”；設置*CONTROL_SUBCYCLE關鍵字的模型記為“模型（設置）”
計算效率對比
（1）模型（未設置）：50hours38minutes28seconds（總的計算時間為2.2s）
（2）模型（設置K=64,L=1，且設置*CONTROL_TERMINATION中ENDMASS=40）：算了兩天兩夜后，才算到5.368E-5s（總的計算時間為2.2s）
計算時間步對比
（1）模型（未設置）：初始時間步長為8.38E-7，結束時時間步長為5.92E-7
（2）模型（設置K=64,L=1，且設置*CONTROL_TERMINATION中ENDMASS=40）：初始時間步長為7.21E-15，結束時時間步長為**（未算完）
（3）模型（設置K=16,L=1，且設置*CONTROL_TERMINATION中ENDMASS=40）：初始時間步長為7.21E-15，結束時時間步長為**（未算完）
注：*CONTROL_TERMINATION中ENDMASS設為40，是為了防止模型因為質量增加過大而終止。
問題：在使用了*CONTROL_SUBCYCLE關鍵字后為什么計算時間步降低了8個數量級？
成功利用子循環功能的模型：落錘撞擊鋼梁
對于“落錘撞擊鋼梁”模型，提交了兩個算例，這兩個算例唯一的不同在于是否設置*CONTROL_SUBCYCLE關鍵字（K=16,L=1）。
展開 還在追求炫酷噴漆汽車嗎？多軸沖擊告訴你：美麗的背后暗藏危害
國高材分析測試中心的多軸沖擊試驗設備
其中，多軸臺架由固定支座和落錘組成，落錘重量可通過增加砝碼進行調整，錘頭直徑可更換，有20mm和12.7mm兩種規格可供選擇。直徑20mm的錘頭適用于ISO 6603標準，直徑12.7mm的錘頭適用于ASTM D3763標準。試驗時，可根據測試材料吸收能量的情況來選擇落錘的總重量，以達到標準要求的速度衰減要求。溫度控制箱的溫度范圍在-40~70℃范圍內，低溫時可用液氮進行降溫。電子采集系統可全程連續采集落錘將材料樣板擊穿過程中的時間、力值、位移和能量等數據，最終得出時間-位移-能量曲線，結合樣件的斷裂面形態確定材料的斷裂方式。
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多軸沖擊試驗結果分析方法
測試結束后，對材料樣板沖擊韌性的評價主要從兩個方面進行，其一是從樣件刺穿過程力值變化和能量吸收情況；其二是直觀地根據樣件的斷裂面進行評價。
3.1 時間-載荷-能量曲線
如圖1所示為多軸沖擊結果曲線圖，圖中FM：最大力；LM：最大力時的撓度；EM：最大力時的吸收能量；LP：刺穿撓度；EP：刺穿吸收能量。
圖1 多軸沖擊試驗結果曲線
時間-載荷-能量雙縱軸曲線，時間-載荷曲線中的最高點為樣板被擊穿過程中的最大載荷，其對應的時間點在時間-能量曲線中的能量為最大載荷時樣板所吸收的能量。
展開 復合材料沖擊后壓縮強度（CAI）測試關鍵要點，確保天舟貨運飛船飛行安全性
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